Posts made by trident1971

Ολα σωζονται, αρκει να εχεις χρημα.

Οκ, ειναι γερικο το αυτοκινητο αλλα θα μπορουσε θεωρητικα να μη χανει.

Χανεις λαδια και νερα.
Παμε λοιπον... βρες απο ΠΟΥ τα χανει.

Ειπες οτι το ψυγειο δεν εχει τρυπα, αρα χανει απο καπου αλλου: Τρυπα σε κολλαρο? Τρυπα σε ψυγειο καλοριφερ? Φλαντζα? Ρηγμα σε καπάκι/κορμό? Χαλασμενη ταπα ψυγειου? Η λιστα εινα μακρια, πρεπει να τα ελεγξεις ολα αυτα ενα ενα. Ενδεχομενως σε ενα συνεργειο να του βαλουν πιεση στο κυκλωμα και να φανει απο που χανει.

Λαδια: Ψευτοκαπακο, τσιμουχακια βαλβιδων, ελατηρια, ταπα καρτερ, λογικα κατι αλλο θα ξεχναω.

Αυτο που κανει 'σκουϊτ-σκουϊτ' σαν κρεβατι με σουμιε που καποιοι πηδιουνται επανω, τι ειναι?

Ο χρήστης Panos_p έγραψε:
Έχετε να μου προτείνετε κάποιο καλό ηλεκτρολόγο στην Αθήνα ( ακόμα καλύτερα γύρω από Περιστέρι και Χαλάνδρι) ή κάποια άλλη πρόταση;

Ευχαριστώ.

Αμα κανει τσίου-τσίου ειναι η τροχαλια δυναμο ή AC και αμα στριγγλιζει ειναι χαλαρος ιμαντας ή κατι τον λερωνει και γλιστραει. Αυτες ειναι οι πιθανοτητες.

Youtube Video

Youtube Video

Βολικο να το αλλαζεις καθε 6μηνο, εισαι στη μεση μεταξυ των προτασεων που ακουγονται εδω, και μου φαινεται και λογικο + το οτι δεν χρειαζεται να κοιτας χλμ, καθε Ιουλιο πχ και Φλεβαρη αλλαζεις και τελος. Περι φιλτρου δεν νομιζω οτι ειναι θεμα οικονομικο, και 10€ να κανει, και δεν χρειαζεται και το αυτοκινητο τιποτα fancy λαδια.

Ο χρήστης vasil έγραψε:
Μέχρι πόσο θεωρείται φυσιολογική η απώλεια λαδιού;

Εξαρταται αν εχεις αυτοκινητο ή φριτεζα.

Γινε πιο σαφης, πες ποσο σου καιει, μαρκα, μοντελο, ηλικια, ποσα χλμ εχει, το σκιζεις, το πας χαλαρα, μενεις σε βουνο και πας ολη μερα πανω κατω, εισαι σε πολη κολλημενος στην κινηση κλπ.

Ο χρήστης giannis_007 έγραψε:
καλημέρα.
Θέλω να αλλάξω δισκόπλακες και τακάκια στο opel corsa c 1.4 twinport 2004 αλλά υπάρχουν 2 διαφορετικές διαστάσεις στη συγκεκριμένη δισκόπλακα... 260 και 240mm πός να βρω ποια παίρνω εγώ χωρίς να βγάλω την δισκόπλακα?

1. Δεν χρειαζεται να βγαλεις δισκοπλακα, τη ροδα μονο αρκει

2. αν η ζαντα εχει μεγαλα κενα, μετρας με προσοχη αποσταση κορυφης δισκοπλακας απο το εδαφος (α) , αποσταση κεντρου ζαντας απο το εδαφος (β), αφαιρεις β απο το α και διπλασιαζεις το αποτελεσμα και βρισκεις την διαμετρο δισκοπλακας.

