Posts made by vellerefontis

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

για αυτη τη ζαντα λες???(τη κλασσικη??)

για το τι φρενα φοραμε ξερεις τιποτα?

τα αμορτισερ παντως ειναι αεριου sachs

ναι! είναι γραμμένο μέσα τους και είναι και διαπιστευμένο αφού ρώτησα και μαμά εταιρία... η κλασική λοιπόν ζάντα του νέου S3 είναι Speedline αλλά Γερμανίας, μάλλον θα έχει εργοστάσιο στην χώρα αφού αν δεν κάνω λάθος η Speedline είνια Ιταλική εταιρία. Όσο για τα Sachs είναι από την racing σειρά και αν σου τελειώσουνε μην μπείς στον κόπο να αγοράσεις από επίσημο συνεργείο αφού θα τα βρείς με κωδικούς στο εμπόριο φθηνότερα!

τα φρένα δεν έχω ιδέα... μεγάλα πάντως είναι και αργούν λίγο να δουλέψουν αφού έχω την αίσθηση ότι τα τακάκια δεν είναι παπουδίστικα (για βόλτα στο κολονάκι) και τα αισθάνομαι λίγο σλκηρά. Όταν ζεσταθούν όμως όλα είναι μια χαρά, και με αναβάθμιση που τα έχω δοκιμάσει δεν καταλαβαίνουν και πολλά. Εντάξυ πίστα ίσως δεν πας αλλά το κυνηγάω αρκετά και δεν κουράζονται ιδιαιτερα! Ακόμη και τα καθίσματα είναι της σειράς αλλά κατά παραγγελία από την Recaro! Τίποτα φθηνό! Και τα αλουμινένια στοιχεία είναι από φύλλο αλουμινίου όχι σαν κάτι τσίπικα αυτοκίνητα που έχουν πλαστικό αλουμινέ! Τα δε χερούλια επίσης είναι από μασίφ αλουμίνιο και περασμένο με προστατευτική λάκα. Τεσπα.

καλημέρα.

για όσους έχουν S3 δεύτερης γενιάς, με TFSI δηλαδής, οι ζάντες που φοράει είναι SPEEDLINE, made in Germany!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

αποτέλεσμα ενός άλλου thread...

thanix και harlek με βρίσκετε σύμφωνο...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
ειναι ψιλοανουσιο,ασε που δε μου αρεσουν καθολου τα led/xenon του facelift..
μονο για τη μαγνητικη αναρτηση ισως να αξιζει ο κοπος...
ειπες dsg???? δε νομιζω οτι μπορει να υπαρχει dsg στο συγκεκριμενο κινητηρα(λογω ροπης)

θα συμφωνησω με mango και θα πω πως αξιζει να πας απο s3 σε ΤΤ-S να γινει χαμος!!

για πριν...τα conti μου εχουν δεικτη ταχυτητας Υ(300) το ιδιο με αυτα που θα φοραγες(αφου εχουμε το ιδιο αυτοκινητο ) τα pirelli τι δεικτη εχουν???

300!!! κι αυτά.
Μαγνητική δεν θέλω γιατί έχω οδηγήσει ΤΤ και στην σπόρτ ρύθμιση είναι αγκούρι ενώ στην άνετη ελάχιστα πιο άνετο απ'το δικό μου χωρίς να πατάει τόσο σφιχτά όσο θέλω όταν το κυνηγάω...

υπάρχει ντι ες τζι, από παραγωγή Ιανουαρίου προσφέρεται!!! και το ΤΤS έχει είδη με παραγγελία.

μιλάμε...

mango έχεις δίκιο. απλά μαζεύω επιχειρήματα για να μην το κάνω και όχι για να...

