Ο χρήστης kostis20 έγραψε:
Καλα δεν κρατανε πλεον και τοσο πολυ...το αντιθετο θα ελεγα.
απο αυτά που διαβάζω και κάτι φίλους που ακούω, μηχανικούς της ΜΒ, μόνο η προηγούμενη S-Class και C-Class ήχαν κάποια ηλεκτρικά προβλήματα...
εμείς έχουμε μια 7 ετών C 200 Kompressor, πέρα από κάτι ηλεκτρικά με τα πίσω φώτα και την θέση του συνοδηγού που καλυψε η MB με εγγύηση, το αυτοκίνητο είναι αγέραστο. Όλα τα υλικά, μέσα έξω, σαν καινούργια!
Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:
η Merc έχει καδένα ή ιμάντα ? ... ξέρει κάποιος ?
Καδένα.
ανέκαθεν
και ελατήρια αντί για αμορτισερ στο πορτ-μπαγκαζ που κρατάνε μια ζωή
και ventilateur που δουλέυει με τις στροφές του κινητήρα αντί να περιμένει να ανέβει θερμοκρασία
και άλλα πολλά που τις κάνουν να κρατάνε
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αλήθεια είναι ότι δεν είμαι με κάποιο ψημένος χοντρά .....η Merc από τιμές Service / ανταλλακτικών πως πάει ? δεν ακούω τα καλύτερα ......
βέβαια φαντάζομαι πώς μόνο όσο διαρκεί η εγγύηση θα το πηγαίνω (όποιο και αν πάρω)
σε εξουσιοδοτημένο ...πάω να δω το 6. εντυπώσεις μετά !!
το γνωστό πλεονέκτημα μεγάλα διαστήματα service - μακροχρόνια ίσου κόστους με πολλά μικρά...
δεν είναι και τίποτα να αλλάζεις λάδια κάθε 15 και σερβις κάθε 30
όσο για τα σχόλια περί ασυμπίεστων BMW, έχει πάρει τον δρόμο τον πολυταξιδεμένο αφού έβαλε turbo σε δύο είδη μοντέλα της και θα βάλει κ άλλα.
εμένα πάντως καλός μου φίλος έχει το Passat 3.2 DSG 4MOTION και δεν μπορώ να πώ ότι έχω ακούσει κολακευτικά σχόλια από τον ίδιο αλλά ούτε και εμένα μου άρεσε η ποιότητα κυλισης(ξερό και πολύ σφιχτό), η αντιληπτή ποιότητα εσωτερικά(τριγμοί, μάπα ξύλο κλπ), η λειτουργία του αυτόματου (ενώ έχω μπεί σε Golf GTI και ήταν σχεδόν τέλειο), το σασσί του όσον αφορά το στήσιμό του(πολύ βαρύ και αργό στις αντιδράσεις του)
γενικότερα και από κάτι γνωστούς μου που έχουν εταιρικά αυτοκίνητα 1.4 ή 2.0FSI δεν είναι όσο ευχαριστημένοι ήταν με το προηγούμενο. Το θεωρούν κατώτερο ποιοτικά. Τώρα βέβαια δεν ξέρω τι αλλαγές και βελτιώσεις κάνανε στο CC. Για κάνε κανά TEST!
Επιμένω στη MB... σε αυτή της τη γενειά είναι πολύ καλό auto!
ετσι μπράβο φίλε. Αυτό υποψιάστηκα και εγώ. άπλετο styling έχει και το προτινόμενο Passat CC αλλά και πάλι η ομορφιά της MB είναι για μένα περισσότερη...
ειδικά με κάτι ζάντες που έχει ως σαν επιπλέον εξοπλισμό
Ο χρήστης meco έγραψε:
'
Έχει και πόρτες χωρίς πλαίσιο...
και τι σημαίνει αυτό και το Subaru έχει πόρτες χωρίς πλαίσιο. είναι κάτι που υποδηλώνει ποιότητα ή τεχνολογική υπεροχή?
Ο χρήστης DimitriS60 έγραψε:
Το RS5 θα ΕΧΕΙ V8.
μέχρι να βγάλει δελτίο τύπου η Αουντι τίποτα δεν είναι σίγουρο, ειδικά με τις οικολογικές ευαισθησίες των εταιριών τελευταία! Πόσο μάλον σε δυο τρια χρονάκια...
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
C180 BlueEFFICIENCY τώρα. Που φτάσαμε +1000 η Merc να είναι σε καλή τιμή, να έχει μοτέρ, να στίβει, να
είναι 1600cc, να καίει λίγο και να είναι ένα κλικ άνω σε θέματα ποιότητας/ασφάλειας από τον ανταγωνισμό.!
Mercedes-Benz 180 kompressor BLUEfficiency με λίγο extra εξοπλισμό ψηφίζω!
