Posts made by trail-rated

Βλέποντας απο κοντά και εγώ το νεο vitara θα συμφωνήσω για την ποιότητα του εσωτερικού του, (σκληρά πλαστικά).Αλλο αρνητικό η έλλειψη ρεζέρβας και τέλος η μη ικανοποιητική απόσταση απο το έδαφος ..ειδικά παρατηρώντας απο πλάι δεν έβλεπα διαφορά απο ενα κλασικό hatchback.
Δεν βλέπω το λόγο κάποιος που κινείται συχνά εκτός δρόμου να πάει στο diesel 4x4 vitara έναντι στο duster εκτός εάν θέλει αυτόματο κλιματισμό cruise control που διαθέτει το πρώτο.

Ο χρήστης marikyr έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά!

Μετά την επιτυχία του φόρουμ στην επιλογή μας πριν 3 χρόνια του volvo v50 επανέρχομαι να ζητήσω και πάλι τη γνώμη σας!

Καταρχήν το volvo την πάει μια χαρά, καλύτερα δε γίνεται! Για να σας θυμίσω είμαστε μια οικογένεια με 3 μικρά παιδιά, 7,6 και 4 χρόνων τώρα και μένουμε σε ένα χωριό στην Κρήτη. Ο άνδρας μου χρησιμοποιεί το volvo (diesel) για να πηγαινοέρχεται στη δουλειά του 70χλμ συνολικά καθημερινά. Εγώ είμαι στο χωριό με τα παιδιά, τα οποία πηγαινοέρχονται στο σχολείο με το σχολικό κτελ.
Στο χωριό βρήκαμε -από τον παππού- ένα lada niva 1.6 από το 2001 νομίζω, πάντως υδραυλικό τιμόνι δεν έχει, το οποίο το συμμαζέψαμε κάπως και το χρησιμοποιούσαμε για να μεταφέρουμε ξύλα και να πηγαίνουμε πχ στις ελιές ή στον κήπο. Εγώ κατάφερα να το οδηγήσω πρόσφατα αλλά εντάξει δεν παλεύεται. Τώρα, λοιπόν, οι ανάγκες αλλάζουν και πρέπει να αλλάξει και αυτό.

Τα πολλά που σκεφτόμαστε ότι πρέπει να ικανοποιεί το δεύτερο και μάλλον μεταχειρισμένο αυτοκίνητο είναι :

• κατά βάση να μπορεί να μας μετακινεί, αν όχι όλη τη μισή οικογένεια αξιοπρεπώς, αυτός είναι και ο λόγος που το παρόν niva δεν μπορούμε να το κρατήσουμε..
• να βγαίνει εκτός δρόμου, αλλά όχι συστηματικά ούτε και σε hard καταστάσεις, αν και στο δρόμο για τον κήπο, ακόμα και το niva ζορίστηκε μια φορά και από τότε πάντα βάζουμε τα αργά..
• επειδή θα το χρησιμοποιεί ο ένας από τους δύο επίσης καθημερινά προς κάποια πόλη του νομού, να μην καίει τα άντερα του όπως καίει το niva..

είναι πολύ δύσκολη απόφαση.. σκεφτόμαστε διάφορα ... το pick-up της fiat? ένα jimny? το panda 4χ4? επίσης σκεφτόμαστε και τη λύση του τρέιλερ για τις φορές εκείνες που πρέπει να μεταφέρουμε ξύλα ή να μαζέψουμε ελιές.. απλώς να σας πω ότι είμαστε υπάλληλοι και οι δύο και με τα αγροτικά ασχολούμαστε ως χόμπι, ωστόσο δε θέλουμε να τα αφήσουμε, θέλουμε να συνεχίσουμε να ασχολούμαστε με αυτά!

Ευχαριστούμε προκαταβολικά!!!!!!!

