Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    V
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 3302
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by vellerefontis

    • RE: Smart Fortwo - να το παρω?

      Ο χρήστης Storm έγραψε:

      ...
      Να φανταστείτε παιδιά ότι οι δικοί μου όυτε που θέλανε να το ακούσουν σαν λύση για τους λόγους που αναφέρετε όλοι πιο πάνω.
      Τώρα όμως περιμένω το δικό μου, ως δεύτερο αυτοκίνητο σε S3, αφού οι γονείς έχουν οικιοποιηθεί το πρώτο σμαρτ φορ του.
      Δεν ξέρω για τα σχόλια περί φιγούρας και ακρίβειας. ...

      χμμμ... Για τα περί φιγούρας είναι υποκειμενικό ... Γνωρίζω όμως ότι όσο αφορά την ακρίβεια, όταν κάποιος αγοράζει S3 που αν δεν κάνω λάθος κοστίζει πάνω από 43000euro τότε είναι φυσιολογικό και το smart να του φαίνεται φτηνό ... Ασε που δεν νομίζω κάποιος με S3 να αγόραζε ποτέ ένα MATIZ ...

      Δεν ξέρω για σας εγώ πάντως αν είχα ένα S3 και ένα smart θα έκανα απίστευτη φιγούρα ή μάλλον η φιγούρα θα έβγαινε από μόνη της, αν και πλησιάζω τα 40 έτη μου ...

      τι να κάνουμε όμως τώρα storm, εγώ πήρα το S3 γιατί το γούσταρα αυτοκινητιστικά και το Smart επειδή με βολέυει και είναι οικονομικό. Μου αρέσουν που είναι λίγο καλύτερα φτιαγμένα μέσα έξω και μου αρέσουν σαν προιόντα στην κατηγορία τους.

      Γιατί αν ήθελα φιγούρα θα έπαιρνα μια Z4, SLK, S2000 και τα ρέστα σε ένα χρυσό ρόλεξ. Γιατί, όπως και να το κάνουμε δεν δείχνει το S3 όσο τα παραπάνω...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Smart Fortwo - να το παρω?

      Ο χρήστης Scotch έγραψε:

      δεν θα το επαιρνα ώς μοναδικό μέσο μετακίνησης εκτός αν ζούσα Γερμανία και έιχα προς χρήση το δικά τους ΜΜΜ!

      Πιστεύω ακριβώς το αντίθετο.
      Επειδή δεν έχουμε τα Γερμανικά ΜΜΜ, είναι απαραίτητο ένα αυτοκίνητο της κατηγορίας του smart για κίνηση στην πόλη

      εννούσα ότι αν είχα γερμανικα ΜΜΜ και ήθελα ένα σμαρτ, γιατί αυτό είναι προυπόθεση για την συζήτησή μας, τότε θα έπαιρνα το σμαρτ για μες την πόλη όποτε δεν βολέυανε τα ΜΜΜ αλλά τουλάχιστον θα μπορούσα να ταξιδέψω κιόλας εκτός πόλης με τα γερμανικά ΜΜΜ!!!!! γιατί με το σμαρτ να πας από φρανκφούρτη βερολίνο πρέπει να στην έχει βαρέσει λιγάκι... ή για να μιλάμε ελληνικά, αθήνα σουφλί.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Smart Fortwo - να το παρω?

      ναι μεν αλλά.
      έχεις δίκιο. δεν είναι το μόνο αυτοκίνητο που έχω στην διαθεσή μου αλλά έγραψα ότι διαβάσατε με σκοπό να καλύψω μια δική μου εμπειρία του σμαρτ για αυτο που κατασκευάστηκε, εναλλακτική χρήση μες την πόλη.
      Πάντως βλέπω φίλε αναρίθμητους νεαρούς και νεαρές που το έχουν σαν πρώτο αυτοκίνητο και για να σου απαντήσω, όχι, δεν θα το επαιρνα ώς μοναδικό μέσο μετακίνησης εκτός αν ζούσα Γερμανία και έιχα προς χρήση το δικά τους ΜΜΜ!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Smart Fortwo - να το παρω?