αλλά, πρόσεξε γιατί η μερτσεντες δεν στίβει αλλά στρίβει! Αποχυμοτές φτιάχνει η Phillips αν θες!
Ο χρήστης drdino έγραψε:
μας είχε πει φίλος ότι σταμάτησαν λόγω έλλειψης του συγκεκριμένου μοτέρ.
τώρα κάτι δε λέγεται ότι και ο V8 θα σταματήσει? αφού ετοίμασαν 3.0 Kompressor FSI ? νομίζω το RS5 δεν θα έχει V8 αλλά V6...
τα του ομίλου VW έχουν περιστροφικό διακόπτη και το κύκλωμα δουλεύει ως εξής:
άμα έχεις ανοίξει τον διακόπτη για τα DRL ανάβουν δυο επιπλέον μεγάλοι λαμπτήρες εντός των φωτιστικών σωμάτων εμπρός, ένας σε κάθε πλευρά.
άμα τώρα ανοίξεις και τα κανονικά φώτα, μικρή, μεσαία ή μεγάλη σκάλα(δεν έχει σημασία) τότε αυτομάτως σβήνουν τα DRL και επανέρχονται όταν σβήσεις την ή τις όποιες σκάλες φώτων ήταν αναμένες...
αν τώρα δεν είχες ανάψει τα DRL τότε ισχύει ότι και σε αυτοκίνητα χωρίς φώτα ημέρας.
σε αυτόματα φώτα (αυτοκίνητα με αισθητήρες φωτώς) ισχύουν πάλι τα ίδια, είτε έχεις απιλέξει την αυτόματη τους λειτουργία είτε την χειροκίνητη.
ούφ! αυτά!
εμένα καίει το S3 λάδια συνέχεια... τώρα έχω 11000χλμ περίπου.
πρέπει να έχω βάλει πάνω από 1,5λίτρο λάδι από τότε που το αγόρασα.
έκανα ένα καλό στρώσιμο με πρώτο ταξίδι κέρκυρα, εκεί μικρές αλλά γοργές διαδρομές χωρίς πίεση και πίσω Αθήνα έχοντας συμπληρώσει 1650 περίπου χλμ!
μεταααά, ποιός τον κύριο είδε...
τώρα πια που τα φώτα ημέρας μάλον θα είναι βασικός εξοπλισμός πολλών αυτοκινήτων, ίσως σωθούμε από τους διάφορους με LED χρώματος, φώτα ομίχλης, κλπ...
έχω και εγώ φώτα ημέρας (DaytimeRunningLights) χωρίς να τα παραγγείλω. Χρησιμοποιώ όμως τον διακόπτη τους και όταν δεν πιστέυω ότι μου είναι χρήσιμα, τα σβήνω. Άμα βγώ εκτός πόλης ή βρεθώ σε συνθήκες με χαμηλό φωτισμό τα ανάβω και μες την πόλη.
Ο χρήστης mjacob έγραψε:
:hmmm: Φυσικά και όχι. Τα Αγγλικά μπορεί να έχουν εξαιρετικά απλή γραμματική, αλλά έχουν φοβερά πλούσιο λεξιλόγιο. Εκφραστικά είναι πλουσιότατη γλώσσα.
αλλά για να ενισχύσω τον φίλτατο, έχω στην κατοχή μου Θυσαυρό με πάνω από 500σελίδες λέξεων, αγγλικό λεξικό με πάνω από 1οοο σελίδες και επιστημονικό αγγλικό λεξικό με αμέτρητες λέξεις!!! πάντως όχι καμιά διακοσαριά.
όλα αυτά βέβαια δεν κάνουν το Bravo πιο γρήγορο
τότε φίλε ασ χρησιμοποιούσαν την γλώσσα τους οι όποιοι όποιοι γράψανε το ημι-αγγλικό verboost the torque
πέρα από αυτά, γνωρίζω γερμανικά και πράγματι η γραμματική τους είναι παραπλήσια σε δυσκολία της δικής μας...
βέβαια, βέβαια οι περισότεροι στον κόσμο χρησιμοποιούν μιαν άλλη απλή και φτωχή γλώσσα, τη λατινική (latin american που λένε) ενώ ουδείς την ελληνική τώρα πια. Κάποτε είχε τισ δώξες της και η δική μας αλλά ψήφισαν άλλη για παγκόσμια!
πίσω στο θέμα μας όμως, το T-Jet (αγγλικό και αυτό να πάρει) τελκά θα μάθουμε πόσο πάει; γιατί τα γουρούνια διασυνδέσεις μου στην αγγλία δεν θα ξέρουν να μου μιλήσουν
πέρα από την πλάκα,
ένα Α3 1,8 TFSI S-Line μάλλον θα σε γέμιζε αρκετά.
Δεν είναι κανένας πύραυλος αλλά έχει πολλά καλά στοιχεία συν το στύσιμο λόγο S-Line
και το bodykit δεν είναι κραυγαλέο
και άνετο είναι σε sportback έκδοση.
