Posts made by w202-amg

Δεν ξερω αν ειναι το σωστο θεμα η ερωτηση μου....Βλεπω οτι το να παρεις ανταλλακτικα απο το ιντερνετ συμφερει εως και 50% στην τιμη.Με προβληματιζει ομως το εξης.Σε αναλωσιμα οπως οι δισκοι η τα τακακια η ιδια εταιρια π.χ.bosch βγαζει και σετ δισκους με 20 ευρω και σετ δισκους 35 ευρω.Διαφορα δεν αναφερεται πουθενα.Αν παρω αυτους με 20 ευρω απλα θα χρειαστουν προωρη αντικατασταση η θα σπασει κανας δισκος στο φρεναρισμα?Η ειναι το ιδιο ανταλλακτικο και σε κοροιδευουν αν παρεις το ακριβοτερο?

Το motorkote, το X1-R και το da vinci και τα τρια ειναι σκληρυντες μεταλλων και επιδρουν πανω στην επιφανεια τους,εξου και χρειαζονται θερμικους κυκλους για να επιδρασουν?Βεβαια στην σχολη που ανεφερε το βιβλιο κατι παρομοιο για χημικη σκληρυνση του μεταλλου σε μικρο βαθος οι θερμοκρασιες ηταν αρκετα μεγαλυτερες απο αυτες που αντεχει ενα λαδι κινητηρα νομιζω.

Αν το εσβησες και το ξαναεβαλες μπροστα αρκετες φορες και δεν τραβουσε λαδι θα ειχε κολησει σιγουρα .Παντως εβλεπα καποια βιντεο απο αμερικη που σε μαντρες πριν την ανακυκλωση του αυτοκινητου,βγαζουν την ταπα του λαδιου και χτυπανε κοφτη τον κινητηρα για κανα 5-10 λεπτα.Συγκεκριμενα θυμαμαι ενα bmw αντεξε 10 λεπτα!Βεβαια εβγαιναν καπνοι απο καθε μερια του κινητηρα.Να πω πως κι εγω το ειχα χρησιμοποιησει πριν πολλες χιλιαδες χιλιομετρα το εν λογω προιον και οι διαφορες στην λειτουργια ηταν μικρες(βεβαια το λαδι που βαζω ειναι 5w50 η 10w60)αρα οσο να ναι ειναι λιγο ηχομονωτικο απο μονο του.Αν υπηρξε καπου μικρηηηηη διαφορα ισως στην καταναλωση καυσιμου ΙΣΩΣ.Θα το ξαναδοκιμασω παντως εν καιρω.

Θα ειμαι μπροστα!!!θα του εξηγησω πως εχει η κατασταση κτλ. και πιστευω να το κανει οπως πρεπει.

Θα το κανω αυριο το πρωι μιας και εχω 2 γρυλους.Η δοκιμη να γινει με αναμενω τον κινητηρα η μη?

Τα λαστιχα 2,5 χρονων ειναι και χιλιομετρα κατω απο 20.000.Φθορα εχουν πολυ λιγη.Κατι που ξεχασα να αναφερω ειναι οτι τα αλλαξα μπροστα πισω αλλα ειναι και τα 4 σιγουρα ζυγοσταθμισμενα και δεν το κανει παντα μονο αναλογα με το οδοστρωμα και αυτο υπο ιδιαιτερες προυποθεσεις.Ενα αμορτισερ τιμονιου που εχει απο κατω παιζει να σκαλωνει???Εχει να αλλαχτει και αυτο και εκεινο του κινητηρα ουκ ολιγα χιλιομετρα.Τα θεωρω αξεσουαρ απλα.Δεν ξερω αν κανει δουλεια.

Αρα μιλαω με τον εγκαταστατη και βλεπουμε!Σας ευχαριστω!