εννοείται ότι δεν αξίζει τόσα λεφτά το DSG. Να σου πω και την αλήθεια η μούρη του δικού μου είναι πιο άγρια από την νέα, η νέα φαίνεται κάπως στρωτή, συνεχής. Μου αρέσει που στην δικιά μου οι κάτω εισαγωγές είναι μεγάλες τραπεζοειδείς τρύπες. Στο άλλο, ένα λευκό που είδα στην έκθεση του Παζαρό, έχουν κάνει κάτι διακοσμητικές γραμμές μέσα στις τρύπες και τις κάνουν να είναι μικρότερες στο μάτι και πιο παραπλήσιες σε αυτές του απλού A3. Κατά τα άλλα, γύρω γύρω καμία διαφορά. Μόνο η μούρη αποπνέει δαιφορετικό αέρα με αυτά και τα λεντάκια. Όσο για τα λεντάκια είναι η πρώτη φορά που δεν μου αρέσει πως τα εφάρμοσαν μέσα στους φανούς. Καμία σχέση με την ομορφιά του Α4 ή την αγριάδα των S4 και R8. Τεσπά. Καλύτερα ένα ΤΤS φαντάζομαι, ένα ανοιχτό κιόλας για τα πρωινά κι τα απογεύματα το καλοκαίρι ή καμιά βουνήσια διαδρομή με ήλιο τον χειμώνα!

και κάτι ακόμη, προς όλους τους έδω μέσα στο Αουντι φόρουμ, θα αλλάζατε το υπάρχον S3 δεύτερης γενιάς με το facelifted S3? να έβαζα ας πούμε και το DSG!?

ή τσάμπα τα λεφτά για την αλλάγη αφου θα χάσω κανά 15εντάρικο...

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:
μου ελεγαν και στο... αρεσει η συμπεριφορα τους..

επειδή έχω δυο εμπειρίες με παραπλήσια αυτοκίνητα και ανάλογα της συζήτησης λάστιχα θα σου περιγράψω και τις δυο...

στο A3 2.0 TFSI Quattro S-Line είχα βάλει Pirelli P Zero Rosso και ήμουν τόσο ευχαριστημένος που όταν αγόρασα το S3 και μου τελείωσαν τα λάστιχα(όπως περιέγραψα παραπάνω) πήγα σε διαφόρους και κατέληξα να δοκιμάσω τα Pirelli P Zero, το νεο μοντέλο. Ακόμη κυκλοφορεί και το Rosso βέβαια. Κι μένα μου είχαν πει ότι τα πιρελάκια θα του πήγαιναν!

Δεν ξέρω τι δείκτη ταχύτητας έχουν τα δικά σου? τα κοντινένταλ εννοώ... τέλος πάντων εμένα ζεστένονταν αμέσως τα σπορτκόντακτ. Τα πιρέλι όμως θέλανε το τεταρτάκι τους. Τα νεα πιρέλι, του S3, θέλουν πολύ περισότερο όπως είπα πιο πάνω. Και στο πρώτο μου S3, πρώτης γενιάς, έβαλα ένα άλλο λαστιχάκι που μπορεί να σου αρέσει, το Michelin Sp Sport S3 ή κάτι τέτοιο... πολύ καλό κι αυτό!

έκανα κάτι κακό και δεν απαντάει κανείς???

Ο χρήστης QsisVTS έγραψε:

Τα παλιά μου ήταν κοντινένταλ σπορτκοντακτ2 και τα νεά πιζέρο. καμία σχέση. αυτά.

για πες περισσοτερες εντυπωσεις απο τα νεα σου λαστιχα..σου φαινονται πολυ καλυτερα???

κοίτα φίλε, τα παλιά, ήταν οκ στα πρώτα χιλιόμετρα. ήσυχα, χωρίς πολλούς κραδασμούς, με καλή πρόσφυση σε στεγνο αλλά και σε βρεγμένο δρόμο, όχι πολύ καλά στα πολλά νερά, μέτρια προς καλά στα φρένα και καλά στις επιταχύνσεις... ο κώλος του S3 καθόταν αλλά δεν κρατιόταν, δηλαδή με μέτριο προς πολύ γκάζι έτεινε να ανοίγει σχετικά εύκολα, σαν πισωκίνητο. Στην αρχή μου άρεσε αλλά κατάλαβα ότι πέρα από τα χαρακτηριστικά του αυτοκινήτου συνέβαλαν και τα λάστιχα.

