Posts made by tubarao3

Άλλο το ένα,άλλο το άλλο.
Το οτι τα φέρι κερδοσκοπούσαν ενώ παρείχαν υπηρεσίες τριτοκοσμικών χωρών δε σημαίνει οτι δικαιούται και ο παραχωρησιούχος να κερδοσκοπεί επειδή σου προσφέρει ποιότητα.
Αν πληρώνεις 10 ευρώ ένα άθλιο κρασί πραγματικού κόστους 1 ευρώ,δε σημαίνει οτι είναι σωστό να δίνεις πάλι 10 για ένα καλό κρασί πραγματικού κόστους 5 ευρώ.

Ο χρήστης coyote έγραψε:
Οι εκπτώσεις που είχαμε στα διόδια της Αιγαίου ως κάτοχοι e pass πάψανε τον αυγουστο
Αρα σιγά μη ξαναπεράσω από τα διόδια στο μοσχοχψωρι για 3,90

κοιτώντας τυχαία το statement του Aυγούστου για να κάνω τους καθιερωμένους ψυχαναγκαστικούς υπολογισμούς μου για το πόσο χρόνο έκανα στο κάθε κομμάτι του δρόμου,διαπίστωσα κι εγώ πως δεν είχα χρεωθεί με την έκπτωση.
Πήρα επί τόπου τηλ και με ενημέρωσαν πως η έκπτωση ισχύει πλέον ΜΟΝΟ αν έχεις τη συσκευή eway της εταιρίας και όχι άλλο πχ της Αττικής οδού. Απαράδεκτοι εντελώς γιατί το έκαναν χωρίς καμία ενημέρωση και χωρίς να αναγράφεται πουθενά στο σαιτ. Την προηγούμενη βδομάδα που ταξίδεψα πάλι,το παρήγγειλα και μου το στείλανε με τον κλασσικό τρόπο δωρεάν όπου ήθελα και όντως χρεώθηκα με την έκπτωση.Γέμισε το ντουλαπάκι πομποδέκτες...

Αθηνών-Λαμίας χθες
πανηλίθιο ζώο νο1-> οδηγούσε παλιό accent με 110-120 με το χέρι και το πόδι(!!!) έξω από το παράθυρο.Όταν τον πέρασα και τον κοίταξα,με κοιτούσε με ένα ηλίθιο χαμόγελο μαζί με το συνοδηγό του,προφανώς ήθελαν να δουν αντιδράσεις κόσμου για την ηλιθιότητά τους.
πανηλίθια οικογένεια ζώων νο2 -> στις στροφές της Υλίκης γκαζωμένος 'οικογενειάρχης' με παλιό αυτοκίνητο και στη θέση του συνοδηγού να είναι η γυναίκα του και μια κοπέλα σωματώδης γύρω στα 16-18 να κάθεται στα πόδια της με την πλάτη στο παράθυρο!!!!
κατά τα άλλα η τροχαία ήταν καβαντζωμένη στο γνωστό σημείο στο Κάστρο και σημάδευε για να γράψει κανέναν κακομοίρη που θα έκανε το λάθος να τρέξει στην ατελείωτη μεγάλη ευθεία με πάνω από 130 (ίσως και λιγότερο,νομίζω έχει χαμηλότερο όριο εκεί).

Ο χρήστης iceman7 έγραψε:
Μεγάλο απόστημα το σημερινό που σπάει ! Οι σιδηροδρομικοί τοσα χρόνια χώρις να παρέχουν και τίποτα απολάμβαναν απίστευτα προνόμια, μισθούς , συντάξεις, παροχές κλπ.
Και άντε να τα απολαμβάνουν αλλά να παρέχεται υπηρεσία καινποιότητα στον κόσμο.
Άλλη μια περίπτωση που σκότωσαν την αγελάδα που τρέφονταν από την απληστία τους

