Posts made by van

Ο χρήστης Amaxopoulos έγραψε:
αστειευομουν,αλλα αν ειναι ετσι όπως τα λες,τοτε το κανανε απο μικτο , χωματινο!!!!!

παρεπιπτώντος όπου υπαρχουν 2 πρωταθλήματα,το πιο ισχυρό είναι εκείνο που έχει παραπάνω συναγωνισμό,όχι πως έχουμε κανένα φοβερό ασφάλτινο,αλλά σίγουρα η κοντρα είναι μεγαλύτερη εκεί.

Ρε συ ΄Δημήτρη... ποιος το ξέρει?Ποιος ασχολείτε, αν εσύ , ο Βασιλάκης, Ο Βαγγέλης και μικρός Ρον, ετρωγαν τα λυσακά τους στις ειδικές...
Δεν είδες τι εγγραψε ο ΣΧ στο Facebook? Σας εχουνε ολους χεσμένους, που δεν εχετε την οικονομική δυνατότητα ή δεν θέλετε να κλείσετε τα σπίτια σας, για να συμμετάσχετε στους ΑΝΤΡΙΚΟΥΣ ΑΓΩΝΕΣ...

Ο κάθε γεροξεκούτης πιστευει οτι το χώμα και μόνο χώμα, είναι οι αγώνες...Και κρίνει απο τις αναμνήσεις του...Ο ενας θυμάται την Stratos, ο αλλος τις κόντρες του με το Metha και τις επεφυμήες στους Τερματισμούς που ζητοκραύγαζε ολη η Ελλάδα.., ο τρίτος εχει στο μυαλό του το Quattro...αναμνήσεις 25 Ετών...Ολα ωραία, αλλα σήμερα είμαστε στο 2012...! Ο κόσμος, αν δεν βλέπει θέαμα φευγει...μετά τον Loeb, την κάνει για την επόμενη ειδική...ΟΥΤΕ ΤΟΝ ΠΡΩΤΟ ΕΛΛΗΝΑ ΔΕΝ ΚΑΘΕΤΑΙ ΝΑ ΔΕΙ, γιατι βαριέται να βλέπει τους εξ'αν'αγκης (λόγο Πρωταθλήματος) Ταξιτζηδες...

Το Ακρόπολης για εμένα θα έπρεπε να ειναι ο Αγώνας που θα επιτρεπόταν η συμμετοχή, μόνο στους καλύτερους Ελληνες οδηγούς, αυστηρά.Οχι στην σάρα και την μάρα που βρήκε 5 δραχμές και δήλωσε συμμετοχή.Αν θέλουμε να το λέμε Εθνική Ελλάδος...Αλλιώς μου είναι αδιάφορο να χειροκροτήσω και να θεωρώ Εθνική Ελλάδας, τον τσιγγοπάφυλα με το μπ@ρδ@λο του, που σέρνεται για να ανέβει την Ράμπα...

Ο χρήστης el-em έγραψε:
Ενα πρωταθλημα ονομαζεται 48ο Πρωταθλημα Ελλαδος.
Αυτο ειναι το χωματινο!!!
Βαλτος εισαι Δημητρακη ???

Φιλικα,

el-em'

Εμ εκεί ήθελα να καταλήξω και τόσο σε πειραξε...Οτι για μια ακόμα φορά Πρωταθλητής Ελλάδας θα λέγετε ο Χωμάτινος, και οχι ο καλύτερος Οδηγός...που προκύπτει απο συναγωνισμο...(και δεν εννοώ τον Ασφάλτινο μόνο...γιατι προτρέχεις...)

Ξανα γυρνάμε στα κομπλεξ του παρελθόντος...και η 'γερουσία' που τελικά ανέλαβε, εχει μείνει με τις αναμνήσεις του KANKUNEN, του SAlONEN και της Datsunας... και εφερε (ετσι νομίζει), τον νέο-φρέσκο αέρα που θα αναβιώσει τους αγώνες...Επειδή μερικοί 'παρέλασαν', απο το υπόγειο και 'ορκίστηκαν' οτι θα παραιτηθούν αν δεν αλλάξει η κατάσταση, διοτι εθεσαν το ' ή τώρα ή ποτέ...' περιμένουμε μέχρι το τέλος του 6αμήνου, τουλάχιστον αν φορούν 'παντελόνια', να παραιτηθούν...
Θα δείξει...

Και εσύ ως τι απαντάς? Ως φερέφωνο της ΟΜΑΕ? Των επιτροπών?
ή μήπως εχεις βάλει αυτό το 'αθλιο' χέράκι σου?
Διοτι δυστυχώς ετσι οπως ξανα εγιναν απο ολους εσάς τους καταστροφείς-φωστηρες, δεν θα εχω σπίτι...Αφού ΑΓΩΝΕΣ δεν θα υπάρξουν ή αν υπάρξουν θα πάνε κατα διαόλου...Φωστήρα...!

Αλλα βέβαια, επειδή είσαι ο πρώτος που 'πετάχτηκε'- αρα σε ενόχλησε η κριτική- αρα εχεις συμφέροντα-αρα κάτι θα κονομίσεις...απο το Ακρόπολης, ε? Για αυτό αυτή η επίθεση...Κρίμα γιατι νόμιζα οτι ειχαμε ανακωχή...

Εμ απο ενα Ακρόπολης, δεν σώνεται το Ελληνικό Πρωτάθλημα...Ξύπνα Ελ-Εμ? Το μέλλον σου ειναι να αρχίζεις να εκπαιδευεις νέα παιδιά...Οχι να ονειρευεσαι αλλο ενα Ακρόπολης...

Εγώ εφτασα τα 38 και ηδη νιώθω μεγάλος για να κάνω Πρωταθλητισμό...Υπάρχουν πιο νέοι απο εμένα...και γρηγορότεροι μακράν.Για τα 'παιδιά' μου προσπαθώ να φροντίσω...ξέρεις τι σημαίνει αυτό? Να εχουν αξιοπρεπεις αγώνες!

Χρόνια Πολλά!

Ο χρήστης nass έγραψε:
(Τέλος πάντων, το πραγματικό πρόβλημα των μικρών κλάσεων της Ν είναι ότι τις σκότωσαν τα ίδια τα εργοστάσια, μην αναγνωρίζοντας νέα αυτοκίνητα. Περισσότερα Ν/1-Ν/2 έχουμε αναγνωρίσει τα 10 τελευταία χρόνια σε εθνικά δελτία αναγνώρισης (206 1.4 8V & 16V, Micra 1.4 & 1.6, Aveo, MG) (όταν ίσχυε η δυνατότητα) παρά παγκοσμίως η FIA.

Για το AVEO, βέβαια, είναι παγκόσμια πρωτιά, μια Εθνική ομολογκασιών να επιτρέπει 1400+ στην κλαση των μέχρι 1400!