Όταν ένα πίσω έπαθε ζημιά, και έβαλα δυο Pirelli P Zero το αυτοκίνητο άρχησε να στρίβει από πίσω, τόση η διαφορά πρόσφυσης. Αυτά έγιναν περίπου με 8-9χιλ χλμ. Στα δέκα τα μπροστά δεν πιάνανε, το αυτοκίνητο δεν φρέναρε αλλά πέλμα υπήρχε και δεν είχε καεί απο χρήση η κάτι τέτοιο. Το S3 το πήρα καταχείμωνο, δηλαδη 26ΔΕΚ2007. Ούτε ζέστη ούτε ποολύ κρύο παρά μόνο λίγες μέρες χιόνι που όπως πάντα το δοκιμάζω μέχρι και ανάβαση Πεντέλη(Ραντάρ)

Όταν τελικά έβαλα και τα μπροστά, το S3 βιδώθηκε κάτω! Στις υψηλές δε ταχύτητες και με δυνατή βρωχόπτωση(πρόσφατα) ήταν πολύ σταθερό με ελάχιστη εως καθόλου υδρολίσθηση... ΑΛΛΑ. Υπάρχει ένα μεγάλο αλλά!! Δεν ζεσταίνονται. θέλουν τουλάχιστον 20-30λεπτά και σκληρή οδήγηση για να πεί κανείς ότι είναι σε καλή θερμοκρασία λειτουργίας. Με αποτέλεσμα τα φρένα στα πρώτα 10-15λεπτά να μην είναι και τόσο αποτελεσματικά. Μετά όμως το αυτοκίνητο στρίβει, ξεκινάει, σταματάει τρελά.

αυτά τα ολίγα αν θες διευκρινήσεις εδω είμαι.

έχωντας αλλάξει μερικά αυτοκίνητα και σε πολλά από αυτά ζάντες μετά από λίγο καιρό θέλω να μάθω για τις δικές σας εμπειρίες πάνω στο θέμα... κρατάει κανείς τις μαμίσιες ζάντες ως τις πιο γερές ή οι επώνημες του εμπορίου είναι σε κάθε περίπτωση καλύτερες? (σε κράμα, ζύγιση, βαφή κτλ.)

ευχαριστώ εκ των προτέρων!

έχωντας αλλάξει μερικά αυτοκίνητα και σε πολλά από αυτά ζάντες μετά από λίγο καιρό θέλω να μάθω για τις δικές σας εμπειρίες πάνω στο θέμα... κρατάει κανείς τις μαμίσιες ζάντες ως τις πιο γερές ή οι επώνημες του εμπορίου είναι σε κάθε περίπτωση καλύτερες? (σε κράμα, ζύγιση, βαφή κτλ.)

ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Ο χρήστης droemmen έγραψε:
Προχθες έσκασε το πίσω λάστιχο στο Α4 και κυκλοφορώ με την ρεζέρβα μέχρι να το επισκευάσω (μάλλον σήμερα). Τα λάστιχα πληροφοριακά έχουν περίπου 30000 χιλιόμετρα...
Παρατήρησα ότι σε σημεία όπου ηθελημένα έδιωχνα την ουρά ακόμα και με ESP on τώρα δεν κουνιέται με τίποτα ούτε με full γκάζι! Νιώθω μεν την κατανομή να αλλάζει προς τα πίσω, αλλά εκεί που πριν έφευγε το πίσω μέρος τώρα έχει απίστευτο grip (σε... ενοχλητικό βαθμό)!
Μου έκανε εντύπωση αφού ακόμα και με καινούρια και τα τέσσερα λάστιχα η ουρά ξεκόλαγε!

και εμένα το αυτοκίνητο (νεο S3) κόλαγε με την ουρά του όταν κάποια στιγμή αναγκάστηκα να βάλω νέα πίσω λάστιχα αφού ένα διαλύθηκε από ένα ανακλαστικό μάτι λεωφορειογραμμής!

