Posts made by trail-rated

bonus η επταετής εγγύηση, το 1.6 ειδικά αν δεν έχει start/stop ίσως έχει τσιμπημένη κατανάλωση,η ορατότητα οχι κορυφαία λόγω μικρών παραθύρων!
το πετρελαιοκίνητο σίγουρα πιο οικονομικό αλλά για μένα θα είχε ενδιαφέρον με τον 1.6 128 ίππων και τετρακίνηση.. που δεν υπάρχει.

Τα 185 χιλιοστα απο εδαφος ειναι παραπανω απο yeti -qashqai (180) θα επρεπε ο μπροστα προβολος να εχει καλυτερη γωνια προσεγγισης απο τις 18 μοιρες , ξεκαθαρος ο προσανατολισμος προς ασφαλτο για το vitara..

Eνδιαφέρουσα πρόταση απο τη suzuki αρκεί να έχει έστω λίγα γονίδια απο τα παλιά vitara που θα το διαφοροποιούν απο το s-cross.Mοιάζει και το σουλούπι του για suv παρά για κροσόβερ.Να δούμε πως θα τιμολογηθεί (ως και μικρότερο σε διαστάσεις ) απο το s-cross.

Οτι νεο και ακριβό στην Αρχή, 31.500 για το 1.6 4χ4 με την απόσυρση είναι πολλά.Θα μπορούσε να βγάζει έκδοση energy και εδώ αντί για accenta και πάνω.Το αντίστοιχου μεγέθους toyota rav 4 d4d awd με την απόσυρση είναι πάνω απο 4000!!! ευρώ φθηνότερο.Φυσικά είναι 2 λιτρο με οτι αυτό συνεπάγεται σε πάγια κόστη ενώ ή έκδοση live έχει ελλείψεις,όπως cruise control ,προβολείς ομίχλης και ζάντες.
Πάντως σε nissan αν κάποιος θέλει 4χ4 κροσόβερ και θέλει απλά μεγαλύτερους χώρους απο το qashqai πρέπει να εκταμιεύσει επιπλέον 7500 ευρώ

Tα λάστιχα 205/50/17 sx-4 δεν ταιριάζουν για κίνηση εκτός δρόμου-επιβάλλεται η αλλαγή στα 205/60/16 της βασικής έκδοσης, και πιο ιδανικά τα 215/65/16 αν δεν αλλάζει σημαντικά το βήμα του αυτοκινήτου.Σε δοκιμή περιοδικού μαζί με duster -qashqai -subaru xv το suzuki υστερεί εκτός δρόμου οχι λόγω τετρακίνησης-αλλά λόγω διάστασης ελαστικών και χαμηλού εμπρός προβόλου 16 εκ έναντι 18 του nissan.
Aπο την άλλη πολύ πιο φτηνό το suzuki plus 5 χρόνια εγγύηση.
Πρόσεξε κανείς οτι ο χώρος αποσκευών του nissan είναι ρηχός παρά τα 430 λίτρα?

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Σπιρτόκουτο με τέσσερις ρόδες. Άραγε τη αεροδυναμικό συντελεστή να έχει

Ποιόν αφορά άραγε ο αεροδυναμικός συντελεστής αυτού του αυτοκινήτου.Μήπως θέλει ο υποψήφιος κάτοχος του να κάνει τα 0-100 σε 8,5 δεύτερα ή να μπαίνει στις στροφές με 140 και χωρίς να γέρνει?
Επιπλέον γιατί δεν λέμε για Αεροδυναμικό συντελεστή παρόμοιων οχημάτων. Land rover defender-mercedes G class -jeep wrangler- toyota land cruiser?
Eκτός του suzuki jimny και αυτο μόνο για εκτός σύν τρίπορτο και επειδή lada niva -daihatsu terios πλέον δεν πωλούνται(καινούργια) το βλέπω το renegate να παίζει μόνο του στην κατηγορία.

Σε ρώτησε και ένας άλλο φίλος. Τι σχέση έχει ο αεροδυναμικός συντελεστής με τα 0-100 και το πόσο γέρνει;

1. Ρώτησα για τον αεροδυναμικό συντελεστή γιατί παίζει ρόλο στην κατανάλωση καυσίμου
2. Δε μιλάμε για τα άλλα SUV γιατί το θέμα μας είναι το renegate

chemic σε ευχαριστώ για την ενημέρωση

mea culpa! Yπέθεσα οτι ενα ιχ με 0,36 καλή ώρα jeep renegate με ένα άλλο με π.χ 0,32 έχουν διαφορά και στις επιδόσεις πέρα απο την κατανάλωση.(Με ίδιο μοτέρ).
Τα άλλα οχήματα αναφέρθηκαν ως παρόμοια σχεδιαστικά τα οποία έχουν ανάλογο αεροδυναμικό συντελεστή
Φιλικά

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Σπιρτόκουτο με τέσσερις ρόδες. Άραγε τη αεροδυναμικό συντελεστή να έχει

Ποιόν αφορά άραγε ο αεροδυναμικός συντελεστής αυτού του αυτοκινήτου.Μήπως θέλει ο υποψήφιος κάτοχος του να κάνει τα 0-100 σε 8,5 δεύτερα ή να μπαίνει στις στροφές με 140 και χωρίς να γέρνει?
Επιπλέον γιατί δεν λέμε για Αεροδυναμικό συντελεστή παρόμοιων οχημάτων. Land rover defender-mercedes G class -jeep wrangler- toyota land cruiser?
Eκτός του suzuki jimny και αυτο μόνο για εκτός σύν τρίπορτο και επειδή lada niva -daihatsu terios πλέον δεν πωλούνται(καινούργια) το βλέπω το renegate να παίζει μόνο του στην κατηγορία.

