Posts made by trail-rated

Ο χρήστης Mr.copen έγραψε:
Μα αυτο ακριβως λεω ΔΕΝ θελω να εχει μονιμη τετρακινηση θελω να το χρησιμοποιω σαν κανονικο αυτοκινητο απλα θελω τζιπακι και μικρο σε κυβικα(σημα/ασφαλεια/τεκμηριο...)και οι μονες επιλογες απο οτι βλεπω ειναι αυτα τα 2 απλα δεν θελω παλι 2πορτο αυτοκινητο(γιαυτο και εχω βαλει το jimny στην ακρη...) και γιαυτο λεω μηπως ειναι η μονη επιλογη το terios αλλα αν βγαινει τετοια εκδοση με επιλογη..Με τους καροδρομους που εχουμε εχω κουραστει λες και κανεις ειδικη διαδρομη ειναι λακουβες,σπασμενα,σαμαρακια,μπαλωματα(δευαπ-οτε-τηλεπ-δημος...)κτλπ...Σκεψεις κανω ακομα απλα κοιταω να δω αν αξιζει αν ειναι να μου βγει απο την μυτη το θεμα καταναλωση(αν και ειπα μιλαμε για πολυυυ νορμαλ οδηγηση και ησυχη..)και ζημιες ακυρο τοτε..Απλα λεω αν ειχε καποιος καποιο απο αυτα τα αυτοκινητα να πει την γνωμη του και αν υπαρχει τετοια εκδοση στο terios>..

Δυστυχώς η τετρακίνηση του daihatsu terios είναι μόνιμη με κεντρικό διαφορικό και δυνατότητα κλειδώματος σε ποσοστό 50-50.Απλά κάποιες εκδόσεις έχουν και πίσω μποκέ τύπου lsd(limited slip differential).Mε προσεκτική οδήγηση θα έχεις 9 λίτρα περίπου, αν πάλι δεν...Υγραέριο αν αντέχεις το κόστος εγκατάστασης και την απώλεια του χώρου αποσκευών.
Καδένα έχουν τα terios facelift .

Ο χρήστης alxpro έγραψε:
Eυχαριστω ολους για τις απαντησεις.

Πηγα σημερα σε αντιπροσωπεια,και νομιζω οτι ημουν λιγο τυχερος.Υπηρξε ακυρωση 500χ cross plus με ηλιοροφη!Το εκλεισα με τελικη τιμη 25400.

Ειδα και το ΜΟΚΚΑ αλλα δε ξερω δε μου αρεσε.Βασικα μου κολλησε το 500Χ οποτε δυσκολα θα μου τραβαγε την προσοχη κατι αλλο,εκτος παντα του CX3.Δεν μπορουσα και την αναμονη γιατι ειμαι σε ανακατασκευη 2 μοτερ συν οτι εχω ξεκοιλιαστει στις βενζινες..

Πιστευω οτι την αλλη βδομαδα θα το εχω,οποτε θα γραψω και εντυπωσεις.

καλορίζικο το 500χ. Λίγο υπερβολικές οι ζάντες 18'' πάντως , θα χάσεις σε άνεση ειδικά αν θέλεις βόλτες και στο χώμα.

περιμένουμε κανά συγκριτικό μεταξύ vitara ddis 4wd -duster dci 4x4 - να βάλω και το asx 1.6 di-d 4wd τα οποία θεωρώ τα πιο ικανά εκτός δρόμου στο είδος και την κατηγορία τους.(εξαιρώ το jeep renegade 1.4 4x4 λόγω κινητήρα βενζίνης και μόνο).

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
VW Tiguan 190 mm. Το καινουριο 200 mm.
New Hyundai Tucson 172 mm
Fiat 500x 4x4 179 mm
VW Golf Alltrack 4motion 175 mm
Renault Kadjar dci 4x4 εργοστασιακα 200 mm. Μετρημενα απο autobild 4x4 160 mm.
Nissan qashqai 180 mm
Jeep Renegade 1.4 Multiair 170 ps 4x4 200 mm
Opel Mokka 1.6 CDTi 4x4 160 mm
BMW X1 xdrive 20d Auto 183 mm
Mitsubishi ASX 1.6 Di-D AWD 180 mm
Honda CR-V 1.6 I dtec 170 mm
SUZUKI VITARA 1.6 D 4X4 185 mm
suzuki sx4 s-cross 170 mm
DACIA Duster 1.5 dci 4x4 210 mm
DACIA sandero stepway 200 mm
HONDA HR-V 170 mm
MINI countryman 1.6 cooper D 160 mm
NISSAN juke 180 mm
FIAT panda 4x4 cross multijet 160 mm
SUZUKI JIMNY 190 mm
TOYOTA Land Cruiser 205 mm
Daihatsu terios 200 mm
LADA niva 224 mm
SUBARU forester 205 mm
SUZUKI Grand Vitara 200 mm
JEEP Patriot 205 mm
Mitsubishi outlander 215 mm
TOYOTA rav4 190 mm
SUZUKI IGNIS 170 mm