Έστριβα και νόμιζε ότι με οδηγούσε ο κώλος... ήταν λιγο παράξενο όμως με το που έβαλα και τα μπροστά όλα ήρθαν στα ίσα τους. Δεν κολιάζει όπως πριν βέβαια αλλά μπορείς ακόμη να παίξεις. Τα παλιά μου ήταν κοντινένταλ σπορτκοντακτ2 και τα νεά πιζέρο. καμία σχέση. αυτά.

όσο για το τρέμουλο, τί να πω, ότι και αυτοκίνητο να έχω πάρει, όσο κι αν προσέχω, το τρέμουλο μετά από τα πρώτα νεα λάστιχα ή/ και μερικά χιλιάρικα στον δρόμο είναι μέρος του τιμονιού μου. Μόνο σε ένα Α3 που του είχα βάλει BBS CH και Pirelli P Zero Rosso δεν πάθανε τίποτε, ούτε στράβωσαν ούτε πολλά ζύγια δεν είχαν. χμμμ.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
τι δεν σου άρεσε ?

δεν ξέρω αλλά έχω την εντύπωση ότι το αυτοκίνητο δεν είναι τόσο καλοφτιαγμένο όσο το προηγούμενο, δηλαδή δεν έχει αυτή την αίσθηση τη συμπαγή που είχαν όλα τα προτύτερα μοντέλα της κατηγορίας αυτής στην Audi... κ έχω οδηγήσει αρκετά, από 1.6 μέχρι και το DTM.
Μετά μου φάνηκε υπερβολικά μακρύ! τι να το κάνεις μες την Αθήνα βρε αδελφέ? Εντάξυ, αν είσαι οικογενειάρχης και ταξιδεύεις συχνά με όλο τον εξοπλισμό υποστήριξης βρέφους και συζύγου τότε ναι, θα το χρειαστείς αλλά και η ΜΒ αρκετή ήταν... δεν ξέρω, με προβλημάτισε γενικότερα. Ας πούμε η ανάρτηση είναι υπερ του δέοντος σφιχτή για την κατηγορία του και φορούσε 16άρες! Βέβαια είναι ακόμη πιο ελαφρύ στο τιμόνι και υπάκουο και ο κώλος παίζει, δεν χαζοσπινάρει, είναι πολύ μα πολύ ύσηχο σε ταχύτητα και άλλα τέτοια θετικά. Το ταμπλό έγινε σαν τις BMW της περασμένης γενιάς, ένα ενιαίο πράγμα με όλα πάνω. Βέβαια από εργονομία σκίζει όπως πάντα αλλά ένα τούβλο μακρόστενο βλέπεις μπροστά σου! Ο πίνακας οργάνων και το ΜΜΙ είναι ωραία, εύκολα και κατανοητά χωρίς οδηγίες χρήσης. Τώρα που το σκέφτομαι μάλλον καλό ήταν. Αλλά δεν μου έκανε κλικ, να πώ ότι το θέλω ενώ η ΜΒ το πέτυχε αμέσως, από τα πρώτα μέτρα.
τι άλλο? ρώτα με και εσύ κάτι γιατί κόλησα τώρα...

επειδή είμαι κ εγώ υπέυθυνος για τον θάνατο αυτού του θέματος, επανορθώνω!

σε περίπου ένα μήνα από τώρα αποκτάω το δεύτερο smart for two στην οικογενεία! αυτή τη φορά θα είναι ένα ολοδικό μου αυτοκινητάκι πόλης - για το πήγαινε έλα στην δουλειά!

άρα, ανακεφαλαιώνοντας έχω τώρα στην χρήση κι κατοχή μου ένα λευκο, smart for two, passion, 84hp και περιμένω ένα μαύρο smart for two, pulse, mhd, 71hp!!!!!!!!!!!!!!!!

όσοι έχουν όρεξη για ανταλλάγη εμπειριών γράψτε!!!!

