Posts made by vw16v

Νικο, δεν εκανα αμεση συγκριση μεταξυ των δυο αυτοκινητων...απλα οταν ενα αυτοκινητο θεωρητε απο μεριδα του ειδικου τυπου ως the best handling car, κατι το οποιο ειχε κανει και το 106 GTi οταν βγηκε για την ακριβεια 2ο το 1997 αν δεν κανω λαθος (υπαρχει και σχετικο βιντειο), νομιζω οτι μπορει να κριθει καλοπροεραιτα απο καποιον που ενδιαφερεται για το feeling, handling, οπως εγω τα αντιλαμβανομαι, λιγο πιο αυστηρα...

Επισης εθεσα την εμπειρια μου για να λαβω τις απαντησεις ανθρωπων που εχουν οδηγησει το αυτοκινητο, και να κανουμε ενα υγιει διαλογο...

Ο χρήστης lotusnick έγραψε:
Exei dikio o Sokos, opote h synexeia edw:

http://www.4troxoi.gr/forum/viewtopic.php?p=446465#446465

OK, thanx Νικο...συγνωμη για την λαθος δημοσιευση...

Ο χρήστης sokos έγραψε:
παίδες εδω ειναι MX5 Club topic

αχ Μιατάκι τι κάνεις στον κόσμο

Που σημαινει οτι πρεπει να ειμαι μελος του MX5 club!?!? η' απλα πρεπει να γραφουμε μονο για τα happenings του club!?

Παρακατω παραθετω μετρησεις του Evo magazine (issue 077) που αφορουν το Fiesta ST αλλα και το Clio 182....για δειτε λιγο καποιες διαφορες...μηπως οι μετρησεις του του autocar εγιναν μονο με οδηγο?

Fiesta ST

0-30m/h: 3.0sec
0-60m/h: 8.2sec
0-100m/h: 23.7

400m: 16.5sec

100m/h-0: 4.47sec

Clio 182

0-30m/h: 2.8sec
0-60m/h: 7.2sec
0-100m/h: 19sec

400m: 15.7sec

100m/h-0: 4.75sec

Προσωπικα θεωρω πολυ πιο κοντα αυτες τις μετρησεις στην πραγματικοτητα, με βαση και αυτα που εχω δει στον δρομο και οχι στις σελιδες των περιοδικων...εσεις τι λετε?

Ο χρήστης opterios έγραψε:

Εχετε οδηγησει ποτε και 106 Rallye και MX5?

Έχω συνοδηγήσει σε ΜΧ-5 στα Μέγαρα και αν ήθελα μια φορά να το αγοράσω, τώρα θέλω 10. Δε με νοιάζει αν τα 146 άλογα φαίνονται λίγα, εγώ στα σημεία που ήθελα να δω μια χαρά μου φαινόταν το αυτοκίνητο.

Το rallye πρέπει σαφώς να είναι γρηγορότερο (πολύ ή λίγο δεν το γνωρίζω), αλλά πού κολλάει στη συζήτηση;

Όσο για το τιμόνι, τη γενικότερη αίσθηση, αλλά και τα διθυραμβικά σχόλια του Τύπου που θεωρείς υπερβολικά, τι να σου πω, περί ορέξεως ουδείς λόγος. Το βρετανικό EVO είχε βγάλει το ΜΧ-5 best handling car μεταξύ πολύ δυνατότερων και καταξιωμένων αυτοκινήτων. Εγώ δέχομαι ότι η ετυμηγορία του EVO μπορεί να αμφισβητηθεί, αλλά για να τολμά ένα τέτοιο περιοδικό να βάζει ένα ταπεινό ΜΧ-5 σε άμεση σύγκριση με μια 911 (και πολλά άλλα αυτοκίνητα) και να δυσκολεύονται να βρουν το νικητή, τότε κάτι πρέπει να λεέι για το ποιόν του αυτοκινήτου, δε νομίζεις;

Πάντως, εγώ το δέχομαι ότι μπορεί να μη σου άρεσε, απλά σου απαντώ στο γιατί αρέσει σε εμένα

Δεν λεω σε καμια περιπτωση οτι δεν μου αρεσε! Ισα ισα που μου αρεσε κιολας! Απλα ειπα τα δυο πραγματα που δεν με ετνυπωσιασαν...εχει διαφορα με το δεν μου αρεσαν...

