Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
...παντως και στο brochure του προηγουμενου S3 αυτα που αναφερει ο morpheus γραφει:'Vehicle’s unladen weight without driver (calculated in accordance with the current version of Directive 80/1268/EEC).'
(στην σελιδα 60 του παρακατω pdf , οπου και αναφερεται το βαρος των 1455κιλων)
διάβασε από πάνω που ακριβώς στηρίζεται η Audι επισήμως και που στηρίχθηκα κι εγώ αλλά και το προηγούμενό μου user manual του S3
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
με ροπή που κρατάει σταθερά απ΄τις 1800στρ/λ μέχρι και τις 5500 οπότε κι επιτυγχάνεται η μέγιστη ιπποδύναμη των τριακοσίων αλόγων. Φανταστείτε στροφάρισμα που θα φάει αυτός ο κινητήρας αφού έχει αυτήν την ιδιαιτερότητα να πικάρει ακριβώς εκεί που γεμίζει κιόλας...
Γιατί είναι ιδιαιτερότητα αυτό...? Και ο προηγούμενος 2.0Τ στα χαρτιά πίκαρε εκεί που γέμιζε...
Το συνολικό βάρος με το DSG φτάνει μέχρι και τα 1395 με ένα πλεονέκτημα 40 περίπου κιλών στην χειροκίνητη έκδοση
Δηλαδή το χειροκίνητο S3 θα είναι ~1350 κιλά...?
Με στεγνή μέτρηση, έτσι?
(για να μην 'ξεχνιόμαστε' )δεν ξεχνιόμαστε, δεν είναι με στεγνή μέτρηση... έχετε μπλέξει τα μπούτια σας... υπάρχει σχετική οδηγία στα γερμανικά και μπορείς να την βρεις άμα θες, συμπεριλαμβάνει όλα τα λάδια και τα γράσσα, τα υγρά κλπ και έναν οδηγό 65κιλών όπως και ένα ποσοστό ντεπόζιτου γεμάτο και αφορά όλα τα νούμερα που δημοσιοποιούνε οι μεγάλοι και σοβαροί κατασκευαστές... θα στο εξεηγήσω από κοντά...
Ευχαριστούμε που μας ενημερώνεις πως έχουμε μπλέξει τα μπούτια μας και πως οι μετρήσεις είναι με οδηγό...
Στείλε και ένα mail στην Audi να τους το γνωστοποιήσεις γιατί οι ίδιοι άλλα λένε για τα νούμερα που δηλώνουν:
'Vehicle unladen weight without driver (calculated in accordance with the
current applicable version of Directive 92/21/EEC). Optional equipment may
increase the car’s unladen weight and drag coefficient'
διαβάστε από πάνω το ακριβές αντίγραφο από το επίσημο γερμανικό site της Audi, το οποίο και επισκέπτομαι συχνά πυκνά δημιουργώντας στον konfigurator διάφορα αυτοκίνητα με εξοπλισμό της αρεσκείας μου ονειρευόμενος ότι μια μέρα θα τα αγοράσω...
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
βελλ , μια συγγνώμη θα ήταν αρκετή... έκανε λάθος , πρόσβαλες κιόλας , ε μην τα θες και όλα δικά σου ...
λοιπόν, επειδή με βάλατε κι έψαξα, είναι χειρότερα από ότι σας τα έλεγα... δεδομένου της μετάφρασης και της αναποδιάς που έχουμε στην σχέση μας Ελλάδας Γερμανίας, δείτε παρακάτω ακριβώς τις προδιαγραφές με τις οποίες η Audi ανακοινώνει όλα τα βάρη των οχημάτων της!
βαριέμαι να τα μεταφράσω... αλλά είχα δίκιο τελικά... το μονό αστεράκι αντιστοιχεί στο leergewicht:
Gewicht
Leergewicht * 1995 kg
Zul. Gesamtgewicht 2530 kg
Zul. Dachlast/Stützlast 75/100 kg
Λυπάμαι που δεν το έκανα εξ αρχής και ζήτησα και συγγνώμη για κάτι που τελικά θυμώμουν σωστά...
