Posts made by vellerefontis

Ο χρήστης mikeerfol έγραψε:
Ε δεν υπάρχει άλλη εταιρεία που 'ετοιμάζεται να εισέλθει στη Formula 1'

Δεν υπάρχει... (Toyota φαντάζομαι δεν υποννοείται, ε;)

Μια ερώτηση θέματος, στα νεά κιβότια, τύπου διπλού συμπλέκτη, πότε είναι λογικό να χρειαστεί αλλαγή το σετ δίσκων;;; χωρίς καγκουριές, αναβαθμίσεις κλπ...

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Έχετε να προτείνετε κάποιον επαγγελματία Ελλάδα (Αθήνα κατά προτίμηση) που να κάνει σωστό rebuild σε ό,τι ανάρτηση και να του πας (προφανώς από αυτές που ανοίγουν οι μπουκάλες τους, όχι ό,τι να 'ναι)?
Συγκεκριμένα ψάχνω για rebuild σε AST και REIGER (για τις οποίες οι κατασκευαστές τους χρεώνουν από 100 ώς 250 ευρώ τη μπουκάλα).

...ζήτα το λοιπόν από τους κατασκευαστές, να έχουν και την ευθύνη του rebuild αλλά και να σου παρέχουν ανάλογη εγγύηση... γιατί ο ελληνάρας μάστορας θα κλείνει το μαγαζί και θα τον ψάχνεις αν γίνει κάτι αργότερα...

...τα λίγα λεφτά σχεδόν πάντα σημαίνουν λίγες υπηρεσίες/ Βέβαια το ένα χιλιάρικο είναι πολύ για τέσσερα αμορτισέρ αν όντως τόσο σου ζητάνε.

Μην είσαι τόσο απόλυτος, υπάρχουν τουλάχιστον 4 μαγαζιά στην Αθήνα με πάνω από 20 χρόνια στη δουλειά και δεν έχουν σκοπό να κλείσουν, αν δεν ξέρουμε καλά ένα χώρο καλό είναι να μην έχουμε τόσο απόλυτες απόψεις.

συγγώμη αγαπητέ Quadra, αλλά που ήμουν απόλυτος;;; έγραψα κάπου ότι όλοι έτσι είναι; η πρότασή μου είναι καθαρά χιουμοριστική, μάλλον άγγιξα νεύρο... και για να ανταποδώσω, έχω πάει σε πολλούς που δήθεν ξέρουν, και απλά ακόμη μαθαίνουν αυτά που έξω γνωρίζουν χρόνια τώρα, και μάλλιστα μαθαίνουν πάνω στα αυτοκίνητά μας... Μην κρίνεις απο τον εαυτό σου, και πέντε δέκα μηχανικούς στην Ελλάδα... εξάλλου μια απλή τοποθέτηση ήταν, τουτέστην, πήγαινε σε αυτούς που τα φτιάχνουν εξαρχής, να έχουν κα μερίδιο ευθύνης, ως υπεύθυνοι σχεδιασμού και εξέλιξης του συγκεκριμένου προιόντος...

διαφωνείς σε αυτo;;;

Ο χρήστης REALZEUS έγραψε:

Εργονομία, με την κλασσική εξαίρεση των διακοπτών για τα παράθυρα και τους καθρέφτες που βρίσκονται στη λάθος θέση (στην πόρτα )

Πίνε και μη μιλάς καλύτερα!

...λάθος αν είναι στις πόρτες!; πάει, τέλειωσα, καταθέτω πτυχία!

Αγαπητέ αληθοΔία, δεν ξέρουν οι Σουηδοί από εργονομία, εμείς ξέρουμε!

Υ.Γ.: Ωχ! τώρα που το σκέφτομαι, κι εμένα στις πόρτες τα έχει! άκου να δεις ανόητα πράγματα! Αχαχαχαχαχα!

Ο χρήστης nidosan έγραψε:
Έχετε να προτείνετε κάποιον επαγγελματία Ελλάδα (Αθήνα κατά προτίμηση) που να κάνει σωστό rebuild σε ό,τι ανάρτηση και να του πας (προφανώς από αυτές που ανοίγουν οι μπουκάλες τους, όχι ό,τι να 'ναι)?
Συγκεκριμένα ψάχνω για rebuild σε AST και REIGER (για τις οποίες οι κατασκευαστές τους χρεώνουν από 100 ώς 250 ευρώ τη μπουκάλα).

...ζήτα το λοιπόν από τους κατασκευαστές, να έχουν και την ευθύνη του rebuild αλλά και να σου παρέχουν ανάλογη εγγύηση... γιατί ο ελληνάρας μάστορας θα κλείνει το μαγαζί και θα τον ψάχνεις αν γίνει κάτι αργότερα...