Ο χρήστης cson έγραψε:
Κατα 99% ναι

Θελει ειδικο μηχανημα για να καλιμπραριστουν?Δεν ειναι ομως παραξενο οτι απο τον 1ο προς τον 4ο γινεται το μειγμα ποιο φτωχο?Μηπως χαλασμενη μπεκιερα?

Ο χρήστης cson έγραψε:
@giannisae Εισαι απόλυτος και δεν κανει. Ανωτερα οντως τα hana σε αποδοση, αλλα αρκετα ευαισθητα στα λαδια που εχουν τα υγραερια μας στην ελλαδα με αποτελεσνα να βουλωνουν. Πραγμα που οι ηλεκτροβαλβιδες δεν παθαινουν. Επισης με ενα σωστο καλυμπραρισμα δυσκολα χανουν την ρυθμιση τους κατω απο 30-40.000κμ

Εν τελη ηλεκτροβαλβιδες εχω???

Λοιπον το κιτ ειναι της tartarini αυτο εως 170 αλογα νομιζω.Δεν ξερω τι ειδους μπεκ εχει(γραφει πανω στα μπεκ μηπως?)αλλα οταν δουλευει στο υγραεριο χτυπανε κλασικα.Επισης δεν καθαριστηκαν και και δεν αλλαχθηκαν ποτε τα ελατηριακια τους.Λαμπακι για κινητηρα αυτο το αυτοκινητο δεν εχει.......Γερμανοι ενα λαμπακι κοστιζε 0.02 λεπτα.Γινεται να του πω να τα βγαλουμε, να τα μετρησει και να τα καθαρισει?Θα λυθει το προβλημα η δεν εχει σωστη πιεση η μπεκιερα σε ολο το μηκος της?Ναι εχω ακουσει για τα Hana αλλα ποσο πανε τα 4?

Εχω υγραεριο εδω και 150.000 χιλιομετρα.Απο την αρχη με το υγραεριο τα μπουζι εβγαιναν πιο λευκα(αρα φτωχο μειγμα).Πηρα ενα μπουζοκλειδο της πλακας(σαν παιδικο παιχνιδι ειναι ποιοτικως) και ξεβιδωνω τα μπουζι και βλεπω το εξης τραγικο!Πρωτος κυλινδρος ωραιο μαυρο χρωμα σαν βενζινη,δευτερος αρκετα πιο ανοιχτο αλλα προς πλουσιο-κανονικο και παμε τωρα στον τριο που ηταν σχεδον λευκο και στον τεταρτο που ηταν καταλευκο.Ο κινητηρας δεν καιει ιχνος λαδιου(ο μηχανικος που ειχε βαλει το υγραεριο ειχε πει οτι χανει συμπιεση κτλ)δεν ισχυει αφου ολοι οι κυλινδροι εχουν ακριβως ιδια συμπιεση.Εγω ,χωρις να εχω γνωσεις ιδιαιτερες στο υγραεριο,πιστευω οτι η ποικιλομορφια χρωματος οφειλεται στο γεγονος οτι το κιτ του υγραεριου ειναι περιπου οριακα σε σχεση με την καταναλωση του αυτοκινητου και στην μπεκιερα αφου δεν σηκωνεται αρκετη πιεση ειτε στην αρχη αυτης ειτε στο τελος της (πιθανον στο τελος της)εχουμε πτωση πιεσης εξου και απο τον 1ο προς 4ο κυλινδρο οδευουμε προς φτωχοτερο μειγμα.Αν ειναι ετσι οπως εικαζω τα πραγματα μπορει να γινει καποια διορθωτικη κινηση???
Ενταξει το μοτερ ολοι λενε οτι ειναι αθανατο αλλα με τοσο φτωχο μειγμα ειναι σαν να προσπαθουμε να το σκορπισουμε πριν την ωρα του.
Ευχαριστω!!!!

