Posts made by tsaltinho

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
2 είναι τα ενδεχόμενα:

1. Το μηχανάκι και το αυτοκίνητο κινούνται στην πλατεία με το αυτοκίνητο μπροστά. Αν πέσει πάνω του το μηχανάκι, φταίει το μηχανάκι που έπεσε στον μπροστά του

2. Το μηχανάκι κινείται στην πλατεία και το αυτοκίνητο έχει STOP για να εισέλθει το οποίο παραβιάζει και πέφτει πάνω/κόβει την πορεία στο μηχανάκι

Στην 1η περίπτωση το μηχανάκι χτυπάει στην πίσω πλευρά του αυτοκινήτου και φταίει

Στη 2η περίπτωση είτε το μηχανάκι χτυπάει στο πλάι του αυτοκινήτου, είτε το αυτοκίνητο πέφτει πάνω στο μηχανάκι... Φταίει το αυτοκίνητο.

ποια ειναι η πισω πλευρα του αυτοκινητου....?
Ο προφυλακτηρας η το φτερο η η ροδα?

Ο χρήστης kostasSC έγραψε:

nickolas ναι, πίσω αριστερό τροχό με χτύπησε.

Η ανταπόκριση της ασφαλιστικής μου ειναι μηδενική, γι αυτό τα έχω μαζί τους.

Γιατί δεν μας λες και το όνομα της ασφάλειάς σου ?

Στην φωτογραφια της δηλωσης ατυχηματος φαινεται η ασφαλιστικη του ενος και του αλλου.

Ο χρήστης Kapamarou έγραψε:
Ευχαριστώ για τις απαντήσεις κύριοι.

Εννοείται οτι αν φταίω αναλαμβάνω την ευθύνη.

Κάτι άλλο: η ασφαλιστική της κοπέλας μου πρότεινε συνυπαιτιότητα 50-50.

Αν και έχει σημα κυκλικης πλατειας, παίζουν ρόλο τα STOP που υπάρχουν σε κάθε είσοδο?
Επίσης tsaltinho μπορείς να μου εξηγήσεις πως η κινηση της πλατειας ειναι προς μια κατευθυνση?

Σας ευχαριστώ.

Απλα εννοω πως ειναι μονης κατευθυνσης η πλατεια. Αρα οτι και να γινει αυτος ερχεται απο τα αριστερα σου,
Αρα ουσιαστικα απο τη στιγμη που εχεις στοπ, δεινεις προτεραιοτητα στον αριστερα σου. Το ιδιο και το μηχανακι.
Αρα μην τα μπερδευουμε.
Οπως ειπαμε, προτεραιοτητα αυτος που ειναι μεσα στην πλατεια για την περιπτωση σου.
Δυσκολο να αποδειξεις οτι το μηχανακι δεν σταματησε στο στοπ κι ερχοταν με 50 χλμ, ακομα κι αν σε χτυπησε στον πισω
τροχο.
Γνωμη μου ειναι πως και το 50% - 50% ειναι δικαιο.

Σε μια απο τις 2 φωτο ειδα οτι εχει σημα κυκλικης πλατειας. Οποτε προτεραιοτητα εχει αυτος που ειναι μεσα στην πλατεια καθως εχετε και οι 2 στοπ.
Απο τη στιγμη που η κινηση της πλατειας ειναι προς μια κατευθυνση προτεραιοτητα εχει το μηχανακι που εχει ηδη μπει στην πλατεια.
Αν σε ειχε πετυχειπισω θα αλλαζε τελειως το πραγμα.
Λυπαμαι που στο λεω αλλα φταις

Ο χρήστης adensa έγραψε:
Προτεραιότητα εχει ο εκ δεξιών ,επίσης ότι σε χτύπησε πίσω αριστερά σημαίνει ότι είχες ήδη μπει στο κόμβο .

Ειναι κυκλικος κομβος με σημανση. Οχι διασταυρωση

Ο χρήστης nickthetrib έγραψε:

Απόλυτα σωστός, φίλε ayger.
Απλά το να εμποδίζεις, δεν είναι άμυνα.

