Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Καλημέρα! Στην τελευταία αλλαγή τι μάρκα φίλτρο λαδιού έβαλες; Εγώ είχα το ίδιο με φίλτρο της AMC (Avensis 1.8 VVTI). Με φίλτρο Toyota έφτιαξε. Με το φίλτρο αυτό είχα τον ίδιο ήχο εκκίνησης ακόμα και μετά από 8 ημέρες ακινησίας.
Δεν ξέρω τι φίλτρο μου έβαλαν. Το συνεργείο ήταν εξουσιοδοτημένο, άρα θα έβαλαν κάποιο εγκεκριμένο. Δεν ήξερα ότι το φίλτρο παίζει τόσο μεγάλο ρόλο...
2 ωραία βιντεάκια για φίλτρα λαδιού
και
Ο χρήστης Costas Athan έγραψε:
Ψαχνω το bp isocool 4 λιτρα. Το βρισκω γενικα πολυ δυσκολα σε πρατηρια bp στην τιμη των 20 ευρω. To G-market(εδρα βορεια ελλαδα) το δινει 11.90 και με τα μεταφορικα φτανει παλι 19-20 ευρω.
Ξερει κανεις που το δινουν αυτο στην Αθηνα σε τιμη καλη ή τελος παντων ενα αντιστοιχο καλο?Κοίτα αυτά της Motul: http://www.motul.com/gr/en/products?f[application]=147&f[range]=25
Έχει 2 τύπους: το Expert και το Optimal. Το δεύτερο είναι οργανικό. Μπορείς να ελέγξεις ποιο είναι κατάλληλο για το αυτοκίνητο σου εδώ: http://ew5.earlweb.com/search.php?categ ... 9&brand=45
Και οι δύο τύποι βγαίνουν σε έκδοση έτοιμη για χρήση και σε αδιάλυτη που πρέπει να αραιωθεί. Τα αδιάλυτα ακολουθούνται από την ένδειξη 'Ultra'.
Στο δικό μου αυτοκίνητο (Avensis 08) ο παραπάνω οδηγός προτείνει χρήση του Inugel Expert το οποίο είναι 'Nitrite free / Amine free / Phosphate free'. Το μάνιουαλ όμως λέει 'In order to avoid technical problems only use Toyota Super Long Life Coolant or similar high quality ethylene glycol based low phosphate, non-silicate, non-amine, non-nitrite and non-borate coolant with long-life hybrid organic acid technology.'
Μάλλον θα μου ταίριαζε το Inugel Optimal....
Πριν ένα μήνα περίπου αγόρασα παγούρι πεντόλιτρο Total Coolelf Auto Supra -37 C προς 18 ευρώ στον Λαμπριανίδη στο μαγαζί του Πειραιά. Η συσκευασία γράφει 'Organic additives'
http://www.lubadmin.com/upload/produit/FichePDF/lang_24/8502.pdf
Κάπου μέσα γράφει: 'Το COOLELF AUTO SUPRA -37 C δεν περιέχει πυριτικά, φωσφορικά, χρωμικά,
νιτρικά ή βώριο'
Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Το φίλτρο λαδιού το σφίγγουμε με το χέρι;
Στα 2 αυτοκίνητα που έχω τα φίλτρα που βάζω λένε 3/4 στροφή αφού κάνει επαφή η φλάντζα. Με το κλειδί με βοηθάει να υπολογίσω τα 3/4 γιατί τα χέρια από τα λάδια γλιστράνε και χάνω το σημάδι για το ποσό έσφιξα.
Δηλαδή το NOACK του Pennzoil Ultra ας πούμε δεν είναι φοβερό 6,6; Ακόμα και το Platinum που είναι μία κλίμακα κάτω έχει 9,3!
Το CAM2 έχει 14,3! Δε θα σε βοηθούσε η γνώση αυτών των αριθμών πριν αγοράσεις;
Έχω και ένα τεστάκι πάντως! http://www.amsoil.com/lit/g3115.pdf
Είναι της amsoil αλλά είναι legit. Πάλι βέβαια για την αμερικάνικη αγορά...