Θα ηθελα να σας θεσω μια ερωτηση.Σε αναρτηση μπροστα με διπλα ψαλιδια και πισω πολλαπλοι συνδεσμοι(3 νομιζω) η καμπερ μπορει να αυξηθει(αρνητικη παντα) χωρις κιτ?Ενας ευθυγραμμισας πριν πολυ καιρο μου χε πει δεν γινεται ΚΑΘΟΛΟΥ ενω αλλοι μου λενε ως ενα σημειο γινεται.Τι παιζει τελικα?

Ο χρήστης GGAB έγραψε:
απο πότε έχεις να κάνεις ευθυγράμμιση;;;;

Η αληθεια ειναι πως εχει αρκετο καιρο η καλητερα καμια 60-70.000 χιλιομετρα.
Νταξει το τραβηγμα δεξια ειναι καθαρα θεμα ευθυγραμμισης αλλα αυτο το πραγμα που κανει ψιλοσκαλωματακια δεν ειναι ανησυχητικο???
Επισης κατι αλλο που ισως βοηθαει σαν επιπλεον συμπτωμα ειναι οτι δεξια η ενεργη καμπερ(οταν ειναι τερμα κομμενο το τιμονι αριστερα)και ο δεξης τροχος παιρνει αρνητικη καμπερ εχει μειωθει αισθητα.Πιθανον απο τα φθαρμενα σινεμπλοκ χαλαει η θεση του ψαλιδιου.Αλλα το σκαλωμα στο τιμονι με ανησυχει αρκετα!!!

Με την αλλαγη απο χειμερινα σε καλοκαιρινα προεκυψε το εξης προβλημα(προφανως προυπηρχε αλλα λογω σκληροτητας ελαστικων εγινε εμφανες).Λοιπον παω ευθεια με ευθεια το τιμονι(σχεδον) μεσα στην πολη γυρω στα 40-50χαω(εφοσον το οδοστρωμα εχει μικρες ανωμαλιες δλδ υψωματικες διαφορες χιλιοστων ωστοσο κανεις θα το λεγε ομαλο δεχομαι καποια χτυπηματακια στο τιμονι λες και ειναι χαρχαλο και θα μου μεινει στο χερι η λες και ειναι τιμονι απο διχροχο μηχανακι και νιωθεις τους κραδασμους εκει.Το πιο ανεξηγητο ειναι ομως αλλο.Οταν ειχα βαλει τα χειμωνιατικα προ μηνων τραβουσε δεξια αν αφηνα το τιμονι ελευθερο και το τιμονι κατευθυνονταν προς τα δεξια.Το ιδιο συμβαινει και τωρα μονο που σε χαμηλες ταχυτητες και αναλογα το οδοστρωμα(κυριως σε οδοστρωμα οπως το παραπανω)αν το αγγιζω ελαχιστα χωρις να παρεμβαινω στην κινηση του και το εχω 2-3 μοιρες αριστερα αυτο τραβαει σταδιακα δεξια αλλα ταυτοχρονα νιωθω οτι μαγκωνει 0.5 μοιρα ξεμαγκωνει και ετσι σιγα σιγα παει δεξια.Σαν να ειναι ενα γραναζι που κολαει-ξεκολλαει.Τι μπορει να ειναι απο το εμπρος μερος?
Να σημειωσω οτι πριν λιγες μερες το ειδε μαστορας και το μονο που βρηκε(δεν εψαξε πολυ-γιατι δεν επεμεινα)ειναι απο το κατω ψαλιδι και στις δυο μεριες το πισω σινεμπλοκ απλα πολυ μαλακο(οχι κομμενο).Παιζει να ευθυνεται μονο αυτο???Γιατι πρεπει να κατεβουν ολα κατω για να αλλαχθουν αυτα τα σινεμπλοκ και θα θελα αν κατι αλλο ειναι που ευθυνεται για αυτη τη συμπεριφορα να αλλαχθει για να μην πληρωνω διπλα εργατικα.
Σας ευχαριστω πολυ εκ των προτερων και σορρυ για το εκτενες κειμενο αλλα ηθελα να καταστω οσο τον δυνατον περισσοτερο σαφης.