Συμφωνώ. Ας το δούμε όμως και λίγο πρακτικά το θέμα :

• Υπάρχουν 2 λωρίδες ανά κατεύθυνση? Μάλλον όχι.
• Υπάρχει ταμπέλα απαγορεύεται η προσπέραση? Ναι.
• Υπάρχουν ταμπέλες με μέγιστο 50-60-70-80χλμ στα εν λόγω σημεία?Ναι. Αν είναι παράλογες ή όχι, αυτό είναι άλλη ιστορία.

Πιάνει τιμόνι ένας/μια νέος/έα οδηγός. Και πάει με το γράμμα του νόμου.

Θα δημιουργήσει πρόβλημα συμφόρησης από πίσω? Σίγουρα.

Έχει την εμπειρία (είτε οδηγική είτε...μνημονικού) να κάνει δεξιά επάνω στο έρεισμα ή στην ΛΕΑ?(αν είναι αυτό ΛΕΑ)? Μάλλον όχι.

Η ερώτηση του 1.000.000$ είναι : Ποια πιστεύετε ότι είναι η σωστή(ΤΜ) ταχύτητα να κινείστε σε αυτό το δρόμο?
ΣΕ ΟΛΗ την διαδρομή? Μιλώντας από τη νομική πλευρά, αλλά και από την άποψη της ασφάλειας.

Γιατί και τα 60 είναι πρόβλημα, αλλά και τα 140+ όταν σου κολλάει ο άλλος ο μερσεντικοχαιλάντερ προφυλακτήρα είναι ΕΞΙΣΟΥ πρόβλημα.

Επαναλαμβάνω
Εκεί που είναι 1 λωρίδα και κολονάκια (τσιμα τσιμα χωράει φορτηγό), οπότε αναγκαστικά κάθεσαι στα αυγά σου.
Εκεί που είναι 1μιση λωρίδα και κολονάκια, υπάρχουν 3 περιπτώσεις
1. Έχει πινακίδα που επιτρέπει προσπέρασμα, όποτε 'μάλλον' πρέπει να κάνεις στην άκρη
2. Δεν έχει πινακίδα που επιτρέπει προσπέρασμα, όποτε καλύτερα να κάνεις στην άκρη
3. Έχει πινακίδα που απαγορεύει προσπέρασμα, όποτε πάλι καλύτερα να κάνεις στην άκρη
Εκεί που είναι 1μιση λωρίδα και δεν έχει κολονάκια, θα έλεγα επιβάλλεται να κάνεις στην άκρη.

Αυτός ο δρόμος (αν θεωρείται δρόμος) πιάνεται σαν ταχείας κυκλοφορίας και έχει έρεισμα και όχι ΛΕΑ. Η κίνηση στο έρεισμα (αν δεν κάνω λάθος) επιτρέπεται αν κινείσαι πιο αργά από τη ροή κυκλοφορίας (για μένα τουλάχιστον επιβάλλεται).
Θεωρώ σωστή ταχύτητα για όλη τη διαδρομή τα 100 χλμ/ώρα για μέρα και 90 χλμ/ώρα για βράδυ.
Προσωπικά πάω και με λιγότερα και με περισσότερα, πάντως και στα 80 και στα 150 κάθομαι δεξιά ώστε να με περάσει με ασφάλεια κάποιος που θέλει και μπορεί να πάει πιο γρήγορα.

Ότι ένας νέος/α ή άπειρος/η οδηγός και όχι μόνο θα δημιουργήσει πρόβλημα είναι γεγονός.
Πρέπει όμως να είναι σε θέση να καταλάβει ότι το δημιουργεί και να κάνει όπου μπορεί στην άκρη και αν χρειάζεται να πάει από τον παλιό μέσα από τα χωριά,το έχω κάνει όταν ήμουν νέος οδηγός και νομίζω ότι είμαι ο μόνος μ@λ@κ@ς που το έχει κάνει. Με την ίδια ταχύτητα θα πηγαίνει αν τηρεί τα όρια ταχύτητας (γίνομαι λίγο εριστικός το ξέρω)

Επιτελους διαβαζω οτι πιο σωστο εχει γραφτει απο καποιον.

Παντως αυτο με την συνυπαιτιότητα μου φαινεται εντελως κουφο!
Σε περιπτωσεις που ενα αυτοκινητο ειναι παρανομα παρκαρισμενο και εμπλεκεται σε τροχαιο,
η τροχαια κοβει κληση για παρανομο παρκαρισμα, αλλα ποτε δεν εχω ακουσει οτι η ασφαλιστικη δεν τον καλυπτει και του χρεωνει συνυπαιτιοτητα.
Εκτος και αν αυτος που εκανε την προσπεραση δηλωσε οτι ο αλλος επεσε πανω του και οχι αυτος!!!!