Ιδιαίτερα διαφωτιστικό το TEOST Test (ASTM D6335) για κινητήρες άμεσου ψεκασμού.
Edit: Καλημέρα nickolas!!!
Το κατάλαβες ότι πήγες να διαφημίσεις το μαγαζί σου σε κάποιον που δεν έχει επισκεφθεί το φόρουμ πάνω από 3 χρόνια;;;;
'να σε βοηθήσω για να μην παιδεύεσαι....' Με το αζημίωτο;
Εδώ φίλε βοηθάμε ο ένας τον άλλο για να παιδευόμαστε.
Ο χρήστης TonyQ έγραψε:
Σε ταξίδι μετά από μερικές μέρες στο γυρισμό άναψε μόνιμα το λαμπάκι του χειρόφρενου ενώ ήταν κατεβασμένο και δούλευε κανονικά όταν το σήκωνα. Το πεντάλ μού φαινόταν ότι έκανε ακόμα περισσότερο για να σταματήσει το αυτοκίνητο. Πάρκαρα στη γειτονιά μου και άφησα το πρόβλημα για** αργότερα**, καθώς είχα πολλές δουλειές και δε θα το χρησιμοποιούσα για λίγες μέρες ακόμα.
Ο χρήστης zoranb έγραψε:
Πως μπορεί κανείς να κάνει σύγκριση σε 2 λιπαντικά που είναι 5w30; Π.χ. του Eneos5w30 http://www.enpo.eu/contents_gr.asp?id=163 και του Castrol Edge 5w30 http://castroledge.com.au/oils/5w-30-a3/b4
Για να γίνει σύγκριση απαιτείται παράθεση στοιχείων όπως εδώ: http://www.pqiamerica.com/March2013PCMO/Marchsyntheticsallfinal.html
Κανονικό ξεβράκωμα! Βέβαια το τεστ είναι άχρηστο για την ευρωπαϊκή αγορά αλλά με πιάνεις τι εννοώ.
Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Προ ημερών (19-20 Αυγούστου) έτυχε το πρωί που πήγαινα στο γραφείο να βρεθώ πρώτος στο φανάρι της Ελ Αλαμέιν με την Ηρακλείου με την Εθνικής Αντιστάσεως μπροστά εντελώς ελεύθερη: ξεχύθηκα κάνοντας αυτό το διπλό εσάκι στην αρχή της ( ) με δευτέρα στα κόκκινα (80-100 χαω) και στρωτή οδήγηση. Το αυτοκίνητο ήταν σταθερό και ουδέτερο με ελαφρές πλαγιολισθήσεις - με μικρά αφήματα του γκαζιού - μιας και εκεί γλιστράει. Αχχ, οι χαρές της ζωής που έρχονται σε μικρές - αλλά μεγάλης έντασης - δόσεις..
Φίλε πρόσεχε εκεί αν είσαι αριστερή λωρίδα στην ανηφορική αριστερή στροφή. Δεν έχει καλή ορατότητα και μπορεί να σου πεταχτεί πεζός ή να βρεις αργό παπάκι ή αυτοκίνητο. Σκέψου να προλαβαίνεις να φρενάρεις αλλά να έχεις πίσω σου κάποιον άλλο που σε είδε να ξεκινάς και σε 'κυνηγάει'.... Τότε να δεις ένταση!!! Έχει συμβεί...
Πάντως κι εγώ μπαίνω με την ίδια ταχύτητα με Avensis.....
Α και κάτι ακόμα... Δοκίμασέ το ανάποδα κατηφορικά με 3η και 80-90 ... Το πλεονέκτημά σου έχοντας αυτό το αυτοκίνητο θα είναι εκεί. Ίσως σε βοηθήσει και στις ρυθμίσεις σου.
Καλύτερο θα ήταν βέβαια να πας Μέγαρα και να το δοκιμάσεις στις Κ3-Κ4 και Κ8-Κ9.