ΩΡΑΙΟ ΤΟ ΠΡΟΓΡΑΜΜΑ ΤΩΝ ΑΓΩΝΩΝ ΤΑΧΥΤΗΤΑΣ, ΤΕΛΕΙΑ Η ΑΝΑΒΑΘΜΙΣΗ ΤΟΥ ΘΕΣΜΟΥ...
Πω, πω πω.....Ονειρο ζω, μη με ξυπνάτεεεεε! Δεν ειναι Πρωτάθλημα αυτό, είναι κουφέτο...!

Ευτχώς που μας καλέσατε οι επίτροποι και λαβατε υπόψην σας τις ιδέες μας και τα ονειρά μας...Να 'στε καλά Ν.Π και Κ.Κ...!

ΥΓ: Τι αλλαξε απο πέρσι?

'Για τα μπάζα'...Τι, επιτροπές τι, υπο επιτροπές...Τι, βαστάζοι, τι, υποβαστάζοι...Μυαλά κουρασμένα-παλιά-γέρικα χωρίς ιχνος φρέσκου αέρα και χωρίς να υπάρχει το σθένος και η πυγμή, να θέλει πραγματικά κάποιος να γράψει το ονομά του η Ιστορία των Ελληνικών αγώνων, ως ευεργέτης...

Η ουσία είναι οτι ακόμα μια φορά, ακόμα και τώρα που 'εφυγε η ΕΛΠΑ' και 'ήρθε η ΟΜΑΕ' Πρωταρχικός ρόλος είναι να σώσουμε το ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ και το ΙΣΤΟΡΙΚΟ ΑΚΡΟΠΟΛΗΣ. Και στα Παπ@ρι@ μας ολα τα υπόλοιπα. Ο ευκολότερος Τρόπος διάσωσης ποιος? Να ξανατρέξουν οι μ@λ@κες...

Θέλω να μου πεί ενας σοβαρός εδω μέσα, Πως πιστευει η ΟΜΑΕ, οτι οι Ελληνες οδηγοί αγώνων Ραλλυ, θα χρησιμοποιήσουν τις χορηγίες τους και θα πείσουν τους χορηγούς ευκολότερα, αφού πλέον εντάσεται και το Ακρόπολης μέσα...Δλδ, το περσινό πρόβλημα΄, για τις λίγες Ελληνικές συμμετοχές, ήταν οτι μας απέκλειαν οι χορηγοί, διοτι δεν εντάσαμε στο αγωνιστικό μας προγραμμα το Ραλλυ Ακρόπολης?
2) ή μήπως δεν βρέθηκε βασικός - σοβαρός χορηγός πέρσι για το Ακρόπολης, εξαιτίας του οτι η φοβερή αυτή εταιρεία προώθησης, δεν κατάφερνε να πείσει τους ενδιαφερόμενους χορηγούς, λόγω του οτι το Ακρόπολης δεν μετρούσε στο Ελληνικό Π.Ρ?

Εχει μεγάλη πλάκα...Και επειδή κατάλαβαν οτι αν συνέχιζε να ειναι μικτό, το Πρωτάθλημα, και εβαζαν το Ακρόπολης μέσα, θα 'ετρωγαν' πολύ ξύλο (οι επίτροποι και υπο επίτροποι)απο το 70% των ασφάλτινων συμμετοχών. 'Ξανασκαρφίστηκαν', λοιπόν, την φαϊνή ιδέα του ξεχωριστού...Σαν το παλιό καλό κρασί δλδ...

Φαντάζομαι...λοιπόν την εικόνα...Να πηγαίνει ο 'Προωθητής' του Ράλλυ Ακρόπολης, στον υπευθυνο χορηγιών, πχ της BP, και να του ζητάει χρήματα...Και ο Μαρκετινκ Μανατζερ να απαντά...: ΑΑΑΑΑ, αμα δεν προσμετρά και στο Ελληνικό Πρωτάθλημα το Ράλλυ Ακρόπολης, δεν πέρνεις φράγκο... Ποιός? Αυτός που εκτός απο τον Ιαβέρη, (ισως τον Βωβό), τον RIVALDO, τον Ronaldinio και τον Ιμ-μπαγάσα, δεν εχει ιδέα...περι το αν γίνονται αγώνες ράλλυ στην Ελλάδα...

Τσοντάρεται να σωθεί το Ακρόπολης...

ΥΓ:ααα, επίσης το παιχνιδάκι-ξαναξεκίνησε, ε?Χωμάτινος = Ανδρας...Διαβάστε την πρώτη παράγραφο απο την ανακοίνωση της ΟΜΑΕ...Δεν είναι τυχαίο? ε?
'Ακόμη πιο σημαντικό για τους Έλληνες αγωνιζόμενους θα είναι φέτος το Ράλλυ Ακρόπολις, το οποίο
βάσει του προγράμματος που έχει ανακοινώσει η FIA θα διεξαχθεί από τις 25 έως τις 27 Μαΐου. Ο αγώνας εκτός του ότι θα φέρει στη χώρα μας, για μια ακόμη χρονιά τα κορυφαία ονόματα του Παγκοσμίου Πρωταθλήματος, θα αποτελέσει και μια σπουδαία ευκαιρία για τους Έλληνες αγωνιζόμενους να κερδίσουν βαθμούς για το Πανελλήνιο Πρωτάθλημα Ράλλυ, κάτι που είχε σταματήσει να συμβαίνει από το 2001 και έπειτα.'
Αυτή είναι η πρώτη παράγραφος, που αλλωστε διαφημιστικά και μαρκετινίστικα, αυτή ΜΕΤΡΑΕΙ...

Την Προκύρηξη, το Πρόγραμμα και τα υπόλοιπα, που αφορούν το 2012, περιμένουμε τον Αη Βασίλη, να μας τα φέρει?Για να ξέρω, αν θα πρέπει να αφήσω γάλα και μπισκότα στο Τζάκι...

Λέω, μιας και ειμαστε προς το τέλος μια αγωνιστικής χρονιάς, να ξεκινήσουμε μια βαθμολόγηση άγώνων, που τρέξαμε, ή που συμμετείχαμε, ετσι, για να δουμε απόψεις
Τα στάνταρ είναι:
1 - ειδικες διαδρομες
2- SERVICE PARK
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ
5- Επικοινωνία με τα SERVICE
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ
8- Ωραριο Αγωνα
9, φιλοξενια της λέσχης
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ
ΣΥΝΟΛΟ=
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=

Λοιπόν, κατα την αποψή μου:
ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ
1 - ειδικες διαδρομες = 9
2- SERVICE PARK = 10
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ = 8
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ = 5
5- Επικοινωνία με τα SERVICE = 4
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ = 7
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ = 9
8- Ωραριο Αγωνα = 10
9, φιλοξενια της λέσχης = 9
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ = 9
ΣΥΝΟΛΟ = 80
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=8
Σημ: Το γνωστό Πρόβλημα της START LINE με την επικοινωνία της με τους οδηγούς και τα SERVICE.Αν δεν πάρουμε εμεις τηλέφωνο για να ενημερωθούμε, δεν ασχολείτε κανεις...

ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ
1 - ειδικες διαδρομες=9
2- SERVICE PARK=10
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=9
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=7
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=9
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=10
8- Ωραριο Αγωνα=10
9, φιλοξενια της λέσχης=9
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=7
ΣΥΝΟΛΟ=88
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=8,8
Ισως η καλύτερη ανάβαση που εχουμε συμμετάσχει ποτέ.Μονδικό πρόβλημα οι πολλές συμμετοχές.Ολα ήταν διπλα μας.Ενημερωνόμασταν σε χρόνο ρεκόρ.

ραλλυ RONDE ATTIKO
1 - ειδικες διαδρομες=6
2- SERVICE PARK=7
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=8
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=7
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=6
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=7
8- Ωραριο Αγωνα=10
9, φιλοξενια της λέσχης=9
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=9
ΣΥΝΟΛΟ=77
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=7,7
Σημ:Η πρώτη προσπάθεια την νέας ΑΛΑ, αρκετά καλή. Στο μέλλον ομως, περιμένουμε να δουμε περισότερα.

ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΑΙΓΙΟΥ
1 - ειδικες διαδρομες=7
2- SERVICE PARK=6
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=7
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=3
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=3
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=5
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=7
8- Ωραριο Αγωνα=9
9, φιλοξενια της λέσχης=6
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=6
ΣΥΝΟΛΟ=59
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=5,9
Σημ:Αν δεν ήταν ο Φάνης, ακόμα θα προσπαθούσαμε να μάθουμε χρονους και τι γινετε στον Αγώνα...

ΡΑΛΛΥ ΑΧΑΙΟΣ
1 - ειδικες διαδρομες=9
2- SERVICE PARK=5
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=8
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=8
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=6
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=6
8- Ωραριο Αγωνα=9
9, φιλοξενια της λέσχης=7
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=7
ΣΥΝΟΛΟ=73
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=7,3
Σημ: Απαράδεκτος ο Χωρος του S.P.Καθόλου φύλαξη.Σφάλμα που κόπηκαν οι Πετσακοι 2.

ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΛΑΔΙΟ
1 - ειδικες διαδρομες=8
2- SERVICE PARK=10
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=9
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=6
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=7
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=10
8- Ωραριο Αγωνα=5
9, φιλοξενια της λέσχης=8
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=8
ΣΥΝΟΛΟ=79
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=7,9
Σημ: Το καλύτερο SERVICE PARK σε Ράλλυ και επιπλέον με βραδυνή ασφάλεια και σωστότερη κατανομή χώρου απο πέρυσι.
Ομως, ο μικρός αγώνας, χαλάει την εικόνα.Συνεχίζουν τα προβλήματα επικοινωνίας της λέσχης με τα SERVICE,οσον αφορά τα αυτοκίνητά του.Στο μελετάκι, ακόμα ο Καισαρας θα περίμενε, αν δεν πέρναμε τα βουνά να δουμε που εμεινε...

Λέω, μιας και ειμαστε προς το τέλος μια αγωνιστικής χρονιάς, να ξεκινήσουμε μια βαθμολόγηση άγώνων, που τρέξαμε, ή που συμμετείχαμε, ετσι, για να δουμε απόψεις
Τα στάνταρ είναι:
1 - ειδικες διαδρομες
2- SERVICE PARK
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ
5- Επικοινωνία με τα SERVICE
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ
8- Ωραριο Αγωνα
9, φιλοξενια της λέσχης
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ
ΣΥΝΟΛΟ=
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=

Λοιπόν, κατα την αποψή μου:
ΑΝΑΒΑΣΗ ΚΥΜΗΣ
1 - ειδικες διαδρομες = 9
2- SERVICE PARK = 10
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ = 8
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ = 5
5- Επικοινωνία με τα SERVICE = 4
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ = 7
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ = 9
8- Ωραριο Αγωνα = 10
9, φιλοξενια της λέσχης = 9
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ = 9
ΣΥΝΟΛΟ = 80
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=8
Σημ: Το γνωστό Πρόβλημα της START LINE με την επικοινωνία της με τους οδηγούς και τα SERVICE.Αν δεν πάρουμε εμεις τηλέφωνο για να ενημερωθούμε, δεν ασχολείτε κανεις...

ΑΝΑΒΑΣΗ ΡΙΤΣΩΝΑΣ
1 - ειδικες διαδρομες=9
2- SERVICE PARK=10
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=9
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=7
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=9
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=10
8- Ωραριο Αγωνα=10
9, φιλοξενια της λέσχης=9
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=7
ΣΥΝΟΛΟ=88
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=8,8
Ισως η καλύτερη ανάβαση που εχουμε συμμετάσχει ποτέ.Μονδικό πρόβλημα οι πολλές συμμετοχές.Ολα ήταν διπλα μας.Ενημερωνόμασταν σε χρόνο ρεκόρ.

ραλλυ RONDE ATTIKO
1 - ειδικες διαδρομες=6
2- SERVICE PARK=7
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=8
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=7
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=6
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=7
8- Ωραριο Αγωνα=10
9, φιλοξενια της λέσχης=9
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=9
ΣΥΝΟΛΟ=77
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=7,7
Σημ:Η πρώτη προσπάθεια την νέας ΑΛΑ, αρκετά καλή. Στο μέλλον ομως, περιμένουμε να δουμε περισότερα.

ΡΑΛΛΥ ΣΠΡΙΝΤ ΑΙΓΙΟΥ
1 - ειδικες διαδρομες=7
2- SERVICE PARK=6
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=7
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=3
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=3
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=5
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=7
8- Ωραριο Αγωνα=9
9, φιλοξενια της λέσχης=6
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=6
ΣΥΝΟΛΟ=59
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=5,9
Σημ:Αν δεν ήταν ο Φάνης, ακόμα θα προσπαθούσαμε να μάθουμε χρονους και τι γινετε στον Αγώνα...

ΡΑΛΛΥ ΑΧΑΙΟΣ
1 - ειδικες διαδρομες=9
2- SERVICE PARK=5
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=8
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=8
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=6
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=6
8- Ωραριο Αγωνα=9
9, φιλοξενια της λέσχης=7
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=7
ΣΥΝΟΛΟ=73
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=7,3
Σημ: Απαράδεκτος ο Χωρος του S.P.Καθόλου φύλαξη.Σφάλμα που κόπηκαν οι Πετσακοι 2.