O stratos199 ειναι καραψημενος απο οτι βλεπω

Ο χρήστης jeck έγραψε:
γεια στα παιδια του forum. εχω ενα renualt scenic 1400 του 2002.οταν βαζω οπισθεν δεν αναβουν τα πισω φωτα και δεν λειτουργει και ο υαλοκαθαριστηρας.ψαχνω για τον διακοπτη της οπισθεν αλλα δεν ξερω που ειναι,αν γνωριζει κανεις.ευχατιστω.

Επισης τι εννοεις ο διακοπτης της οπισθεν?

Καπως απλοϊκα, ο διακοπτης της οπισθεν ειναι συνηθως βιδωμενος στο σαζμαν, και οταν μπαινει η οπισθεν κατι μεσα στο σασμαν τον 'κλεινει' και γεφυρωνει 2 καλωδια, που με τη σειρα τους δινουν ρευμα στα πισω φωτα. Μπορεις να ψαξεις στο ιντερνετ να βρεις που κατοικοεδρευει, ή τουλαχιστον εικονα του για να τον ψαξεις με το ματι αν ειναι σε σημειο που φαινεται.

Τωρα το γιατι οταν γεφυρωνει ο διακοπτης χανεις τον πισω υαλοκαθαριστηρα, ειναι αλλο ευαγγελιο. Μπορει να ειναι βραχυκυκλωμενος (τον δικο μου πχ τον εχω ξεπριζωσει γιατι εχει κολλησει στο 'on' και παιζουν τα πισω φωτα μονιμα) και να ειναι στο ιδιο κυκλωμα με τον υαλοκαθαριστηρα. Αμα δεν δεις ηλεκτρικο διαγραμμα ή δεν το πας σε ηλεκτρολογο δεν θα βγαλεις ακρη.

Ολα αυτα που γραφονται περι γειτονων, κορασίδων αχρηστων κλπ ειναι μια χαρα, αλλα αποτελουν εξαιρεσεις. Το σωστοτερο νομιζω ειναι αυτο:

Ο χρήστης thednick έγραψε:
Βέβαια υπάρχουν περιπτώσεις με ελαττωματικούς δίσκους, αλλά αν ήσουν σε αυτή το πρόβλημα θα είχε εμφανιστεί 1-2 μήνες μετά την αλλαγή του δισκου/αγορά του αυτοκινήτου (το πολύ). Δεν λέω ότι ειναι απίθανο να είχες όντως προβληματικό δισκο, αλλά αυτό να εμφανιστεί 3 χρόνια μετά είναι λίγο δύσκολο. Και ακόμη πιο δύσκολο είναι να πείσεις ότι όντως το πρόβλημα οφείλεται σε εργοσταστιακό ελάττωμα και όχι σε κακή χρήση (μιάς που το 90% των δίσκων που χαλάνε προωρα οφείλεται σε κακή χρήση).

Αυτό που όντως συμβαινει είναι οτι αρκετοί καινούριοι δίσκοι είναι πιο 'οικολογικοί' και φθείρονται πολύ πιο εύκολα. Μπορείς να δείς τι χρειάζεται να προσαρμόσεις στον τρόπο οδήγησης σου, ώστε ο επομενος να κρατήσει παραπάνω.

+τον ΣΑΦΗ ιαχωρισμο ανταλλακτικων και αναλωσίμων. Απο μακρια στον μεσο ανθρωπο μοιαζουν ιδια, απο κοντα διαφερουν.

Θα είχε παντως μεγαλο ενδιαφερον για εμενα να μαθω τη συνεχεια της ιστοριας, τυπου 'εφαγα πορτα παντου' ή 'η διπλανη αντιπροσωπεια μου το περασε εγγυηση' ή όποιο συνδυασμο των παραπανω.

Ποια ειναι η εταιρια που δεν κατεβαζει χιλιομετρα?