Υ.Γ.: το αυτοκίνητο που αναγράφεται το ως άνω βάρος είναι ένα SQ5... απλά για να μην ψάνχεστε πόσο μπορεί να βάρυνε το S3...
Ο χρήστης red_monster έγραψε:
βελλ , μια συγγνώμη θα ήταν αρκετή... έκανε λάθος , πρόσβαλες κιόλας , ε μην τα θες και όλα δικά σου ...
γιατί το κάνει κανένας άλλος εδώ μέσα? ζητάει συγγνώμη??? έτσι με μάθατε, απόλυτα αγωιστικά τρολάκια είμαστε όλοι, ή σχεδόν όλοι... όσο για την προσβολή δεν συμφωνώ... έχουν γραφτεί πολλά και πολύ χειρότερα προς τα εμένα και δεν αναζήτησα πουθενά το καλό ή το κακό, απλά απάντησα όπως ένιωθα... όπως κάθε ειλικρινής άνθρωπος κάνει... εξάλλου, εμπρός σε αυτά που με απασχολούν σοβαρά, εδώ μου είναι αδιάφορο...
Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Βρε Κωσταντίνε (Vell) ,το s3 εσύ ο ίδιος δε το είχες μετρήσει 1520 κιλά χωρίς οδηγό;
(Και μάλιστα έλεγες ότι ήταν σημαντικά πιο ελαφρύ απο το πρώτο)Sent from my Gnex
Αυτο ειναι με ΦΠΑ, η Audi δινει το νουμερο χωρις.
που να προσθέσεις και το φόρο πολυτελειας να δεις πόσο θα ζυγίζει μετά...
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
να κατέβω να δω στο δικό μου manual που ΕΧΩ το Α3 8Ρ να δούμε???ΥΓ: μιας και το κάναμε σήριαλ...
να πας, ή να διαβάσεις από πάνω τι διάβασα εγώ και μπερδεύτηκα... σε κάθε περίπτωση όμως τα κιλά είναι χωρίς οδηγό και όχι χωρίς υγρά, όπως και ισχυριστήκατε αρχικά και μπλέχτηκα στην συζήτηση κι εγώ...
Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
Βρε Κωσταντίνε (Vell) ,το s3 εσύ ο ίδιος δε το είχες μετρήσει 1520 κιλά χωρίς οδηγό;
(Και μάλιστα έλεγες ότι ήταν σημαντικά πιο ελαφρύ απο το πρώτο)Sent from my Gnex
ναι, περίπου 1500... και το πρώτο 1625...
Ο χρήστης Nikos! έγραψε:
εγώ αναφέρθηκα στο δικό μου user manual που έχω κρατήσει σαν ενθύμιο από το S3 οπότε και να τα ψάξεις, δεν θα βρείς αυτό που λέω...
Ααα... για κάποιο δικό σου user manual που έχεις κρατήσει σαν ενθύμιο ελεγες...?
Εντάξει τότε...
Γιατί εγώ νόμιζα πως μας την έλεγες οτι έχουμε μπλέξει τα μπούτια μας και οτι η Audi ακολουθεί σχετική οδηγία με οδηγό 65κιλών σε ΟΛΑ τα νούμερα που δημοσιοποιεί...
Μαλλον δεν θα κατάλαβα καλά... κρίμα που είναι τόσο δύσκολο να το διαπιστώσουμε αφού ως γνωστόν το φόρουμ χρησιμοποιεί αόρατο ηλεκτρονικό μελάνι που εξαφανίζεται μετά απο 30 δευτερόλεπτα και κανένας δεν βλέπει τι γράφεις...
