Ο χρήστης EVO2 έγραψε:
Εκανα το σφαλμα να κανω σφηνα στη ΄'βουτα΄' σημερα το μεσημερι και το αποτελεσμα ειναι ,308 ευρο προστιμο+πινακιδες+διπλωμα+αδεια+ακινητοποιηση του αυτοκινητου¨+υπουργειο συγκοινωνιων για φτιαγμενο μοτερ
ΜΑ ΠΟΙΟΣ ΕΙΜΑΙ Ο ΄΄ΚΑΤΑΡΑΜΕΝΟΣ'?????????????
ΠΡΟΣΕΧΕΤΕ ΓΙΑΤΙ Η ΤΡΟΧΑΙΑ ΕΧΕΙ ΑΓΡΙΕΨΕΙ ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ............
Πες μου κιόλας ότι σταμάτησες και οικιοθελώς. Με τέτοιο εργαλείο αμα δεν έκανες σφήνες θα ήταν το παράξενο!
Ο χρήστης betoven έγραψε:
- 6500Km, Το κάθισμα του οδηγού τρίζει σαν παλιά καρέκλα που έχει ελατήρια, (έγινε παραγγελία για καινούργια βάση του καθίσματος, περιμένω για την αντικατάσαση). Ακόμη κάποιες φορές ακούγεται τρίξιμο το οποίο δεν μπορώ να προσδιορίσω αν είναι στο τιμόνι ή στο χώρο που βρίσκονται τα όργανα ταχύτητας στροφόμετρο κλπ)
Αυτό που λές για το τρίξιμο που ακούγεται και δεν μπορείς να προσδιορίσεις το αντιμετωπίζει και ένας φίλος μου που έχει το 1,8 Cosmo. Εμείς όμως το ακούμε μάλλον από την δεξιά μερια το τρίξιμο. Το έχει πάει και αυτός στην Opel και δεν μπορέσαν ακόμα να βρουν από που προέρχεται ο θόρυβος. Αλλά τώρα που το αναφέρεις και εσυ να δούμε μήπως ακούγεται από τα όργανα και ακούμε εμείς λάθος. Στο δικό μου πάντως το αυτοκίνητο που είναι ακριβώς ίδιο με το δικό του δεν ακούγεται τίποτα. Πάντως είσαι ο πρώτος που ακούω να σου έχει βγάλει τόσα προβλήματα το καινουριο Astra. Πάντως μην στενοχωριέσαι έχεις αρκετά χρόνια εγγύηση για να τα φτιάξουν όλα.
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Κοντά 4.000 χλμ έχω κάνει και με σχετικά χαμηλές στροφές (γύρω στις 3.500 κατά μέσο όρο, παίζω μεταξύ 2.500 και 4.500).Δεν είχα παρατηρήσει ότι έχεις το 1800άρι. Δεν ξέρω πόσο μεγάλο ρόλο παίζει στην κατανάλωση, αλλά θεωρητικά οι κινητήρες Twinport, που βγαίνουν μόνο σε 1400-1600 μέχρι στιγμής, είναι πιο οικονομικοί από τους μη Twinport, ειδικά σε αστικό κύκλο.
Πραγματικά οι κινητήρες twinport είναι πιο οικονομικοί ιδιαίτερα στις χαμηλές στροφές. Μόλις γύρισα από ταξίδι 200 χλμ πηγαίνοντας κατά μέσο όρο 120, μέχρι 140 μερικές φορές και έχω μέση κατανάλωση 7,2 λίτρα. Άρα ποιο είναι το συμπέρασμα, αυτο που λένε και οι μεγαλύτεροι. Τα μεγάλα αυτοκίνητα καίνε πάντα πιο πολύ μέσα στην πόλη. Μέσα στην πόλη γράφει γύρω στα 10 λίτρα αν και η αλήθεια είναι ότι δεν το έχω ψάξει πολύ.
Ο χρήστης TreckeR έγραψε:
Μαλλον κατι πρεπει να παιζει με τα long life λαδια που εχω.Ο αρχημηχανικος μου ειπε οτι μεχρι να 20000χμ που θα στρωνει ο κινητηρας ισως να χρειαζεται να συμπληρωνω καπου καπου λαδια.Γιαυτό και πρεπει καθε 1000χμ να τα κοιταω.