      παρακολουθώ την συζήτησή σας με ενδιαφέρον δεδομένου ότι έχω παραγγείλει το δεύτερο σμαρτ οικογενειακά
      το χρησιμοποιούμε τρεις άνθρωποι διαφορετικής ηλικίας και γούστου, πηγαίνουμε παντού, παρκάρουμε παντού, με οικονομία, ασφάλεια, ταχύτητα(για πιάσε σμαρτ σε κίνηση χωρίς μηχανή) και μαλώνουμε για το ποιός θα το πάρει! τόσο καλό μας βγήκε.
      Να φανταστείτε παιδιά ότι οι δικοί μου όυτε που θέλανε να το ακούσουν σαν λύση για τους λόγους που αναφέρετε όλοι πιο πάνω.
      Τώρα όμως περιμένω το δικό μου, ως δεύτερο αυτοκίνητο σε S3, αφού οι γονείς έχουν οικιοποιηθεί το πρώτο σμαρτ φορ του.
      Δεν ξέρω για τα σχόλια περί φιγούρας και ακρίβειας. Εϊναι ο πρώτος διδάξας, έχει πουλήσει τρελά εκτός ελλάδος και εδώ είναι που άργησε να πάρει μπρος γιατί, ως έλληνάρες, τα κρίνουμε όλα από το μέγεθος του που... έεε, συγγνώμη του αυτοκινήτου και σπιτιού μας.
      Ένα τεχνολοικά άρτιο και σαφώς εξελιγμένο στην δέυτερη έκδωση αυτοκίνητο πόλης είναι. Τίποτα λιγότερο και τίποτα παραπάνω.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Πίεση Fiat Bravo TJET 150ps

      λοιπόν, ρώτησα. Θα ετοιμάσει αυτοκίνητο για test drive σε συνεργάτη αντιπρόσωπο οπότε θα πρέπει να μάθει και την πίεση όσο εξιλίσει το πρόγραμμα...

      Άντε, να δούμε και πόσο πάει σε μετατροπή!

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      Ο χρήστης kovathe έγραψε:
      Στα λεφτά αυτά και στην κατηγορία που πήγε η συζ'ητηση, χαλαρά θα προτιμουσα το Leon είτε Cupra είτε FR (που πάει 25Κ μόνο!)

      μπααα,

      πολύ σκληρό για τα γούστα μου

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      συμπλήρωση:

      αν τυχόν δεν προλάβεις να πάρεις το εντίσιον30 το επόμενο GTI θα έχει ούτος ή αλλος την δύναμη αυτή... έτσι διάβασα.
      Το γκράντε πούντο εσεσε επίσης. για το φιατάκια φίλο παραπάνω

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
      το edition30, έχει 230hp, ενώ το S3 265Ηp αν τα λέω καλά ....
      βέβαια με τον 2.0Τfsi πας από 170hp έως ......... όσο πει το marketing
      το golf είναι παραπάνω ισορροπημένο, από ότι είμαι εγώ, άσε που είναι και folf όπως
      έλεγε και η διαφήμιση !!!!

      σε αυτή την κατηγορία τα σκεφτόμουν κι εγώ ... Golf Gti ,3 MPS.
      αλλά αλλάζουν γρήγορα .... Αν και η επομενη γενία golf, περισσότερο για
      facelift Μου κάνει ....

      αγαπητέ johnkyr
      το γκολφάκι όπως και το σεατάκι κούπρα αρ, έχουν αυτούσιο το μηχανικό σύνολο του εσ3 εκτός της τετρακίνησης... φρένα, αμορτισέρ, ψαλίδια, βάσεις, ελατήρια, ψυγεία, τούρμπο κλπκλπ είναι πανομοιότυπα και για αυτό τον λόγο, εάν μπείς σε γερμανικά sites μετατροπέων όπως oettinger & mtm το πρώτο στάδιο πάνε στα 300+ άλογα!!! όσα και το πρώτο στάδιο του S3
      το άλλο του πλεονέκτημα, διπλό στην δική σου περίπτωση, είναι ότι μπορείς να το πάρεις πεντάπορτο και με DSG!!!!

      και πρακτικό(παιδιά κ σια) και γρήγορο λοιπόν! και βαρύ στον ανοικτό δρόμο και για στροφιλίκια...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Πίεση Fiat Bravo TJET 150ps

      δεν είμασταν τυχεροί... από οτι μου είπε και ο άγγλος η φίατ δεν έχει ανακοινώσει τέτοιου έιδους προδιαγραφές

      αλλά έχω σκεφτεί άλλη μια πηγή. Γνωστός μου που έχει ομάδα αγωνιστική στην αγγλία με αλφα ρομέο μπορεί να ξέρει ή να μάθει...