Το 106 το ανεφερα οχι λογο επιδοσεων αλλα καθαρα απο θεμα πληροφορησης γιατι απλα θεωρω οτι το τιμονι του ειναι παρα πολυ καλο και σε βοηθαει να το χαρακτηρισεις a good handling car...οπως και το MX5 αλλωστε!

Σεβομαι την γνωμη του EVO αλλα και του Autocar, καθως επισης να πω οτι δεν χανω issue απ'το πρωτο αφου νομιζω οτι ενα μεγαλο ποσοστο απ'οσα αναφερουν πρεσβευει και τα δικα μου πιστευω για την αυτοκινηση...

Για να κλεισω, φυσικα και το MX5 ειναι πολυ καλο σε ολους τους τομεις που εγω και εσυ ενδιαφερομαστε...απλα παρεθεσα ενα σχολιο, το οποιο προσωπικα θεωρω οτι ειναι καλο να γινει...στην τελικη μπορει το καινουριο μοντελο η' και το mk1 να ηταν καλυτερο σε αυτο τον τομεα και αν το ειχα οδηγησει να ειχα αλλη αποψη, ετσι δεν ειναι!?

Το εχω ξαναναφερει στο φορουμ και βασικα θα ηθελα να το συζητησω λιγο μαζι σας...η μοναδικη μου επαφη με MX5 ηταν με ενα 1.8lt τελευταιο facelift...

Σε σχεση με το τι ειχα διαβασει στον ειδικο τυπο, περιμενα να οδηγησω ενα αυτοκινητο εκπληκτικο...μετα την συντομη σχετικα επαφη μαζι του και χωρις ποτε να πιεσω πανω απο 8/10, δεν εμεινα τοσο ικανοποιημενος οσο περιμενα...

Για να μην παρεξηγηθω, ειναι πολυ διασκεδαστικο αυτοκινητο, υπερστρεφει ευκολα και ισορροπημενα ακομα και απο ενα αρχαριο της πισω κινησης οπως εγω και γενικοτερα σου δινει μια πολυ καλη αισθηση σαν αυτοκινητο.

Ομως ο κιντηρας του και γενικοτερα οι επιδοσεις του μου φανηκαν 'λιγες' και σε καμια περιπτωση δεν ενιωσα την ιπποδυναμη των 140ps+...επισης νομιζω οτι το τιμονι του (πληροφορηση) ηταν λιγο χειροτερο απ'οτι ο ειδικος τυπος εχει αναφερει κατα καιρους...στην εισοδο της στροφης μερικες φορες δεν μου φαινοταν τοσο καλο το feedback οσο θα περιμενα τουλαχιστον! Μηπως απλα ειναι λιγο υπερβολικοι καμια φορα? Ας πουμε και για το 106 ελεγαν οτι 'δαγωνει', οτι θελει 100% προσοχη απ'τον οδηγο του, ομως ειλικρινα με εργοστασιακο setup δεν ηταν και τοσο απολυτα οσο διαβαζα στα περιοδικα..ισα ισα που οπως και το MX5 ειναι πολυ ευκολα ρυθμισιμο, με πολυ καλο feeling αλλα και διασκεδαστικο ακομα και σε διαδρομες που κανεις καθημερινα...

Εχετε οδηγησει ποτε και 106 Rallye και MX5? Το turn in του 106 δεν ειναι ενα click πανω? Ρωταω εντελως φιλικα και χωρις να θελω να μειωσω το MX5 σε καμια περιπτωση!! Το θεωρω ενα απ'τα αυτοκινητα που πρεπει να κυκλοφορουν αναμεσα μας και σιγουρα θα ηταν μια απ'τις επιλογες μου σε περιπτωση που αγοραζα πισωκινητο roadster, στα χρηματα τα του.