Ο χρήστης Scrooge έγραψε:
Καλημέρα.Για Peugeot 107 (κινητήρας Toyota 1.0 VVT-i) ποιο από τα παρακάτω λάδια θα προτιμούσατε (ανεξαρτήτως κόστους);
- TOTAL QUARTZ 9000 5W40 (ACEA A3/B4).
- TOTAL QUARTZ INEO ECS 5W30 (ACEA C2).
Και τα δύο είναι συνθετικά και προτείνονται από τον κατασκευαστή. Όπως φαίνεται παρακάτω από τις προδιαγραφές ACEA, και τα δύο κάνουν για κινητήρες βενζίνης και diesel. Τα C2 θεωρητικά αυξάνουν τη ζωή του φίλτρου σωματιδίων diesel (DPF) και του τριοδικού καταλύτη (TWC) και βελτιώνουν την κατανάλωση καυσίμου.
Στην τελευταία αλλαγή προτίμησα τα INEO 5W30, αλλά είδα επιφυλακτικό τον μηχανικό (του τα πήγα ο ίδιος).
Επιπλέον, έχω την εντύπωση ότι στην κρύα εκκίνηση κάνει περισσότερο θόρυβο από πριν (μπορεί και να είναι ιδέα μου).*A3/B4: Stable, stay-in-grade oil intended for use in high performance gasoline and direct injection diesel engines, but also suitable for applications described under A3/B3
... for extended drain intervals where specified by the engine manufacturer, and/or for year-round use of low viscosity oils, and/or for severe operating conditions as defined by the engine manufacturer).
C2: Stable, stay-in-grade oil intended for use as catalyst compatible oil in vehicles with DPF and TWC in high performance car and light van diesel and gasoline engines designed to be capable of using low friction, low viscosity oils with a HTHS higher than 2.9 mPa.s. These oils will increase the DPF and TWC life and provide fuel economy benefit.*
Καλημέρα! Στην τελευταία αλλαγή τι μάρκα φίλτρο λαδιού έβαλες; Εγώ είχα το ίδιο με φίλτρο της AMC (Avensis 1.8 VVTI). Με φίλτρο Toyota έφτιαξε. Με το φίλτρο αυτό είχα τον ίδιο ήχο εκκίνησης ακόμα και μετά από 8 ημέρες ακινησίας.
Η Toyota προτείνει ILSAC λιπαντικό 5w30. Αν λοιπόν βάλουμε ILSAC GF-5 ή GF-4 στο παρακάτωεργαλείο θα δούμε ότι είναι παρόμοια με Α5/B5 και όχι με Α3/Β4. Τα API και ILSAC είναι περισσότερο για την αμερικάνικη αγορά ενώ στην Ευρώπη έχουμε το διαχωρισμό κατά ACEA. Οπότε Α5/Β5 πλησιάζει περισσότερο στις προτάσεις της Toyota.
Edit: Από τα παραπάνω μη συμπεράνεις ότι αν βάλεις 5-40 ή 5-30 Α3 θα εκραγεί το μοτέρ.
Ο χρήστης alexeft έγραψε:
Από το http://www.bmwusa.com 3 Series Owner's Manual for Vehicle (του 2013)
The oil level is monitored electronically during driving and shown on the Control Display. If the oil level reaches the minimum level, a check control message is displayed.
Requirements : Depending on the previous displays, the status display appears when the engine is running or after the vehicle has been driven for at least 30 minutes.(Δηλ. με την μηχανή σε θερμοκρασία λειτουργίας) ενώ το μοντέλο του 2008 όπως αυτό στο video, ήθελε συνεχή οδήγηση για 10 km. για να καταστεί δυνατή η μέτρηση στάθμης.
A detailed measurement is only possible with certain engines.
Requirements
Vehicle is on a level road and the engine is running at operating temperature.
Performing a detailed measurement
In order to perform a detailed measurement of the engine oil level:
- 'Vehicle Info' 2. 'Vehicle status' 3. 'Measure engine oil level' 4. 'Start measurement'
The oil level is checked and displayed via a scale.