Καλησπέρα, Αν δεν διευκρινήσεις το budget είναι δύσκολο να σου προτείνουμε κάτι συγκεκριμένο.Επίσης αν ζορίστηκε το niva τότε θέλετε land rover defender!
Aν όντως δεν θέλετε κάτι hardcore τότε το daihatsu Terios είναι τίμιο αρκετά(5πορτο-Μόνιμη τετρακίνηση) σε σύγκριση με το Νιβα καίει λιγότερο.8,5-9,0 λίτρα /100 χλμ
.PANDA 4X4 diesel πιο μικρό σε χώρους και υποδεέστερο στο χώμα αλλά σαφώς πιο οικονομικό στην κατανάλωση.

bonus η επταετής εγγύηση, το 1.6 ειδικά αν δεν έχει start/stop ίσως έχει τσιμπημένη κατανάλωση,η ορατότητα οχι κορυφαία λόγω μικρών παραθύρων!
το πετρελαιοκίνητο σίγουρα πιο οικονομικό αλλά για μένα θα είχε ενδιαφέρον με τον 1.6 128 ίππων και τετρακίνηση.. που δεν υπάρχει.

Τα 185 χιλιοστα απο εδαφος ειναι παραπανω απο yeti -qashqai (180) θα επρεπε ο μπροστα προβολος να εχει καλυτερη γωνια προσεγγισης απο τις 18 μοιρες , ξεκαθαρος ο προσανατολισμος προς ασφαλτο για το vitara..

Eνδιαφέρουσα πρόταση απο τη suzuki αρκεί να έχει έστω λίγα γονίδια απο τα παλιά vitara που θα το διαφοροποιούν απο το s-cross.Mοιάζει και το σουλούπι του για suv παρά για κροσόβερ.Να δούμε πως θα τιμολογηθεί (ως και μικρότερο σε διαστάσεις ) απο το s-cross.

Οτι νεο και ακριβό στην Αρχή, 31.500 για το 1.6 4χ4 με την απόσυρση είναι πολλά.Θα μπορούσε να βγάζει έκδοση energy και εδώ αντί για accenta και πάνω.Το αντίστοιχου μεγέθους toyota rav 4 d4d awd με την απόσυρση είναι πάνω απο 4000!!! ευρώ φθηνότερο.Φυσικά είναι 2 λιτρο με οτι αυτό συνεπάγεται σε πάγια κόστη ενώ ή έκδοση live έχει ελλείψεις,όπως cruise control ,προβολείς ομίχλης και ζάντες.
Πάντως σε nissan αν κάποιος θέλει 4χ4 κροσόβερ και θέλει απλά μεγαλύτερους χώρους απο το qashqai πρέπει να εκταμιεύσει επιπλέον 7500 ευρώ

Tα λάστιχα 205/50/17 sx-4 δεν ταιριάζουν για κίνηση εκτός δρόμου-επιβάλλεται η αλλαγή στα 205/60/16 της βασικής έκδοσης, και πιο ιδανικά τα 215/65/16 αν δεν αλλάζει σημαντικά το βήμα του αυτοκινήτου.Σε δοκιμή περιοδικού μαζί με duster -qashqai -subaru xv το suzuki υστερεί εκτός δρόμου οχι λόγω τετρακίνησης-αλλά λόγω διάστασης ελαστικών και χαμηλού εμπρός προβόλου 16 εκ έναντι 18 του nissan.
Aπο την άλλη πολύ πιο φτηνό το suzuki plus 5 χρόνια εγγύηση.
Πρόσεξε κανείς οτι ο χώρος αποσκευών του nissan είναι ρηχός παρά τα 430 λίτρα?

Ο χρήστης panosft έγραψε:

Σπιρτόκουτο με τέσσερις ρόδες. Άραγε τη αεροδυναμικό συντελεστή να έχει

Ποιόν αφορά άραγε ο αεροδυναμικός συντελεστής αυτού του αυτοκινήτου.Μήπως θέλει ο υποψήφιος κάτοχος του να κάνει τα 0-100 σε 8,5 δεύτερα ή να μπαίνει στις στροφές με 140 και χωρίς να γέρνει?
Επιπλέον γιατί δεν λέμε για Αεροδυναμικό συντελεστή παρόμοιων οχημάτων. Land rover defender-mercedes G class -jeep wrangler- toyota land cruiser?
Eκτός του suzuki jimny και αυτο μόνο για εκτός σύν τρίπορτο και επειδή lada niva -daihatsu terios πλέον δεν πωλούνται(καινούργια) το βλέπω το renegate να παίζει μόνο του στην κατηγορία.