Αδερφέ δεν παίζει τίποτα με τα λάδια. Απλά κοιτούν να έχουν το κεφάλι τους ήσυχο για να μπορούν να καλυφθούν αν κάποιος έξυπνος πάρει το αυτοκίνητο και το πάει τέρμα από την αρχή και καίει λάδια να μην είναι αναγκασμένοι να τον αλλάξουν. Αν φτάσει στο σημείο να καίει 600 γραμμάρια λάδι στα χίλια χιλιόμετρα πιστεψε με θα το καταλάβεις γιατί από πίσω θα καπνίζει σαν δίχρονο. Και εγώ στην θέση τους το ίδιο θα έκανα, εγώ θα πληρώνω τα σπασμένα καθε ενός που προσπαθεί να βγάλει το άχτι του στο αυτοκίνητο? Πάντως αν το σεβαστείς λίγο δεν πρόκειται να σου κάψει λάδι, τουλάχιστον όχι παραπάνω από 200 γραμμάρια στα 10000 χλμ.
Δεν είναι μόνο τα λάδια που έχουν προδιαγραφές για τόσα χλμ αλλά και η κατασκευή του κινητήρα που δεν ταλαιπωρεί τα λάδια του.
Ο χρήστης manosk έγραψε:
1400, όμως το θέλει το παραπάνω γκαζάκι στην εκκίνηση από στάση, άρα δεν πρέπει να απέχει πολύ ειδικά στην κατανάλωση εντός πόλης που διαρκώς σταματάς και ξεκινάς.
Ναι αλλά σκέψου ότι στις ίδιες στροφές το δικό μου καίει πολύ παραπάνω γιατί είναι άλλα 400 κυβικά επιπλέον. Μπορείς να μου πείς με 3000 στροφές πόσα χιλιόμετρα έχεις στο κοντέρ?
Ο χρήστης manosk έγραψε:
9,1 λίτρα σε κανονική χρήση πόλης το δικό μου. Και όταν λέμε πόλης δεν εννοούμε το μποτιλιάρισμα στο κέντρο της Αθήνας, όπου κάνεις 2 χλμ σε 15 λεπτά. Μιλάμε για λογική κίνηση με σταματήματα ανά 300-500 μέτρα και χρήση έως τρίτης. Έτσι άλλωστε το μετράνε και οι εταιρείες.
Μήπως μπορείς να μας πεις και πόσα κυβικά είναι το δικό σου?
Το δικό μου πάντως είναι 1,8 και μέσα στην πόλη βρίσκεται γύρω στο 9,5. Στο δρόμο είναι στο 7 με 7,5. Όμως ακόμα το στρώνω και δεν το πάω πάνω από 3500 στροφές. Αν καίει τόσο τώρα που δεν το πατάω φαντάζομαι τι έχει να γίνει όταν αρχίσω να το πατάω. Από την άλλη όμως δεν πιστεύω να φτάσει και στα επίπεδα του Alfa Romeo 147 που έχει φίλος μου. Αυτή δίνει πραγματικά ρέστα στην κατανάλωση, πρέπει να έχεις βενζινάδικο να την κρατήσεις. Δεν έχω δει 1,6 αυτοκίνητο να καίει τόσο πολύ!!
Ο χρήστης xenophon74 έγραψε:
Η κατανάλωση από ότι έχω υπολογίσει είναι γύρω στα7,5 με 8,0 λιτρα / 100 χλμ με χαλαρούς ρυθμούς.
Όταν είσαι στον αυτοκινητόδρομο τότε είναι καλά τα 7,5 με 8 λίτρα (και το δικό μου τόσο καίει στον δρόμο) αλλά μέσα στην πόλη τρώει τον αγλέορα. Μέσα στην πόλη μου φαίνεται ότι καίει πολύ. Δεν ξέρω αν συμφωνείτε.
Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
Σχεδιαστικά θα μπορούσε να είναι Daewoo.