Ο χρήστης loukoumas έγραψε:

Βασικά, ΜΙΑ ειναι η λωριδα κυκλοφοριας στην εθνικη οδο Κορινθου - Πατρων. Η αλλη μια που υπαρχει με συνεχομενη γραμμη, ειναι ΛΕΑ. Οποτε οποιος απο εδω σου το παιζει πονηρος του στυλ, κανε στην ακρη να περασουμε, ουσιαστικα σου ζητουν να παρανομησεις κι εσυ περα απο την δικη τους παρανομια ( υπερβαση οριου ταχυτητας & παρανομη προσπεραση), καθως η ΛΕΑ χρησιμοποιειται μονο σε συγκεκριμενες συνθηκες.
Επειδη ομως στην συγκεκριμενη Εθνικη οδο ειναι περιεργες οι συνθηκες και οι καφροι που οδηγουν πολλοι, καλο θα ειναι να αφηνεις οποιονδηποτε θελει να σε προσπερασει ΜΟΝΟ σε σημεια που δεν κινδυνευεις ο ιδιος.
Προχτες εγω κινουμενος προς Πατρα, κινδυνεψα απο εναν παππου γιατι δοκιμασε να με προσπερασει ( του ειχα αφησει χωρο για προσπεραση) σε σημειο που υπηρχε στροφη και στενευε ο δρομος λογω εργων,

Δεν είναι ΛΕΑ η δεξιά λωρίδα στην Πατρών-Κορίνθου, έρεισμα είναι. ΛΕΑ νοείται μόνο σε αυτοκινητόδρομους με 3 λωρίδες.

---

Τελοσπάντων, αυτό το πράγμα που γίνεται στα ελληνικά φόρουμς, που κάποιος ρωτάει κάτι και οι άλλοι αρχίζουν υπερανάλυση για άλλα άσχετα θέματα (στην προκειμένη για να κάνουν μαθήματα οδηγικής συμπεριφοράς) με ξεπερνάει. Ωστόσο, ας το αναλύσω λίγο περισσότερο, γιατί το αρχικό μου ερώτημα δεν ήταν και τόσο υποθετικό και ίσως καταλάβετε ότι τα πράγματα δεν είναι πάντα όπως νομίζετε ότι οφείλουν να είναι:

Συγγενικό μου πρόσωπο οδηγούσε με 70 χλμ/ώρα πάνω στο έρεισμα σε σημείο της ΝΕΟ Πατρών-Κορίνθου σε σημείο που είχε κολωνάκια, το όριο ήταν 70 και η προσπέραση απαγορευόταν. Ο λόγος που οδηγούσε πάνω στο έρεισμα ήταν γιατί ήθελε να πηγαίνει αργά και για να αφήνει τους άλλους να προσπερνάνε, επομένως έκανε αυτό που οι περισσότεροι εδώ θεωρείτε ότι οφείλει να κάνει. Κάποιος από αυτούς που τον προσπερνούσαν θεώρησε ορθό να κόψει το τιμόνι δεξιά, επάνω στην προσπέραση (υποστήριξε ότι κάποιο ζωντανό πετάχτηκε μπροστά του, ο συγγενής μου δεν είδε κάτι). Το αποτέλεσμα ήταν 3.500 ευρώ ζημιά (ευτυχώς δεν υπήρξε τραυματισμός).

Το ωραίο είναι όταν βγήκε η εκτίμηση της ασφαλιστικής: Η ασφαλιστική του άλλου (που δεν είναι στον φιλικό) βγάζει συνυπαιτιότητα για το συγγενικό μου πρόσωπο, γιατί υποστηρίζει ότι απαγορεύεται να οδηγείς επάνω στο έρεισμα σε σημείο που απαγορεύεται η προσπέραση, αν δεν συντρέχει σημαντικός λόγος, βλάβη κλπ. Το ακόμα πιο αστείο είναι ότι ο «δικός μας» ασφαλιστής συμφωνεί με την ασφαλιστική του άλλου ως προς την συνυπαιτιότητα.