Ενας πινακας με τις αποστασεις απο το εδαφος των περισσοτερων SUV/crossover, παλιων και νεων. Μεγαλο ρολο παντως παιζουν και οι γωνιες προσεγγισεις, ραμπας και αποφυγης και το ειδος τετρακινησης που εχει καθε αυτοκινητο..

Χρήσιμος πίνακας όμως το jeep 4wd έχει 175 mm. Tα δίλιτρα diesel 4χ4 έχουν 198 mm και η έκδοση trailhawk 210mm
http://www.msn.com/en-gb/cars/jeep/rene ... sd-AAcPO3G

Ο χρήστης fiverg έγραψε:
Όχι δεν υπονοώ καθόλου κάτι τέτοιο αλλά εδώ η συζήτηση έχει οδηγηθεί σε τελεσίδικα συμπεράσματα από μη κατόχους. Ότι το αμάξι δεν έχει καλή τετρακίνηση, ότι είναι αργό, ότι μάλλον για αυτά που προσφέρει είναι ακριβό κ.λ.π. Το δικό μου 4Χ4 GL+ 1.6 d κόστισε 23.5Κ και έχει μέχρι και adaptive cruise control. Ψάχνω να βρω άλλο 4χ4 SUV diesel σε αυτή την τιμή αλλά δεν (πλην του Duster, πειράζει όμως που εμένα προσωπικά το εσωτερικό του μου φέρνει αλλεργία, όπως βέβαια φέρνει σε άλλους το εσωτερικό του Vitara...)

+1
Στα 24Κ δεν υπάρχει κάτι αντίστοιχο του Vitara.Ένα αυτοκίνητο ιδανικό για τους ελληνικούς δρόμους που ελάχιστα ενδιαφέρει πόσο κάνει το 0-100 αλλά αν μπορεί να διέλθει απο ενα λασπωμένο χωματόδρομο εαν χρειαστεί.
Μεγάλο + τα πέντε αστέρια αξιολόγησης στον τομέα της ασφάλειας.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Πολύ σωστό αυτό αν και τα σχόλια για το σύστημα τετρακίνησης δεν ήταν τόσο καλά, μιας και ανέφερε ότι υπερθερμαίνεται σχετικά εύκολα. Θα το καταλάβαινα να έδινε κάποιος σχεδόν 25 χιλιάρικα για το βενζινοκίνητο Vitara αν προσέφερε την 'σκληροπυρηνική' τετρακίνηση την οποία δεν θα μπορούσε να βρει στην Χ1 ή κάποιο ανταγωνιστικό μοντέλο, αλλά μια light SUV τετρακίνηση δεν ξέρω κατά πόσο ανεβάζει την πραγματική του αξία.

Δυστυχώς το Vitara έχει χάσει τον χαρακτήρα του στην τελευταία έκδοση και είναι κρίμα γιατί αν κάποιος ενδιαφέρεται για light off-road επιδόσεις, τότε πιθανότατα καλύπτονταν και από το S-Cross.

Και εγώ θα προτιμούσα το σύστημα τετρακίνησης π.χ του grand vitara με κεντρικό διαφορικό αλλά αν δούμε και τον ανταγωνισμό, ποιό διαφέρει?
Το dacia duster που εκθειάζουν όλοι με συνεκτικό συμπλέκτη είναι, όπως και το jeep renegade.δυστυχώς η τετρακίνηση ελέγχεται απο τα ηλεκτρονικά σε όλα πλεον τα ι.χ πλήν ελαχίστων εξαιρέσεων.Το vitara είναι καλύτερο εκτός δρόμου απο το s-cross λόγω καλύτερων γωνιών προσέγγισης-ράμπας-διαφυγής και απόστασης απο το έδαφος. Και σίγουρα με λάστιχα μεικτής χρήσης θα πάει αρκετά μακρυά.