Τελος, με καποια αλλη αναρτηση μηπως βελτιωνεται η κατασταση αρκετα?

Ο χρήστης Bagus έγραψε:

ναι αδερφε

πρωτα απο ολα το

κλιο : 0-50 : 2,65
0-100: 6,49
0-160: 16,74
χρονος αντιδρασης : 0,30
160-0 : 4,38
συνολικος χρονος : 21,24 BAGUS Ακους?????

0-100 σε 6,49 ειναι ΠΑΡΑ ΠΟΛΥ ΑΙΣΙΟΔΟΞΟ

Σε Ελληνικη ασφαλτο δεν υπαρχει περιπτωση να πεφτει κατω απο 7 sec

...και το 16,74 μου φαινετε αρκετα αισιοδοξο επισης...δεν περιμενα σε καμια περιπτωση να πεφτει κατω απο 17 δευτερολεπτα. Ποιο Clio ηταν, το 182sport?

Να υποθεσω οτι τα στοιχεια ειναι απ'την ετησια δοκιμη 0-160-0 που διοργανωνει το Autocar?

Η αληθεια ειναι οτι οι χρονοι του ST ειναι το λιγοτερο εντυπωσιακοι ασχετα με τους χρονους του CZT...μηπως ομως ουσιαστηκα αναφερομαστε σε 0-97χλμ και οχι σε καθαρο 0-100χλμ!?

Παντως αναφερομενος στις επιδοσεις του CZT και του SΤ, θελω να παραθεσω το εξης...σε ανοιγματα απο ρεπριζ με το δικο μου αυτοκινητο, το mitsu ηταν πιο δυνατο εναντι του ST σε καθε περιπτωση...οι διαφορες παντως δεν ειναι και τοσο μεγαλες οσο φανταζονται μερικοι, ειδικα στην 3η και 4η...καναδυο αυτοκινητα θα ελεγα...

popolaros, μπορεις σε παρακαλω να αναφερεις ενδεικτικα τους χρονους του drive διοτι ειμαι αγγλια και δεν εχω ερθει σε επαφη... ευχαριστω!

Προσωπικα δεν εχω εμπειρια απ'τα δυο αυτοκινητα, και πως να εχω αλλωστε αφου το MX5 ακομα δεν πωλειται...εχω ομως με επαφη με Z4 SMG 3.0lt (231ps) αλλα και MX5 1.8lt...

H Ζ4 ηταν απλα σε αλλο επιπεδο αφου το συγκεκριμενο ειχε τιμη που ξεπερνουσε τα 60,000ευρω οποτε και καταλαβαινετε οτι ακομα και απο extra ηταν full!! Κινητηρας ποιημα, με απιστευτο ηχο και ροπη παντου, χωρις καμια υστερηση....πραγματικα πολυ καλο αυτοκινητο και ας μην ειχε μπλοκε...

To ΜΧ5 απ'την αλλη ειναι πολυ ευχαριστο αυτοκινητο οδηγικα, ομως δεν το πιεσα πολυ για να μπορω να το κρινω απολυτα...η αληθεια ειναι οτι απογοητευτικα απ'τον κινητηρα, το περιμενα πιο δυνατο...επισης σε γενικες γραμμες, νομιζω οτι επεσε στα ματια μου, μετα απο οσα ειχα διαβασει για αυτο...περιμενα γενικα καλυτερο turn in, αν και το ξαναλεω οτι δεν πιεσα στο οριο για να δω...Αυτο που παραδεχομαι ειναι οτι πραγματικα ακομα και εγω σαν αρχαριος της πισω κινησης μπορουσα να κανω θεαματικα αναποδα (με λιγα χλμ παντα) και παντιλικια...ηταν ευκολο στην οδηγηση του και σιγουρα χαριζει χαμογελα ευτυχιας αλλα λογο της ευκολης και ελενχομενης υπερστροφης...