Πολυ ομορφο για το ειδος του.Εχουμε πηξει στα crossover και στα περιπου 4χ4,υπαρχουν και οπαδοι του τετραγωνου ειδους ας τα λενε και κουτια.Στις διαστασεις του yeti και εκτος δρομου χωρις αντιπαλο με την εκδοση trailhawk.Μενει μονο να δουμε τι θα κοστισει αυτο το compact allroad-recreational οχημα;

Γεια σας, έχει κάποιος εμπειρία απο hankook A/T .Οι κριτικές είναι πολύ καλές για το συγκεκριμένο λάστιχο και υπάρχει το δίλημμα της αλλαγής των άριστων yokohama geolandar at/s με αυτά.

Καλημέρα,το θέμα είναι τι ανάγκες έχει ο καθένας.Είναι προφανές οτι το sedici με terios δεν έχουν σχέση μεταξύ τους.Εάν το off-road είναι ήπιο το πρώτο καλύπτει (ίσως και με κατάλληλα λάστιχα).

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Φιλος εχει το Terios πρωτης γενιας.
Εχει γραψει αρκετα χλμ και αν και δεν εχει σοβαρα προβληματα ακομα,θελει να το αλλαξει.
Εκανα μια ερευνα να βρω αντικαταστατη,και τα πραγματα ειναι λιγο περιεργα:
Τα αυτοκινητα εχουν μεγαλωσει και εχουν χαμηλωσει,και δεν θελει τιποτα απο τα δυο,το Terios το ειχε αγορασει σκοπιμα οριακα πριν αλλαξει το μοντελο, οπου και εγινε πολυ μεγαλυτερο.
Αυτος το θελει για σκληρη χρηση,οποτε SUV της καφετεριας αποκλειονται.
Θεωρητικα τα duster και yeti ειναι πιο κοντα στις απαιτησεις του αλλα το μεν Duster ειναι 'τεραστιο' εξωτερικα,το δε Yeti απο οτι καταλαβαινω δεν το λες καθαρόαιμο 4Χ4 αλλα ενα αυτοκινητο βολτας με απροσμενες offroad δυνατοτητες.

Δύσκολο να βρείς αντικαταστάτη, Το terios 2 δεν ξέρω αν διατίθεται ακόμη( μόνο οτι στοκ έμεινε με οτι αυτό συνεπάγεται)
Αναμένεται το ford ecosport (θυμίζει τεριος με ρεζέρβα εξωτερικά) αλλά δεν ξέρουν αν θα έρθει!!! τετρακίνητο.
Επίσης υπάρχει και το subaru xv 1,6 -oxi με χαρακτηριστικά τζιπ - αλλά crossover,διαθέτει όμως τετρακίνηση με 3 διαφορικά και κοντό κιβώτιο συν 220 χιλιοστά απόσταση απο έδαφος.

καλησπέρα
Αυτοκίνητο που δεν αναφέρθηκε σε κανένα post : SUBARU XV 1.6 AWD.
Νομίζω οτι θα καλύψει τις ανάγκες του φίλου,βέβαια δεν είναι πετρέλαιο για οικονομία όπως και οτι δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη στην Ελλάδα αν και έξω κυκλοφορεί 2 χρόνια!!
Τιμή 23000 σίγουρα πολλά αλλά απο τα λίγα all around οχήματα στην κατηγορία του.

Πολλά τα 24000 για το οκτάβια έστω και πετρέλαιο.Αν το αυτόματο δεν είναι δέσμευση στα ίδια λεφτά kia sportage 1,7 crdi(diesel) και έχεις και τα 7 χρόνια εγγύηση.

Το είδα σήμερα απο κοντά,δεν διαφέρει και πολύ απο το clio ούτε σε ομοιότητα ούτε σε μέγεθος.Κατά τα άλλα όμορφο,μάλλον έπρεπε να βγαίνει και 4χ4 ώστε να διαφοροποιείται απο το αδελφάκι του.