Ο χρήστης axel12p έγραψε:
Έχει στο C&D που κυκλοφορεί δοκιμή το Vitara με τον 1.4 turbo. Εξαιρετικές οι εντυπώσεις από τον κινητήρα, αλλά τα 24.500€ μου φαίνονται πάρα πολλά, όταν για παράδειγμα με 3 χιλιάρικα επιπλέον μπορείς να πάρεις την X1 με τα 136 άλογα (που πέρα από BMW είναι και μια κατηγορία πάνω ως μέγεθος).

Στο vitara παίρνεις standar και σύστημα τετρακίνησης, ενώ το bmw είναι 4χ2...
Σημαντική διαφορά σε suv/crossovers.

Ο χρήστης drenie έγραψε:
Ότι κάνει το trailhawk κάνει Και η έκδοση της βενζίνης . Αν δεν το δεις από κοντά δεν θα το πιστέψεις . Η μόνη διαφορά είναι όντως οι γωνίες . Η έκδοση βενζίνης είναι πιο φιλική για την αστική χρήση .

Στάλθηκε από το SM-N9005 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Σε δύσκολες off road καταστάσεις οι κοντές σχέσεις που έχει το jeep trailhawk πιστεψέ με θα κάνουν τη διαφορά.
Γιατί δεν τις έχουν και στο 1.4 ? μάλλον για να δικαιολογήσουν τα 33 plus που ζητάει το σκληροπυρηνικό renegade....

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Στο auto bild 4x4 εχει ενα αρθρο για το CR-V που λεει οτι η τετρακινηση του ειναι πολυ αδυναμη. Του βαλανε να τραβηξει ενα τροχοσπιτο 2 τονων (που ειναι το μεγιστο επιτρεπομενο οριο) και το αμαξι δεν καταφερε να ξεκινηση. Υπαρχει και ενα βιντεακι στο youtube που σε ανηφορικο δρομο γκαραζ, με τους μπροστινους τροχους να ειναι πανω σε 'καρουλια', το αμαξι δεν δινει ποτε κινηση στους πισω με αποτελεσμα να μενει στο ιδιο σημειο.. Οποτε πιστευω οτι αν θελει καποιος να παρει το CR-V καλυτερα να το παρει δικηνητο..

Το έχω αναφέρει με ποστ στην προηγούμενη σελίδα (10).

Ο χρήστης drenie έγραψε:
Γιατί δεν έχει κοντές σχέσεις . Γιατί ο κινητήρας είναι της FCA και στα δικά της μοντέλα δεν το βάζει με τετρακίνηση.
γιατί το αυτοκίνητο είναι σχεδιασμένο για off road .

Τώρα για το πιο οικονομικό να θυμίσω ότι σε όλη την υπόλοιπη Ευρώπη το πετρέλαιο είναι στα ίδια επίπεδα με την βενζίνη και σε μερικές περιπτώσεις πιο ακριβό .

Στάλθηκε από το SM-N9005 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Η suzuki εχει τον ίδιο κινητήρα δανεικό απο τη fiat! και κατάφερε να τον συνδιάσει με σύστημα τετρακίνησης με βάρος μόλις 1295 kg.To allgrip δεν υπολείπεται σε σχέση με το renegade** 4x4 της δικής σου έκδοσης **(και τα δυο έχουν μετάδοση που βασίζεται στα ηλεκτρονικά -χωρίς κεντρικό διαφορικό με αντίστοιχα προγράμματα off road συν κλείδωμα τετακίνησης)
Ισως το jeep ενα κλίκ καλύτερο στο χώμα οσο αφορά τον μικρότερο πρόβολο .
Εαν είχε η εκδοση 1.6 diesel σύστημα τετρακίνησης μάλλον θα σάρωνε στις πωλήσεις,απο εκεί και πέρα σαν ισάξια ενναλακτική μόνο vitara!

Ο χρήστης drenie έγραψε:
Το renegade έχει πολύ πλούσιο εξοπλισμό σε όλες τις εκδόσεις του . Οπότε αυτό κάπως μετριάζει την κάπως υψηλή τιμή του . Και η ποιότητα κατασκευής του είναι αρκετά καλή . Αν λοιπόν θέλει κάποιος μαζεμένο σχετικά αυτοκίνητο είναι από τις καλύτερες επιλογές . Και αν θέλει και τετρακίνηση ίσως να είναι και μονόδρομος .