Κανενα παντως απ'τα δυο δεν νομιζω οτι θα με εκανε να το αγορασω στα χρηματα του...πολυ ακριβα και δεν νομιζω οτι προσφερουν τα αντιστοιχα, ειδικα η διλιτρη BMW, η οποια υπαρχει για -δεν εχω χρηματα να παρω το 2.5- ιδιοκτητες! Θα κοιτουσα και εγω για μεταχειρισμενο αυτοκινητο μαλλον...ριχνω την ψηφο μου στον ιαπωνα μονο και μονο γιατι το Z4 2.0 μου ειναι εντελως αδιαφορο...το κατατασω μαζι με την Slk 200, του κομμωτες, μασσερ και ποδοσφαιριστες της 1st division Αγγλιας...

Η 'κακη στιγμη' ερχετε παντα αν το κυνηγας εχω να πω εγω...δεν υπαρχει ο οδηγος που να παιζει στα ορια και να μην εχει καποιο ατυχημα, καποια στιγμη! Υπαρχουν τοσοι πολλοι παραγωντες που μπορουν να συντελεσουν στην δημιουργια ενος ατυχηματος...

Το θεμα ειναι οτι σε δημοσιο δρομο, οπου η συνθηκες ειναι λιγοτερο ελενχομενες απο μια πιστα, ειναι καλο να αποφευγουμε ακραιες καταστασεις!

Δεν μπορω να πω ομως οτι μπορω να κατανοησω και την σταση μερικων που αν τους πεις πχ οτι πηγαινα στην Εθνικη με 160λχμ θα σε πουν φονια...παντου πρεπει να υπαρχει καποιο balance...

Λαμβανοντας υποψην το οδοστρωμα στην συγκεκριμενη διαδρομη, πιστευω οτι τα 4κινητα θα ειχαν τον πρωτο λογο, ειδικα στα κλειστα κομματια των Λιμανακιων!

Στην 4δα για δημοσιες εμφανισεις εχω τα Yokohama A539...απλα καλο λαστιχο για στεγνο και μετριο για βρεγμενο. Τα βαζω κυριως διοτι τα βρισκω σε σχετικα καλη τιμη και επειδη δεν με ενδιαφερει ιδιαιτερα να εχω κορυφαιο πολιτικο λαστιχο στο αυτοκινητο μου.

Στην 4δα για εξορμησεις, εχω τα Brigestone 540s με βροχινη χαραξη η' κανονικη, το οποιο μπορω να πω οτι με εχει εντυπωσιασει, αν και για να ειμαι ειλικρινης δεν εχω δοκιμασει καποιο αλλο semislik ελαστικο...

Παντως απ'την στιγμη που δοκιμασα semislik ειπα πως το πρωτο πραγμα που πρεπει να βελτιωνει καποιος στο αυτοκινητο του ειναι τα ελαστικα του...απο την Ανοιξη μεχρι και τον Σεπτεμβριο, δεν βρισκω τον λογο να φοραω πολιτικο λαστιχο,μην πω ολο το χρονο γιατι θα φανω σε καποιους ακραιος!

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Και κινητηρα 1400cc κατω απ'το καπο...με προσθηκη φιλροχοανης για τον απαιτουμενο θορυβο!

Πανέτοιμο για WTCC λέμε!

Χορηγο περιμενει και ειναι ετοιμο για πληρη εμπλοκη...

Παντως, χωρις να θελω να το παιξω χερας η' κατι αλλο, οταν βλεπω τετοια αυτοκινητα στο δρομο, ακομα και αν ειναι βελτιωμενα και στον κινητηρα, ειμαι κατα 90% σιγουρος εκ των προτερων οτι ο οδηγος τους δεν ειναι κατι το ιδιαιτερο...εχετε την ιδια αποψη!? Δεν εχω πετυχει πολλες φορες στα Μεγαρα αυτοκινητο με πιτσιλιστηρια και νεον να γυρανει, γιατι αραγε....