Επειδή, λοιπόν, νομική κάλυψη δεν υπάρχει, είπα να ρωτήσω σε ένα φόρουμ οδήγησης σχετικά με το τι ορίζει ο ΚΟΚ στην περίπτωση προσπέρασης σε σημείο που απαγορεύεται η προσπέραση (για να δούμε αν αξίζει να πληρώσει δικηγόρο από την τσέπη του) και αντί να μου απαντήσετε, πέφτετε να με φάτε. Τι να πω...

Νομιζω οτι το παρακατω ειναι ακρως κατατοπιστικο.

•     Έρεισμα υπάρχει για τον ίδιο λόγο που υπάρχει και η ΛΕΑ (βλέπε Εικόνα 5). ΠΡΟΣΟΧΗ!!  η ΛΕΑ και το ΕΡΕΙΣΜΑ έχουν την αριστερή γραμμή συνεχή, επομένως απαγορεύεται να οδηγούμε δεξιά της συνεχούς γραμμής, Παρά ταύτα  -στο έρεισμα μόνο- για να διευκολύνουμε την κυκλοφορία και ιδιαίτερα τα προσπεράσματα άλλων οχημάτων και με την προϋπόθεση ότι αριστερά από το έρεισμα χωράει μόνο ένα όχημα (βλέπε εικόνα 5), μπορούμε να χρησιμοποιήσουμε στιγμιαία το έρεισμα για να μας προσπεράσουν και στην συνέχεια να επανέλθουμε στην λωρίδα κυκλοφορίας . Προσέξτε γιατί στο έρεισμα οδηγούν πολύ συχνά στην επαρχία αγροτικά μηχανήματα ή και μικρές μοτοσικλέτες, παράνομα μεν αλλά το κάνουν όμως
  

Αν στην ασφαλιστικη δηλωσε οτι ηταν συνεχεια αριστερα, σου βγαζει συνυπαιτιότητα.
Αν δηλωσε οτι εκανε δεξια για να τον προσπερασουν ειναι καθολα ΝΟΜΙΜΟΣ ΑΝ αυτο στην εθνικη οδο θεωρειται ερεισμα και οχι ΛΕΑ.
Και το λεω αυτο γιατι για κανενα λογο ( ουτε για προσπεραση) δεν πρεπει να κινειται κανεις στη ΛΕΑ.
Μηπως το συγκενικο σου προσωπο εχει μικτη ασφαλεια, και γι αυτο η ασφαλιστικη του του βγαζει την συνυπαιτιότητα....?

Ο χρήστης ΗΝ1984 έγραψε:
Η Κορίνθου—Πατρών είναι 120 χλμ. και προτιμώ να έχω γύρω μου (μπρος—πίσω—πλάι) ήρεμους οδηγούς παρά εκνευρισμένους με την συμπεριφορά μου.
Όποιος επικαλείται τη νομιμότητα και μόνο, δεν πρέπει να κινείται με παραπάνω από 60 χλμ/ώρα, αφού τόσο λέει η οδοσήμανση. Με την ανωτέρω ταχύτητα που θα κινείσαι στα πλαίσια της νομιμότητας, μπορείς να διευκολύνεις άνετα την προσπέραση των άλλων οδηγών με ασφάλεια.

Ο εκνευρισμος σε καθε ανθρωπο εχει και διαφορετικα.
Για παραδειγμα, σημερα το πρωι στην εθνικη κορινθου πατρων μια γυναικα εκανε προσπεραση την νταλικα μετα απο 4 χιλιομετρα περιπου γιατι προφανως σε καποια σημεια δεν αισθανοταν ασφαλης να το κανει.
Εγω το κατανοουσα, αλλα καποιος αλλος σιγουρα θα τους κορναρε και θα της ζητουσε να κανει στην ακρη.
Το θεμα ειναι να υπαρχει κατανοηση και απο τις 2 πλευρες, πραγμα δυσκολο ως απιθανο!!!
Οπως ειπα και πριν, σε καμια περιπτωση δεν ειναι νομιμη η προσπεραση, αλλα η αληθεια ειναι καπου στη μεση.
Προφανως και κανω δεξια να προσπεραση καποιος αλλα ΜΟΝΟ οταν αισθανθω καποια ασφαλεια.