κοίτα πως χαίρεται το γίδι όταν του τραβάνε την ουρά! έχεις παθολογική εξάρτηση παιδί μου εσύ μαζί μου... να βγαίνω λάθος... είσαι αξιολύπητος
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
εγώ αναφέρθηκα στο δικό μου user manual που έχω κρατήσει σαν ενθύμιο από το S3 οπότε και να τα ψάξεις, δεν θα βρείς αυτό που λέω...
Ααα... για κάποιο δικό σου user manual που έχεις κρατήσει σαν ενθύμιο ελεγες...?
Εντάξει τότε...
Γιατί εγώ νόμιζα πως μας την έλεγες οτι έχουμε μπλέξει τα μπούτια μας και οτι η Audi ακολουθεί σχετική οδηγία με οδηγό 65κιλών σε ΟΛΑ τα νούμερα που δημοσιοποιεί...
Μαλλον δεν θα κατάλαβα καλά... κρίμα που είναι τόσο δύσκολο να το διαπιστώσουμε αφού ως γνωστόν το φόρουμ χρησιμοποιεί αόρατο ηλεκτρονικό μελάνι που εξαφανίζεται 30 δευτερόλεπτα μετά και κανένας δεν μπορεί να δει τι έγραψες...
πέρα από την κακογουστη ειρωνεία που τρέφει πολλούς εδώ μέσα, ναι, είναι τυπωμένο αλλά ναι, έκανα λάθος αφού είναι στην σελίδα των καταναλώσεων...
Ο χρήστης Κίκιζας Γρηγόρης έγραψε:
πρέπει να driftάρει τόσο λόγο του ότι οι Ιταλοί δεν έχουν υπολογίσει το βάρος του... μπούστου της... τέλειο video
Ο χρήστης Sinanai έγραψε:
+Άπειρο.Ένα απ' τα καλά των - ντεμέκ ή όχι - σπορ εκδόσεων Πεζώ και άλλων, φυσικά, εταιριών. Αλλά απ' όσο έχω καταλάβει πάνε πια αυτά, ε;
είναι πια ηλεκτρονική η ένδειξη σε menu του οδηγού...
Ο χρήστης Κάβουρας έγραψε:
Δεν είναι πρωτάκουστο να αργεί αυτοκίνητο κι αυτό γίνεται για 1002 λόγους. Μπορεί το εργοστάσιο να καθυστέρησε να το παράξει. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την μεταφορά. Μπορεί να υπήρχε θέμα με τα τελωνεία. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την πληρωμή του αντιπροσώπου προς το εργοστάσιο. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την πληρωμή του ντίλερ προς τον αντιπρόσωπο.
το ανέφερα ως αντιπαράδειγμα αυτού που λέει ο vell.
Κυριολεκτικά 1002 λόγοι μπορεί να είναι αυτοί για τους οποίους άργησε η παραλαβή του οχήματός.ΥΓ: by-the-way, σε μένα άργησε να παραχθεί και να έρθει το αμάξι γιατί δεν καταχωρήθηκε η παραγγελία μου σε εύλογο χρονικό διάστημα αλλά σε 17 μέρες από την παραγγελία (έχοντας δώσει προκαταβολή την 1η κιόλας μέρα) και μετά γιατί κάτι είχε γίνει στο υπουργείο συγκοινωνιών (είχαν απεργία? δε θυμάμαι...) και δεν μπορούσαμε να βγάλουμε πινακίδες. (κλασσικό ελληνικό δημόσιο )
άρα φίλε προς τι το αντιπαράδειγμα, εγώ ο καημένος σου εξήγησα την όλη διαδικασία τεχνικά, μέσω γερμανίας, και δεν γίνεται να επειρεαστεί λόγο πωλήσεων όπως και ισχυρίστηκες αλλά σε αυτό δεν είπες κάτι που να το αντικρούει.. κάτι έχεις εσύ... κι εμένα, το Scirocco ήρθε κανονικά όπως προβλεπόταν αλλά δεν είχε λεφτά ο αντιπρόσωπος να το πληρώσει στην εισαγωγική ώστε αυτή να το εκτελωνήσει... καμία σχέση με πωλήσεις και κρατήσεις, απλά λίγα λεφτά... μες την κρίση...
Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:
Σκεφτειτε ποσες αναδουλειες εχουν στη γραμμη παραγωγης του Sciroccoυ που σημερα ο φιλος μου, με ενημερωσε οτι το αυτοκινητο του, εφτασε Ελλαδα (2 μηνες μετα την παραγγελια) Περισοτερα αυριο!!
Κανονικά παραλαμβάνεις το αμάξι σε 2,5 μήνες. Απλά εδώ 'παλιά' περίμεναν να μαζέψουν μερικές παραγγελίες ακόμα και να τις στείλουν όλες μαζί και μετά κατά την παραλαβή, πάλι όλα μαζί κτλ.
Οπότε εύκολα οι 2,5 μήνες γινόντουσαν 3+...
δεν γίνεται αυτό που λες σε κανένα επίσημο εισαγωγέα που έχει online σύστημα παραγγελιών και είναι όλοι όσοι έχουν ξένους εδώ ή επίσημο εισαγωγέα όπως π.χ. η Kosmocar...
έμπαινε/μπαίνει με δικό του κωδικό online ο πωλητής, την περνάει, παίρνει προέγκριση από τα κεντρικά(εισαγωγική με ηλεκτρονικό πάλι τρόπο μέσα σε ένα 48άωρο το πολύ) και ηλεκτρονικά πάλι φαίνεται στην Γερμανία η οποία οργανώνει αντιστοιχα τα δικά της σουρτα φέρτα και απαντάει εντός ολίγων ημερών, καμιά φορά και εμδομάδων για την ακριβή ημερομηνία παραγωγής... Οπότε δεν μπορούν οι αυτού του συστήματος που μόλις εξήγησα πρόχειρα, να μαζέυουν σαν μπακάλιδες παραγγελίες...
Έχω άλλη εμπειρία από εκεί που το παρήγγειλα πάντως το 2008 το αμάξι μου... Και γι' αυτό ενώ το παρήγγειλα τις πρώτες μέρες το Φεβρουάριο του 2008, παρέλαβα το αμάξι 4 μήνες. (παρότι μου είχαν πει και εγγυηθεί ότι θα το παραλάβω ΜΕ πινακίδες σε 2,5 με 3 μήνες max)
Δεν είναι πρωτάκουστο να αργεί αυτοκίνητο κι αυτό γίνεται για 1002 λόγους. Μπορεί το εργοστάσιο να καθυστέρησε να το παράξει. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την μεταφορά. Μπορεί να υπήρχε θέμα με τα τελωνεία. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την πληρωμή του αντιπροσώπου προς το εργοστάσιο. Μπορεί να υπήρχε θέμα με την πληρωμή του ντίλερ προς τον αντιπρόσωπο.
ακριβώς και δεν είναι λόγος η διαχείρηση των πωλήσεων σε τέτοιους εισαγωγείς... μάλλον δεν ΗΤΑΝ γιατί τώρα ούτε να φέρουν δεν μπορούν αφού πρέπει να πρωπληρωθεί το όχημα στο σύνολό τους... και ζητάνε κάτι τεράστειες προκαταβολές...
Ο χρήστης wannabe έγραψε:
θα διαφωνήσω, και όπως έχω γράψει και στο θέμα της Α, τα δύο πιο ενδιαφέροντα είναι ΙΜΟ το V40 και η 1series.
στη premium hatch κατηγορία πάντα.συμφωνώ με Κάβουρα, και αν και θα έπαιρνα με χαρά το απερχόμενο Α3 το τωρινό δεν με ελκύει καθόλου.