...τα λίγα λεφτά σχεδόν πάντα σημαίνουν λίγες υπηρεσίες/ Βέβαια το ένα χιλιάρικο είναι πολύ για τέσσερα αμορτισέρ αν όντως τόσο σου ζητάνε.

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

Καμία διαφορά...ότι έβαζες θα βάζεις!!

+1 Μόνο αν πειράξεις το XL πρέπει να αλλάξεις και τις πιέσεις.

μπορείτε να μου το εξηγήσετε επιστημονικά;;;

Ο χρήστης wantone έγραψε:

Πείτε με υπερβολικο, αλλά ο,τι κι αν λέει το CBS monitoring πάνω από 10Κ κμ δεν αφήνω λαδάκι στο μοτέρ.

Στα Πορσε τα αφηνουν για 30 χιλιαδες και μεχρι και τρια χρονια. Λες να μην ξερουν;

Ειναι υπερβολικο αυτο που γινεται στην Ελλαδα με τις συχνες αλλαγες χωρις να λεω οτι δεν πρεπει να κοιτας συχνα το λαδι για ποιοτητα και υψος και να συμπληρωνεις οταν χρειαζεται.

..με πρώτη διδάξα την Mercedes-Benz... long life προιόντα με service intervals καθορισμένα ανά 30κ... Τώρα να δεχθώ ότι η Μέκκα των αυτοκινήτων, η Στουτγάρδη, δεν ξέρει από μακροβιότητα και συντήρηση μου είναι λιγουλάκι δύσκολο! Ειδικά όταν είναι οι μόνες εταιρίες που έχουν τόσα κλασικά αυτοκίνητα σε καθημερινή χρήση.

Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Ή 050Α...ή S001...ού

...το Bridgestone φοράει πάνω από την πρώτη μέρα. Δεν είμαι ιδιαίτερα ικανοποιημένος με δαύτο έχοντας πολλά hot hatcback στο παρελθόν και κουβαλόντας εμπειρίες που υπερέχουν από τις Michelin και Pirelli. Θα το έχω υπόψη μου όμως αφού είναι και πρώτης τοποθέτησης μαζί με τα ContiSportContact 5 και Goodyear Eagle F1 II αλλά και Pirelli P Zero, όλα σε RFT φυσικά έκδοση///

Όσο για του 'ού' κι εγώ προς τα εκεί κλείνω και φαντάσου οτι είναι φθινότερο να πάρω πέντε κανονικά λάστιχα πάρά τέσσερα RFT και να κουβαλάω το ένα στα ταξίδια...

ένα θέμα που δεν έχω αγγίξει είναι τί γίνεται με τις πιέσεις αν αλλάξω σε κανονικά ελαστικά; αφού έχουν άλλη κατασκευή τα RFT μήπως θα πρέπει να τροποποιήσω και τις πιέσεις των απλών;

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...Το ίδιο περίπου συμβαίνει βέβαια και με τα βενζινοκίνητα τούρμπο αλλά δεν τα ξέρουν γιατί έπαιρναν ατμοσφαιρικά που 'δεν χαλάνε' (και πήρανε ντίζελ με αντλίες υπερυψηλών πιέσεων, DPF, κλπ κλπ.... ε, ρε τι τους περιμένει).

...ακριβώς αυτό που λέω κι εγώ σε πολλούς... ού μπλέξεις, οδηγόντας την δική μου σε πολλές διαφορετικές εκδόσεις, diesel και μη, λίγα πράγματα τα κατάλαβα. Πέρα από την ποιότητα της απόδοσης που στην περίπτωση των ντίζελ δεν υπάρχει απλά, είναι θορυβώδη και περιορισμένα σε εύρος στροφών, το σημαντικότερο είναι η παντελής έλλειψη αξιοπιστίας στα Ελληνικά δεδομένα. Κόστοι υπερηψηλά αν πάει κάτι στραβά και πολύ μικρή διαφορά τελικά αν ο χρήστης δεν κάνει τουλάχιστον 30 με 50 χιλιάδες χλμ τον χρόνο... ναι, δεν μας περισσεύουν λεφτά, ναι, είναι πιο γεμάτη η ροπή μες την πόλη σε μερικές εκδόσεις, ναι, θα ζήσει πολλά χρόνια το μπλόκ αλλά όχι σε όλα αυτά που συμπαρασέρνει ένας μοντέρνος diesel κινητήρας... Άσε που αν αναβαθμίσει κανείς τουρμπάτα ντίζελ μικρού σχετικά κυβισμού, θα πρέπει να προετοιμαστεί για μεγάλες εκπλήξεις...