Ο χρήστης kubiak έγραψε:
.

Με άλλα λόγια το πρόβλημα είναι το κόστος...
Συμφωνούμε δλδ ότι οι κόντρες σε δημόσιους δρόμους δεν αποδεικνύουν τίποτα όσον αφορά την ικανότητα του οδηγού (που μπορεί να είναι και τόσο κουλός όσο δεν παίρνει), και το μονο που εξυπηρετούν είναι η επίδειξη του 'εργαλείου' στην πλατεία του χωριού*****;

.

Φυσικα και οι κοντρες στον δημοσιο δρομο δεν αποδεικνυουν κατι το ιδιαιτερο...η μονη κοντρα σε δημοσιο δρομο που μπορω να πω οτι μπορει να εξυπηρετηση σε κατι ειναι τα φιλικα ανοιγματα που μπορει να γινουν κατα καιρους, σε ευθειες με μειωμενη κινηση και σε 'καταλληλες' ωρες, για διεξαγωγη συμπερασματων για καποιες βελτιωσεις που μπορει να εχει κανει καποιος στο αυτοκινητο του...

Οσον αφορα το κοστος, ναι αυτο για εμενα προσωπικα ειναι το μεγαλυτερο προβλημα μου! Μακαρι να μπορουσα να κανω το γαλλακι μου κατηγορια Ν και να εχω και ενα ακομα 106 βελτιωμενο στα σημεια για κινηση στους δημοσιους δρομους...ομως η ηλικια μου αλλα και οι σπουδες μου, αυτη τη στιγμη δεν μου επιτρεπουν κατι τετοιο...

Παντως για ακομα μια φορα τονιζω οτι το βουνο δεν μπορει να το αντικαταστησει τιποτα, ουτε πιστες ουτε κατι αλλο...αν τωρα πας ενα καλοκαιρινο μεσημερι σε τουριστικη περιοχη για να κανεις αναβαση-καταβαση, τοτε φυσικα ειναι κατι που το κατακρινω και εγω...υπαρχουν ανοιξιατικα πρωινα ομως που η πιθανοτητα να βρεις καποιον στον Βαρναβα για παραδειγμα ειναι πολυ μικρη εως ελαχιστη...

Για να αγορασεις ενα Peugeot 106 Rallye 1.3lt για την κατηγορια Ν, χρειαζεσαι 7-10,000ευρω, μαζι με καποια προικα φυσικα. Αυτο το αυτοκινητο μπορει να τρεξει με σχετικα χαμηλο κοστος σε μερικες αναβασεις κατα την διαρκεια του χρονου.

Το θεμα ειναι ομως οτι ποσοι απο εμας μπορουν να διαθεσουν 8,000ευρω+3,000ευρω (για 3 αντε 4 αναβασεις) μονο και μονο για να κανουν το χομπι τους? Προσωπικα ακομα και η αγορα μεταχειρισμενων Brigestone 540s σε συνδιασμο με 2-3 βολτες στα Μεγαρα με φτανουν στα ορια μου, οικονομικα.

Οποτε καταληγω να φοραω τα ημισλικ και να κανω εφοδους στην ελληνικη επαρχια, οπου τα τακακια - δισκοι θα αντεξουν περισσοτερο, τα λαστιχα θα κρατησουν για χιλιαδες χλμ και οχι για 40-50 γυρους και φυσικα δεν θα εχω πληρωσει και 50-60ευρω για την χρηση της πιστας! Δεν λεω και τα Μεγαρα και οι Σερρες καλες ειναι και μαθαινεις σε αυτες, αλλα δεν μπορω να τις επισκεπτομαι συχνα...

Μην ξεχναμε επισης οτι συνηθως το ιδιο αυτοκινητο που εχουμε για την περιστασιακη κοντρα στο δρομο η' την αναβαση μας σε ενα δημοσιο δρομο, το εχουμε και για να εξυπηρετουμε τις αναγκες μας...