      ρωτάω και επανέρχομαι

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      γιατι αφού το θέμα είναι μέχρι 35κ δεν βάζουμε στο παιχνίδι και το Golf Edition30 με το κινητήρα του S3!?

      απλά σκέφτομαι δυνατά...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
      την αναφορά '106' στο συγκεκριμένο θέμα την έκανα για να δείξω πόσο ... έχει επηρεάσει την οδηγική ευχαρίστηση και την κατανάλωση το βάρος. Σχετικά με την αξιολόγησή σου για το 106 συμφωνούμε απόλυτα, ας μην ξεχνάμε ότι είναι μια υλοποίηση, φιλοσοφία 15+ ετών, αφού τα 106 s1,s2 δεν έχουν και τόοοσο ουσιαστικές διαφορές. . Το πιθανότερο είναι να το κρατήσω και να πάρω ένα 2ο για τα ταξίδια, μάλλον station ή μια μεσοβέζικη λύση για να μου μείνουν λ7· να δώσω το 106 και να πάρω κάτι σε μτχ που να έχει περισσότερους χώρους αλλά να προσφέρει οδηγική απόλαυση (focusST mk1, CivicTypeR).

      λύση 1η + 106R

      Αccord Tourer 2.0
      Passat Station/sedan 1.8T higline
      Octavia5Rs Combi
      Mercedes C180K blue
      Prius ?
      320 E92, με λίγο πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη
      A5 1.8Tsi με λίγο πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη

      λύση 2η, χωρίς 106R
      Focus ST mk1
      CivicTypeR

      Λύση 3η
      κάνε υπομονή δες τι θα γίνει με την φορολογία
      και τα πράσινα ασφάλιστρα μάζεψε +χρηματα και αποφάσισε.
      ίσως και την Ε92 325.
      Μέχρι τότε θα κάνεις λιγότερο ασφαλή και άνετα
      ταξίδια με το 106.

      η γνώμη μου φιλικά

      για την πρώτη λύση 1η + 106R

      Αccord: ωραίο, όπως είπα και πιο πάνω η δική μου επιλογή

      Passa: βαρυ και ασήκοτο, άνετο και μεγάλο, αργό και υποστροφικό, κατανάλωση μες την πόλη όχι καλή, υπερ του δέοντος ασφαλές.

      Octavia: καλόοοοοοό, αν είναι και τετρακίνητο όλα εντάξη.

      Mercedes: αμα μπορείς χώστα!!! έχει εκπληκτικο ζύγισμα και συνάμα είναι άνετο, ασφαλές, αρκετά γρήγορο, όμορφο (ξέχνα όμως το πακέτο AMG, δεν μπαίνει στο BLUEfficiency) και μπορείς να το κρατήσεις για χρόνια, με ή χωρίς παιδιά, με ήσυχο το κεφάλι σου αφού η τωρινή γενιά πέρασε από χίλια κύμματα για να βγεί στην παραγωγή κλπκλπ

      Prius? αν θέλεις κάτι πρόστυχο, ναι.

      320 E92, με λίγο πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη, ακριβώς και αν μη τι άλλο, αργό, αργό, αργό και πολύ νευρικό για τα γούστα μου, Άνετα πηγαίνω με MB το ίδιο γρήγορα με BMW
      A5 1.8Tsi με λίγο πιο βαθιά το χέρι στην τσέπη

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Πίεση Fiat Bravo TJET 150ps

      Ο χρήστης IBIZA1_0 έγραψε:
      Ξέρει κανείς με τι πίεση δουλεύει με ή χωρίς λειτουργία SPORT?

      ενώ παντού βρίσκει κανείς την ροπή και τις στροφες στις οποίες βγαίνει, δεν αναφέρεται πουθενά η πίεση ... ρώτησα όμως ένα αγγλικό site για punto funs και λογικά θα μας απαντήσει κάποια στιγμή. Έτσι με έχουν συνηθήσει τουλάχιστον.

