Posts made by vasil

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Έχω την εξής απορία: το αυτοκίνητο καίει περισσότερη βενζίνη όταν δουλεύει σταματημένο στο ρελαντί με νεκρά ή στις ίδιες συνθήκες με ταχύτητα; Πχ κάποιες φορές όταν φτάνω σε φανάρια και δεν υπάρχει πολύ περίμενε, δεν βάζω νεκρά αλλά περιμένω με 1η ταχύτητα για να ξεκινήσω πιο γρήγορα (έχω και ένα θεματάκι ώρες ώρες με την 1η, δεν την παίρνει κάποιες φορές εύκολα).

Βενζινη καίει το ιδιο, στην 2η περιπωση ομως 'καίς' και το γενικοτερο συστημα του συμπλεκτη. Για 5-10 sec μπορει να μη μετραει, αλλα ειναι καλυτερο γενικα να ΜΗΝ περιμενεις με ταχυτητα και πατημενο πενταλ συμπλέκτη.
Σκεψου επισης την πιθανοτητα να γινει κατι (πχ να σε τρομαξει η ξερογκαζια ενος μηχανακια απο διπλα, ή οτιδηποτε αλλο, να αφαιρεθεις, ανθρωποι ειμαστε) και να αφησεις πενταλ την ωρα που περναει ενας πεζος. Αμα του σπασεις κανα ποδαρι τι θα πεις, 'δεν μπαινει καμμια φορα η 1η'???

Για το ενδεχόμενο που περιγράφεις, δε το θεωρώ τόσο πιθανό. Το ίδιο 'πιθανό' είναι να με δει σταματημένο από απόσταση κάποιος που έρχεται με φόρα και βλέποντας ότι έχει ανάψει πράσινο να θεωρήσει πως ξεκινάω, όμως να μην παίρνει την 1η και να μην προλάβει να φρενάρει και να πέσει πάνω μου.
Ωστόσο για τον συμπλέκτη συμφωνώ απόλυτα, έχεις δίκιο και το γνωρίζω. Απλά το είχα απορία για την κατανάλωση, αν επηρεάζει αν έχεις ταχύτητα... Θα την κόψω τη συνήθεια αυτή πάντως με τον συμπλέκτη... Δεν μου συμβαίνει άλλωστε και ιδιαίτερα συχνά να μην πάρει αμέσως την 1η... Και στην τελική, ας περιμένει και λίγα δευτερόλεπτα παραπάνω ο πίσω, αν τυχόν δεν την πάρει αμέσως.

Έχω την εξής απορία: το αυτοκίνητο καίει περισσότερη βενζίνη όταν δουλεύει σταματημένο στο ρελαντί με νεκρά ή στις ίδιες συνθήκες με ταχύτητα; Πχ κάποιες φορές όταν φτάνω σε φανάρια και δεν υπάρχει πολύ περίμενε, δεν βάζω νεκρά αλλά περιμένω με 1η ταχύτητα για να ξεκινήσω πιο γρήγορα (έχω και ένα θεματάκι ώρες ώρες με την 1η, δεν την παίρνει κάποιες φορές εύκολα).

Storm στο link που παραθέτεις λέει το εξής:
'5. ε) Πλέγμα κίτρινων γραμμών, οι οποίες σχηματίζουν παραλληλόγραμμα, σε ισόπεδους οδικούς κόμβους, το οποίο σημαίνει περιοχή μέσα στην οποία δεν μπορεί να εισέλθει όχημα και αν ακόμη οι φωτεινοί σηματοδότες επιτρέπουν αυτό,* όταν η πυκνότητα της κυκλοφορίας είναι τέτοια ώστε, αν εισέλθει, να υποχρεωθεί πιθανώς να παραμείνει στη διασταύρωση. *Οι διατάξεις του άρθρου 26 παρ. 2 εξακολουθούν να ισχύουν και αν ακόμη δεν υπάρχει η πιο πάνω διαγράμμιση. (source : http://www.glavopoulos.gr)'.

Δηλαδή; Επιτρέπεται υπό προϋποθέσεις όταν δεν υπάρχει μποτιλιάρισμα;

Δε γνωρίζω τι υπήρχε παλιότερα στο σημείο μιας και είμαι νέος στην περιοχή. Πάντως έτσι όπως είναι διαγραμμισμένη βολεύει μια χαρά να σταματήσεις με φλας για να στρίψεις απέναντι, χωρίς να παρεμποδίζεις την κυκλοφορία... Και βλέπω κι άλλοι το κάνουν. Το θέμα είναι κατά πόσο νόμιμο είναι αυτό; Μην φάμε και καμιά κλήση, είναι και κέντρο...

bebes μονίμως άδεια είναι η περιοχή αυτή. Προφανώς θα γράφουν αβέρτα. Άλλωστε επανακυκλοφόρησε και η δημοτική αστυνομία... Το θέμα είναι: μπορώ απλά να την προσπελάσω για να βγω απέναντι; Η και αυτό απαγορεύεται;

Καλημέρα συμφορουμίτες! Επειδή δε θυμάμαι τι ισχύει ακριβώς, πείτε μου σας παρακαλώ στην παρακάτω φωτογραφία εάν βρίσκομαι από την δεξιά πλευρά (ο δρόμος είναι διπλής κυκλοφορίας) και θέλω να στρίψω απέναντι αριστερά προς τα πάνω που έχει δρομάκι, μπορώ;;; Δεν υπάρχει κάποια απαγορευτική πινακίδα, αλλά κίτρινες γραμμές όπως βλέπετε, οι οποίες χωρίζουν τις λωρίδες κυκλοφορίας. Μπορώ λοιπόν σε τέτοιες περιπτώσεις να σταματήσω πάνω στο κίτρινο αυτό πλέγμα γραμμών, να βγάλω φλας και να περιμένω να αδειάσει η κυκλοφορία ώστε να μπω στο δρομάκι αριστερά; Ή θα φάω καμιά κλήση; (Η φώτο είναι από την οδό Εγνατίας στη Θεσσαλονίκη - μετά την Καμάρα - και συνήθως είναι τίγκα).

Ο χρήστης panos3 έγραψε:

Από χθες στα καλά καθούμενα ακούω κάτι περίεργα τριξίματα από πίσω χαμηλά, δηλαδή κάτω από το πορτ-μπαγκάζ. Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν κινούμαι με χαμηλή ταχύτητα ή καθώς φρενάρω-δηλαδή κόβω ταχύτητα. Ο ήχος είναι χαρακτηριστικός σαν να έχω πράγματα στο πορτ-μπαγκάζ που κουνιούνται. Τι μπορεί να είναι, έχει κανείς καμιά ιδέα; Αμορτισέρ;

δες απο κατω τις βασεις που κρατιεται το τελικο της εξατμισης.

χμμ θα το κοιτάξω ευχαριστώ!

Από χθες στα καλά καθούμενα ακούω κάτι περίεργα τριξίματα από πίσω χαμηλά, δηλαδή κάτω από το πορτ-μπαγκάζ. Αυτό συμβαίνει κυρίως όταν κινούμαι με χαμηλή ταχύτητα ή καθώς φρενάρω-δηλαδή κόβω ταχύτητα. Ο ήχος είναι χαρακτηριστικός σαν να έχω πράγματα στο πορτ-μπαγκάζ που κουνιούνται. Τι μπορεί να είναι, έχει κανείς καμιά ιδέα; Αμορτισέρ;

Ο χρήστης fivos07 έγραψε:
Πολύ καλό και χρήσιμο!!

Ο χρήστης trident1971 έγραψε:

Vasil για αυτο θα μεινεις στην ιστορια

Ο χρήστης Sbr έγραψε:

Γραψτε απο την αρχη οτι προκειται για υβριδικο, δεν ειναι και λεπτομερεια πιστευω! Εγω νομιζα απλο αμαξι ειναι, και ηλεκτροκινητητρα εννοουσαν την μιζα.

δεν εισαι ο μονος που νομιζε για απλο αμαξι

Ο χρήστης Triton έγραψε:
Όλα τα όρια πρέπει να τηρούνται ... αν θέλουμε να ζούμε σε μία συγκροτημένη κοινωνία ...

Συμφωνώ βέβαια. Αλλά βλέπεις συχνά μια χαρά ευθείς και πλατιούς δρόμους που έχουν κακώς χαμηλό όριο ταχύτητας και αντίστοιχα άλλους - καρμανιόλες, με αυξημένο όριο. Ορισμένες φορές απορώ ειλικρινά με τι κριτήρια καθορίζονται τα όρια ταχύτητας...

Όρια ταχύτητας στην Ευρώπη:
http://ec.europa.eu/transport/road_safety/going_abroad/greece/speed_limits_el.htm

Έχει κάποιος ίδιο αυτοκίνητο με το δικό μου (δείτε την υπογραφή μου) να μου πει τις συνιστώμενες πιέσεις των ελαστικών που αναγράφονται στο ταμπελάκι; Γιατί το έχω μεταχειρισμένο το αυτοκίνητο και δεν βρίσκω κανένα ταμπελάκι. Βρήκα μόνο ένα manual όπου με μπέρδεψε, γιατί εμένα φοράει διαφορετικό τύπο ελαστικών. Δείτε εδώ τι εννοώ:
http://www.4troxoi.gr/phpBB3/viewtopic.php?f=6&t=57111&p=3114527#p3114527
Ευχαριστώ πολύ προκαταβολικά!