τις προλλες οδήγησα ένα καινούργιο Α4 για μια μέρα κι κάτι αφού ήταν αυτοκίνητο αντικατάστασης... είχα πάει το S3 για τεχνικό έλεγχο βλέπεις. Μου άρεσε αλλά όχι όσο η ΜΒ!

επιτέλους έκανα test drive το Μερκ σεε200 κομπρεσορ! μου άφησε πολύ καλές εντυπωσεις, ειδικά σε σχέση με το προηγούμενο το οποίο και έχουμε καιρό τώρα οπως έχω πει. Τιμόνι, σασσί, φρένα ανάρτηση, πέρα από την χαρακτηριστική άνεση και το πολύ καλό πάτημα σε κάθε είδους δρόμο, προσφέρουν τώρα πια την βάση για παιχνιδάκια αν δεν κουβαλάς παιδιά και μάνα...
οι χώροι θα σου αρέσουν αρκετά Johnkyr, βάζεις δυο πτώματα στο πορτ-μπαγκάζ, η ποιότητα συναρμογής φάνηκε τέλεια σε μένα(σε αντίθεση με πολλούς άλλους εδω μέσα), το φινίρισμα αρκετά καλό, τα υλικά υπέρ του δέοντος ανθεκτικά, όχι σαν κάτι BMW και AUDI που ξεφτίζει ότι είναι μαλακό...
γενικότερα ενθουσιάστηκα με τον όλο συμβιβασμό που μου προσέφερε. ΔΕν είναι γρήγορο αλλά σβέλτο στις χαμηλές και αρκετά δυνατό για προσπέρασμα αν σου λάχει... Δεν καίει τρελά, τώρα η μπλούεφισιενσι που κοιτάς, δεν ξέρω...

Τώρα η σάλτσα, έιχε αυτόματο σασμάν, πολύ καλό, θετικό, ομαλό, και υπάκουο για το στύλ του αυτοκινήτου. Είχε πανοραμική οροφή, σε όλο το μήκος της δηλαδή. Πολύ ωραία αίσθηση σου αποπνέει, ανεξαρτήτως επιλογής, κλειστή, ανοιχτή, με τα σκιάδια τραβηγμένα ή όχι. Τα δερμάτινα ήταν καλά αλλά όχι σαν του AUDI, τα αυτόματα φώτα και το αντίστοιχο ΜΜΙ ήταν καλά και έυκολα αντίστοιχα.

ΓΕνικότερα μία καλή πρόταση, αν όχι και η καλίτερη. Ίσως η 350 να είναι το απόγειο.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
οδήγησα κι εγώ μια C200K auto στις διακοπές μου .... (μέση κατανάλωση Χαααλαράαα 12λτ)
από βδόμαδα θα δω και την Blue Eff

μα που την βρήκες

φίλε johnkyr! πήρα ένα αυτοκίνητο εξυπηρέτησης πελατών! και ποιό νομίζεις ότι είναι!?

το νεο A4 1.8 TFSI !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

αν θες εντυπώσεις είμαι στην διαθεσή σου! Θα το κρατήσω από ότι φαίνεται για μερικές μέρες οπότε μιλάμε και για καμια βόλτα...