Στο test drive που ανέβασες emperor όλα καλά τα λέει εκτός από την κατανάλωση . Αλλά μιλάμε για ένα αυτοκίνητο που ζυγίζει πάνω από 1500 κιλά , κουβαλάει τετρακίνηση και έχει και αυτόματο κιβώτιο . Οπότε η κατανάλωση του αν το μάθεις κιόλας πως να πατάς το γκάζι του θα κυμαίνεται σε λογικά πλαίσια.

Στάλθηκε από το SM-N9005 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk

Αν κάποιος θέλει τετρακίνηση υπάρχει και το ανταγωνιστικό suzuki vitara και μάλιστα πετρέλαιο σε 1600 κ.εκ ενώ στο renegade μόνο δίλιτρο με 4χ4.

Προσοχή, εαν θέλεις να ρυμουλκείς η τετρακίνηση ...εξαφανίζεται,το αμάξι με φορτίο 2 τόννων αγκομαχούσε.(auto bild 4x4 01/2016) πολύ ουσιαστικό τεστ.

Ο χρήστης SPI_duster έγραψε:
Καταρχήν χρόνια πολλά σε όλους και καλή χρονιά.Μιας και αναφέρθηκε από κάποιους φίλους το ταπεινό μου duster, θα ήθελα να γράψω λίγες γραμμές. Πριν 1,5 χρόνο παρέλαβα το 4x2 1.5 dci. Με 18000 ευρώ. Πλέον έχω κανει 45000 χλμ δίχως προβλήματα. Esp, asr hill assist, πλοηγός media player Bluetooth στον βασικο εξοπλισμο του με μέση κατανάλωση στα 5,3/100 και κόστη συντήρησης αστεία είναι μονο ένα μέρος από τα ευχάριστα που εντόπισα στο duster. Η απουσία τριγμων μετά τόσα χλμ αποτελεί επίσης ευχάριστη έκπληξη για εμένα. Οι χώροι του επίσης άνω του μέσου όρου της κατηγορίας. Είναι φθηνό αλλά όχι φθηνιαρικο. Το μονο που θα ήθελα ήταν δέκα άλογα παραπάνω. Τα 140 δεδομένου του όγκου και του χαρακτήρα του τα πιάνει απίστευτα εύκολα ενώ μετά και ενώ η οδική συμπεριφορά του είναι θαυμάσια εντούτοις κάπου στα 160 ο κινητήρας πλέον ξεφουσκώνει. Όσον αφορά το κύρος της μάρκας ουδέν σχόλιο. Δεν ανήκω στην κατηγορία εκείνων που θα έπαιρναν ένα αυτοκίνητο για να τραβήξουν θετικά σχόλια των άλλων οδηγών και εν πολλοίς άγνωστων . Σίγουρα όμως στο πλυντήριο δεν σφάζονται ποιος θα μου το πλύνει. Για το βιταρα έχω δηλώσει σε αυτό το νήμα πως θα ήθελα να βγάζει πραγματικά πιο άγριο χαρακτήρα. Για πιο ντελικατα γούστα υπάρχει και το scross στην γκάμα. Υπό το πρίσμα του ονόματος που φέρει ήθελε λίγη περισσότερη προσοχή. Η φιατ για παράδειγμα έχει μια εναλλακτική πρόταση (500) στην κατηγορία του scross εν τέλει όμως και του νεου βιταρα... Οι Ιάπωνες όμως τι πρότειναν τελικά στην κατηγορία του renegade? Μια σκέτη από γιουβετσι...

Καλή χρονιά, οσό αφορά την σύγκριση renegade vs vitara, ok το πρώτο δείχνει πιο άγριο αλλά όμως έχουν ίδια τετρακίνηση (βγάζω εκτός το trailhawk) με επιπλέον 'αργά'. Το vitara έχει μεγαλύτερη απόσταση έδαφος 185 εκ έναντι 175 και καλύτερη γωνία προσέγγισης 18.2 μοίρες αντί 17.9.Επιπλέον μπορείς να πάρεις και αυτόματο κιβώτιο στο suzuki.Στα νούμερα λοιπόν φαίνεται το ιαπωνικό να μην υστερεί εκτός δρόμου,** εαν** φυσικά υστερεί.Τα πάντα βέβαια αποδεικνύονται στο χώμα!