Αν ενδιαφέρει κάποιους θα μπορούσα ίσως να γράψω μια πιο αναλυτική εμπειρία με τα Α που οδήγησα... έχοντας πιάσει στα χέρια μου σχεδόν όλες τις εκδόσεις, αφού μου ξέφυγε μόνο η αδύναμη βενζινοκίνητη, μπορώ να έχω μια σφαιρική άποψη για το μοντέλο αυτό.

Ο χρήστης Focusman91 έγραψε:
Παλι μαλωνετε για το πιο καυσιμο ειναι το καλυτερο?

Ο χρήστης theo13 έγραψε:

βαλε οτι εβαλε και το αλανι με την B class diesel με τα 177 ατιθασα αλογα λιγες σελιδες πιο πισω

Η Α class δεν ειναι τοσο zmport οσο η B class του κυριου!

μα, για αυτό ακριβώς έχει και το γράμμα Α, η Β είναι η αμέσως επόμενη, και καλύτερη, πιο σπορ έκδοση!

...αλλά γνώμες για λάστιχα δε μου λέτε...

p zero

ραν φλατ ή ου;

Ο χρήστης nikospappas έγραψε:

βαλε οτι εβαλε και το αλανι με την B class diesel με τα 177 ατιθασα αλογα λιγες σελιδες πιο πισω

Η Α class δεν ειναι τοσο zmport οσο η B class του κυριου!

μα, για αυτό ακριβώς έχει και το γράμμα Α, η Β είναι η αμέσως επόμενη, και καλύτερη, πιο σπορ έκδοση!

...αλλά γνώμες για λάστιχα δε μου λέτε...

Μισλεν pilot super sport θα βαλει ο κυριος με την Β , οποτε βαλε κατι πιο οικογενειακο εσυ

έγινε!

Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:

βαλε οτι εβαλε και το αλανι με την B class diesel με τα 177 ατιθασα αλογα λιγες σελιδες πιο πισω

Η Α class δεν ειναι τοσο zmport οσο η B class του κυριου!

μα, για αυτό ακριβώς έχει και το γράμμα Α, η Β είναι η αμέσως επόμενη, και καλύτερη, πιο σπορ έκδοση!

...αλλά γνώμες για λάστιχα δε μου λέτε...

Ο χρήστης Orestisren έγραψε:
Ένα semi slick για τον κυριο που οδηγάει 1.6 συμπιεστό λες κι έχει διλιτρο τρούμπο με 300 αλογα

Ο χρήστης popol@ros έγραψε:
βαλε οτι εβαλε και το αλανι με την B class diesel με τα 177 ατιθασα αλογα λιγες σελιδες πιο πισω

ευχαριστώ, αλλά δεν θα ήταν πιο εύκολο να μου γράψεις ποια είναι από το να με παραπέμπεις λίγες σελίδες πιο πίσω.. αλλά τώρα που το σκέφτομαι ίσως είναι καλύτερα αν έχει προηγηθεί ανάλογη συζήτηση. Και πάλι όμως άλλες οι προδιαγραφές του άλλες οι δικές μου...

Ατίθασα άλογα δεν έχω, 177 δεν έχω, το πολύ 187 από ότι λέει η Carlsson...

Φτάνει η ώρα αλλαγής ελαστικών για την Α200 με AMG πακέτο και αφορά την διάσταση 225 40 R18...

Δύο ερωτήσεις προς τους συμφορουμίτες εδώ:

1. Να βάλω ξανά Run Flat ή απλά;
2. Ποιές εκδόσεις ελαστικών μου προτείνετε γνωρίζοντας ότι το πατάω όσο όσο σχεδόν καθημερινά;

Υ.Γ: ...έχετε υπόψη σας ότι δεν έχω απαιτήσεις σε άνεση αλλά ούτε και σε μακροβιότητα. Με ενδιαφέρουν οι καθαρές επιδόσεις τους και η αντοχή τους σε παρατεταμένη σκληρή χρήση και μεγάλα ταξίδια ανανεμιγμένα με καθημερινή νευρική οδήγηση προς και από το γραφείο.

Ο χρήστης KWSN_Men έγραψε:

...την οδήγησα πριν κάτι μήνες, την V6 S, σε κόκκινο. Μου άρεσε πολύ μπορώ να πω!

Coupe ή cabrio?

Ανοιχτή, μάλιστα όταν την έβαλαν μπροστά ακούστηκε τρελός βρυχηθμός για εξακύλινδρο αλλά μετά που ασχολήθηκα λίγο παραπάνω η S έχει standard την sport εξάτμιση...

Ξεπούλημα, καλέστε στο 6972 999 789 εργάσιμες ώρες και ημέρες...

Ξεπούλημα, καλέστε στο 6972 999 789 εργάσιμες ώρες και ημέρες...

...την οδήγησα πριν κάτι μήνες, την V6 S, σε κόκκινο. Μου άρεσε πολύ μπορώ να πω!