όποιος δεν θέλει κάτι δεν χρειάζρται να του κανεί και δεν σημαίνει ότι δεν είναι καλύτερο που είναι σαφώς καλύτερο από τον προκάτοχό του
Ο χρήστης nonos έγραψε:
Παραπανω..
Ο μετριοπαθης και μη υποστηρικτης της φαου βε Γρηγορης Κικιζας..
...
έχει κι άλλες μάρκες μέσα... ή τα διαβάζετε όλα στα γερμανικά
Ο χρήστης nass έγραψε:
Μα η PSS10 είναι μια 'αγωνιστική' ανάρτηση με προσανατολισμό στη χρήση δρόμου. Γι' αυτό έχει προοδευτικά ελατήρια.
(δεν ξέρω γιατί τα πιο 'σκληροπυρηνικά'/racing σετ ελατηρίων δεν είναι προοδευτικά - κι εγώ απλά το έχω ακούσει)Δεν είναι αγωνιστική ούτε με '' η PSS (btw καλοτάξιδη)... άνετη δρομίσια ανάρτηση είναι με δυνατότητα να να χαμηλώσει και να σκληρύνει...
Ευχαριστώ.
Προσωπικά πάντως δεν τη θεωρώ σκληροπυρηνική ανάρτηση την pss10. Για το δρόμο (που τη θέλω εγώ) είναι πάρα πολύ καλή. Αν ήθελα ανάρτηση πίστας, θα κοιτούσα προς άλλη κατεύθυνση (Ohlins).Αν μιλάμε για την Ohlins Road & Track / DFV, είναι στο δρόμο που δείχνει τις αρετές της ΔΕΝ είναι ανάρτηση πίστας. Για αναρτήσεις πίστας δείτε προς Ιαπωνία μεριά πχ. Tein
η Ohlins φίλε φτιάχνει αντίστοιχο πακέτο με τρία διαφορετικά ελατήρια και κοστίζει περί τα 4500ευρώ και είναι πλήρως αγωνιστική και αντίστοιχη της PSS10 μετά την οποία η Bilstein δεν έχει κάτι παραπάνω να προσφέρει... η Ohlins επίσης, ανάλογα με την ρύθμισή της είναι για πίστα ή για δρόμο για αυτό και η ονομασία της Road & Track... όπως και η PSS που είναι για ακριβώς τον ίδιο σκοπό όπως ξεκάθαρα εξήγησα παραπάνω και φαίνεται από τις συμμετοχές του μοντέλου αυτού σε κάθε λογής επίσημους αγώνες αυτοκινήτου σε παγκόσμιο επίπεδο οπότε δεν ξέρω γιατί ο κόσμος νομίζει ότι είναι για τον δρόμο και την πλάκα...
Μα ξεκαθάρισα ότι μιλάω για την Ohlins Road & Track (πρώην 'DFV') η οποία είναι περισσότερο Road παρά Track, τουλάχιστον στο δικό μου αυτοκίνητο (για πίστα θέλει ελατήρια 11-9 κιλά ή και σκληρότερα αντί 10-7 που έχει και αντίστοιχο revalving κάτι που λησμονούν να κάνουν πολλοί, που απλά αλλάζουν ελατήρια). Μια χαρά πάει και στην πίστα αλλά θα ήθελε λίγο πιο σκληρό. Εννοείται ότι η Ohlins έχει πλήρως αγωνιστικές πλήρως ρυθμιζόμενες αναρτήσεις με ξεχωριστά δοχεία αζώτου κτλ. που κάνουν 5-6-7-... χιλιάρικα.
Θεωρώ αντίστοιχες της R&T την PSS9/PSS10 και την KW v3, καμία εξ΄αυτών δεν είναι ούτε αγωνιστική ούτε πλήρως πίστας, μικτής χρήσης είναι (ασχέτως αν έχουν και άλλα μοντέλα στην γκάμα τους).