Duration: approx. 1 minute (το μοντέλο του 2008 όπως αυτό στο video, θέλει 3 λεπτά ακίνητο, ή 5 λεπτά εν κινήσει)
When the indicator lights up in the instrument cluster, add 1 US quart/liter of engine oil within the next 125 miles/200 km.Πάλι καλά.
Καλα δε το ξερατε οτι υπαρχει ηλεκτρονικος δεικτης?
Εμενα δε μου εχει λειψει καθολου η βεργα ...Το ήξερα. Η κατάργηση της βέργας μου κάνει εντύπωση.
Φαντάσου να παλιώνει το αμάξι, να σου χαλάσει η οθόνη και να μην έχεις βέργα για να δεις το λάδι ενώ ξέρεις ότι καίει!!!!
Είναι βλακώδες και δεν είναι ούτε καν οικονομία.
Κάνεις λάθος δεν είναι βλακώδες! Θα αναγκαστείς να πας αντιπροσωπεία και να πλερώσεις γιατί σίγουρα μέχρι τότε θα έχει λήξει η εγγύηση... Έξυπνο μου φαίνεται εμένα. Άλλο ένα εξάρτημα που μπορεί να χαλάσει!
Ο χρήστης TheoSalas έγραψε:
Καλημέρα!
Πλησιάζει η αλλαγή λαδιών στο αυτοκίνητο της συζύγου (Κολτ 1.3 2009) και θα ήθελα απόψεις-συμβουλές.
Το αυτοκίνητο κάνει σούπερ μικρές διαδρομές: Εκκίνηση και πορεία 3χλμ και παρκάρισμα για κανά 2ωρο και ξανά εκκίνηση κοκ.
Όχι δεν μπορεί να πάρει ποδήλατο γιατί είναι καθηγήτρια και κουβαλάει βιβλία στα φροντιστήρια που πηγαίνει...Το μάνιουαλ προτείνει Α1,Α3,Α5 δηλαδή τα πάντα... Επίσης στο καινούργιο Cleartec βάζουν νομίζω 5-20 από το εργοστάσιο για να βοηθηθεί η κατανάλωση (το οποίο μηχανικά είναι ίδιο).
Σκέφτομαι λοιπόν να δοκιμάσω 0-20 ή 5-20 γιατί αμφιβάλλω αν ο κινητήρας δουλεύει σε σωστή θερμοκρασία ποτέ.Τι λέτε να έχω στο νου μου; Αν δεν το 'καίει' είμαστε εντάξει;Ξέχασα να σας πω ότι κάνει 8000 χλμ το χρόνο χωρίς ζόρια και έχουμε σκοπό να κρατήσει για πάντα...
ΥΓ: Το 5-20 δεν το θέλω για να βελτιώσω την κατανάλωση αλλά τη λίπανση του 'κρύου' μοτέρ.
Ευχαριστώ!
Στην παραπάνω περίπτωση έβαλα στις 1/3/2013 τα 5w-30 σαν πιο λεπτό από 10w-40 αλλά και πιο φτηνό από 5w-20 (τα 5lt έκαναν 35.80 Liqui Moly Longtime Hightech)... Τέλος πάντων μετά από λίγο καιρό άνοιγα το καπάκι συμπλήρωσης λαδιού από όπου φαίνεται η καδένα και τα εσώψυχα του κινητήρα και μύριζε βενζίνη. Δοκίμασα να κάνω τη βόλτα κάθε πρωί Κυριακής με αυτό το αυτοκίνητο για να ξεσκάει και να ζεσταίνονται τα λάδια για να φεύγει το καύσιμο από μέσα. Μάταια... Τσάμπα η βενζίνη που χάλαγα... Σήμερα μετά από 4 μήνες και περίπου 2000 χλμ ανοίγεις τη βίδα από πάνω και νομίζεις πως μυρίζει το τεπόζιτο. Τελικά αντί για κάθε 6 μήνες αλλαγή που μου πρότεινε ο leonp ίσως να το κάνω 4. Θα δούμε...