Ο χρήστης kluader έγραψε:
Και τι καλύπτεται μέσα στην εγγύηση τότε; Όσα υλικά δεν βγάζουν συνήθως ζημιές; 3 χρόνια εγγύηση, εγώ καταλαβαίνω ότι πλην τρακαρίσματος και κακής χρήσεως, σε όλες τις άλλες περιπτώσεις μου αποκαθιστούν τις βλάβες.

Χωρις να θελω να κανω το δικηγορο της εταιριας, συγχεεις:

• την παροχη εγγυησης σε εξαρτηματα λογω αστοχιας υλικου/κατασκευαστικου ελαττωματος, που μπορει να συμβει σε καθε εξαρτημα και εκει φυσικα ειναι υποχρεωμενοι να το αλλαξουν, πχ σου μενει ο μοχλος ταχυτητων στο χερι, παυει να λειτουργει το καντραν λογω ηλεκτρικου προβληματος, χαλαει ο διακοπτης ων φωτων ή ο γρυλος παραθυρου κλπ.

• την ΜΗ παροχη εγγυησης σε εξαρτηματα/ανταλλακτικα που θεωρουνται αναλώσιμα και ο βαθμος φθορας τους ποικιλλει αναλογα με την οδηγικη ικανοτητα, τη σκληρη/χαλαρη χρήση, τον τροπο οδηγησης, τις διαδρομες κλπ, που καμμια εταιρια δεν μπορει να προβλεψει, πχ συμλεκτες, τακακια, ελαστικά κλπ
  Γι ανα γινω πιο σαφης, εγω αλλαξα συμπλεκτη πρωτη φορα στα ~85 και την επομενη στα 165 χιλιαδες χλμ. Υπαρχει απειρος κοσμος που εχει 150 χιλ. χλμ με τον original δισκο, οπως και αλλοι που στις 30 χιλ χλμ το εχουν φαει.

Δεν υπάρχει ούτε μία ανηφόρα. Μένω Πατήσια και δουλεύω Ομόνοια. Αυτή η ελάχιστη διαδρομή καθημερινά.

Αρα λογικα εισα σε φαση 'σταματα ξεκινα', συνεχως...

Αλεχαντρο εχε τους υποψη σου, προσφατα πηρα ψυγειο απο εκει, στο site ειχε ενα με 170€ και στο τηλ ειπαν και για αλλα με 34 και 47 δεν τα εχουν ολα φατσα φορα.

Ο χρήστης cson έγραψε:
Αλεχάντρο αμα είσαι σβάρνας

ΕΚΛΑΨΑ

Πρέπει να αλλαχτεί ο προφυλακτήρας ενός Αουντι Α3 '99

δες και εδω

http://www.parts.gr/B_Body.aspx?make=835&model=0620&c=010605

http://www.parts.gr/B_Body.aspx?make=835&model=0620&c=030404

Ο χρήστης jounite έγραψε:
...πατώντας και σταθεροποιώντας ένα ρελέ που βρίσκετει πάνω στο βεντιλατέρ, ομαλοποιήθηκε η λειτουργία του.... ανοιγοκλείνει φυσιολογικά!

τι λέτε? είναι δυνατόν?

Ναι. Με τους κυκλους ζεστου-κρυου που περναει, ενδεχομενα να βγηκε λιγο λιγο απο τη θεση του. Επισης, μπορει απλα πατωντας το να κουνησες καλωδια απο κατω του που εχουν προβλημα στις επαφες. Ελεγξε ολη το κυκλωμα, εχω γραψει και παραπανω οτι μπορει καλλιστα να ειναι ηλεκτρολογικης φυσεως το προβλημα.

Ρε τι ειστε εσεις...

Παντως το τελευταιο εχει συμβει στη γειτονια μου πολυ παλια... εδωσε τυπος λεφτα στη γυναικα του για να πληρωσει ενα γραμματιο (καρτες τότε υπραχαν μονο ευχετήριες) και αυτη πηγε και ψωνισε ρουχα

Αν βραζουν σημαινει οτι εχεις αερα στο κυκλωμα. Το κυκλωμα ψυξης ειναι υπο πιεση, οποτε τα υγρα δεν βραζουν στους 100 βαθμους, αλλα αρκετα παραπάνω.