Ο χρήστης The_Emperor έγραψε:
Εμένα πάλι γιατί το καινούριο vitara μου φαίνεται χειρότερο και πιο light από το προηγούμενο;

Eαν εννοείς το grand vitara είναι σίγουρα διαφορετικά αυτοκίνητα. Αυτό είναι η τέταρτη γενιά του vitara και οχι εξέλιξη των grand.Ανταγωνιστές του ειναι το opel mokka/chevrolet trax ,nissan juke. fiat 500x/jeep renegade, mini countryman.
Προσφέρει και το πλεονέκτημα της τετρακίνησης (για μένα οχήματα του είδους χωρίς τετρακίνηση δεν έχουν νόημα) μαζί με ικανή απόσταση απο το έδαφος για να κινηθείς και εκτός δρόμου.Θα μπορούσε να είναι πιο καθαρόαιμο αλλά η suzuki ακολούθησε την τάση των crossovers.

Ο χρήστης billipapa100 έγραψε:
Καλησπέρα παιδιά,
καλός σας βρήκα
διαβάζω το φόρουμ για πανω απο 2 χρόνια και είναι είναι πολύ καλό.
Ειχα λογαριασμό περίπου 2 χρόνια αλλα δεν ειχα γράψει ποτέ γιατί είχε μάλλον κάποιο πρόβλημα ο λογαριασμός.
Τώρα εφτιαξα εναν νεο λογαριασμό και φαίνετε οτι είναι οκ

Το HRV το περίμενα πολύ καιρό να το δω απο κοντά όπως και πολλά άτομα απο εδω μέσα.
Τελικά το είδα στην έκθεση και μου άρεσε αρκετά μπορώ να πω.
Αυτό που με χαλάει απίστευτα είναι οτι δεν υπάρχει επιλογή τετρακίνησης και καλό αυτόματο.

Με το το θέμα της τετρακίνησης δεν εχω ασχοληθεί πολύ, αλλα αν είναι να αγοράσει κανείς ενα SUV δεν είναι είναι λίγο βλακεία να μην έχει τετρακίνηση ? δηλαδή να πας μια βολτα σε ενα χιονοδρομικό και να μην μπορείς να το ανέβεις?
Είναι κάτι που πάντα ζήλευα οταν έβλεπα τα τζιπακια να ανεβαίνουν χωρίς πρόβλημα στα χιόνια και όλοι οι άλλοι να πρέπει να βάζουμε αλυσίδες.
δεν μιλαω γενικά για σκληρό off road αλλα να είναι ρε παιδί μου σαν ενα απλό αμάξι?

Αν θυμάμαι καλά αυτόματο έχει CVT, εχω διαβάσει οτι δεν είναι και πολύ ωραίο στην οδήγηση το CVT.
Το αυτόματο είναι πολύ σημαντικό για μένα, έχει οδηγήσει κανείς σας τέτοιο αυτόματο να μου πει την γνώμη του αν αξίζει ?

Εως τώρα το μόνο SUV που εχω βρει να έχει πολύ καλό αυτόματο να κάνει και για offroad και να έχει και καλή τετρακίνηση είναι το jeep renegade 1.4 170 PS 4χ4.
Εχετε τίποτα αλλο καλό να προτείνετε ?
Εννοείτε οτι μιλάω για αμάξια εως 1600 κυβικά, στα δίλιτρα υπάρχουν τα πάντα το ξέρω και εγω αλλα δεν είμαστε για τέτοια

Καλησπέρα σου προτείνω το νέο suzuki vitara diesel allgrip(4x4) το οποίο συνδιάζεται με αυτόματο κιβώτιο -διπλού συμπλέκτη.Εχει και πέντε έτη εγγύηση και τα εφόδια να κινηθεί εκτός δρόμου.
Αυτόματο κιβώτιο έχει και το opel mokka ,υστερεί όμως εκτός δρόμου..

Eίμαι και γω πάνω κάτω στο ίδιο τρίλημα... Θα συμφωνήσω οτι το asx είναι παλιό. Το nissan το πιο μεγάλο ,ίσως και πιο (υποκειμενικά) όμορφο αλλά για την έκδοση accenta 4x4 το κοστούμι θα ξεπεράσει τα 28000.Μεγάλο μειον οτι δεν υπάρχει τετρακίνητο βενζίνης στη γκάμα.Κάτι που σου δίνει η suzuki! με τιμή γύρω στις 20000.Ακόμη και το diesel 4x4 gl+ είναι σημαντικά φθηνότερο απο το qashqai.Σε όποιο και να καταλήξεις να ζητήσεις να σου δώσουν ρεζέρβα (αντί για κιτ επιδιόρθωσης).