Update! Το παραπάνω αυτοκίνητο οδηγήθηκε για 2,5 ώρες περίπου Αθήνα-Καλαμάτα ήρεμα κ χαλαρά. Στο τέλος του ταξιδιού και μετά από 5 λεπτά έγινε έλεγχος στη στάθμη λαδιού. Βρέθηκε λίγο κάτω από τη μέση μεταξύ min και max (εννοείται ότι δεν είχε πέσει ποτέ στο παρελθόν). Προστέθηκε νομίζω 0.5 λτ και πλησίασε το max. Η μυρωδιά βενζίνης έχει φύγει επίσης...
Καταραμένο fuel dilution... Πάνω από μισό λίτρο σε 3500 χλμ περίπου! Και για να φύγει δεν αρκούσαν 40λεπτες Κυριακάτικες βόλτες αλλά κανά 2ωρο.
Την επόμενη φορά θα δοκιμάσω Shell Helix Ultra 5w40 και βλέπουμε...
Σχόλια-παρατηρήσεις-προτροπές ευπρόσδεκτες!
Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Δεν έχω δει να το γράφει πάνω παρά μόνο acea c3
http://castroledge.gr/seippa-litpavtikwv/
Καλησπέρα!!
Έχεις δίκιο αυτό που έβαλα πωλείται μόνο στην Αμερική.....
Επίσης ποιος σου είπε ότι το Edge δεν έχει API; Δες λίγο στο παρακάτω λινκ κάτω-κάτω
http://eolcs.api.org/brandSearchResults.aspx?mode=search&q=Castrol+edge&go=Search
Ο χρήστης dmitspan έγραψε:
Το θέμα είναι πού θα βρω το BP Visco 5000M 5w30 στην επαρχία που είμαι. Όλα τα BP βενζινάδικα από 5w30 έχουν το visco 7000 και το castrol edge που δεν έχει καν API compliance. Αύριο που θα 'μαι αθήνα θα πάρω κανά απλό castrol magnatec μου φαίνεται.
Μην τρελαίνεσαι με το 5000Μ!!! Το Quore μπορεί να δουλέψει με οποιοδήποτε επώνυμο 5w30 άνετα. Βρες ένα τύπο και επώνυμη μάρκα που μπορείς να προμηθεύεσαι εύκολα και οικονομικά και είσαι ΟΚ. Το 5000Μ είναι ιδιαίτερο ας πούμε ως προς την προδιαγραφή 'dexos 2' της General Motors που δεν έχει κάποια σχέση με το Quore σου.
Βλέποντας το 2cv στον GeoKy θυμήθηκα ένα ντοκιμαντέρ που είδα με άθλους που έχει πετύχει... Μια γιαγιά το είχε 10-15 χρόνια χωρίς αλλαγή λαδιών και κάτι άλλοι τρελοί βάλανε μπανάνες στο κάρτερ στη μέση της ερήμου γιατί είχαν μείνει από λάδι!!!!
http://citcity.citroen1.info/2CV/history2.htm
Το πρώτο ήταν L.A.D.A. twentyone oou five που μου είχε χαρίσει ένας παππούς από τη γειτονιά και ελπίζω πια να το έχουν λιώσει με τόσα που μου έκανε....
Το Accent το έχω ακόμα στην πυλωτή γιατί το πούλησα στον ξάδερφο....
Ο χρήστης cson έγραψε:
Tα dexos2 της GM 5-30 κανουν οντως 30 ευρω τα 5 λιτρα παρακαλω..
Να ρωτησω και γω..τα 10-40 της GM καλυπτουν προδιαγραφες VW ?
Κοίτα εγώ εδώ και καιρό που τα κοίταγα τα 5-30 θα σου πω ότι σε αγγλικά φόρουμ bmw λένε τα βάζουν γιατί είναι φτηνά ll-04 approved και δεν έχουν παρατηρήσει διαφορές...