Την εποχή που σχεδιαζόταν το συγκεκριμένο αυτοκίνητο η GM είχε ένα ποσοστό απο τις μετοχές και της FIAT και της DAEWOO άρα θα μπορούσε να είναι και DAEWOO. Μήπως και το πίσω πάτωμα του astra δεν είναι σχεδόν το πάτωμα του stilo? Για αυτό και η ίδια σχεδιαστική φιλοσοφία του πίσω μέρους του astra με του stilo (ειδικά του 3θυρου)
Εγώ έχω Astra και ο κολλητός μου Stilo. Και μπορώ να σε πληροφορήσω ότι δεν είναι μόνο το πίσω μέρος που ταιριάζει αλλά γενικά όλο το αυτοκίνητο. Όταν μπαίνεις μέσα και στα δύο την ίδια αίσθηση έχεις. Πραγματικά μπορεί να τα μπερδέψεις.
Αδερφέ εσύ με το Crossfire μακάρι να είχα και εγώ τα λεφτά να αγοράσω τέτοιο αυτοκίνητο και εγώ με τόσα θα πήγαινα. Μας έχει φαεί η δικαιολογία οποίος τρέχει θα σκοτωθεί κιόλας. Κάθεστε και κατηγορείτε τον άνθρωπο γιατι εκμεταλλεύτηκε τις δυνατότητες που του δίνει το αυτοκινητό του. Δηλαδή όλοι εσείς δεν τρέχετε? Σας σοκάρει που λεεί δημόσια τι έχει κάνει?
Διάβασα κάπου στο forum στις προηγούμενες σελίδες ότι κάποιος οδήγησε το καινούριο Astra και διαπίστωσε τριγμούς στα πλαστικά. Εγώ πάντως μετά από 2 μήνες σχεδόν και 3000 χλμ το μόνο που δεν διαπίστωσα είναι τριγμοί. Καλύτερα να το κοιτάξει το θέμα γιατί έχω οδηγήσει και άλλα Astra και δεν είχαν τριγμούς. Το ευχάριστο είναι ότι μετά από 3000 χλμ δεν έχει κάψει καθόλου λάδι, αν και περίμενα να τσιμπάει λίγο λαδάκι καθώς τα Opel πάντα είχαν ένα προβληματάκι με την κατανάλωση λαδιού. Η ανάρτηση όταν πήρα στην αρχή το αυτοκίνητο δεν έκανε μεγάλη διαφορά όταν πατούσα το sport switch αλλά τώρα τελευταία όταν το πατάς σκληραίνει αισθητά η ανάρτηση. Το ESP έχει αποδειχθεί πολύ διακριτικό δεν σε κόβει νωρίς το αυτοκίνητο αφηνοντάς να πάς αρκετά γρήγορα. Αυτό πάντως που μου έκανε την μεγαλύτερη έκπληξη είναι τα Continental λάστιχα που είχε, αποδείχθηκαν πολύ καλά σε αντίθεση με άλλα που είχα στο παλιότερο αυτοκίνητο μου και ήταν απαράδεκτα.
Ο χρήστης xenophon74 έγραψε:
Επίσης με το που περνάς τα 20km.h ακούγεται ένας ήχος όπως του ABS.
Άρχισε να ακούγεται και στο δικό μου. Και όταν το είχες γράψει δεν ακουγόταν (το είχα προσέξει). Δεν ξέρω τι συμβαίνει. Μήπως το έχεις ψάξει παραπάνω?
Ο χρήστης stilskin έγραψε:
Αυτό ξαναπές το.
Πάντως με τα 250 που σου ζητάνε μπορείς να βάλεις αφτερμάρκετ πολυ καλό συναγερμό αν δεν θες να τα δώσεις στην αντιπροσωπεία!
'Ασε που τώρα βλέπω τα χαρτιά με τις προσφορές και τα συναφή βλέπω ότι γράφει για συναγερμό 300 ευρώ. Οπότε τώρα είναι που δεν λέει να βάλεις συναγερμό από την αντιπροσωπεία. Το μόνο πρόβλημα είναι ότι αν δεν τον βάλεις στην αντιπροσωπεία χάνεις την εγγύηση στα ηλεκτρολογικά, οπότε αν είναι να βάλεις τότε δεν υπάρχει άλλος δρόμος.
Ο χρήστης guiltycs έγραψε:
Στο νέο αστρα γνωρίζετε αν συμπεριλαμβάνεται και συναγερμός??Η μήπως πρέπει να τον παραγγείλω σαν εξτρα?Ξέρω πως περιλαμβάνεται Immobiliser αλλά για συναγερμό δεν είχα ρωτήσει.Γνωρίζεται πόσο κοστίζει???