μην είσαι απόλυτος,αν δεν έκαναν τίποτα τότε πως λειτουργούσε το τρένο;Δεν είχαμε ρομποτικά τρένα για να πηγαίνουν μόνα τους. Σίγουρα υπήρχαν άνθρωποι που πλούτισαν μέσα στον ΟΣΕ,όπως και σε κάθε άλλη αντίστοιχη δημόσια υπηρεσία,όμως δε μπορείς να χαρακτηρίζεις όλους τους εργαζομένους από μία προνομιούχο μειοψηφία αυτών.
Και το οτι δε δουλεύει το τρένο τώρα οφείλεται στον αποδεκατισμό του προσωπικού που είναι απαραίτητο για να λειτουργήσει σωστά το τρένο.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:

Tην αποδοτικότερη λύση την έχουν εφαρμόσει στην Αγία Σοφία στο Ψυχικό.
Πλατεία με φανάρια

Κάνεις λάθος. Εδώ και αρκετά χρόνια έχει και στον παραλιακό του Ηρακλείου. 'Κανονικό' φανάρι για τα ρεύματα που κινούνται επί του παραλιακού και φανάρι με χωρίς πράσινο - κόκκινο και πορτοκαλί που ανάβει/ σβήνει για τις 2 κάθετες οδούς.
Βασικά θεωρώ ότι και το ΣΤΟΠ λάθος είναι. Έπρεπε να υπάρχει το ανάποδο τρίγωνο που σου λέει να παραχωρήσεις προτεραιότητα. (σε αυτόν που είναι ήδη στην πλατεία)
Τώρα που το σκέφτομαι, άντε να βάλεις αυτό το σήμα. Ποιος θα ξέρει τι είναι, είναι ένα άλλο ερώτημα...

στη Νάξο είχαν το ανάποδο τρίγωνο σε πλατείες και μου έκανε εντύπωση.
Και όντως κανείς δεν ήξερε τι είναι.Ή θα μου κορνάρανε οι από πίσω μου όταν σταματούσα πριν μπω στην πλατεία,είτε αυτοί που ήταν μέσα στην πλατεία κοκκάλωναν και περίμεναν να μπω.

Διαβάζοντας πριν τα ποστ και για τη διαφορά σε Αγγλία και Γαλλία, επειδή εκεί έχουν ανάποδη φορά στα roundabout,έτσι όποιος μπαίνει στην πλατεία έρχεται από αριστέρα,μήπως γι αυτό έχει προτεραιότητα αυτός που κινείται μέσα στον κύκλο;Βέβαια δε θυμάμαι αν εκεί ισχύει ο κανόνας περί προτεραιότητας του δεξιά ή αν αλλάζει και αυτός.
Πάντως μου ακούγεται όντως πιο λογικό να βοηθάει στην κυκλοφορία το να έχει προτεραιότητα αυτός που κινείται στον κύκλο. Η ροή μέσα στον κύκλο διακόπτεται γιατί όσοι είναι μέσα σίγουρα θα βγούν από αυτόν,έτσι θα δημιουργούνται 'κενά' για να μπορέσει να μπει κάποιος από κάθετο δρόμο.Ενώ αν δίνεις προτεραιότητα στον κάθετο δρόμο,αν αυτός έχει συνεχόμενη ροή/μποτιλιάρισμα, τότε θα φρακάρει το roundabout με αυτούς που θα κινούνται μέσα του και θα περιμένουν να σταματήσει η εισροή από τον κάθετο.

καλορίζικο φίλε αν και λίγο υπερβολική η τιμή του.
Το προηγούμενο swift glx αυτόματο το περασμένο φθινόπωρο κόστιζε 13500 περίπου

το λοιπόν :
οδηγώντας σε ένα στενό καταλήγεις σε έναν κάθετο δρόμο στον οποίο απαγορεύεται να στρίψεις αριστερά και έχεις stop.
Ακριβώς απέναντι από αυτό το στενό υπάρχει χωράφι-αλάνα που παρκάρουν (αυτοσχέδιο πάρκινγκ που καβαλάνε πεζοδρόμιο για να μπουν-όχι οριοθετημένο με σήματα κτλ).
Σταματάω στο στοπ και βλέπω κανονικά αριστερά οτι δεν έρχεται κανένας και πάω να φύγω προς τα δεξιά και πετάγεται ξαφνικά ένας από την αλάνα και χώνεται μπροστά μου κορνάροντας και δείχνοντας το στοπ. Η λογική μου λέει οτι είναι μλκς κ σωστά τον μπινελίκιασα. Είναι;

το σημείο είναι εδώ : http://showmystreet.com/#0mn7xn_e6m52_j8r_14
ήμασταν στην ίδια ευθεία σχεδόν γιατί υπήρχε παρκαρισμένο αυτοκίνητο μπροστά από τη lancia

Ο χρήστης nonos έγραψε:
Βαση μηχανης!

+1
το είχα κι εγώ πριν κάποια χρόνια στο ίδιο αυτοκίνητο και σταμάτησε με την αλλαγή βάσης μηχανής

[quote='kacey'
β) Δεν υπάρχει κάποια διάταξη που να αποτρέπει κάποιον αργό να πηγαίνει αριστερά;

β) βεβαιως
[/quote]

Δλδ στο παράδειγμα που ανέφερα, παράνομοι είμαστε και οι 2 κι εγώ για να ήμουν νόμιμος θα έπρεπε να πηγαίνω από πίσω του με 80 και να περιμένω πότε θα δεήσει να στρίψει δεξιά...
Βέβαια εδώ δεν τηρείται και δεν τιμωρείται η χρήση της ΛΕΑ, που να απαιτείς τώρα τη νομιμότητα στο θέμα της σωστής χρήσης της κάθε λωρίδας...

Δλδ σύμφωνα με τον ΚΟΚ αν κάποιος κινείται σε εθνική οδό με 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση(και όριο 130km) στην αριστερή με 80km και εγώ τον προσπεράσω από δεξιά,παράνομος θα είμαι εγώ;
Δεν υπάρχει κάποια διάταξη που να αποτρέπει κάποιον αργό να πηγαίνει αριστερά;Γιατί νομίζω πως αυτό είναι πολύ πιο επικίνδυνο...Αλλά θα μου πεις τι να περιμένω από έναν ΚΟΚ ο οποίος αφορά έναν λαό που το 90% οδηγεί στη μεσαία λωρίδα

Στη Γερμανία επίσης βλέπεις τα αυτοκίνητα να κινούνται λες και η δεξιά λωρίδα έχει μαγνήτη.Ακόμα και με 200 να πηγαίνουν,σε προσπερνάνε και αμέσως ξαναμπαίνουν στην δεξιά λωρίδα. Οπότε πολύ σπάνια φτάνεις στο σημείο να θες να προσπεράσεις από δεξιά.

Νομίζω πως δεν μας αξίζει κανένας αυτοκινητόδρομος.Δύο λωρίδες χωρίς ΛΕΑ μια χαρά είναι με τα μυαλά που κουβαλάμε. Έχω κουραστεί να νευριάζω με το 'μποτιλιάρισμα' της μεσαίας λωρίδας (κάθε φορά θυμάμαι το επικό άρθρο στο κουλούρι με τις νάρκες που πιστεύουν οι Έλληνες οτι υπάρχουν στη δεξιά λωρίδα) και με τους 'εξυπνάκηδες' που χώνονται στη ΛΕΑ. Αντίστοιχη περίπτωση της ΛΕΑ είναι και τα φανάρια στα οποία υπάρχει άνοιγμα για να στρίψεις δεξιά ή αριστερά και χώνονται ηλίθιοι που θέλουν να συνεχίσουν ευθεία,απλά και μόνο για να περάσουν μπροστά από τους άλλους.
Βέβαια μπορεί να μην είναι μόνο θέμα λαού γιατί έχω την υποψία πως και σε 'προηγμένες' χωρες,αν δεν υπήρχε η κατάλληλη παιδεία και η έντονη αστυνόμευση τα ίδια θα έκαναν κι εκεί... αλλά τέτοια ώρα,τέτοια λόγια.Κουράγιο σε όλους μας για όλα τα υπόλοιπα χρόνια που θα οδηγάμε

Στην έκδοση glx πάντως που φαντάζομαι από θέμα φωτισμού θα έχει το ίδιο σύστημα,δεν ανάβουν όλα τα φώτα.Ανάβουν μόνο τα μπροστά,τα οποία είναι όμως τα φώτα ημέρας.Η αλήθεια είναι πως είναι ένα κλικ πιο δυνατά από τα συνηθισμένα αντίστοιχα φώτα,όμως δεν είναι τα κανονικά φώτα της μεσαίας σκάλας,είναι διαφορετικά και χαμηλότερης έντασης.
Τώρα για τη ζάντα,η glx έχει τη 16αρα και μου έχει αφήσει άριστες εντυπώσεις.Δε γνωρίζω τι συμπεριφορά έχει η 15'

ναι συνήθως πετυχαίνω εκεί.
άλλα συνηθισμένα σημεία είναι πριν τα τούνελ στα Καμμένα Βούρλα και ανάμεσα στα διόδια Μώλου και goodys ανεβαίνοντας προς Λαμία.
κ για να μην το παρατραβάω με τα οφφτοπικ,να προσθέσω πως απότι είδα θα υπάρχουν διόδια και στη νέα έξοδο του Πλαταμώνα,άρα καίγεται κάθε ιδέα για παράκαμψη

σωστά το έγραψε ο φίλος πριν,είναι θέμα νομικού πλαισίου.
Πάντως όπως βλέπω τα τελευταία χρόνια,οι σταθερές κάμερες ταχύτητας έχουν αφεθεί στη μοίρα τους και ο μόνος τρόπος που χρησιμοποιεί η τροχαία είναι τα μπλόκα με τα φορητά ραντάρ ταχύτητας.
Υποθέτω μια εξήγηση είναι πως με τον καιρό της μαθαίνουν οι οδηγοί και κόβουν εκεί ταχύτητα με συνέπεια να μη καταγράφονται πολλές παραβάσεις και να της παρατάνε και άλλη εξήγηση μπορεί να είναι η χρονοβόρα διαδικασία από τη στιγμή της καταγραφής της κλήσης μέχρι το να επιδοθεί στον παραβάτη(ενώ με την φορητή κάμερα η διαδικασία γίνεται επί τόπου)

είναι οι κάμερες που είναι υποχρεωμένη η εκάστοτε εταιρία να έχει για λόγους ασφαλείας,όπως έχει και σε πολλά άλλα σημεία του δρόμου.Πχ αν κάποιος ακινητοποιηθεί μέσα στο τούνελ,να το δούνε από τις κάμερες και να σπεύσει κάποιο όχημα για βοήθεια. Το να μπει μια κάμερα για ταχύτητα είναι ευθύνη της αστυνομίας. Μέσα σε τούνελ νομίζω δεν υπάρχει κάπου στην Ελλάδα. Η ταμπέλα που λες υπάρχει σε πολλά σημεία στις εθνικές και για εκφοβισμό αλλά και για να είναι καλυμμένοι στην περίπτωση που έχει στηθεί κάποιο μπλόκο.Συνήθως τις βάζουν σε μέρη που στήνουν τα μπλόκα.
Είχε αναφερθεί και πρόσφατα μετά το τροχαίο με την πόρσε,πως πέρα της Αττικής οδού,σε όλη την υπόλοιπη Ελλάδα λειτουργούν μόλις 3-4 σταθερές κάμερες,παρόλο που τοποθετημένες είναι δεκάδες...

λειτουργούν αλλά είναι κάμερες διαχείρισης κυκλοφορίας,δεν είναι ραντάρ ταχύτητας.Δηλαδή μπορεί να φαίνεται οτι κάποιος τρέχει πολύ αλλά δε μπορεί αυτό να χρησιμοποιηθεί σαν απόδειξη παράβασης γιατί δεν φαίνεται το πόσο τρέχει.Ο μόνος τρόπος να τον σταματήσουν θα είναι να υπάρχει μετά το τούνελ ευθεία σε ανοιχτό δρόμο κ να έχουν μπλόκο με το χειροκίνητο ραντάρ.

δεν υπάρχει κάποιο νομικό πλαίσιο μέσω του οποίου να μπορείς να καταγγείλεις κάποιον που οδηγεί επικίνδυνα,είτε τηλεφωνικά είτε με κάμερα. Με φωτο/βιντεο ίσα που βρίσκεις και το μπελά σου κιόλας,ενώ τηλεφωνικά να πάρεις να πεις τι;τρέχτε να στήσετε μπλόκο μετά το τούνελ να τον πιάσετε;
αν υπήρχε πάντως τρόπος, δε θα μου έφταναν ούτε 1000' το μήνα

Ο χρήστης tedd έγραψε:
Πολύ θετικά είναι τα πραγματα για τους ταξιωδιωδες που απλα διέρχονται απο τα Τέμπη οπου η επιπλέον επιβάρυνση θα είναι 0,30-0,40€. Το επιπλέον κοστος υπέρκαλύπτεται απο την εξοικονόμηση βενζίνης λόγω της σταθερής ταχύτητας που έχει το αυτοκίνητο και κατάργηση των ανηφορων. Δύσκολα θα είναι για αυτους που είχαν συνηθίσει στις παρακαμψεις οπου μαλλον τώρα αναγκαστικά θα πρεπει να πληρώσουν έστω και ενα διοδιο με χαμηλή τιμή αλλά και η διαφορα στο χρονο θα είναι κοντά στα 45 λεπτα και ίσως και 1 ωρα. Ο χρονος αυτός νομιζω είναι αρκετός για να αναθεωρήσεις τη διαδρομή που ακολουθούσες αλλά βέβαια είναι και το 5ευρω που θα θελεις

Στάλθηκε από το Vodafone Smart ultra 6 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

λογικά το μόνο που θα μπορείς να κάνεις θα είναι να βγαίνεις στον καινούριο κόμβο του Πλαταμώνα, να συνεχίζεις από τον παλιό δρόμο και να κατεβαίνεις από το κάστρο για να κάνεις τη γνωστή παράκαμψη μέχρι το Λιτόχωρο. Εγώ τα τελευταία χρόνια έκανα μόνο την παράκαμψη στον Πυργετό,ίσως δοκιμάσω να κάνω τώρα αυτή να δω πόσο χρόνο θα χάνω (καλοκαίρι με τπτ βέβαια)

Μόνο και μόνο από τους σταθερούς πελάτες (κτελ,νταλίκες),οι οποίοι πληρώνουν και αυξημένα διόδια, πιστεύω πως μια χαρά τα βγάζουν τα έξοδα οι εταιρίες. Από κει και πέρα όσον αφορά τα ΙΧ,υπάρχουν 2 κατηγορίες. Η μία κατηγορία είναι η ελιτ που δεν την έχει ακουμπήσει η κρίση και συνεχίζει κανονικά τα ταξίδια της και η οποία φυσικά θα πληρώσει τα υπέρογκα διόδια χωρίς κανέναν ενδοιασμό. Η άλλη κατηγορία είναι ο απλός κοσμάκης που έχει περιορίσει τα ταξίδια λόγω κρίσης, αλλά τις 1-2 φορές το χρόνο που θα κάνει ταξίδι θα πάει από την εθνική και θα πληρώσει γιατί είναι οι μέρες που όλοι ταξιδεύουν και οι παρακαμπτήριες είναι φίσκα,γιατί έχει την οικογένεια μέσα και θα σκεφτεί και την ασφάλειά της και γιατί 'ε μια φορά το χρόνο πάω,ας τα πληρώσω'.