Είπα ότι οι Γιαπωνέζικες πχ. Tein είναι για πίστα γιατί έχουν 12άρια+ ελατήρια και στο δρόμο είναι κούτσουρα.
οκ, το κιλό με έφαγε... τα ίδια λέμε με διαφορά ένα κιλό... αλλά η ονομασία ονομασία, road and track...
Ο χρήστης morpheus έγραψε:
τα χαρτιά του αυτοκινήτου μου λένε άλλα, όπως επίσης και τα brochures, ότι προσμετράνε ένα άτομο 65 κιλών, ένα ποσοστό ρεζερβουάρ γεμάτο και όλα τα υγρά και λιπαντικά του αυτοκινήτου και ανέρχεται σε όσα κιλά έγραψα πιο πάνω... θα στο βγάλω φωτογραφία γιατί σε πιστεύω ότι βρήκες κάτι άλλο... δεν θα είναι η πρώτη φορά που γίνεται αυτό...
Brochure του Α3 προ 10ετίας στα Ελληνικά:
Brochure προ 5ετίας του ΤΤ:
Φετινό online brochure του Q5:
http://www.audi.co.uk/content/dam/audi/ ... des/q5.pdf
(technical data σελίδα 75, διευκρίνιση *3 κάτω αριστερά)Μην με κάνεις να ψάξω για όλα τα μοντέλα της Audi, κρίμα είναι...
εγώ αναφέρθηκα στο δικό μου user manual που έχω κρατήσει σαν ενθύμιο από το S3 οπότε και να τα ψάξεις, δεν θα βρείς αυτό που λέω αλλά εντάξει, το κατάλαβα...
Ο χρήστης georgetz έγραψε:
2λιτρος turbo boxer για το Subaru BRZ , 'υπο κατασκευήν' :http://www.autoblog.com/2012/10/22/suba ... brz-turbo/
Έπεσα απο τα σύννεφα, δεν το περίμενα ...
επιτέλους
Ο χρήστης Billopoulos έγραψε:
Μπορει παντως κανα δυο να μην καινε, αρα οντως μην τρομαζουμε τον κοσμο.
ή μπορεί να μην γνωρίζουμε όλα τα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν ή που υπάρχουν σε αυτή την έκδοση και όντως κακώς να παραμιλάμε... Επίσης γνωρίζω ότι από model year 13 και μετά κάτι άλλαξε στο κιβώτιο και στον κινητήρα όπως έχω πει στα παιδιά όταν συναντηθήκαμε και έχουν αρκετά διαφορετικούς κωδικούς προιόντος σε σχέση με τους προκατόχους τους... κάτι μπορεί να σημαίνει αυτό, μια βελτίωση από τεχνική σκοπιά...
Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Πάντως, σε παλιό Best Motoring, ο Τσουτσίγια έπαιρνε συνέντευξη από τον αρχιμηχανικό της Mugen, ο οποίος σύστηνε αλλαγή λαδιών πριν και μετά από κάθε επίσκεψη στην πίστα. Προφανώς, αναφερόταν σε αυτοκίνητα δρόμου, που θα κυκλοφορήσουν και ενδιάμεσα των δύο πιστοεπισκέψεων.
κάθε αναλώσιμο προιόν παιδεύεται ιδιαίτερα σε μια επίσκεψη σε πίστα και ακόμη και φίλοι μου που μου την έλεγαν και ισχυρίζονταν έντονα ότι μπορείς να πας πίστα και να το 'προσέχεις' όταν πήραν αυτοκίνητο στα χέρια τους μέσα σε πίστα του έδωσαν και κατάλαβε...
οπότε καλό είναι αυτό που προτείνει ο Ιάπωνας, το επικροτώ και επεκτείνω και σε έναν διεξοδικό έλεγχο σε φρένα, ανάρτηση και λάστιχα πριν βγούμε στην Εθνική οδό για την 'ακακη' επιστροφή μας μετά το πάρτυ καπνού στην πίστα...