Σε ρώτησε και ένας άλλο φίλος. Τι σχέση έχει ο αεροδυναμικός συντελεστής με τα 0-100 και το πόσο γέρνει;

1. Ρώτησα για τον αεροδυναμικό συντελεστή γιατί παίζει ρόλο στην κατανάλωση καυσίμου
2. Δε μιλάμε για τα άλλα SUV γιατί το θέμα μας είναι το renegate

chemic σε ευχαριστώ για την ενημέρωση

mea culpa! Yπέθεσα οτι ενα ιχ με 0,36 καλή ώρα jeep renegate με ένα άλλο με π.χ 0,32 έχουν διαφορά και στις επιδόσεις πέρα απο την κατανάλωση.(Με ίδιο μοτέρ).
Τα άλλα οχήματα αναφέρθηκαν ως παρόμοια σχεδιαστικά τα οποία έχουν ανάλογο αεροδυναμικό συντελεστή
Φιλικά

Ο χρήστης panosft έγραψε:
Σπιρτόκουτο με τέσσερις ρόδες. Άραγε τη αεροδυναμικό συντελεστή να έχει

Ποιόν αφορά άραγε ο αεροδυναμικός συντελεστής αυτού του αυτοκινήτου.Μήπως θέλει ο υποψήφιος κάτοχος του να κάνει τα 0-100 σε 8,5 δεύτερα ή να μπαίνει στις στροφές με 140 και χωρίς να γέρνει?
Επιπλέον γιατί δεν λέμε για Αεροδυναμικό συντελεστή παρόμοιων οχημάτων. Land rover defender-mercedes G class -jeep wrangler- toyota land cruiser?
Eκτός του suzuki jimny και αυτο μόνο για εκτός σύν τρίπορτο και επειδή lada niva -daihatsu terios πλέον δεν πωλούνται(καινούργια) το βλέπω το renegate να παίζει μόνο του στην κατηγορία.

Πολυ ομορφο για το ειδος του.Εχουμε πηξει στα crossover και στα περιπου 4χ4,υπαρχουν και οπαδοι του τετραγωνου ειδους ας τα λενε και κουτια.Στις διαστασεις του yeti και εκτος δρομου χωρις αντιπαλο με την εκδοση trailhawk.Μενει μονο να δουμε τι θα κοστισει αυτο το compact allroad-recreational οχημα;

Γεια σας, έχει κάποιος εμπειρία απο hankook A/T .Οι κριτικές είναι πολύ καλές για το συγκεκριμένο λάστιχο και υπάρχει το δίλημμα της αλλαγής των άριστων yokohama geolandar at/s με αυτά.

Καλημέρα,το θέμα είναι τι ανάγκες έχει ο καθένας.Είναι προφανές οτι το sedici με terios δεν έχουν σχέση μεταξύ τους.Εάν το off-road είναι ήπιο το πρώτο καλύπτει (ίσως και με κατάλληλα λάστιχα).

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Φιλος εχει το Terios πρωτης γενιας.
Εχει γραψει αρκετα χλμ και αν και δεν εχει σοβαρα προβληματα ακομα,θελει να το αλλαξει.
Εκανα μια ερευνα να βρω αντικαταστατη,και τα πραγματα ειναι λιγο περιεργα:
Τα αυτοκινητα εχουν μεγαλωσει και εχουν χαμηλωσει,και δεν θελει τιποτα απο τα δυο,το Terios το ειχε αγορασει σκοπιμα οριακα πριν αλλαξει το μοντελο, οπου και εγινε πολυ μεγαλυτερο.
Αυτος το θελει για σκληρη χρηση,οποτε SUV της καφετεριας αποκλειονται.
Θεωρητικα τα duster και yeti ειναι πιο κοντα στις απαιτησεις του αλλα το μεν Duster ειναι 'τεραστιο' εξωτερικα,το δε Yeti απο οτι καταλαβαινω δεν το λες καθαρόαιμο 4Χ4 αλλα ενα αυτοκινητο βολτας με απροσμενες offroad δυνατοτητες.