Βασικά, ΜΙΑ ειναι η λωριδα κυκλοφοριας στην εθνικη οδο Κορινθου - Πατρων. Η αλλη μια που υπαρχει με συνεχομενη γραμμη, ειναι ΛΕΑ. Οποτε οποιος απο εδω σου το παιζει πονηρος του στυλ, κανε στην ακρη να περασουμε, ουσιαστικα σου ζητουν να παρανομησεις κι εσυ περα απο την δικη τους παρανομια ( υπερβαση οριου ταχυτητας & παρανομη προσπεραση), καθως η ΛΕΑ χρησιμοποιειται μονο σε συγκεκριμενες συνθηκες.
Επειδη ομως στην συγκεκριμενη Εθνικη οδο ειναι περιεργες οι συνθηκες και οι καφροι που οδηγουν πολλοι, καλο θα ειναι να αφηνεις οποιονδηποτε θελει να σε προσπερασει ΜΟΝΟ σε σημεια που δεν κινδυνευεις ο ιδιος.
Προχτες εγω κινουμενος προς Πατρα, κινδυνεψα απο εναν παππου γιατι δοκιμασε να με προσπερασει ( του ειχα αφησει χωρο για προσπεραση) σε σημειο που υπηρχε στροφη και στενευε ο δρομος λογω εργων,

Ο χρήστης farenight έγραψε:

Κι εγώ είμαι υπέρ μοντέλου που κυκλοφορεί καιρό και ξέρεις τι να περιμένεις παρά καινούριου που γίνεσαι και λίγο πειραματόζωο. Άλλωστε δεν αλλάζει και άμεσα. Γνώμη μου, αν σ' αρέσει προχώρα.

Συμφωνώ. Ένα μοντέλο που μόλις έχει κυκλοφορήσει δεν ξέρεις τι προβλήματα μπορεί να βγάλει, ενώ ένα πιο παλιό το έχουν δοκιμάσει άλλοι πριν από σένα.
Δύσκολα θα αγόραζα ένα μοντέλο που μόλις κυκλοφόρησε. Μπήκα στον πειρασμό με το corsa, αλλά τελικά δεν ήταν καν 2ο στην προτίμησή μου (κατέληξα στο yaris όπως ξέρετε, με 2ο το fiesta - επίσης παλιό και δοκιμασμένο μοντέλο)

Αν μιλαμε για μηχανικα προβληματα, το opel corsa φορα πανομοιοτυπο κινητηρα με τον προηγουμενο, δηλαδη τον πετρελαιοκινητηρα που χρησιμοποιει χρονια η fiat.
Αρα πως θεωρεις εσυ το καινουριο αυτοκινητο...?

Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
το ιδιο ισχυει με τα αμορτισέρ πρωτης τοποθέτησης.

βγαζει πχ το Boge το εργοστασιακο βγαζει διπλασια χιλιόμετρα με το ιδιο aftermarket που θα πας να βαλεις μετα.

ορισμένοι λετε καποια πραγματα λες και ανακαλύψατε τωρα το αυτοκινητο.

εργοστασιακη μπαταρια εχει βγαλει 7+ χρονια, καμια aftermarket δεν περασε τα 5.

αμοτρισερ από Renault αντεξαν 90.000km τα εμπρος , τα πισω λογω φορτιου ειχαν πεσει πολύ πριν...

εβαλα τα Boge Τα οποια σε αισθηση μετα από 5000km είναι για πεταμα...

δισκοπλακες μαμα και τακακια εργοστασιακα συνηθως κρατανε και αυτά πολύ παραπανω από aftermarket,εκτος αν βαλεις κατι ποιοτικο και όχι τα mintex των 20€...

Φιλε μου εχω μια απορια σε αυτα που γραφεις. Συμφωνω οτι τα περισσοτερα aftermarket κρατανε λιγοτερο
στο χρονο.
Με την μπαταρια ομως, αν βαλεις ακριβως την ιδια με την εργοστασιακη, γιατι να σου κρατησει λιγοτερο ?
Μηπως ο λογος ειναι αλλος ? Μηπως παιζει ρολο η ηλικια του αυτοκινητου?

Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:

Suzuki swift αυτοματο 5ετιας το πηγα σε επισημε αντιπροσωπια με 74.000 χιλιομετρα και μου αλλαξε δισκο πλατο
....εντος εγγυησης με δικη τους πρωτοβουλια.
Αν με ρωτησετε, θα σας πω οτι για αυτοματο αυτοκινητο ( οσοι ξερουν καταλαβαινουν ) με δισκο πλατο, τα χιλιομετρα για αλλαγη δισκου ειναι φυσιολογικοτατα.
Τωρα παει ο αλλος αυτοκινητο με manual κιβωτιο ( αν εχω καταλαβει καλα ) με 25.000χλμ και του λενε φυσιολογικη φθορα, το θεωρω απαραδεκτο...!
Εγω με το ποδι συνεχει να ψιλοπατα τον συμπλεκτη, δεν αλλαξα δισκο στα 75.000 χλμ που ειχα το mini, ουτε την BMW που εχω κανει 55.000 χλμ.
Τωρα οσοι γραφουν για νεους οδηγους και γυναικες, θα τους συστησω να ρωτησουν σε σχολες οδηγων καθε ποτε αλλαζουν δισκο πλατο στα εκπαιδευτικα τους αυτοκινητα.

εισαι αστερι κι εσυ, συνεχισε ετσι.
εκπαιδευτικα. toyota aygo καθε 9-11.000km, toyota yaris καθε 75-80.000km, suzuki swift καθε 12-13.000km, mazda 2 καθε 60-65.000km, ανα πασα ωρα και στιγμη τα τηλεφωνα των σχολων που εχουν αυτα τα 4 ειναι στη διαθεση σου.
σου αρκουν αυτα τα 4 ή θελεις και αλλα?

Με τοσο ειρωνια σε ολες σου τις απαντησεις, εσενα δεν μπορει κανεις να σε παρει στα σοβαρα

Suzuki swift αυτοματο 5ετιας το πηγα σε επισημε αντιπροσωπια με 74.000 χιλιομετρα και μου αλλαξε δισκο πλατο
....εντος εγγυησης με δικη τους πρωτοβουλια.
Αν με ρωτησετε, θα σας πω οτι για αυτοματο αυτοκινητο ( οσοι ξερουν καταλαβαινουν ) με δισκο πλατο, τα χιλιομετρα για αλλαγη δισκου ειναι φυσιολογικοτατα.
Τωρα παει ο αλλος αυτοκινητο με manual κιβωτιο ( αν εχω καταλαβει καλα ) με 25.000χλμ και του λενε φυσιολογικη φθορα, το θεωρω απαραδεκτο...!
Εγω με το ποδι συνεχει να ψιλοπατα τον συμπλεκτη, δεν αλλαξα δισκο στα 75.000 χλμ που ειχα το mini, ουτε την BMW που εχω κανει 55.000 χλμ.
Τωρα οσοι γραφουν για νεους οδηγους και γυναικες, θα τους συστησω να ρωτησουν σε σχολες οδηγων καθε ποτε αλλαζουν δισκο πλατο στα εκπαιδευτικα τους αυτοκινητα.

Ο χρήστης GGAB έγραψε:

corsa 1.2 με ταμπουρα.
Η τιμη ηταν στην επισημη οπελ πατρας πριν μερικα χρονια.

Πριν ποσα χρονια?
Γιατι αλλο το 2010 και αλλο το 2016.Ενδεικτικα να σου πω οτι πισω τακακια με σενσορα και εργασια για
την Bmw ( 320i Ε92) μου σε επισημη αντιπροσωπεια, πληρωσα 124 ευρω

Δεν καταλαβα αν το θεωρεις ακριβο η' φθηνο!!!!!!!!
Κατα τ'αλλα καλα σε χουφτωσαν και σενανε.......

Εννοω πως οι τιμες εχουν πεσει παρα πολυ απο το 2010.
Δεν μπορει τωρα να εχει ιδια τιμη ενα corsa με μια 320i.

Τωρα για τον αν με χουφτωσανε δεν το ξερω.
Και σε μη επισημα συνεργεια, τοσα μου ζητησανε.
Τωρα αν αγοραζα μονος μου τα τακακια και τα εβαζα σε καποιο συνεργειο, αντε να γλυτωνα 30 ευρω..
Οποτε το χουφτωμα ειναι αναλογα πως δα το δει ο καθενας και με την τσεπη του καθενα επισης.

Συγγνωμη για το off topic

Ο χρήστης S3 έγραψε:
corsa 1.2 με ταμπουρα.
Η τιμη ηταν στην επισημη οπελ πατρας πριν μερικα χρονια.