Το λέει και η υπογραφή μου. 1ο μου και μοναδικό αυτοκίνητο ως τώρα. FIAT Punto 1η σειρά, του 1999, 1242 κυβικά, το 16βάλβιδο μοντέλο με τους 86 ίππους, 5πορτο, με σπορ look abarth (αεροτομή, μασπιέδες). To αγόρασα μεταχειρισμένο πριν από 4 σχεδόν χρόνια και είμαι γενικά πολύ ευχαριστημένος (δεδομένου και της ηλικίας του)...

Ο χρήστης adensa έγραψε:
Yπάρχει και το google maps.

Kαλά ναι, εννοείται... Απλώς δεν έχει υπολογιστή κόστους (σε καύσιμα και διόδια)...

Και ένας εξίσου πολύ καλός ελληνικός οδηγός εύρεσης απόστασης-διαδρομής μεταξύ πόλεων, περιοχών στο χάρτη και υπολογισμού κόστους ταξιδιού (καύσιμα, διόδια):
http://vriskoapostasi.gr/

Ο χρήστης Sbr έγραψε:

Καλησπερίζω.
Πλησιάζει η αλλαγή ιμάντων και ψάχνω για αγορά από νετ. Υπάρχει κάποιο μαγαζί για να μου προτείνετε;
Ευχαριστώ.

τα δυο πρωτα μαγαζια απο οσο διαβαζω τα εχουν προτιμησει αρκετοι.

http://www.ketselidis.gr/
http://www.parts.gr/#page=page-1
http://www.autonetparts.gr/
http://www.getmypart.gr/
http://www.onparts.gr/
http://www.autoflan.gr/-c-0.html?sess=bd73dd4d9a73e95d408f526e7c5b8e22

Nα προσθέσω και το http://www.economyserviceparts.gr/ και το αντίστοιχό του http://www.economycarparts.gr/ για είδη φανοποιείας, από τα οποία έχω ψωνίσει και έμεινα πολύ ευχαριστημένος. Μεγάλη ποικιλία, καλές τιμές, πολύ καλή τηλεφωνική εξυπηρέτηση, γρήγορη παράδοση και με σχετικά φθηνό κόστος μεταφοράς.

Ωραία τα αυτοκίνητα που παρέθεσε παραπάνω ο Sbr.
Γνώμη μου πάντως για πρώτο αμάξι σαν νέος οδηγός νομίζω είναι πολλά τα 3500 τη δεδομένη εποχή που οι τιμές των μεταχειρισμένων έχουν πάρει την φθίνουσα... Πόσο μάλλον για αμάξι ~20 χρόνων... Σε μια αναζήτηση στο car.gr θα το διαπιστώσεις ότι δυστυχώς ο κόσμος αναγκάζεται και τα δίνει πολύ φθηνά, όσο όσο...
Γενικά είναι πολύ καλά αυτοκίνητα τα civic και μηχανικά αξιόπιστα. Αλλά κοίτα να βρεις κάποιο σε καλή κατάσταση, γιατί παίζει μεγάλο ρόλο και πως το είχε ο ιδιοκτήτης του. Κι εγώ το σκεφτόμουν για civic προ 4ετίας που ήθελα να αγοράσω αμάξι και είχα βρει και κάποια ρημαδιά (βέβαια εγώ είχα χαμηλότερο μπάτζετ)...

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
αυτο ειναι το συστημα start/stop που θα εχεις ακουσει σε πολλα καινουργια αυτοκινητα.

Α να γεια σου, ναι... Πολύ καλό!!!

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
κοιτα, λεπτομερειες στον τροπο λειτουργειας του δεν ξερω, νομιζω ή καλυτερα πιστευω οτι και μονο με τον βενζινοκινητηρα δεν θα επρεπε να εχει τετοια θεματα σε ανηφορες κτλ, μου φαινετε λιγο παραξενο, ναι το να ειχε μειωμενη αποδοση αλλα αλλο το να μη μπορει να την ανεβει.

Χμμ... θα φανεί. Ίσως να είναι και κάτι άλλο. Το άφησε για σέρβις και για να το κοιτάξουν και αυτό το θέμα. Όταν μάθω νεότερα θα ξαναγράψω.
Πάντως ωραίο αυτό το σύστημα που όταν σταματάς αυτόματα σβήνει ο βενζινοκινητήρας. Για μια πόλη με ιδιαίτερη κίνηση είναι εξαιρετικό.

Α μάλιστα, κατανοητό. Κι εγώ δε γνώριζα πως ακριβώς λειτουργεί. Αυτός μου είπε για ηλεκτροκινητήρα κλπ. Και να φανταστείς παρότι το έχει χρόνια το αυτοκίνητο, δε γνώριζε ούτε ο ίδιος ότι έχει μπαταρία και ο ηλεκτροκινητήρας και αλλάζει.
Άρα από αυτά που γράφεις, μια μειωμένη σε απόδοση μπαταρία ηλεκτροκινητήρα συνεπάγεται και μειωμένη συνολική απόδοση, άρα λογικό να έφταιγε αυτό που δεν μπορούσε να ανέβει την ανηφόρα, σωστά;