Το ερωτημα του adensa για την καλη εξαερωση, ειναι καιριο.

Επισης, εχει ψαχτει το θεμα μην ειναι καμμια ηλεκτρολογικης φυσεως πατάτα? Εφοσον μπηκε πολυ χερι (αλλαγη φλαντζας) και στη διαδικασια ξηλωθηκαν αρκετα πραγματα, μπας και κατι δεν κανει καλη επαφη πχ.

Ο μονος τρόπος να ειστε απολυτα σιγουροι για τις διαφορες των καυσιμων, ειναι να δωσετε σε καποιον πχ στη γυναικα σας τα κλειδια, με την εντολη 'πηγαινε φουλαρε το αλλα μην μου πεις που και τι τυπο καυσιμο εβαλες'... και μετα να καταγραψετε τις εντυπωσεις.

Ειμαι σιγουρος οτι ολοι μας οταν βαλουμε καυσιμο απο αλλου, οδηγουμε διαφορετικα, εστω και ασυναισθητα, για να 'δούμε' τι κανει...

8,45 λιτρα / 100χλμ απο Δαυτερα μεχρι ΠΑΡ πρωϊ. Λιγοτερ χλμ σσν δειγμα, περισσοτερα στην πολη.

Σε συνθηκες πόλης (το πιο μακρινο ταξιδι ηταν πηγαινε ελα στο Μαρκόπουλο (χωρις Αττικη οδο) το αυτοκινητο της υπογραφης μου εκανε 482,1χλμ και εκαψε 37,4 λιτρα, ητοι 7,75 λιτρα/100χλμ... μια χαρά με βρισκω, περιμενα περισσοτερο.

Θα ξανακανω και αυτη την εβδομαδα να δω ποσο εκαψε, αν δεν κολλησει παλι το οδομετρο

Ο χρήστης Mercury έγραψε:

Περιληψη
Αρχικα της εδωσε ρευμα με καλωδια κατευθειαν απο μπαταρια, τακ τακ τακ μπας και ερθει (λογικη 'κουναω την πετουγια δυνατα πανω κατω καμμια 10ρια φορες για να 'στρωσει' η κλειδαρια')
εστρωσε καπως αλλα οχι τελειως
μετα την εβαλε μεσα στο ζουμι που διαλυει επικαθησεις και τη δουλεψε παλι με μπαταρια για να φυγουν και οι μπιχλες εσωτερικα, ωστε να δουλευει πιο ελευθερα και αβιαστα σε πραγματικες συνθηκες.
Ορκιζεται οτι τελικα αυτο πετυχε, εντελως.

Trident καλημέρα,
Διαβαζω ότι στις περισσότερες περιπτώσεις ο θόρυβος κατά το cold start αν έχεις αλλάξει πρόσφατα καδένα οφείλεται στο γρανάζι μεταβλητού το οποίο θεωρητικά βγαίνει, ανοιγεται και καθαρίζεται το μπλοκαρισμένο (απο μακα) έλασμα στεγανοποίησης.
Το γρανάζι αυτό είναι σετ της καδένας?
Αν έχεις αλλάξει καδένα δηλαδή… θα έπρεπε να είχε αλλαχτεί και το συγκεκριμένο γρανάζι?

Ευχαριστώ. _

Αγαπητε εδω μπαινουμε σε χωραφια Γκολφάκηδων, και σε λεπτομερειες που δεν γνωριζω. Η πεποίθηση μου είναι οτι δεν ανηκει στο σετ. Θα ελεγα να τσεκαρες κατευθειαν στο vw club ή κατι αντιστοιχο για τετοια λεπτομερεια.