Καλησπέρα και απο μένα,Απο οτι ψάχνεις αυτο που θα σε κάλυπτε είναι το subaru xv 1.6 awd.Είναι κροσόβερ αλλά στα χαρτιά περισ σότερο γιατί έχει 220 χιλιοστά απόσταση απο το έδαφος ,πραγματική τετρακίνηση με 3 διαφορικά και κοντές σχέσεις(οχι και τόσο κοντές όμως) εκεί που φαίνεται να ζορίζεται είναι σ τη σχετική χαμηλή μάσκα μπροστά αλλά για χρήση σοβαρή off road μιλάμε.Εαν τα πράγματα πάνε καλά με την νεα εισαγωγική εταιρεία θα το φέρουν σύντομα εκτιμώ γυρω στις 22000 Ευρώ αρχική.Το νεο σχ4 χαμήλωσε δυστηχώς μόλις 159 χιλ απο το έδαφος
Αλλη σκέψη είναι το ford ecosport αλλά περιμένεις το 2014.

chevrolet spark καινούργιο κάτω απο 8000 το δίνουν.Ρίξε μια ματιά.

Να το πάρεις με esp -asr αν πρόκειται για καινούργιο αξίζει τα παράπανω 350 νομίζω ευρώ.Το facelift στο εσωτερικό μάλλον θα αργήσει να γίνει

Για το chevrolet trax δυο λόγια ,Οι τιμές ξεκινούν από 19.900 ευρώ με απόσυρση για το Trax 1,6 LS, ανεβαίνουν στα 21.940 για την έκδοση 1,4Τ AWD, με τη δικίνητη έκδοση του diesel να είναι στα 25.350 ευρώ και την τετρακίνητη στα 26.500 ευρώ.
Πάρα πολύ άστοχη τιμολόγηση,Το 1.4 turbo κοστίζει ακριβότερα απο το αντίστοιχο μοκκα!! κατά 500 Ευρώ όταν το cruze 1.4 t είναι 1300κ πιο φθηνό απο το opel astra 1.4 t(ενδεικτικά)
Εκτός εαν η GM θεωρεί την chevrolet ανώτερη απο την opel (στην Ευρώπη)

Εχει ουσιαστικά αντίπαλο το tiguan αφού και τα 2 είναι κάτω απο 2000 κ.ε (τα βενζινοκίνητα)και έχουν και τετρακίνηση. Απο θέμα μεγέθους είναι μεγαλύτερα απο asx-qashqai τα οποία είναι πιο compact.Tο μείον είναι οτι το Κuga έχει την ίδια τιμή με το vw
Πολύ ενδιαφέρον ενα συγκριτικό ανάμεσα τους θα είχε..

Ο χρήστης kyr80 έγραψε:
Έφτασε η ώρα... Ξέφυγα αρκετές φορές από τη λαιμητόμο, άλλα πρέπει να αποχαιρετήσω το 'ακριβό μου διθέσιο, καλό μου αμάξι'...
Ευτυχώς στο πρόσφατο παρελθόν γλίτωσα παλτά πολλών κυβικών που είχαν δέλεαρ τη χαμηλή τιμή. ΑποφασίσαΜΕ λοιπόν να πάρουΜΕ, ένα suv μεταχειρησμένο. To μχ-5 μου το πέρνουν για ίδιου η μεγαλύτερου κυβισμού, οπότε αναγκαστικά 2.0λτ. Δε θα με χαλάσει και στα έξοδα. Όσα πλήρωνα τόσα θα πληρώνω(ελπίζω). Αλλά για ένα αμάξι που θα κυκλοφορεί και δε θα κάθεται να σκονίζεται στο γκαράζ.

Και πάμε στο θέμα:
Οι επιλογές είναι 2. Το volvo ή το audi; Απορίπτονται κορεάτικα, γαλλικά και ιαπωνικά.
Απαιτήσεις: Αυτόματο, τετρακίνητο(το xc βγαίνει και σε fwd), ηλιοροφή, και να μην είναι τάφος. Χρήση Θεσσαλονίκη-Χαλκιδική αρκετά συχνά, και κάποια ταξίδια. Για την ακρίβεια ένας από τους λόγους αγοράς θα είναι και ένα road trip που γίνεται σε ετήσια βάση. π.χ από Ελλάδα-Σκανδιναβία. Οικογενειακές υποχρεώσεις στη Γερμανία κ.α. Για καθημερινή χρήση γαϊδουριού θα έχουμε το φιατάκι. Εκτός δρόμου περιορισμένα πράγματα. Βατές παραλίες και χωματόδρομοι ήπιοι.

Δεν έχω ιδέα για τετρακινήσεις, κιβώτια, χώρους, επιδόσεις. Το volvo είναι λίγο φθηνότερο και αρέσει περισσότερο σε εμφάνιση. Θα ήθελα το πιο ενδιαφέρον οδηγικά, αλλά και το πιο άνετο. Φθηνότερο service και ανταλλακτικά. Έχω διαβάσει πολλά θετικά για το Q5, αλλά δεν έχω βρει πολλές πληροφορίες για το volvo.
Αυτά.

Πληροφοριακά το xc 60 awd βγαίνει σε 2.4 κυβικά πετρέλαιο ή 3000 βενζίνη.Στην πρώτη περίπτωση μπορεί να αλλάζουν τα τέλη κυκλοφορίας.Πάντως για περιορισμένα πράγματα εκτός μια χαρά και το δίλιτρο 4χ2(μεγάλη απόσταση απο έδαφος)