Δεν έχει συναγερμό και αν τον παραγγείλεις τον περνάνε εδώ ελλάδα και όχι στην γερμανία. και κάνει 250 ευρώ από ότι μου είπανε. πάντως κάτα την γνώμη μου δεν χρειάζεται γιατί δεν έχει και τίποτα να σου κλέψουν. Το CD player δεν παίζει σέ άλλο αυτοκίνητο εκτός από το δικό σου οπότε είναι άχρηστο να το κλέψουν. Οπότε ποιος ο λόγος να στο ανοίξουν?
Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Χειρότερο και απο BMW σειρά 3, ήταν ένα παλιό Rover sedan που δέν θυμάμαι το μοντέλο. Με το ζόρι το ξεπάρκαρα, πόσο μάλλον να το οδηγούσα για μεγάλη απόσταση.
Για να λες Rover sedan παλιό μάλλον εννοείς κάποιο από την σειρα 400, ή το 414 ή το 416. Τι να πω και εγώ που το είχα 10 χρόνια και έχουμε σχεδόν το ίδιο ύψος και τα ίδια κιλά? Ξαπλωμένος έπρεπε να οδηγάς. Αλλά σου έδινε την εντύπωση ότι ό κώλος σου σερνόταν στην άσφαλτο, ούτε roadster δεν είναι έτσι. Αλλά δεν είναι μόνο το Rover, όλα τα Honda εκείνης της εποχής έτσι ήταν(για όσους δεν το ξέρουν τότε τα Rover χρησιμοποιούσαν τα περισσότερα μηχανικά μέρη από το Honda Civic).
Ο χρήστης xenophon74 έγραψε:
Σχετικά με κάποια έξτρα στοιχεία του εξοπλισμού όπως:
-> IDS Plus (μόνο ο betoven έχει σχολιάσει και μάλιστα θετικά),
-> Έλεγχο πίεσης ελαστικών,
-> 'Ενεργά' φώτα,
-> Park Pilot,
-> Ηλεκτρική Ηλιοροφή,
-> Ενεργά προσκέφαλα εμπρός,
-> Φώτα Xenon,τι έχετε να σχολιάσετε (όσοι τα έχετε τοποθετήσει);
Εγώ έχω μονό ESP από έξτρα και αν και δεν χρειάστηκε ακόμα να με επαναφέρει στην κανονική μου πορεία.
Σε γλιστερό οδόστρωμα και σε ανηφόρα, είναι πολύ χρήσιμο πάντως γιατί λειτουργεί για να μην σπινάρει η ρόδα.
Λοιπόν το ESP δουλεύει εξαιρετικά σε στεγνό οδόστρωμα που το δοκίμασα, το μόνο πρόβλημα είναι ότι αν αποφασίσεις να κινηθείς πραγματικά γρήγορα τότε δεν κόβει πολύ.
Το IDS+ βελτιώνει πάρα πολύ την συμπεριφορά του αυτοκινήτου στις συνεχόμενες στροφές ιδιαίτερα αν βγάλεις το ESP και δεν σε κόβει και μπορείς και μπαίνεις όπως πρέπει στην στροφή.
Έλεγχο πίεσης έχει βάλει ένας φίλος μου που έχει ίδιο αυτοκίνητο μόνο που μου φαίνεται ότι δημιουργεί περισσότερα προβλήματα από αυτά που λύνει γιατί ο αισθητήρας για την πίεση βρίσκεται κάτω από το καπάκι της βαλβίδας με αποτέλεσμα να κινδυνεύεις να στους πάρουν μαζί με τα καπάκια. Εγώ τουλάχιστον δεν έβαζα τέτοιο σύστημα γιατί αν αρχίσει μια ρόδα να ξεφουσκώνει την καταλαβάινεις, δεν είναι και νταλίκα να μην ξέρεις τη γίνεται.
Η ηλιοροφή είναι μόνο για αυτούς που καπνίζουν γιατί δεν μπορώ να φανταστώ τι άλλο να χρειάζεται σε αυτοκίνητο με κλιματισμό.
Τα φώτα XENON γαμάνε κυριολεκτικά αλλά για τον ενεργό φωτισμό δεν μπορώ να πω το ίδιο.