Ο χρήστης drenie έγραψε:
Λοιπον η παραγγελια εγινε! Jeep Renegade 1.4, 170hp, 4x4, Μαυρο.

Δεν ειναι πετρελαιοκινητο οπως ειναι ο τιτλος του θεματος αλλα επειδη μιλησαμε εδω μεσα για τις επιλογες ειπα να το μοιραστω μαζι σας. Ευχαριστω παρα πολυ το lleonidas για τον χρονο του και την διαθεση του να βοηθησει.

Καλοτάξιδο το jeep. Απο θέμα κατανάλωσης πως το βλέπεις;
βέβαια απο οτι ξέρω δεν έχει μόνιμη τετρακίνηση και ίσως βοηθάει αυτό, όταν παραλάβεις και κάνεις πρώτα χιλιόμετρα βοήθησε άλλους υποψήφιους ιδιοκτήτες

Ο χρήστης makwolf έγραψε:
Δεν εχουν ολα τα crossover ασφαλτινα ελαστικα.

Μπορούν να μπούν όμως και στα καινούργια ελαστκά μεικτής χρήσης Α/Τ , Ειδικά στο vitara με μια διάσταση 215/60 θα πηγαίνει στο χώμα απροβλημάτιστα .

Ο χρήστης Molot έγραψε:
Καλησπέρα σας,
Δεν έχω πολλές γνώσεις πάνω στο θέμα τις αυτοκίνησης οπότε θα ήθελα τα φώτα σας!
Ψάχνω για ένα αμάξι (μεταχ/νο ή καινούργιο) το οποίο να καλύπτει τις καθημερινές ανάγκες της πόλης και να μπορώ να το χρησιμοποιώ στο κυνήγι/camping : να είναι οικονομικό σε κατανάλωση (Το μόνο αμάξι που έχω υπόψιν είναι το Jeep Renegade 1,4l 4x4. Το Fiat Panda 4x4 το έχω αποκλείσει γιατί είναι πολύ μικρό για μένα. Τι γνώμη έχετε για το Renegade; Μήπως υπάρχουν άλλα μοντέλα που μου έχουν διαφύγει;
Οποιεσδήποτε προτάσεις/απόψεις καλοδεχούμενες!

Kαλησπέρα, το φρέσκο renedade 4x4 μοιάζει καλή περίπτωση αν και έχω επιφυλάξεις για κατανάλωση(δύσκολα να πέσει κάτω απο 9-10 λίτρα ) όταν το ίδιο μοτέρ με τα 140 άλογα και 4χ2 έχει ανάλογη. Υπάρχει και το αδερφάκι του fiat 500x που ίσως σου βγει 2000 ευρώ φθηνότερο.
Δεν θα σου αναφέρω μοντέλα απο τις εταιρείες που δεν εκτιμάς, Στη λίστα σου μπορεί να προστεθεί το mitsubishi asx diesel 4x4 για οικονομία και τέλος το subaru xv 1,6 το οποίο με συνετή οδήγηση μπορεί να κάψει 8/8,5 λίτρα.Το μείον του είναι οτι ο κινήτηρας είναι οριακός ..αν φυσικά σε νοιάζουν επιδόσεις,από την άλλη εκτός δρόμου θα πάει πιο μακρυά απο ολα τα άλλα ειδικά η έκδοση με τις κοντές σχέσεις.

Βλέποντας απο κοντά και εγώ το νεο vitara θα συμφωνήσω για την ποιότητα του εσωτερικού του, (σκληρά πλαστικά).Αλλο αρνητικό η έλλειψη ρεζέρβας και τέλος η μη ικανοποιητική απόσταση απο το έδαφος ..ειδικά παρατηρώντας απο πλάι δεν έβλεπα διαφορά απο ενα κλασικό hatchback.
Δεν βλέπω το λόγο κάποιος που κινείται συχνά εκτός δρόμου να πάει στο diesel 4x4 vitara έναντι στο duster εκτός εάν θέλει αυτόματο κλιματισμό cruise control που διαθέτει το πρώτο.