      posted in Τεχνικά Θέματα - Βελτιώσεις
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
      Αυτό που θέλω να πω, με τις προηγούμενες παρατηρήσεις μου, είναι ότι το βάρος (παθητική ασφάλεια κτλ)
      έχει επιβαρύνει αρκετά και τις επιδόσεις και τα δυναμικά χαρακτηριστικά. Ας κοιτάμε πλέον την αναλογία
      κιλών ανα ίππο και όχι μόνο τα νούμερα της ιπποδύναμης. Ας λείπουν τα σχόλια αυτού του τύπου. Πρώτος είπα ότι το 'κουβαδάκι' με τα σημερινά δεδομένα δεν προσφέρει άνεση ασφάλεια και ταχύτητα στην Ε.Ο. Αλλά σε ορεινό στροφιλίκι μιας και ανέφερες την φύση είναι λίγο για βρούβες αρκετά σύγχρονα αυτοκίνητα
      και επέτρεψε μου να έχω εντελώς διαφορετική άποψη αν οι ο οδηγοί τους απολάμβαναν τα καμμένα στην διαδρομή καλαμάτα τρίπολη . Δεν έχω καμιά διάθεση για διενέξεις με μέλη του φόρουμ, αλλά η ειρωνεία σου ..... λυπάμαι

      δεν συμφωνώ και έγω με τα λεγόμενα σου... δεν είναι για βρούβες τα σημερινά ή τελος πάντων πιο πρόσφατα μοντέλα. Αντιθέτως είναι και πιο καλοστημένα γενικότερα αλλά έχοντας μεγαλύτερα περιθώρια πρόσφυσης δεν 'πέζουν' εύκολα πια.

      χωρίς κανένα ίχνος ειρωνίας, το 106 είναι ένα παροχημένης τεχνολογίας αυτοκίνητο, με ανύπαρκτους χώρους, κακή εργονομία, ανύπαρκτη παθητική ασφάλεια, μπόλικα άλογα σε ένα μικρό σε μεταξόνιο σασσί και, φυσικά, καταπληκτική αίσθηση στο τιμόνι (βγαίνει και χωρίς υδραυλικό;), γρήγορες ρεπρίζ λόγο βάρους, ή έλειψης αυτού, καλή οικονομία σε σχέση με την απόδοση του κινητήρα, όμορφο σχέδιο και ένα χαρακτηριστικό 'επίθετο' όνομα, το οποίο συνοδεύει τα καλύτερα της πέζό (εκτός τελευταίου) εδώ και χρόνια!

      και για να μην παρεξηγούμαστε, το πιο καλοστημένο και αγαπημένο μου hatcback των τελευταίων ετών είναι το πεζό ραλί 306!!!

      και για να είμαι απόλυτα ειλικρινής μαζί σου, εγώ στην θέση σου δεν θα το πουλούσα με τίποτα αν το είχα!! ειδικά φορτωμένο με Πεζό σπορτ ανταλλακτικά!!! εξάλλου τι θα πιάσει? κράτα το και πάρε ένα από αυτά που περνούσες για τα μεγάλα ταξίδια σου και όταν θα σε περνάνε με το δικό σου θα λές από μέσα σου, έχω και εγώ τέτοιο, είστε για μια ανάβαση με το πλάι!!!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      Ο χρήστης kubiak έγραψε:

      πορτ παγκάζ βαλίτσες. Ενδεικτικά Octavia 193Ps μου φαινόταν τάφος, ακόμα και στην εθνική τρίπολη κόρινθος σε ταχύτητες 120-200 (και το πήγαινε τάπα) και πολύ υποστοφικό

      Φίλε μου δεν γνωρίζω αν ήταν υποστροφικό, αλλά μία οκτάβια 1ης γενιάς μια φορά στην ευθεία των Μεγάρων (στον αυτοκινητόδρομο) άνοιξε από τα 180 στα 200++ αστραπιαία (μη σου πω ότι μου φάνηκε πως πέρασε τα 230, το αυτοκίνητο κυριολεκτικά χάθηκε)...

      Έχουν ψυχή τα turbo-μοτόρια, οι οδηγοί/συνοδηγοί μπορεί να μην έχουν... (δεν είναι μειονεκτικό αυτό, ο καθένας ανοίγει και πάει όσο μπορεί, θέλει, και αντέχει)...

      _

      τα τουρμπομοτόρια έχουν πράγματι ψυχή αλλά δεν έχουν πόδια τα περισσότερα... το γκολφάκι ήταν πάντα ήρεμο και εύκολο στις αντιδράσεις του κατ'εμέ. Τα επιμηκυμένα όμως σασσί δεν λένε πολλά και τα σκόντα συνήθως εκεί βασίζονται. Όσο για τον φίλο μας παραπάνω που τους πατάει όλους με πεζό εκατονέξη , ήμαρτον θεέ μου. κάλμα λίγο και απόλαυσε την φύση γιατί οι υπόλοιποι που πέρασες αυτό μάλλον κάνουν...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Mercedes C180K BlueEFFICIENCY (1600cc)