Τα 10-40 βλέπω vw500 vw505. Τσέκαρε και εσύ πάντως τι παίζει.
Εγώ θα τα έπαιρνα τα 5-30 αλλά βρήκα 5lt shell helix ultra extra στα 44 ευρώ και 4lt shell helix 5-40 στα 35 ευρώ και πήρα από 2 να έχουμε.Tα 10-40 GM δεν αναγραφουν πανω στο κουτι κατι για vw.
cson δεν έχω δει το κουτί το είδα να το γράφει εδώ.
Καλά τώρα μη φανταστείς ότι είναι τίποτα προδιαγραφές άπιαστες βέβαια... Είναι για μοτέρ vw προ του Αυγούστου 1999.
Ευχαριστώ για τη διόρθωση πάντως!!
Πλάκα πλάκα φαντάζεσαι μία συσκευασία Toyota να λέει Nissan GTR approved;
Ο χρήστης mesastou έγραψε:
συμφωνω για μαμα ή 1 σταδιο φορεστερ το 10-40 είναι ότι πρέπει. το 15-50 εχει το κακο το χειμωνα να αργει πολυ να ζεσταθει και δεν πρόκειτε ενα φορεστερ των 210-220 αλογων να χρειαστει τόσο υψηλό ιξώδες.
για τα περι πίστας, ενημερωτικά και μόνο χωρις παρεξήγηση, το μεγαλύτερο ζόρι που τρώει το μοτερ και θέλει πολύ καλό λάδι δεν είναι το να πατάς τερμα γκαζι αλλά όταν στεγνώνει το μοτέρ απο πλευρικά G και κάποιοι κύλινδροι μένου στεγνοί για μερικά δευτερόλεπτα (ειδικά στις παρατεταμένες στροφές) και εκεί χρειάζεται να έχεις πολυ καλό φιλμ για να προστατέψεις τον κύλινδρο.
Για να στεγνώσει ο κύλινδρος όμως θα πρέπει να γυρίζει κάποιο αυτόκινητο απο 1.35 και κάτω ώστε να δημιουργηθούν οι ανάλογες πλευρικές δυνάμεις.
Εκεί φαίνεται ποιο λάδι αξίζει και ποιο όχι
από http://www.scooby.gr/forum/showthread.p ... 36&page=77
μου φαίνεται τουλάχιστον περίεργο αυτό , δηλαδή από τα πλευρικά G να μειώνεται η λίπανση τόσο που προστασία να προσφέρει μόνο το φιλμ!
Κάποτε διαβάζοντας περισσότερο, εδώ http://ferrarichat.com/forum/faq.php?fa ... oil_basics και αλλού είχα βγάλει συμπέρασμα πόσες γυρίζει το λάδι μέσα στον κινητήρα ανά λεπτό. Τώρα δεν θυμάμαι πόσες φορές το κάνει (που αυξάνει φυσικά με τις στροφές) και πως είχα καταλήξει σε αυτό το συμπέρασμα. Γνωρίζει κανείς;
Επίσης υπάρχει ένα ωραίο βιντεάκι στο YouTube '2009 Porsche engine oil sump test rig'
Αν θες ποσταρε το εγώ δεν έχω καλή σύνδεση κι όλη την ώρα με πετάει έξω. Καλό τεστ λίπανσης....
Ο χρήστης Orestis.D έγραψε:
Εγώ θα τα έπαιρνα τα 5-30 αλλά βρήκα 5lt shell helix ultra extra στα 44 ευρώ και 4lt shell helix 5-40 στα 35 ευρώ και πήρα από 2 να έχουμε.
Που τα βρηκες???
Στο siderisoil.gr. Το 5-30 γράφει DEEO894287. 01/2013 made in eu. Το 5-40 δεν το έχω μπροστά μου να σου δώσω αριθμό παρτίδας αλλά ήταν του 2013 και made in turkey το ίδιο με τα βενζινάδικα που τα έχουν 21.90/λίτρο.