Λοιπον μερσεντες c 180 εχει πανω τα bilstein b6 150.000 χιλιομετρα και περιεργως σχεδον καμια διαφορα.Ισως η μονη διαφοροποιηση τους ειναι οτι εχασαν λιγακι το κοπανημα που ειχαν αρχικα στις πολυυυυ μικρες ανωμαλιες του δρομου π.χ. πολυ μικρο πετραδακι.Εν ολιγοις στην αρχη ως προς τις ανωμαλιες ηταν σαν καρτ,τωρα ειναι πιο σωστο.

Να ανακαινησω λιγο το θεμα καθως με ενδιαφερει.Σε μια merc w202 που εχει 400.000 χλιομεττρα δεν εχουν αλλαχθει ποτε τα σινεμπλοκ του πισω αξονα.Πισω εχει πολλαπλους συνδεσμους εξου και προκειται για πολλους μικρους ελαστικους συνδεσμους πλην ενος μεγαλου κυλινδρικου που πρεπει να εχει στο εσωτερικο του και λιπαντικο.Οι μηχανικοι( πλην της μερσεντες) λενε πως δεν εχουν προβλημα η μερσεντες λεει απλα οτι εχουν ελαφρυα κενα.Ο πισω αξονα οπως και ο μπροστινος στις στροφες εως οτου φορτισθει πλευρικα πλεει.Θα μπορουσα να αγορασω ερταλον και μιας και σπουδαζω μηχανολογος μηχανικος να τα φτιαξω σε τορνο αν φυσικα θελει να με βοηθησει ο μηχανουργος ή δεν προκειται να πετυχουμε τις ανοχες που ανεφερε ο Quantra 21 παραπανω με το αποτελεσμα να ειναι ενα αισχος?
Υ.Γ. Σαν αγορα τα σινεμπλοκ π.χ. μαρκας lemforder παει 10 ευρω το κομματι.Επισης θα ηθελα να ρωτησω αν επιχειρησω να τα αλλαξω μονος μου(ασχολουμαι αρκετα)και αγορασω καποιους ραβδους συγκρατησης των ελατηριων θα ειμαι ασφαλης με αυτες ή θα με κανει κιμα το ελατηριο?
Ευχαριστω ιδιαιτερα οποιον διαβασε το κειμενο μου.

Και τα turanza t001 που φοραω(σχεδον καινουργια)σε καυτη και γυαλι ασφαλτο σε αποτομες κινησεις γλυστρουν-τσιριζουν.

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Αυτο παντα το ειχα απορια.....αν κλεισεις με το χερι σου την εισαγωγηενω ο κινητηρας εχει πολλες στροφφες δν θα σου ρουφηξει το δερμα??????

εχεις δει εσυ ποτε σου μηχανικο χωρις δερμα στις παλαμες του?

Οχι αλλα η απορια μου ειναι τουλαχιστον αξιολογη!!!!!!!!!!!!!

Αυτο παντα το ειχα απορια.....αν κλεισεις με το χερι σου την εισαγωγηενω ο κινητηρας εχει πολλες στροφφες δν θα σου ρουφηξει το δερμα??????

Καλα ντε δεν εμεινε στον δρομο το αυτοκινητο.οι πρωτες φλαντζες που τοποθετηθηκαν στους Μ111.920 ηταν προβληματικες(οι επομενες ηταν ανθεκτικες) και το αυτοκινητο δν ακινοποιουνταν απο την φλαντζα απλα λερωνε την πισω μερια του μοτερ.Κινδυνος για την λειτουργια του δν υπηρχε(μιξη λαδιου-νερου).Α και μετρηση συμπιεσης στα 320.000 ηταν αψογη σαν να ειναι ο κινητηρας του κουτιου.