πάντως επειδή ακριβώς η αντιληπτή ποιότητα είναι κάτι όχι και τόσο ξεκάθαρο θέλω να προσθέσω μια προσωπική εμπειρία με την οικογενειακή ΜΒ που στην αρχή μας απαγοήτευσε σε αυτό το κομμάτι αλλά σε βάθος χρόνου, μετά από περίπου 7μισι χρόνια ακανόνιστης χρήσης, από τρείς διαφορετικούς ανθρώπους, όλα τα υλικά μέσα δεν έχουν φθαρεί διόλου, τα δε δερμάτινα καθίσματα, χωρίς να έχουν μπεί σκυλιά κλπ, είναι σαν καινούργια. Οι διακόπτες δουλέυουν με το ίδιο βάρος και ακρίβεια, γενικότερα δηλαδή έχω μπεί σε αυτοκίνητα που με την πρώτη ματιά έχει κανείς την εντύπωση ότι είναι πολύ καλά αλλά σε μακροχρόνια χρήση έχουν απρουσιάσει αδικαιολόγητες φθορές... Αντίθετα σχολές σαν αυτή της Βόλβο και της ΜΒ είναι αρχικά προς το κρύο σαν εμπειρία ποιοτικά αλλά μετέπειτα κερδίζουν πόντους με την διάρκεια αυτής της επίδοσης.
Παραδείγματος χάρην οι ΜΒ έχουν ελατήρια στο πορτ-μπαγκάζ, αυτό αρχικά δεν έχει την ίδια ωραία αίσθηση με τα διπλα αμορτισέρ των άλλων κατασκευαστών. Έλα που όμως τα αμορτισέρ πέφτουν και ακολούθως το πορτ-μπαγκάζ στο κεφάλι σας, ενώ το ελατήριο συνεχίζει να δουλέυει κανονικά για δεκαετίες...
Μία συμβουλή που θα έδεινα σε αυτούς που δεν έχουν μακροχρόνια εμπειρία με κάποια εταιρία ή μοντέλο να είναι λίγο πιο επιφυλακτικοί στην γνώμη τους όταν αυτή βασίζεται σε μια σύντομη επαφή με φιλικό η εταιρικό η εκθεσιακό προοιόν. Αποκτήστε πρώτα το προιόν υπό εκτίμηση, ζήστε μαζί του την ζωή που είναι λογικό να περιμένει κανείς από αυτό και μετά τα βέβαια συμπεράσματα στυλ, η Μβ έχει πέσει ποιοτικά, η Αουντι έχει ανέβει...
γιατί μερικοί από εμάς τυχαίνει να ζούμε καθημερινά με αυτά τα προιόντα και να γίνεται αναγκαστικά αυτή η σύγκριση, μέσα από την ζωή μαζί τους, όχι από forum, test drive , φίλους ή περιοδικά.

Ο χρήστης johnkyr έγραψε:

μέτρια ποιότητα κατασκευής ... κάτω από Α4 και BMW3
καλούτσική ορατότητα
άνετη ακόμα και με τις 17ρες
μέτριο τιμόνι γύρω από την ευθεία
δύσκολα κρύβει το βάρος της
καλός κλιμάτισμός
καταπληκτικά φρένα
κατανάλωση μικτή πολύ χαλαρά 12Λτ (να δούμε την Blue)
πολύ καλό τράβηγμα από χαμηλά (καμιά σχέση με την 320)
καλή ποιότητα κύλισης, πας χωρίς να το καταλάβεις με 120χαω και νομίσεις οτι πας με 60-70

τι ακριβώς σημαίνει καλούτσικη ορατότητα? μέτρια ποιότητα κατασκευής? έκανες μετρήσεις όπως και σε περιοδικά με γωνίες, θέσεις επιβατών κλπ για την ορατότητα? έκανες αναλυτική έρευνα στην διαδικασία κατασκευής του συγκεκριμένου αυτοκινήτου και έχεις γνώσεις αλλά και μέσα αξιολόγησης της ποιότητας κατασκευής ενός αυτοκινήτου? Μήπως εννοείς ότι είχε μέτρια αντιληπτή ποιότητα υλικών? ή συναρμογής(που και πάλι θέλει και τεχνικές γνώσεις για να το πείς με σιγουριά...)
και το μέτριο τιμόνι γύρω απο την ευθεία? τι σημαίνει για σένα? δεν έχει απόκριση, άμεση απόκριση κοντά στην ευθεία, ότι δεν έχει σαφή αισθηση του που είναι γύρω από την ευθεία? σε τι τέλος παντων είναι μέτριο το τιμόνι?

Επειδή θα το οδηγήσω και εγώ το Σάββατο θέλω να μάθω τι ακριβώς εννοείς για να έχω ένα μέτρο σύγκρισης... ευχαριστώ!