Τα ενεργά προσκέφαλα δεν τα δοκίμασα και ελπίζω να μην τα δοκιμάσω ποτέ γιατί μόνο να τρακάρεις θα τα χρειαστείς. Γι' αυτό μακριά απο εμάς!
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Το κουμπί για το κεντρικό κλείδωμα στο δικό μου είναι ακριβώς πάνω και δεξιά από τη σχισμή εισαγωγής του CD (το πλατύ ορθογώνιο πλήκτρο που φαίνεται και στη φωτογραφία - η οποία πάντως έχει και κάποια κουμπιά που δεν έχει η δική μου έκδοση, μάλλον του cosmo είναι αυτή η κονσόλα).
Μακάρι αδερφέ να ήταν η κονσόλα από το cosmo γιατί εγώ το cosmo έχω και δεν έχει ούτε τα μισά κουμπιά, για την ακρίβεια έχει 2. Για να βάλεις όλα όσα έχει στην φωτογραφία ούτε 2500ευρώ δεν σου φτάνουν. Από ότι καταλαβαίνω από την φωτογραφία αυτό είναι το πετρέλαιο με μερικά εξτρά φυσικά όπως είναι το δερμάτινο σαλόνι με θερμαινόμενα καθίσματα, οι αισθητήρες παρκαρίσματος και το σύστημα για την πίεση των ελαστικών.
Ο χρήστης SharpShooter έγραψε:
x-rover έγραψε:
SharpShooter έγραψε:
Ένα δοντάκι δεν νομίζω να δημιουργήσει πρόβλημα. Μόνο κακό χρονισμό και πυράκια είναι το αποτέλεσμα. Αν πηδήξει 4 ή 5 τότε ναι ίσως και να ακουμπήσουν πιστόνι με βαλβίδα.Κακός χρονισμός όμως σημαίνει όμως μη σωστή λειτουργία, το αυτοκίνητο μπερδεύει και ρετάρει. Όμως κανένας δεν μπορεί να εγγυηθεί ότι με ένα δοντάκι δεν θα χτυπήσει βαλβίδες το αυτοκίνητο. Απλά εκεί θα αποδειχθεί πόσο τυχερός είσαι.
Σωστός. Μι ξεχνάμε ότι πολλά έμβολα είναι σκαμμένα για λόγους στροβιλισμού του μείγματος και οι βαλβίδες δεν κατεβαίνουν κάθετα όπότε κάθε καθυστέρηση στο ανέβασμά τους μπορεί να σημαίνει σύγκρουση με το εξόγκωμα του εμβόλου. Στα επίπεδα έμβολα είναι πιο δύσκολο άλλα όχι απίθανο.
Μιλάω εκ πείρας!!! Με τόση μικρή διαφορά δεν γίνεται τέτοια ζημιά. Άλλωστε ένα δόντι απλά θα βυθίσει ελάχιστα τη βαλβίδα αντί να είναι κλειστή. Τέλος πάντων δεν είναι και τόσο σοβαρό.
Άλλο: Σας ήρθε χαρτί από αντιπροσωπεία για δωρεάν χειμερινό έλεγχο 70 σημείων σε εξουσιοδοτημένα;
Όταν αντί να είναι κλειστή την αφήσει λίγο ανοιχτή δεν θα γίνει τίποτα, όμως όταν η βαλβίδα είναι στο κατώτερο σημείο της αν καθυστερήσει λίγο να κλείσει και την προλάβει το πιστόνι τότε τι γίνεται? Και εγώ υπέρ της άποψης ότι με τόσο μικρή διαφορά μαλλον ζημιά δεν πρόκειται να συμβεί αλλά δεν μπορείς να είσαι και τελείως σίγουρος για όλα τα αυτοκίνητα και όλους τους κινητήρες καθώς δεν έχουν σε όλους το ίδιο βύθισμα οι βαλβίδες.