      Α3 1,6 fsi της μητέρας μου. Σίγουρα καίει παραπάνω από το Golf 1.6 8v που είχε πριν (το οποίο ήταν μεταξύ 9,5-10,5 συνήθως), το έχει παρατηρήσει και η ίδια... Προσωπικά με την οδήγηση και στους δρόμους που το 206 μου καίει 7-8 λίτρα στα 100χμ, με το Α3 δεν είδα κάτω από 11 ποτέ... Με τρελαμένη οδήγηση δεν πιστεύω να πέσει κάτω από 15, αλλά δεν είναι για τέτοια με το βάρος του... Πρέπει να προσέχει...

      Σίγουρα στον αυτοκινητόδρομο με χαλαρή οδήγηση (100-110 και 6η) θα καίει κοντά στα 7-8, αλλά οπουδήποτε αλλού δυσκολεύομαι να πιστέψω τόσο χαμηλά νούμερα (για το Α3 μιλάω **πάντα **βέβαια που είναι και πιο βαρύ από το Έβερεστ!!!και σίγουρα πολύ πιο βαρύ από το Golf που επίσης οδήγησα με τον 1,6 fsi)

      Ερώτηση: Τα νούμερα που λες είναι από τον υπολογιστή ταξιδιού;;; Γιατί στο Α3 ο υπολογιστής δίνει 7.8 => αυτονομία καμιά 800αριά χλμ που δεν τα πιάνει ούτε με την μητέρα μου να οδηγεί... Στα ~500χλμ έχει ανάψει λαμπάκι...

      [/off topic][/quote]

      get your facts straight που λένε και οι αμερικλάνοι! Το το A3 σε αυτή αλλά και στην προηγούμενη έκδοση είναι πιο ελαφρύ, όχι πιο βαρύ! Τα δυο προηγούμενα τα είχαμε, το Golf ζύγιζε 1280κ και το A3 1090κ !!!!

      το δε νέο Α3 είναι 1225κ και το Golf 1350k

      δεν είναι απο υπολογιστή ταξιδίου τα νούμερά μου. Αλωστε 500 με 550 χλμ βγάζει το δικό μου, καινούργιο μοντέλο S3, με ντεπόζιτο περί τα 63λίτρα. Σε ανοικτή εθνική, το S3 καίει 9λ/100χλμ και με το πόδι στο γκάζι πάλι σε ανοικτό δρόμο 10λ/100χλμ

      αλλά!!!! υπάρχει ένα μεγάλο αλλά! όταν είναι μες την πόλη, καίει 12,5λ/100χλμ. Εαν δε, πέσεις σε κίνηση πρωινή, 13,6λ/100χλμ

      το χαμιλότερο που έχω δεί εντος πόλεως είναι 10,5 κατά την διάρκεια της ημέρας και 9,1 νύκτα, επιστρέφοντας από έξοδο...

      Όσο για το γκολφάκι, καίει δεν καίει 8λ/100χλμ! το δε A3 1,6FSI, όσο είπα. Όμως καταλαβαίνω ότι απο πόδι σέ πόδι όλα αυτά διαφέρουν. Ας πούμε του πατέρα μου η Kompressor πίνει με αυτόν οδηγό στην πόλη 18,5λ/100χλμ με εμένα περίπου 12!!!!

      το κακό με τα μεγέθους γκολφ αυτοκίνητα είναι ότι όταν τα κυνηγάς, και οι περισότεροι αυτό κάνουν, νεοι και νομίζοντας ότι έχουν αμαξάρα, το πατάνε συνεχώς. Ένα αυτοκίνητο χωρίς δύναμη, καίει μερικές φορές περισότερο για την ίδια ταχύτητα με ένα που έχει δύναμη. Για παράδειγμα το παλιό μου Alfa Romeo έκαιγε επειδή του έπινα το αίμα όσο το επόμενο αυτοκίνητο, το πρώτο μοντέλο S3

      σόρυ που χάθηκα αλλά έχω υπολογιστή μόνο γραφείο. οπότε καθημερινές να τα λέμε παιδιά...

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Mercedes C180K BlueEFFICIENCY (1600cc)

      Ο χρήστης markvag έγραψε:

      Μη σου πω και μερικά 1600άρια FSI του γνωστού και μη εξαιρετέου ομίλου...

      Μην του πεις, γιατί δεν θα σε πιστέψει... Επειδή έχουμε ένα το λέω... 7 θα κάψει σβηστό σε κατηφόρα που το σπρώχνουνε...