ΡΑΛΛΥ ΠΑΛΛΑΔΙΟ
1 - ειδικες διαδρομες=8
2- SERVICE PARK=10
3 - ΑΣΦΑΛΕΙΑ=9
4 - ΕΠΟΙΚΟΙΝΩΝΊΑ ΜΕ ΠΛΗΡΩΜΑΤΑ=8
5- Επικοινωνία με τα SERVICE=6
6- ΔΙΑΦΗΜΙΣΗ ΑΓΩΝΑ=7
7- τοποθεσία ΤΕΧΝ.ΕΛΕΓΧΟΥ=10
8- Ωραριο Αγωνα=5
9, φιλοξενια της λέσχης=8
10.ΑΝΤΙΜΕΤΏΠΙΣΗ ΣΥΜΒΆΝΤΩΝ ΑΠΟ ΤΗΝ ΛΈΣΧΗ=8
ΣΥΝΟΛΟ=79
ΤΕΛΙΚΉ ΒΑΘΜΟΛΟΓΙΑ=7,9
Σημ: Το καλύτερο SERVICE PARK σε Ράλλυ και επιπλέον με βραδυνή ασφάλεια και σωστότερη κατανομή χώρου απο πέρυσι.
Ομως, ο μικρός αγώνας, χαλάει την εικόνα.Συνεχίζουν τα προβλήματα επικοινωνίας της λέσχης με τα SERVICE,οσον αφορά τα αυτοκίνητά του.Στο μελετάκι, ακόμα ο Καισαρας θα περίμενε, αν δεν πέρναμε τα βουνά να δουμε που εμεινε...

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Δεν εχω καμμια 'κακη τυχη' οπως αναφερεις. Οπως γραφεις 'Απο την αρχη του αγωνα' σημαινει απο την αρχη της ε.δ. δηλαδη απο το αυτοκινητο Νο1. Εγω (αν μπορεις να καταλαβεις την διαφορα) αναφερομαι σε 25 λεπτα πριν απο αυτο.Απο εκει και περα η ευθυνη μετακυλιεται στον κριτη του σημειου και στους συνειδητοποιημενους θεατες.

Μα ποιους συνειδητοποιημένους θεατές?Είμαστε οι ίδιοι 'καούγκαλοι' θεατές που παμε στα γήπεδα και τα κάνουμε λαμπόγιαλο...Γιατι λοιπόν μια οργάνωση να βασιζετε, οτι θα εχει συνειδητοποιημένους θεατές και οχι Ταλιμπάν?Οι Ελληνικοί αγώνες, απευθύνονται σε αλλους θεατές, αλλης κουλτούρας?του εξωτερικού?

Οταν γραφεις οτι οι πλοηγοι θελουν μια μουντζα και κρεμασμα στους φοινικες του Service Park, δεν ξερω για ποια πλοηγα μιλας. Να εισαι πιο συγκεκριμενος και να μην προσβαλεις ανθρωπους που προσφερουν ! Απο εκει και περα, αν εσυ εχεις καποιο αγωνιστικο να διαθεσεις γι'αυτην την δουλεια, θα σε ευγνομωνουν οι οργανωτες.

Γνωρίζεις, αλλα σίγουρα το 0, είναι πολύ αργά για να αλλάξει καταστάσεις...
Επίσης οταν μας ζητήθηκε αγωνιστικό αυτοκίνητο για πλοηγό, με οδηγό που θα εκτιμήσει την ξένη περιουσία, το δώσαμε...και στηρίξαμε την λέσχη ΑΛΑ και τον αγώνα.

Οι περγαμηνες, σιγουρα δεν κανουν την διαφορα. Η εμπειρια ομως την κανει. Αν αμφισβητεις και αυτην, τοτε δεν εχω κατι αλλο να σου γραψω.

Οχι βέβαια,γι'αυτό αλωστε και συζητάμε αυτο το θέμα...

Λοιπόν, το οτι εγγραψα το συμβάν σε αυτό το θέμα και οχι, στο Παλλάδιο, ειναι γιατι ουσιαστικά κάνουμε Προτάσεις για του χρόνου σε θέματα ασφάλειας.Αλλωστε μερικοί, καναμε προτάσεις. Και για κανεναν αλλο λόγο.Στο Ραλλυ Παλλάδιο απλά εγιναν μερικά συμβάντα που αποτελούν παράδειγμα, ωστε να μην επαναληφθούν...
Επιπλεόν, μεχρι την ωρα που γράφω, εχω δεχτει ήδη 6 τηλεφωνήματα και αλλα 7,8 μυνήματα.

Πρέπει σε αυτή τη χώρα,τουλάχιστον στους αγώνες, κάποια στιγμή να καταλάβουμε οτι δεν ειναι δυνατόν, ολοι να εχουν κάνει σωστά την δουλειά, για την οποία κλίθηκαν, και τελικά να συμβαίνουν γεγονότα...Κάτι συμβαίνει...
Δεν υπάρχει προσωπικό με κανεναν...Αλωστε δεν εχω σχέση με κανεναν, παραμόνο συναδελφική...Σαν Αθλητής οδηγός ή σαν μηχανικός! Ομως, αντίθετα με βρίσκει απέναντι, οταν κάτι δεν γίνετε οπως πρέπει και ολοι βγάζουν την ουρά τους απ'έξω...πόσο μάλλον οταν κινδυνευουν ζωές!

Δέχομαι λοιπόν, το γεγονός, οτι τελικά οι Πλοηγοί εκαναν σωστά την δουλειά τους...συμφωνα με τα λεγόμενα του Ελ-Εμ...
Δέχομαι οτι ολα εγιναν οπως καθορίζει ο νόμος...Αλωστε με μια πιο προσεκτική ματιά απο το incar βιντεο του Κυριαζή Νο33(στο θέμα Παλλάδιο), προκύπτει οτι πράγματι σε αυτό το σημείο δεν υπήρχαν παραπάνω απο 2 θεατές...αλλά, 100 μέτρα πιο κάτω καμιά δεκαριά, που περνάει το Saxo, φίλλερ απο τα κεφάλια τους...
Το θέμα λοιπόν ειναι ποιος ειναι ο υπευθυνος!?Αν είναι οι πλοηγοί?Αν ειναι οι κριτές?Αν ειναι η οργάνωση? Ή μηπως οτι η οργάνωση 'χαλαρώνει' μετά το Νο30, διοτι δεν υπάρχει 'ενδιαφέρον'!?
Και αν ισχύει αυτό που αναφέρει ο Ελ-Εμ, οτι δλδ, εμεις οι δευτεροκλασάτοι οδηγοί, απο το Νο 30 και πίσω, που δεν το κατέχουμε το τιμόνι καλά, λόγω ελειψης αγωνιστικών χλμ - αρα η οργάνωση δεν μπορει να προβλέψει και για εμάς τους ΄Β, τότε γιατι δηλώνουμε συμμετοχή?γιατι μας δέχονται?

Δεν ξέρω, αλλα εγώ στο μυαλό μου, οταν εννοώ Οργάνωση, σημαίνει οτι εννοώ απο τον κύριο που μεταφέρει τις ταμπέλες και τα κάγκελα, μέχρι τον Αλυτάρχη του αγώνα.Ο καταμερισμός των ευθυνών, μου είναι αδιάφορος...

Αλωστε σαν παράδειγμα αν φέρω την επιχειρησή μου, σε μια μηχ.βλάβη που θα προκληθεί στο αγων.αυτοκίνητο απο αμέλεια ή απο απροσεξία, δεν θα πω στον οδηγό, οτι ξέρεις... ο Πάτέρας μου εσφιξε αυτό, Εγώ εκείνο και ο βοηθός μου το αλλο...Η επιχείρηση φέρει ευθύνη...Τα υπόλοιπα ειναι προς εσωτερική κατανάλωση.

Αν λοιπόν, θίχτηκαν τόσο πολύ οι Πλοηγοί και πιστευουν οτι εκαναν τέλεια την δουλειά τους, ζητώ συγνώμη.Δεν πάυουν ομως να αποτελούν ενα μέρος μιας Οργάνωσης, που εκανε κάποια σοβαρά φάουλ... και απο τύχη δεν ειχαμε θύματα...
Δεν ξέρω αν φταίει, το οτι ηταν αγώνας της Αθήνας και αρα περισσότεροι θεατές.Ομως απο την αλλη μεριά , ήταν και ο Αγώνας Ράλλυ με τις περισσότερες συμμετοχές για φέτος - ΑΡΑ με τα περισσότερα εσοδα απο τα παράβολα...
Αρα, ΤΙ? ΤΟ ΑΥΤΟΝΟΗΤΟ?

ΥΓ:Και αυτό το 'παιχνιδάκι' με τα τηλέφωνα και τα μυνήματα και το 'δεν διαβάζω Forum'αλλα ενημερώνομαι οταν κάποιος με θίγει, κομμένα...Οσοι γράφουν εχουν αποψη...καλή ή κακή.Οσοι διαφωνούν ας μπουν και ας γράψουν την αποψή τους...Οι αγώνες, δεν ειναι μόνο χρόνοι ειδικών διαδρομών...Ειναι και ολα τα αλλα που αφορουν την ασφάλεια, τα προγράμματα κλπ!

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Βασιλη,

Αγωνιζομενος εισαι και μηχανικος πολλα χρονια στους αγωνες.
Το συγκεκριμενο σημειο ειναι μια αλλαγη πορειας με 1η στο κιβωτιο και με υψομετρικη διαφορα (απο τον κατω δρομο στον επανω) τουλαχιστον ενος μετρου.
Δεν θελω να πω οτι καλως καθοντουσαν καποιοι θεατες στο σημειο αυτο, αλλα οι πιθανοτητες ενα αυτοκινητο να καταληξει στο εσωτερικο μιας τετοιας στροφης, ειναι απειροελαχιστες.
Θα μου πεις, εγινε! Αυτο ειναι αποτελεσμα του γεγονοτος οτι πολλοι αγωνιζομενοι τρεχουν ενα ραλλυ τον χρονο (Παλαδιο) και μια αναβαση (Ριτσωνα).

Φιλικα,

'el-em'

Δλδ, τι εννοείς οτι φταίει ο οδηγός?Επειδή πλέον οι οδηγοί δεν κάνουν πολλους αγώνες, και αρα δεν εχουν το κοντρολ που χρειάζεται, ωστε να ανταπεξέλθουν, αρα αν βγουν απο τον δρόμο ΚΑΙ ΧΤΥΠΉΣΟΥΝ ΘΕΑΤΗ, σημαίνει οτι φταίνε που χτύπησαν τον θεατή?
ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ ΝΑ ΕΝΝΟΕΙΣ ΑΥΤΟ...

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Σπυρο,

Το '00' προχθες, ξεκινουσε στα 30 λεπτα, εγω στα 25 λεπτα και το '0' στα 10 λεπτα. **Τι καλυτερο να κανει κανεις **?

Φιλικα,

'el-em'

ΝΑ ΦΡΟΝΤΙΣΕΙ ΝΑ ΜΗΝ ΚΑΘΟΝΤΑΙ ΟΙ ΘΕΑΤΕΣ ΣΕ ΑΥΤΑ ΤΑ ΣΗΜΕΙΑ...οπως το περσινό Ράλλυ Κρήτης που ειδα, με την απίστευτη δουλειά του κου Χατζημιχάλη...
Παραδείγματα υπάρχουν πάντα...ο σκοπός είναι να τα βλέπουμε και αν μπορούμε να κάνουμε και ενα βήμα παραπάνω...!

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Στο ΜΕΛΕΤΑΚΙ δεν ειδε κανεις τον κυνηγο με το κοκκινο 4χ4 τρια λεπτα πριν τον ΕΥΘΥΜΙΟΥ απο τον ουρανο κατεβηκε .Το ανεφερα στο δευτερο σκελος στον ΛΩΡΗ εγινε καποια επιπληξη στους υπευθυνους ;

Eγινε Γιωργο.

Φιλικα,

'el-em'

Δλδ τι εγινε?Δεν θα ξαναπάρουν ειδική?Δεν θα ξαναδούν αγώνα?Δεν θα ξανα πατήσουν το πόδι τους στην ΕΛΠΑ? Δεν θα πάρουν τον μισθό τους? Τι εγινε τελικά, το οποίο, θα τους κάνει να καταλαβουν το πόσο συμαντικός ειναι ο ρόλος τους...?
Γιατι αν ο κος Ευθυμίου είχε ατύχημα με τον κυνηγό, σίγουρα θα το καταλάβαινε, η τσέπη του, για να μην πώ τα χειρότερα...

Ο χρήστης el-em έγραψε:

Αγαπητε Βασιλακη,

Επειδη τις 'μουτζες' και τις βρισιες τις εχεις ευκολες, θα κανω μια εξαιρεση στο εμπαρκο που εχω βαλει στον εαυτο μου και θα σου απαντησω ως ακολουθως.

1. Ποτε και για τιποτα δεν αποσιωπηθηκε το περιστατικο του 2ου Αι Γιαννη, ουτε θεωρηθηκε ανευ σημασιας.Η οργανωση σταθηκε οσο χρειαζοταν διπλα στον ανθρωπο που τραυματιστηκε, (ευτυχως ελαφρα).

Επειδή, απο οτι καταλαβαίνω είσαι ο δικηγόρος και ο υπευθυνος δημοσίων σχέσεων της STARTLINE(σε αλλη περίπτωση, δεν θα απαντούσες για την λέσχη...) στον τραυματισμένο θεατή, συμφωνώ, οτι του στάθηκαν, οπως λές...Στον οδηγό, ομως που τον αντιμετώπισαν σαν ενα 'γουρουνι' και του εδωσαν την εντύπωση οτι...Εντάξει...με την μ@λ@κία που εκανες...μην ανησυχείς, ολα καλά...δλδ την γλίτωσες...! Ενας μα Ενας δεν βρέθηκε να του ζητήσει ΣΥΓΝΩΜΗ...Παρά στην ράμπα τερματισμού του είπε ο...Αλλος...ΑΑΑ εσύ είσαι? Δλδ, εσύ εισαι ο μ@λ@κας που πήγε να μας κλείσει το σπίτι...?(μεταφράζω εγώ)
Αισχος!

2. Οταν οι πλοηγοι και τα αυτοκινητα ασφαλειας περασαν απο το σημειο, σε διαβεβαιω οτι δεν υπηρχε κανενας στο σημειο. Απλα το προηγουμενο αυτοκινητο πηγε να βγει στα φρενα και λογω του οτι ηταν θεαματικο, κατεβηκαν ολοι απο το βουναλακι και σταθηκαν στο εσωτερικο της φουρκετας και εγινε το κακο. Οταν ο δρομος παραδιδεται απο τα αυτοκινητα ασφαλειας σε οσο γινεται πιο ασφαλη κατασταση, ειναι ευθυνη των κριτων να τον διατηρησουν ετσι.

Για κακή σου τύχη, υπάρχει βίντεο του Παναγιωτόπουλου, αλλα και των φίλων του οδηγού που είναι στη συγκεκριμένη στροφή...μου το ειπε στο τηλέφωνο...το οποίο ολο το διάστημα του Αη Γιάννη, απο την Αρχή του Αγώνα...Είναι ο κόσμος εκεί και σαφώς ο κριτής είναι νοχελικός και ανικανος να βάλει τάξη...

3. Στα πλοηγα και στα αυτοκινητα ασφαλειας, υπηρχαν ανθρωποι με μεγαλη εμπειρια και αναγνωρισημοτητα, οπως ο Λευτερης Σωτηρχος και εγω. Σε διαβεβαιω, οτι οπου σταματησα και ζητησα απο θεατες να αλλαξουν θεση διοτι δεν στεκοντουσαν καλα, χωρις δευτερη κουβεντα αυτο εγινε.Δεν χρειαζεται κοπος αλλα τροπος.

Ξέρεις πολύ καλά για πλοηγά μιλάω...Δεν τους πέρνει η μπάλα ολους...Το γνωρίζεις...Αλλα δυστυχώς ο 0, δεν ειχε αγωνιστικό αυτοκίνητο...οπως ταιριάζει με τα λεγόμενά σου.

3. Οσο αφορα την ασφαλεια των θεατων, θα μου επιτρεψεις να θεωρησω τον εαυτο μου αρκετα πιο εμπειρο απο εσενα, εχοντας στην πλατη μου τρια ακροπολις απο αυτο το ποστο και σεμιναρια της Fia οσο αφορα την ασφαλεια πληρωματων και θεατων.
   4.Ο '0' πρεπει να πηγαινει οσο το δυνατον πιο γρηγορα, ωστε να καταλαβαινει ο κοσμος οτι ο αγωνας ξεκιναει. Δεν ειναι δουλεια του να ασχολειται ουτε με τους θεατες ουτε με τους κριτες/ενδιαμεσους.
4. Μετα απο καμμια 500αρια αγωνες και 30 χρονια ενεργους εμπλοκης στα ραλλυ, δεν χρειαζονται 'κολητιλικια' οπως αναφερεις για να παω σαν ασφαλεια πριν τον αγωνα και σε διαβεβαιω ουτε αισθανομαι οτι τρεχω στον αγωνα. Παω εκει για καποια δουλεια, την οποια για πολλους ,κανω με τον καλυτερο δυνατο τροπο.

Οι περγαμινές, δεν λύνουν το πρόβλημα της ασφάλειας και των αγώνων.Η προσοχή, η μελέτη ων ανθρώπων, οταν υπάρχει συνεργασία και η αντιμετώπιση των αγωνιζομένων σαν μοναδική περίπτωση, είναι αυτά που προοδευουν το αθλημα...Πές μου τώρα λοιπόν, αν αυτοί οι 6,7 ανθρωποι θα ξανα ερθουν να δουν αγώνα ή οπου σταθούν και οπου βρεθούν , δεν θα πουν για αυτούς τους 90 αλήτες που με τους αλλους 100 αλήτες μηχανικούς τους 'σκοτώνουν' τον κόσμο....Βλέπεις, οι αγώνες, εχουν τόσο καλή εξωθεν μαρτυρία, που αυτά τα περιστατικά δεν μας επηρεάζουν.

6. Τελειωνοντας, θα ηθελα να μοιραστω μια αποψη που εχω εδω και χρονια και που για αλλη μια φορα επιβεβαιωθηκε προχθες στην Πανακτο.Ειναι τελειως αδυνατον να προβλεφθει, που θα καταληξει ενα αγωνιστικο αυτοκινητο (η εξαρτηματα του) μετα απο ενα σφοδρο ατυχημα. Για τον λογο αυτον οποιος υπευθυνος ασφαλειας υποδεικνυει σε θεατες να απομακρυνθουν, δεν πρεπει ποτε να θεωρειται σαν υπερβολικος.

Βεβαίως και ετσι ειναι.Ομως εγώ δεν είδα, να 'τραβήξει κανενας το αυτί' του κριτή,(αν ειναι ο μόνος υπευθυνος, οπως λές) ή να του πάρει την αδεια, αφού είναι ανικανος ή ανεκπαίδευτος να αντιμετωπίσει τέτοιες καταστάσεις...

Και κάτι τελευταίο...Επειδή απο πέρυσι, ειχε παρατηρηθεί, οτι αυτο το σημείο είχε τον περισσότερο κόσμο(υπάρχει βίντεο) και σίγουρα ενας κριτής δεν φτάνει για να βάλει τάξη...Γιατι φέτος δεν προβλέφθηκε να μπουν 2 και 3 κριτές?!
Για οικονομία? Δεν ξέρω ρωτάω...

Με αφορμή λοιπόν, το Ράλλυ Παλλάδιο, θα έπρεπε να προταθεί, ορισμένες'παλαιοληθηκές' μ@λ@κίες... να σταματήσουν να υπάρχουν σε επίπεδο κανονισμών.Επιπλέον θα πρέπει απο εδώ και πέρα οι Λέσχες, να καταλάβουν και να αισθανθούν την ευθυνη που εχουν απέναντι στον Οδηγό αλλα και απέναντι στους ΘΕΑΤΕΣ.

Ειδικότερα θα αναφερθώ σε δύο-τρία σημεία:
1ον, Να σταματήσει επιτέλους σε επίπεδο κανονισμού, να ειναι υποχρεωτικό, να κολούνται τα αυτοκολλητα του αγώνα αλλα και των χορηγών πριν το Τ.Ε.Εγινε μεγάλο θέμα με αυτό στον ΤΕ και ειχαν και ειδικό ανθρωπο, ο οποίος ελεγχε αν τα αυτοκόλλητα ειναι κολλημένα, αλλιώς δεν σε αφηνε να μπείς για ΤΕ. ΕΙΝΑΙ ΚΑΡΑΓΚΙΟΖΙΛΙΚΗ...Να αναγκάζεις ορισμένους οι οποίοι θα γυρίσουν και σπίτι τους με το αγωνιστικό τους, να εχουν κολλημένα τα νουμερα και τους υποχρεωτικούς χορηγούς, και να διασχίσουν την Αθηνα, Παρασκευή Απόγευμα.Αισχος...
Εκτός βέβαια, εάν τα αγωνιστικά αυτοκίνητα είναι ασφαλισμένα απο την Παρασκευή, δλδ ισχύει ο Αγώνας και ολες οι απαλλαγές απο την Παρασκευή του Τ.Ε... ΑΛΛΑ ΔΕΝ ΝΟΜΙΖΩ!!! ΕΠΙΤΕΛΟΥΣ, ΤΑ ΑΥΤΟΚΟΛΛΗΤΑ ΚΑΙ ΤΑ ΝΟΥΜΕΡΑ, ΕΙΝΑΙ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΜΟΝΟ ΓΙΑ ΤΗΝ ΩΡΑ ΤΟΥ ΑΓΩΝΑ...οχι για να μας αναγκάζουν να καταιβένουμε στην ομόνοια με αυτά.

2ον, η Αδιαφορία οργανωτών και Πλοηγών... και αυτοκινήτων ασφαλείας...
Εγινε ενα συμβάν, που εντεχνα 'εξαφανίστηκε' μεταξύ ενώς αυτοκινήτου και 6,7 θεατών...αφού η οργάνωση σκόπιμα ερριξε ολο το βάρος στο ατύχημα με τον Χαλιβελάκη...
Το γεγονός είναι οτι τραυματίστηκαν θεατές απο μια εξοδο αυτοκινήτου σε αλλαγή 'πορείας', οι οποίοι κάθονταν σε επικύνδυνο σημείο...
Το πλήρωμα, δεν μπορεί ακόμα να συνέλθει ψυχολογικά... και ΚΑΝΕΝΑΣ απο την οργάνωση δεν ασχολήθηκε να του πεί προφορικά εστω, ενα συγνώμη για το μεγάλο σφάλμα που εκαναν...ΑΠΟ ΤΥΧΗ δεν εγινε οτι και στη Ριτσώνα...
Εγώ δεν καταλαβαίνω, ποιος ήταν ο πλοηγός, ποιοι οι υπεύθυνοι ασφαλείας και γιατι δεν απομακρύνθηκαν οι θεατές απο αυτό το σημείο...πρίν την εκκινηση της ειδικής...και επειδή η απάντηση είναι γνωστή...,το λιγότερο που θα τους αρκούσε ειναι μια μουντζα για την ασχετοσύνη τους και την επιπολαιότητά τους.
Νικόλα, οσο και να είναι φίλοι σου, δεν πάουν να είναι απαράδεκτοι με τους συνεργάτες που επιλέγουν...
Την ίδια παρα πολύ ευκολη αποψη, 'ιωθέτησαν' και στο πλήρωμα και οταν το συζήτησα με τον οδηγό, με ειπε Κομουνιστή...Αλλα αργότερα που το καλοσκέφτηκε εφυγε τσαντισμένος...Γιατι πολύ απλά, του είπα οτι αν ημουν στην θέση του, θα είχα κρεμάσει ολη την οργάνωση και τους πλοηγούς, στους φοίνικες του SERVICE PARK...Δεν θα μου κλείσουν εμένα το σπίτι, μερικοι ανικανοι, επειδή αποφάσισα να τρέξω σε 'ασφαλείς' αγώνες!
ΑΙΣΧΟΣ.Αίσχος για τα κολλητιλίκια, για τους γλύφτες που θέλουν να πηγαίνουν πλοηγοί, επειδή εφτιαξαν ενα μπ@υρδέλ@ και απο γυφτιά δεν δίνουν την συμμετοχή για να τρέξουν εναν κανονικό αγώνα.ΑΙΣΧΟΣ.

Και θα το παραληλήσω λοιπόν το γεγονός αυτό, με τον αγώνα Ραλλυ RONDE της ΑΛΑ, οπου ζητήθηκε απο τον Τάσο Ιαβέρη να ειναι Πλοηγός του αγώνα... Τί πιο ασαφλέστερο και τι πιο επιθυμητό? Ενας ΟΔΗΓΟΣ ΑΓΩΝΩΝ με τεράστεια πείρα και με ενα αγωνιστικό αυτοκίνητο, οχι να το παίζει 'γρήγορος', αλλα να ΕΛΕΓΧΕΙ και ο κόσμος να ακουει...

Οι αγώνες, σαφώς και είναι επικύνδυνοι, αλλα σε καμιά περίπτωση δεν τρέχουμε , γιατι μας αρέσει να πατάμε ή να 'σκοτώνουμε' κόσμο.

Πρόταση λοιπόν, οι Πλοηγοί, να ειναι ΣΟΒΑΡΟΙ ΟΔΗΓΟΙ ΑΓΩΝΩΝ, με κυρος και οχι κολλητοι ή τσαμπατζήδες γλύφτες που με ενα ψευτοαγωνιστικό κάνουν αγωνα τσάμπα και πουλάνε μούρη.
Ο πλοηγός πρέπει να ειναι Οδηγός αγώνων - αναγνωρίσιμος, με αίσθηση για την ασφάλεια και με ενα αγωνιστικό αυτοκίνητο, για να ακουγεται, χωρίς βέβαια να τρέχει...Και αυτό πρέπει να θεσπιστεί σε κανονισμό.

Γιάυτό λοιπόν λέω, Τέρμα η ΕΝ, ΕΑ, αλλα ολα τα αυτοκινητα θα παραμένουν στις κλάσεις τους και στις κατηγορίες τους...Μέχρι να βγουμε απο την κρίση (δλδ σε 10-15 χρόνια) και τότε το ξανασυζητάμε.Ονοματίζοντας τα Peugeot για παράδειγμα ΕΝ ή ΕA, αυτόματα επεσαν και οι τιμές τους σε σχέση με τα Saxo. Το ιδιο ισχύει και για τα Subaru kai Mitsubioshi.
Αρα λοιπον εγώ προτείνω να ξανα γυρίσουν ολα τα αυτοκινητα στις Κατηγορίες Ν και Α, αυτοκινητα απο το 1987 και μετά και επιπλέον δίνοντας την ελευθερία στην Ε ή F2000, να συμμετέχουν :
1ον, Αυτοκινητα που δεν εχουν Ομολογκασιον(μέχρι 2000lt ατμοσφαιρικά)
2ον, ολα τα αυτοκινητα απο to 1987(δλδ απο τότε που ξεκινησε το GroupN kai Groyp A), τα οποία θέλουν να εχουν βελτιώσεις.Δλδ, κατι σαν την ΕΕ, με την μόνη διαφορά οτι μπορεί και ενα συγχρονο αυτοκίνητο να ενταχθεί εκεί.
Αρα καταργεις την Salloοn και ετσι μαζεύεις τις κατηγορίες πάλι σε τρεις και δεν εχεις τον Περατινό και οποινδήποτε αλλο να σου πέρνει μια κατηγορία 'παραμάσχαλα'

Με αυτόν τον τρόπο, βάζεις καινουριες μάρκες σtο παιχνίδι.Πχ κάποια BMW που δεν εχουν ομολογκασιον, κάποια Hiundai, κάποιες ΤΟΥΟΤΑ κλπ, Βάζεις επίσης στο παιχνίδι μικρά αυτοκινητα με μικρά κυβικά που θα μπορούσε ο καθενας να τρέξει.
Επιπλέον η ΕΕ ή F2000, δεν χρειάζεται ομολογκασιόν.Εκτός απο τα κυβικά, το βάρος και η μάρκα του μοτέρ...ετσι και αλλιώς ολα τα αλλα είναι ελεύθερα.