Ο χρήστης ΠΑΠΟΥΤΣΑΣ ΘΩΜΑΣ έγραψε:
Επομένως αναθεωρώ:
Η καδένα προκαλεί ένα κροτάλισμα γιατί όντας σκληρή κοπανάει πάνω στα γρανάζια. Εγώ έχω καδένα αλλά δεν με ενοχλεί κάποιος σταθερός ήχος. Άρα είμαι εντάξει και ως προς το θέμα της αλλαγής (που μάλλον δεν θα χρειαστεί υπό κανονικές συνθήκες) και ως προς το θέμα του θορύβου (αφού η καδένα δεν θα 'τεντώσει'/φθαρεί με τη χρήση ώστε να κοπανάει πιο δυνατά πάνω στα γρανάζια, κατά συνέπεια ό,τι ακούω τώρα λογικά θ'ακούω και στο μέλλον -δηλαδή τίποτα-).
Αυτό όμως δεν εξηγεί το γιατί ο Θωμάς έχει σίγουρο το ότι αργότερα (στα 50-60.000 χλμ) θ'ακούω θόρυβο.
Επίσης γιατί θα ήταν τόσο καταστροφικό να χαθεί κάποιο γρανάζι; Θα τρελαθεί ο κινητήρας και θα βαράνε τα έμβολα ακανόνιστα ή .....;ΝΟΜΙΖΩ ΟΤΙ ΟΛΑ ΤΑ ΠΑΡΑΠΑΝΩ ΑΠΟ ΣΕΝΑ ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΑΠΟ ΤΟΝ Χ-ROVER ΕΙΝΑΙ ΣΩΣΤΑ ΚΑΙ ΔΕΝ ΧΡΕΙΑΖΕΤΑΙ ΝΑ ΕΞΗΓΗΣΩ ΠΑΡΑΠΑΝΩ.ΑΠΛΑ ΤΑ 10 ΤΕΛΕΥΤΑΙΑ ΧΡΟΝΙΑ ΕΙΧΑ ΚΑΤΑ ΣΕΙΡΑ ASTRA 1.4 /VECTRA 1.6 DBILAS TUNED EXONTAS ΚΑΝΕΙ ΧΙΛΙΟΜΕΤΡΑ 100.000 ΣΤΟ ΚΑΘΕΝΑ ..ΚΑΙ ΣΤΟ ΟΡΙΟ ΚΑΙ ΑΠΟ FORUM ΚΥΡΙΩΣ ΑΓΓΛΙΑ ( VAUCHALL..) STO 40% MOTER SYMBAINEI AYTA POY ΑΝΕΦΕΡΑ ΚΑΙ ΜΑΖΙ ΜΕ ΙΜΑΝΤΑ ΑΛΛΑΖΕΙΣ ΤΑ ΓΡΑΝΑΖΙΑ ΜΗΝ ΤΥΧΕΙ ΤΙΠΟΤΑ..
ΤΟ ΑΛΛΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ ΠΟΥ ΕΜΦΑΝΙΖΕΙ Η ΠΡΟΗΓΟΥΜΕΝΗ ΣΕΙΡΑ (ECOTEC 1.4,1.6) ΕΙΝΑΙ ΤΑ...ΛΑΔΙΑ .ΚΑΠΟΙΑ ΚΑΤΑΝΑΛΩΣΗ ΛΑΔΙΟΥ ΥΠΟ ΣΥΝΘΗΚΕΣ ΠΟΥ ΔΕΝ ΕΙΝΑΙ ΣΤΑΘΕΡΗ ΠΑΡΑ ΜΟΝΟ ΜΕΤΑ ΑΠΟ 60-70.000 ΧΛΜ .ΤΟ ΕΛΕΓΕ ΑΛΛΩΣΤΕ ΚΑΙ ΤΟ ΕΓΧΕΙΡΙΔΙΟ ΤΗΣ OPEL TO EXOYME AΝΤΙΜΕΤΩΠΙΣΕΙ ΚΑΙ ΠΟΛΛΟΙ ΟΠΕΛΑΚΗΔΕΣ...ΧΡΟΝΙΑ ΤΩΡΑ.
ΓΙΑ ΤΑ ΚΑΙΝΟΥΡΙΑ ΠΑΙΔΙΑ ΜΕ ΤΑ ΑΣΤΡΑ ΔΕ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΚΑΤΑΛΑΒΩ ΓΙΑΤΙ ΣΑΣ ΛΕΝΕ ΑΛΛΑΓΗ ΛΑΔΙΩΝ ΣΤΙς 5000 ?? ΑΦΟΥ ΚΑΝΟΝΙΚΑ ΑΛΛΑΖΕΙΣ ΣΤΙΣ 15.000 (ΜΕ 5/30W SYNTHETIC OIL ) ΣΥΜΦΩΝΑ ΜΕ ΤΟ ΓΕΡΜΑΝΟ ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΗ. ΤΑ ΜΟΤΕΡ ΔΕΝ ΤΑ ΔΟΚΙΜΑΖΟΥΝ ΟΛΑ ΑΛΛΑ ΔΕΙΓΜΑΤΟΛΕΙΠΤΙΚΑ ΓΙΑ ΚΑΘΕ ΣΕΙΡΑ( LOGV KOSTOYS ..) ....ΑΠΟ ΦΙΛΟ ΠΟΥ ΔΟΥΛΕΥΕΙ ΓΕΡΜΑΝΙΑ ΚΑΙ ΤΑ ΦΤΑΝΟΥΝ ΜΕ ΤΗΝ 3Η ΣΤΟΝ ΚΟΦΤΗ ΣΥΝΕΧΩς.....
Δεν αλλάζουμε λάδια στις 15000 αλλά στις 30000 χλμ. Απλά λογικά τα λάδια στις 5000 είναι προληπτικό και γι΄αυτό μου είπαν μάλλον ότι θα τα αλλάξουν δωρεάν. Δεν έχω κανένα φίλο στην Opel να μου πει πως δοκιμάζουν τα μοτέρ αλλά έχω φίλο στην Volkswagen και μου έχει πει ακριβώς τα ίδια. Ότι δεν δοκιμάζουν όλα τα μοτέρ για τη αποδοσή τους και αν καινε λάδια, το μόνο που δοκιμάζουν είναι τα καυσαέρια τους. Διαλέγουν λέει 10 αυτοκίνητα την ημέρα και τα δοκιμάζουν εξαντλητικά. Στα άλλα απλά μετρούν τα καυσαέρια τους στο ρελαντί και στις 1500 στροφές. Για δούλεμα στον κόφτη δεν μου έχει πει τίποτα.
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Πάντως κατά τη γνώμη μου είναι η πιο κομψή κονσόλα της κατηγορίας. Τόσο όμορφη που θα προτιμούσα να βάλω το μαμίσιο CD30 mp3 για να μην τη χαλάσω.
Εγώ το μόνο αυτοκίνητο που έχει κονσόλα που μπορεί να συγκριθεί είναι το καινούριο το Volvo. Ειλικρινά και δωρεάν να μου δώσουν το καλύτερο ραδιο δεν χαλάω την κονσόλα για να το βάλω. Άλλωστε λίγο ρύθμισμα θέλει ο ήχος και παίζει καλύτερα από την πλειοψηφία των άλλων αυτοκινήτων.
Ο χρήστης xenophon74 έγραψε:
Οι κινητήρες 1.4 Twinport έχουν Καδένα ενώ οι 1.6 Twinport έχουν ιμάντα
ΑΑΑΑΡΡΡΓΓΚ!
Πάνω που λες 'εντάξει, βγάλαμε άκρη και μ'αυτό', πάλι αλλάζουν τα πράγματα.
Πάντως καδένα έχω τελικά.Οπότε η μόνη λύση είναι να δεις ο καθένας στο αυτοκινητό του τι έχει. Το δικό μου από την άλλη έχει ιμάντα.
Βρε παιδιά μην αγχώνεστε. Στείλτε κάποιο email στην Γερμάνια αν θέλετε να μάθετε ή θα το δούνε οι μηχανικοί τι χρειάζεστε στο κάτω κάτω είναι η δουλειά τους.
Προσωπικά δεν αγχώνομαι γιατί στο δικό μου έχω δει τι έχει και αφού το βλέπω με τα ίδια μου τα μάτια δεν χρειάζεται να το ψάξω παραπάνω.
Εγώ έχω 1,4 Astra H 90 PS Essentia 07/2004.
Από περιέργεια, τι έχω; Καδένα ή ιμάντα;
Στο βιβλίο του service θα δεις αν γράφει για αλλαγή ιμάντα χρονισμού η όχι. Αν γράφει τότε λογικά θα έχεις ιμάντα. Δεν έχω δει 1,4 μοτέρ απο κοντά για να δω τι έχει. Αν το δώ θα καταλάβω