Δεν ειμαι υπερ της 'κοντρας' μεσα στην πολη και ειδικα στις σφηνες...επισης τα διαφορα στεκια δεν με συγκινουν,αν και σαν 18χρονος κατεβαινα καποτε...τελος να πω οτι η υπαρξη πιστων δεν θα αλλαξει πολυ τα πραγματα, διοτι κατα την γνωμη μου, αλλο πιστα και αλλο βουνο...μπορει να ακουγομαι λιγο καφρος αλλα για εμενα δεν ειναι το ιδιο! Στην τελικη, ο σωστος 'γρηγορος' μπορει να επιλεξει τις ωρες που θα παει να 'παιξει'...

Οσον αφορα τους λατρεις τις ευθειας, ολοι μας καποια στιγμη γιναμε και γινομαστε γιατι κακα τα ψεμματα δεν νομιζω να υπαρχει κανεις σε αυτο το φορουμ που καποια στιγμη δεν εκανε καποιο ανοιγμα απ'το φαναρι και σε σημειο που ισως δεν ηταν καταλληλο!! Στην θεωρια ολα ειναι ευκολα...η πραξη μας τα χαλαει παντα...

Και κινητηρα 1400cc κατω απ'το καπο...με προσθηκη φιλροχοανης για τον απαιτουμενο θορυβο!

Κανενα απ'τα δυο δεν ειναι το καλυτερο μπροστοκινητο που εχει κατασκευαστει...

Τωρα μεταξυ των δυο, μετα απο σκεψη, θα ελεγα το Focus RS...

Ο χρήστης Silvester21 έγραψε:
Γιατι ειναι αψογα σε πλευρικη στηριξη, κ τα φωτα δε θα με χαλαγανε να ηταν bi - xenon. ουτε να εχω 18αρες κ να ειναι τουμπανο το αυτοκίνητο αλλά κ να κρατάει καλύτερα. Τα ηλεκτρονικά σώζουν ζωές κ το IDS - PLUS το έχω στο άστρα μου. Δε φεύγει με τίποτα το αυτοκίνητο. Για όσους θέλουν το απενεργοποιούν.
Θα το συγκρίνουν κ θα δούμε τι παίζει κ στην ελλάδα. Έχω διαβάσει καλά λόγια πάντως από το βρετανικό τύπο. Κ εξώφυλλο που γράφει bye bye GTI το θεωρώ πολύ λογικό.
έχει πολύ γκάζι. Ακόμα κ με τιν σειρά 1 την Μ μπορεί να συγκριθεί.

Αυτα που αναφερεις δεν ειναι εξοπλισμος ενος GTi που σεβεται τον εαυτο του αλλα ενος πολυ καλου GT, οτι ειναι δηλαδη και το Astra...bye bye GTi...παραπεμπει στο οτι δεν υπαρχουν πια GTi κατα την γνωμη μου και οχι στο αν το Αστρα ειναι GTi...

Tα λογια του βρετανικου τυπου στηριζονται ομως και στο γεγονος οτι εχει σχετικα χαμηλη τιμη σε σχεση με τον ανταγωνισμο...

Τα μοναδικα αυτοκινητα αυτη τη στιγμη που θα χαρακτηριζα GTi ειναι το Mini Cooper S (αν και υπερβαρο 1200kgr) και το Renault Clio 182...τα αλλα ειναι υπερβαρα GT's που φυσικα κανουν πολυ καλα την δουλεια τους, ανετο ταξιδι, γρηγορη μετακινηση, ποιοτητα, ανεση κτλ...

Τελος μην συγκρινεις το απροσωπο Opel με ενα οδηγοκεντρικο αυτοκινητο με σαφως πιο προηγμενη τεχνολογια στον κινητηρα...ειναι BMW, με οτι αυτο συνεπαγεται!

Λαθος ποστ...συγνωμη