      ποιοί έχετε ένα;

      σβηστο σε κατηφόρα που το σπρώχνουνε; μάλλον μηδεν θα καίει τοτε...

      είχαμε και εμείς ένα
      καίει όσο λέω. με συντηρητική οδήγηση 7 με τρελαμένη 9

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Νέα Μέλη - Καλωσήρθατε!

      ...μάλλον ξέχασα να περάσω από δω για το καλωσόρισμα. με λενε vellerefonti. είναι ψευδόνυμο. είμαι άνω των 30 και έχω οδηγήσει μερικά αυτοκίνητα αλλά όχι για πολύ. Τα μόνα που γνώρισα καλά είναι τα δικά μου. Γενικότερα πιστεύω σε αυτό. Μια μακροχρόνια σχέση σε μαθαίνει πολλά...

      ορίστε λοιπόν τα αγαπημένα μου τουτούδια που είχα ή έχω την τύχη να οδηγώ και έχω αρκετές εμπειρίες:

      vw golf 1.4 mk2
      mitsubishi pajero 2.7 mk1
      vw golf 1.4 mk3
      bmw 3 2.0 mk3
      opel corsa 1.4 sri
      vw golf cabriolet 1.8 mk2
      mazda miata 1.6 mk2
      mercedes-benz c200 kompressor mk2
      alfa romeo 147 1.6
      audi a3 1.6 mk1
      audi s3 mk1
      porsche cayene turbo mk1
      audi a3 2.0tfsi quattro s-line mk2
      smart fortwo 1.0turbo mk2
      audi s3 mk2

      και σύντομα παραλαμβάνω ένα:
      smart fortwo 1.0mhd mk2

      ελπίζω σε πολλές, φιλικές κουβέντες για το αυτοκίνητο, κάτι που αγαπώ πολύ!
      ευχαριστώ.

      posted in Ανακοινώσεις - Εκδηλώσεις του Forum
      V
      vellerefontis
    • RE: Μέχρι 35Κ±

      και εγώ υπέρ Honda Accord!

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Mercedes C180K BlueEFFICIENCY (1600cc)

      το υβριδικό. είχα πάει γιατί πριν πάρω smart σκέφτηκα τα υβριδικά για την πόλη. Λόγο πλεονεκτημάτων κίνησης στο δακτύλιο κλπ
      υποτίθεται ότι έχει 115άλογα. μάλλον για μουλάρια μου φαίνονται. Όσο για την οικονομία, δεν λέω, πάνω από 7λτ/100χλμ δεν είδα. Βέβαια και ένα 1400άρι που δεν το κυνηγάς τόσο καίει. Μη σου πω και μερικά 1600άρια FSI του γνωστού και μη εξαιρετέου ομίλου...
      οι χώροι μεγάλοι, το αμάξωμα έχει αισθητική άποψη, η αξιοπιστία είναι όλο προσόντα, το αυτοκίνητο όμως είναι βαρετό. Το δε Prius, όνομα και πράμα! σαν ένα ***** φαίνεται. Δεν ξέρω αλλά οι κατασκευαστές έχουν διαλέξει έναν ιδιαίτερο τρόπο σχεδίασης των υβριδικών. Πέρα από προφανείς λόγους αεροδυναμικής και απόδοσης. Αντιθέτως, το παλιό υβριδκό Honda ήταν quirky που λένε και οι άγγλοι αλλά είχε κάτι ρε παιδί μου! το κοίταζες. Δεν γύριζες το κεφάλι όπως όταν συναντάς Toyota Prius.

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • RE: Mercedes C180K BlueEFFICIENCY (1600cc)

      Δεν την έχω πάει να το δει. Προς το παρόν το περιεργάζομαι μόνος. Σε ασημί το είδα και έλαμπε! Αλλά επειδή είδη έχω ασημί λέω να πάρω ένα από αυτά τα περιέργα γκρι με κάτι μέσα! γκρι-μπλε, γρκι-καφε, γκρι κάτι τέλος πάντων...
      με το που το οδηγήσα θα σας πω!
      το Honda από την άλλη ήταν απαράδεκτο σε συμπεριφορά και επιδόσεις... γιατί;

      posted in Κατασκευαστές και Μοντέλα
      V
      vellerefontis
    • 1
    • 2
    • 162
    • 163
    • 164
    • 165
    • 166
    • 165 / 166
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr