Posts made by tsotsos

Τουλάχιστον μια φορά την εβδομάδα εδώ και χρόνια....

Για κοίτα και το UP Gti που μόλις ήρθε.Με πολύ καλό εξοπλισμό 1.0TSi με 115 άλογα και τιμή 16.000 το 5θυρο.Το καλύτερο μικρό !!!

Εχω εντοπίσει και δεύτερη θύρα USB στα Tiguan του 2018

@greemlin (ακόμα δεν μπορώ να κάνω παράθεση)
Μια διαφορά που έχω εντοπίσει είναι ότι τα καινούργια έχουν δύο θύρες USB,

Μάλλον το Skoda είναι καλύτερο σε χώρους από το Τ-Roc το οποίο μάλλον με απογοήτευσε στο εσωτερικό με την ποιότητα των πλαστικών σε σύγκριση με το Tiguan (το έχω ήδη 6 μήνες).

Οπως έχω ξαναπεί ξεκίνησα για 3008 και κατέληξα σε Tiguan.Το VW σε 1,6 TDi το βρίσκω ακριβό και σαφώς κατώτερο του 3008 το οποίο διατίθεται και με αυτόματο σασμάν. Αλλά αν δεν έχεις πρόβλημα με δίλιτρο αντι 3008 1.6 diesel allure EAT6 πας σε Tiguan 2.0TDi 4Motion με 190 άλογα και πολύ μικρή διαφορά επιπλέον και είσαι μια κλάση επάνω σε επιδόσεις και με τετρακίνηση.Αν δεν μπορείς να ξεφύγεις από τα 1600 κυβικά το 3008 είναι μονόδρομος

Συνεχίζω να μην μπορώ να κάνω παράθεση αν και έχω πάνω από 30 πόστ.....

Ούτε εμένα με απασχόλησε ποιος κατασκευάζει το αυτοκίνητο αλλά το τί καλύτερο μπορώ να πάρω στα χρήματα που διαθέτω.Και έκρινα ότι το Tiguan μου έδινε τα περισσότερα ενώ ξεκίνησα αρχικά για το 3008

Μεταξύ Tiguan 1.6TDi και 3008 1.6 Diesel δεν τίθεται θέμα .Σαφώς και το 3008 υπερέχει. Το Tiguan σε αυτήν την έκδοση το βρίσκω υπερβολικά ακριβό ενώ την δίλιτρη τετρακίνητη και αυτόματη vfm.

Περιέργως το forum δεν μου επιτρέπει να κάνω παράθεση....

**@mixalakis **Τον Απρίλιο του 2017 η διαφορά στις προσφορές που είχα πάρει σαν ιδιώτης ήταν λιγότερο από 2000 ευρώ.Βέβαια το πήρα με leasing που η Kosmocar κάνει μεγαλύτερες εκπτώσεις με αποτέλεσμα το μηνιαίο μίσθωμα του δίλιτρου και 4κίνητου Tiguan να βγει μικρότερο του 3008 1.6 diesel Allure EAT6

@Nikos Golf Το δίλιτρο 3008 παίζει κοντά στα 45.000 και μπαίνει στα χωράφια του Tiguan BiTDi με τα 240 άλογα ενώ του λείπει και ένα διαφορικό....

Εγώ ξεκίνησα να πάρω το 3008 έχοντας το δει στις φωτογραφίες. Μόλις ήρθε στις εκθέσεις έκανα από την πρώτη στιγμή τεστ ντραιβ.Δεν μπορώ να πω ότι δεν μου άρεσε. Αλλά μόλις έκανα τεστ το Tiguan πραγματικά το ξέχασα.Το Tiguan στα ίδια περίπου λεφτά βρίσκεται σε άλλη κλάση. ( 3008 1.6 diesel Allure EAT6 VS Tiguan 2.0TDi 4Motion DSG 190 ίππων)

Πάντως σε σύγκριση με 1.6TDi σε έκδοση R-Line που βλέπω στο δρόμο το 2.0TDi 4Motion με τα 190 άλογα μοιάζει ευκαρία....

SUV και R-Line ή ST Line στην Ford δεν το καταλαβαίνω....

Εντυπώσεις μετά από 10.000χλμ με το Tiguan 2.0 TDi 4Motion DSG των 190 ίππων.

Μετά από μεγάλη έρευνα αγοράς μεταξύ των 3008, Kuga ,X1και Tiguan κατέληξα στο τελευταίο στην έκδοση που ανάφερα.
Θα αρχίσω με τα αρνητικά.Στην συγκεκριμμένη έκδοση που πήρα Active+ διαθέτει απλά φώτα με λάμπες Η7 τις οποίες όμως άλλαξα αμέσως με τις Racing Philips 150% με εξαιρετικό αποτέλεσμα.
Τα πλαστικά σε χαμηλό ύψος είναι σκληρότερα από τα επάνω αλλά μήπως είναι για να μην γρατζουνιούνται εύκολα ? Επίσης το άνω μέρος των πίσω θυρών είναι σκληρότερο από τις μπροστινές αλλά αυτό το διαπίστωσα όταν διάβασα εδώ μέσα ότι συμβαίνει και σε άλλα αυτοκίνητα.
Από έξτρα πρόσθεσα μόνο (για να μην ξεφύγω τις 25.000 ευρώ προ φόρων και αλλάξω δασμολογική κλάσση) μόνο ηλεκτρικά ανακλινόμενους καθρέφτες (140 ευρώ προ φόρων) και το πακέτο off road (ποδιές προστασίας από κάτω και φαλτσοκομένους προφυλακτήρες) με το οποίο στην Ελλάδα δίνουν δωρο το χειμερινό πακέτο (θερμαινόμενα καθίσματα μπροστά πίσω , τιμόνι και θερμό νερό στα πιστιλιστήρια). Ολα αυτά με 440 ευρώ προ φόρων.
Στα θετικά τώρα.Στην αγορά βοήθησε ότι είχα για τεστ ντραιβ ένα ίδιο χωρίς όμως τις DCC αναρτήσεις για τρείς μέρες και 700χλμ περίπου.
Κατ αρχάς πρόκειται για ένα πολύ πολύ γρήγορο αυτοκίνητο για την κατηγορία του.Πραγματικά η δύναμη είναι πάντα παρούσα και σε αυτό βοηθάει το εξαιρετικό 7άρι διπλοσύμπλεκτο.
Ο κατασκευαστής δίνει 0-100 σε 7.9’’ και τελική 212χλμ. Στο κοντέρ είδα μέχρι 231 χλμ αλλά σε αυτό θα βοηθήσανε οι συνθήκες αφού 6η και 7η είναι πολύ μακριές.Στα 220 κοντέρ από 7η βάζει 6η και ανεβάζει.Το σασμάν δουλεύει υποδειγματικά σε όλα τα προγράμματα οδήγησης ( eco , normal,confort , sport και individual) αλλά σε δύσκολες καταστάσεις (πχ παρκάρισμα σε μεγάλη ανηφόρα) ο συμπλέκτης μυρίζει . Το 8άρι της BMW με μετατροπέα είναι καλύτερο πιστεύω .
Η ποιότητα κύλησης είναι εξαιρετική ειδικά στην ρύθμιση comfort και θυμίζει αυτοκίνητο μεγαλύτερης κατηγορίας.Σύμμαχος και τα 17άρια λάστιχα με 65άρι προφίλ. Μακράν καλύτερη του ανταγωνισμού.Ο εξοπλισμός του είναι πλήρης (έκδοση Active+) και περιλαμβάνει μεταξύ άλλων ενεργές αναρτήσεις , τριζωνικό κλιματισμό , διάφορα συστήματα ασφαλείας (lane assist, αναγνώριση πεζών κ.ά) οθόνη αφής με άπειρα πράγματα που μπορείς να παραμετροποιήσεις διάφορες λειτουργίες μέχρι και για τέσσερις διαφορετικούς οδηγούς ,πολλούς αποθηκευτικούς χώρους , ενεργή μεγάλη σκάλα φώτων και άλλα πολλά. Διαθέτει και πολυμορφικές ιδιότητες όπως συρόμενο πίσω κάθισμα το οποίο είναι διαρούμενο σε τρία μέρη (40% ,20%,40%).Επίσης πέφτει το κάθισμα του συνοδηγού με αποτέλεσμα να μπορείς να φορτώσεις πράγματα με 3 μέτρα μήκος στο εσωτερικό.
Δεν διαθέτει η συγκεκριμμένη έκδοση εκίνηση χωρίς κλειδί (ευτυχώς δεν μου αρέσει καθόλου) ,ψηφιακό πίνακα οργάνων (υπάρχει και άλλο Tiguan στην οικογένεια με το ηλεκτρονικό καντράν με το οποίο παίζεις λίγο τις πρώτες μέρες και μετά το ξεχνάς στην κλασσική εικόνα), 18άρες ή μεγαλύτερες ζάντες (ευτυχώς) πλοήγηση (βλέπεις όμως του smartphone στην κεντρική οθόνη)
Μέσα από το κεντρικό μενού μπορείς να επιλέξεις τα διαφορά προγράμματα οδήγησης.
Στο eco διαπιστώνεις ότι όταν αφήνεις το γκάζι το κιβώτιο επιλέγει νεκρά και το αυτοκίνητο ρολάρει μέχρι να πατήσεις γκάζι ή φρένο όπου επιλέγει την κατάλληλη σχέση.
Στην normal όλα βαίνουν καλώς και νορμάλ , στην comfort η διαφορά είναι ότι η ανάρτηση μαλακώνει και είναι αισθητή η διαφορά. Στην sport βαραίνει το τιμόνι ,σκληραίνει η ανάρτηση και είναι διαφορετική η συμπεριφορά του DSG.Σε αυτήν την ρύθμιση μου αρέσει να μετακινώ τον μοχλό στη θέση +/- και να κάνω τις αλλαγές από τα αυτάκια στο τιμόνι.Πολύ σπορ συμπεριφορά για αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας.
Στην κονσόλα έχει τον διακόπτη 4Motion με επιλογές χιόνι,άσφαλτος,εκτός δρόμου και individual.
Χιόνι δεν βρήκα ακόμα αλλά δοκίμασα σε ανηφόρα με βρεγμένο γκαζόν και έχει διαφορά.....
Η κίνηση πίσω μεταφέρεται ακαριαία και δύσκολα το αντιλαμβάνεσαι.
Στην εκτός δρόμου ρύθμιση ενεργοποιείται αυτόματα η υποβοήθηση κατάβασης και δουλεύει πολύ καλά.
Από κατανάλωση για τον χαρακτήρα του το θεωρώ οικονομικό. Η μέση κατανάλωση μεγάλης διάρκειας είναι στα 7.4 λίτρα. (5.000χλμ με αρκετά χλμ στην πόλη)Σε επαρχιακό δρόμο πέφτει άνετα κάτω από 6,5 και σε ταξίδι με υψηλές ταχύτητες (160-200χλμ) δεν θα δεις πάνω από 8,5 λίτρα.
Το συμπέρασμα που βγάζω είναι ότι στα λεφτά που κοστίζει είναι ότι καλύτερο μπορείς να αγοράσεις.Κοστίζει 8.000 ευρώ λιγότερα από το δίλιτρο 3008 GT και σου δίνει και τετρακίνηση επιπλέον ,για το 3008 1.6 diesel EAT6 ούτε συζήτηση αφού κοστίζει δυο χιλιάρικα λιγότερα από το Tiguan δεν έχει τετρακίνηση και σέρνεται με τα 120 άλογα μόνο. Το Kuga είναι στα ίδια περίπου λεφτά αλλά προσωπικά δεν μου αρέσει ειδικά στο εσωτερικό και του λείπει η ζωντάνια πάντα σε σύγκριση με το VW.H X1 σε αντίστοιχη έκδοση ξεφεύγει πάνω από 10.000 ευρώ επιπλέον.
Εντύπωση μου προκαλεί που αν και diesel η πρώτη αλλαγή λαδιών είναι στα 30.000χλμ ή δύο χρόνια.Το άλλο Tiguan στην οικογένεια που είναι το BiTDi με τα 240 άλογα συνολικά κατανάλωσε ένα λίτρο λάδι στα 30.000χλμ. Ανάβει ένδειξη στο καντράν να συμπληρώσεις.
Πιστεύω ότι η συγκεκριμμένη έκδοση είναι VFM ενώ αντίθτα το 1,6 TDi το θεωρώ υπερτιμολογημένο ειδικά σε έκδοση RLine που ξεπερνά τα 32.000 ευρώ όταν η δικιά μου είναι σχεδόν στα 37.000

Εγώ βάζω συνήθως ΑVIO και σπανίως V-POWER DIESEl. Δεν έχω παρατηρήσει καμμία διαφορά μεταξύ των δύο διαφορετικών καυσίμων.

Το δικό μου είχε στροφόμετρο και το ρολόι ήταν ψηφιακό !!!

Εγώ είχα Golf II (1990) τα πρώτα καταλυτικά 1600 κυβικά με A/C και 75 ατίθασα άλογα.Εκανα 150.000χλμ χωρίς το παραμικρό. Ούτε λάμπα δεν έκαψε.

Εγώ το βρίσκω εντυπωσιακότερο το Tiguan. Το 3008 μου άρεσε πολύ όταν το πρωτοείδα αλλά μετά ξεφούσκωσε σαν ντιζάιν στα μάτια μου.Χώρια που είναι υπερτιμολογημένο σε σύγκριση με τον Γερμανό.

Εγώ το Tiguan το βρήκα σαν το ελκυστικότερο σε εμφάνιση και ήταν ένας από τους λόγους που το πήρα.

Γιατί δεν κοιτάς και τις επιλογές φυσικού αερίου αν έχεις κοντά πρατήριο που είναι μακράν οικονομικότερα όλων ?

Σχετικά με τα καύσιμα στο Tiguan είτε βάλω V-Power diesel είτε AVIO δεν βλέπω καμμία διαφορά είτε σε κατανάλωση είτε σε θόρυβο.