Δεν κατάλαβες Νάσσο...
Να υπάρχει η Α, να υπάρχει η Ν και να Υπάρχει και η ΕΕ ή F2000 ή οπως θέλεις πές την για πάντα.Τι νόημα εχει που υπάρχει η ΕΝ? Τίποτα...απλά ο Θεατής μπερδευεται ακόμα περισσότερο.
Με αυτό που λέω, ενα αυτοκινητο θα τρέχει σε μια απο τις τρεις κατηγορίες...Δλδ, αυτοκινητα που εχει λήξει ή δεν εχει λήξει η ομολογκασιόν τους, να συμμετέχουν σε αυτές τις κατηγορίες.Και εννοείται αυτοκινητα που εχουν ομολογκασιον μετά το Group B. και ατμοσφαιρικά ολων των μαρκών, ανεξάρτητα αν εχουν ή δεν εχουν ομολογκασιόν ...
Και οταν μαζευτει ενα ικανοποιητικό νουμερο συμμετοχών με αυτοκινητα R, τότε 3 χρονια πριν, προβλέπουμε τι θα κάνουμε...Αλλα αυτό για τα επόμενα 5 χρόνια το βλέπω χλωμό.

Ο χρήστης scn έγραψε:

Δηλαδη η προταση μου ειναι η δημιουργια μιας κατηγοριας που θα μπορει να συμπεριλαβει μη ομολογκε αυτοκινητα που θα φτιαχτουν και θα τρεχουν με χαμηλο κοστος.

Ας μην απορριφθεί άνευ σκέψεων αυτό που προτείνει ο S3. Δεν πρέπει να κολλάμε στα τέρατα των 500 ίππων, τα οποία σίγουρα είναι εκτός τόπου και χρόνου ειδικά γι' αυτή την περίοδο. Για παράδειγμα (το λέω μόνο ως παράδειγμα και όχι ως πρόταση) μπορεί να μπει ως όρο ότι τα saloon στα ράλλυ μπορούν να είναι δικίνητα ως 2000 ατμοσφαιρικά. Ή μπορεί να επιτραπεί η συμμετοχή τους μετά τα ιστορικά χωρίς καν κατάταξή τους στη γενική. Αν είναι οι 155 αγωνιζόμενοι των ράλλυ να γίνουν 165, ποια είναι τα τόσο σοβαρά προβλήματα που δημιουργούνται τα οποία αντισταθμίζουν τα ωφέλη από αυτή την, έστω και μικρή, αύξηση; (Δεν παίρνω θέση, απλώς ρωτάω, ειδικά τον nass).

Τόσα χρόνια φωνάζουμε να επιτραπει κάτι σαν την F2000...Να σταματήσει η ΕΕ και ολα τα αυτοκινητα να γίνουν F2000.Η ρε παιδί μου, να αποκτήσει η ΕΕ τα προνόμοια της F2000.
Και βέβαια, σε Πίστες και αναβάσεις = ελευθερα τα κυβικά=τρεχουν ολα, αλλα στα Ράλλυ μέχρι 2000 ατμοσφαιρικά...
ΚΑΙ ΧΩΡΙΣ, ΒΕΒΑΙΑ, να περιμένεις να λειξει η ομολογκασιον...Τα Sallon και οτι αλλο, είναι π@π@ριές!!!!Βάλτα ολα σε μια και δώσε ελευθερία...
Τώρα το αν οι 'τραμπάκουλες', τα Escort MKII, θα φωναζουν... εεεε αμαν...!

Και για να ξαναγυρίσουμε στο θέμα περι προτάσεων και 'χαρατσιών', ωστε να απαντήσω εμπρακτα πια, στον Ποσειδώνα και στον κύριο Γ.Καϊτατζή, σας παραθέτω μια ιστοσελίδα απο το Παλλάδιο της Ιταλίας...που θα γίνει αυτό το ΣΚ:

http://www.scuderiapalladio.com/
http://www.scuderiapalladio.com/2011/Download/Programma.pdf

Αναλυτικά:
Tasse d’iscrizione vetture moderne
Tassa d’iscrizione € 260,00 + iva 21% (tot. € 314,60)
N0 – FN0 – N1 – FN1 – A0 – FA0 – A5 – FA5 – R1A – N2 – FN2 – A6 – FA6 – R1B

Tassa d’iscrizione € 285,00 + iva 21% (tot. € 344,85)
N3 – FN3 – A7 – FA7 – Super 1600 – R3C – R3T – R3D – R2B – R2C – RGT

Tassa d’iscrizione € 350,00 + iva 21% (tot. € 423,50)
N4 – FN4 – R4 – Super 2000 (2.0 atmosferico – 1.6 turbo)

Tassa d’iscrizione € 400,00 + iva 21% (tot. € 484,00)
A8/WRC – FA8

Tassa d’iscrizione € 230,00 + iva 21% (tot. € 278,30)
Racing Start (tutte le classi)

Le tasse di iscrizioni per gli equipaggi interamente under 23 (nati dopo il 31 dicembre,
1987) sono ridotte del 50%

Concorrenti persone Giuridiche maggiorazione del 20%

Tasse d’iscrizione vetture storiche
Cilindrata fino 1300 cc
€ 260,00 + iva 21% (tot. € 314,60)

Cilindrata fino 2000 cc
€ 285,00 + iva 21% (tot. € 344,85)

Cilindrata oltre 2000 cc
€ 350,00 + iva 21% (tot. € 423,50)

Δεν νομίζω οτι χρειάζεται να ξέρουμε Ιταλικά για να κάνουμε διαπιστώσεις, αλλα μαλλον χρειάζεται να μάθουμε Ιταλικά για να φτιάξουμε αυτό το αθλημα...στην Ιταλία...

ΕΕ ψιτ...για τους λεσχειάρχες...μην πάρει ο π.π.ς σας αέρα με τις τιμές ε? Αυτές οι οργανώσεις είναι απο αλλον πλανήτη σε σχέση με τις δικιές μας... και απο οργάνωση ειδικής διαδρομής, αλλα και απο οργάνωση 'περιτυλήγματος'...

ΥΓ: Α, και μην ξεχνάτε οτι μπορεί να σας φαίνεται ακριβή η συμμετοχή, αλλα είναι και το ΦΠΑ μέσα...