Πάει άνετα ταξίδι, και κρατάς το μικρό για την πόλη και για τα στροφιλίκια.
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
τώρα σχετικά με το 'καγκούρικα' .... ας το πούμε εκκεντρικά, άσχετα αν το κάνει το εργοστάσιο
ή η εταιρία που τα κατασκευάζει ....ps : τελικά συγκρατήθηκες και χάλασες μέχρι ... 50Κ .... δηλαδή πήρες την 325 ? xaxaxa
λοιπόν, βρήκα το ιδανικό αυτοκίνητο για σένα!
αφού δεν θες καγκουριά made inhouse πάρε ένα οπελ οπισι
έχει και μπλε δαγκάνες
και εννοείτε ότι δεν τρως τον χρόνο
Ο χρήστης mousatos έγραψε:
http://www.autobild.de/artikel/test-fiat-bravo-1.4-t-jet_411507.html' target='_blankDer IHI-Turbolader presst die Luft mit 1.0 Bar in die Brennräume, im Sport-Modus erhöht er per Overboost das Drehmoment.
The IHI turbochargers presses air with 1.0 bar into the combustion chambers, in the sport mode increases it by Overboost the torque.
πιό λογικό ακούγεται το 1μπαρ... αλλά τί σημαίνει overboost the torque? πότε θα μάθουν αγγλικά αυτοί οι γερμανοί? ή, τέλος πάντων οποιαδίποτε άλλη γλώσσα
φίλε nikolas87 δεν αμφισβήτησα ότι το είδες, αφού σου έδωσα και συγχαρητήρια για την έρευνα. Απλά δεν το βρήκα μετά εγώ και παραξενεύτηκα. That's all folks! Πάντως με το που μάθω από αγγλία εγώ θα το γράψω εδώ.
Ο χρήστης johnkyr έγραψε:
αν συγκρατηθώ να χαλάσω μέχρι 20Κ, νομίζω πως η καλύτερη επιλογή είναι το leon 1,8Tsi. Από κι και πάνω
τα Fr, Cupra, focusST, S3 μου φαίνονται λίγο 'καγκούρικα'. πολύ εφέ ... μου αρέσει κάτι που να είναι γρήγορο.. αλλά να μην κάνει κρα ....επίσης οι 18ρες που μάλλον θα έχει το Cupra είναι πολύ μείον για τους καρόδρομους που έχουμε στην Ελλάδα ....
πως έφτασες στο συμπέρασμα - χαρακτηρισμό καγκούρικα για αυτοκίνητα που είναι παραγωγής; δεν χρησιμοποιήτε η φράση αυτή για να χαρακτηρήσει αυτοκίνητα που οι ιδιοκτήτες τους έχουν καταντήσει έτσι;
και εν τη αύτη περιπτώση, πόσα θέλεις να χαλάσεις; μέχρι 20κ ή μέχρι 35κ; γιατί οι επιλογές αλλάζουνε πολύ όταν αφαιρείς ή προσθέτεις περίπου το 60% της αξίας αγοράς...
για να μην βγάζω τον εαυτό μου απέξω, είναι σαν να συζητούσαμε δικό μου θέμα που είχε σαν μπάτζετ τα 78χιλιάδες ευρώ και μετά να λέω: 'αν συγκρατηθώ να χαλάσω μέχρι 50χιλιάρικα, νομίζω...'
για να επιστρέψουμε στο θέμα σου, ισχύει το αρχικό ποσό και οι γενικές απαιτήσεις ή αλλάζουν γιατί έχω και εγώ εναλλακτικές προτάσεις
Ο χρήστης nikolas87 έγραψε:
1.3 bar overboost από το site της Fiat.
http://www.fiat.gr/main/home.cfm?pageid=138&carid=100
που το βρήκες γραμμένο το 1,3 overboost; το μόνο που μπόρεσα να βρώ είναι ένα γράφημα απο καμπύλες που κυμένονται από 1100mmbar έως 2400mmbar μεταξύ 1000 και 3000 στροφών του κινητήρα!!
πάντως από έρευνα με έσκισεςπαρεπιπτοντος, το σμαρτ έφτασε 14χιλιάρικα το εσ3 50χιλιάρικα οπότε θα συμφωνήσω ότι είναι ακριβά σε σχέση με μερικά αλλά φτηνά σε σχέση με άλλα αυτοκίνητα...
και τώρα που διαβάζω πιο προσεχτικά αυτά που γράψατε, για να έχω το κεφάλι μου ύσηχο θα τα πουλήσω και τα δύο και θα πάρω ένα χρυσο Matiz και ένα ασημί! Κυριολεκτικά χρυσό και ασημί! πασαλειμένα! και φυσικά μονό και ζυγό. νομίζω φτάσουν 65χιλιάρικα για λίγη φιγούρα...