Πριν ποσα χρονια?
Γιατι αλλο το 2010 και αλλο το 2016.Ενδεικτικα να σου πω οτι πισω τακακια με σενσορα και εργασια για
την Bmw ( 320i Ε92) μου σε επισημη αντιπροσωπεια, πληρωσα 124 ευρω

Ο χρήστης S3 έγραψε:

Με την οπελ τι παίζει απο σέρβις κλπ, ειναι ακριβή;

Aντικατασταση τακακια σε corsa c 120 euros!

Προσωπικα για πρωτο σερβις αλλαγη λαδιων και φιλρτου πληρωσα 75 ευρω σε επισημη αντιπροσωπεια.

Ο χρήστης farenight έγραψε:
Το 1000αρι και το diesel είναι αρκετά πιο ακριβά, γιαυτό κοιτάω το 1.4. Η κατανάλωση δε με πολύνοιαζει, ούτε για αυτόματο καίγομαι. Θα ρωτήσω για το 1000αρι τι διαφορά έχει στην τιμή, στον κατάλογο είναι συν 2.200 (16.000 έναντι 13.800) που δεν τα δίνω, ας είναι λίγο πιο αργό.

Οκ. Κατανοητο. Απλα πηγαινε στην αντιπροσωπια να παρεις προσφορα γιατι υπαρχει μεγαλη διαφορα μεταξυ
site και αντιπροσωπειας.
Ενδεικτικα θα σου πω οτι εμεις πηραμε το 1,3d αυτοματο color edition με 15,800 ενω στο site εβγαινε 18.350...!!!
Ακομα και στο car.gr αν μπεις, θα δεις οτι τα ολοκαινουρια 1,2 με 70hp πωλουνται στα 12,000-13,000 ευρω.

Γενικοτερα, πεταξου στις αντιπροσωπεις να δεις απο κοντα τα αυτοκινητα, να τα οδηγησεις και οταν σου κανει κλικ καποιο κομματι, ξεκινα τα παζαρια!

Ο χρήστης farenight έγραψε:
Corsa κοιτάω το 1.4, και μπορώ να πάρω μια έκπτωση γύρω στο 10% αν τελικά καταλήξω σε αυτή τη μάρκα.
Το Fiesta θα πάω να το ξαναδώ αλλά θυμάμαι αυτό που είχα οδηγήσει μου είχε φανεί μέτριο. Μπορεί να έφταιγε και η έκδοση, να ήταν φτωχή, δεν ξέρω, αλλά μετά από 3 μέρες που πέρασα μαζί του ένιωθα ότι δε θέλω να το αγοράσω.

To corsa θα το παρεις σε 1,0 τουρμπο βενζινης ή 1,3 σε πετρελαιο.
Ο μονος λογος να παρεις το 1,4 βενζινη ειναι το αυτοματο κιβωτιο.
Αν ειναι ετσι, η καταναλωση ειναι αρκετα υψηλη.
Αν θες αυτοματο ρωτα ποσο σου βγαινει σε βενζινη και ποσο σε diesel και μετα
αποφασισε.

Ο χρήστης nascar1 έγραψε:
Δηλαδή οποίο είναι 5ο σε πωλήσεις πρέπει υποχρεωτικά να είναι και καλύτερο.. Τι λογική είναι αυτή?

Οχι, δεν σημαινει οτι ειναι καλυτερο. Και η bmw 116i ειναι εκτος δεκαδας, δεν σημαινει οτι ειναι χειροτερο απο αυτα της δεκαδας.
Μιλαω για συγκριση 2 αυτοκινητων ιδιας κατηγοριας και με πολυ κοντινη αξια κτισης. Το corsa νομιζω ειναι λιγο πιο ακριβο.
Οταν λοιπον για το 2016 η διαφορα πωλησεων στην ευρωπαικη ενωση ειναι πανω απο 16.000 αυτοκινητα ( δεν ξερω καν ποσα swift εχουν πουληθει.. ), θεωρω λοιπον οτι κι αυτοι θα θεωρουν οτι στο γενικο συνολο το corsa το θεωρουν ανωτερο απο το opel.
Τεσπα, σταματαω εδω για να μην χαλασω το θεμα του φιλου, εγω ειπα την αποψη μου..!

Παντα φιλικα.