Δύσκολο να βρείς αντικαταστάτη, Το terios 2 δεν ξέρω αν διατίθεται ακόμη( μόνο οτι στοκ έμεινε με οτι αυτό συνεπάγεται)
Αναμένεται το ford ecosport (θυμίζει τεριος με ρεζέρβα εξωτερικά) αλλά δεν ξέρουν αν θα έρθει!!! τετρακίνητο.
Επίσης υπάρχει και το subaru xv 1,6 -oxi με χαρακτηριστικά τζιπ - αλλά crossover,διαθέτει όμως τετρακίνηση με 3 διαφορικά και κοντό κιβώτιο συν 220 χιλιοστά απόσταση απο έδαφος.

καλησπέρα
Αυτοκίνητο που δεν αναφέρθηκε σε κανένα post : SUBARU XV 1.6 AWD.
Νομίζω οτι θα καλύψει τις ανάγκες του φίλου,βέβαια δεν είναι πετρέλαιο για οικονομία όπως και οτι δεν έχει δοκιμαστεί ακόμη στην Ελλάδα αν και έξω κυκλοφορεί 2 χρόνια!!
Τιμή 23000 σίγουρα πολλά αλλά απο τα λίγα all around οχήματα στην κατηγορία του.

Πολλά τα 24000 για το οκτάβια έστω και πετρέλαιο.Αν το αυτόματο δεν είναι δέσμευση στα ίδια λεφτά kia sportage 1,7 crdi(diesel) και έχεις και τα 7 χρόνια εγγύηση.

Το είδα σήμερα απο κοντά,δεν διαφέρει και πολύ απο το clio ούτε σε ομοιότητα ούτε σε μέγεθος.Κατά τα άλλα όμορφο,μάλλον έπρεπε να βγαίνει και 4χ4 ώστε να διαφοροποιείται απο το αδελφάκι του.

Καλησπέρα και απο μένα,Απο οτι ψάχνεις αυτο που θα σε κάλυπτε είναι το subaru xv 1.6 awd.Είναι κροσόβερ αλλά στα χαρτιά περισ σότερο γιατί έχει 220 χιλιοστά απόσταση απο το έδαφος ,πραγματική τετρακίνηση με 3 διαφορικά και κοντές σχέσεις(οχι και τόσο κοντές όμως) εκεί που φαίνεται να ζορίζεται είναι σ τη σχετική χαμηλή μάσκα μπροστά αλλά για χρήση σοβαρή off road μιλάμε.Εαν τα πράγματα πάνε καλά με την νεα εισαγωγική εταιρεία θα το φέρουν σύντομα εκτιμώ γυρω στις 22000 Ευρώ αρχική.Το νεο σχ4 χαμήλωσε δυστηχώς μόλις 159 χιλ απο το έδαφος
Αλλη σκέψη είναι το ford ecosport αλλά περιμένεις το 2014.

chevrolet spark καινούργιο κάτω απο 8000 το δίνουν.Ρίξε μια ματιά.

Να το πάρεις με esp -asr αν πρόκειται για καινούργιο αξίζει τα παράπανω 350 νομίζω ευρώ.Το facelift στο εσωτερικό μάλλον θα αργήσει να γίνει

Για το chevrolet trax δυο λόγια ,Οι τιμές ξεκινούν από 19.900 ευρώ με απόσυρση για το Trax 1,6 LS, ανεβαίνουν στα 21.940 για την έκδοση 1,4Τ AWD, με τη δικίνητη έκδοση του diesel να είναι στα 25.350 ευρώ και την τετρακίνητη στα 26.500 ευρώ.
Πάρα πολύ άστοχη τιμολόγηση,Το 1.4 turbo κοστίζει ακριβότερα απο το αντίστοιχο μοκκα!! κατά 500 Ευρώ όταν το cruze 1.4 t είναι 1300κ πιο φθηνό απο το opel astra 1.4 t(ενδεικτικά)
Εκτός εαν η GM θεωρεί την chevrolet ανώτερη απο την opel (στην Ευρώπη)