Ο χρήστης Psilos έγραψε:
Δεν αναφέρομαι στους τσαρλατάνους που, δυστυχώς, είναι πάρα πολλοί.
Υπήρχαν/υπάρχουν όμως και ορισμένοι που ισχυρίζονταν/νται αυτό ακριβώς που περιγράφεται στο άρθρο για το πώς η παρουσία του υδρογόνου βελτιώνει την καύση του μίγματος (δεν αντικαθιστά το καύσιμο) και έτσι επιτυγχάνεται μείωση στην κατανάλωση.
Από όσα σχόλια διάβασα εδώ μέσα, ήδη με το ξεκίνημα της συζήτησης, άρχισαν και οι ειρωνείες/πλάκα χωρίς να εξετάσουν καμία προοπτική, όπως π.χ. και τη συγκεκριμένη, την οποία έρχεται να επιβεβαιώσει το άρθρο που παρέθεσες (να γιατί μίλησα πως αναγκάζεσαι μερικές φορές να γλείφεις εκεί που πριν είχες φτύσει).
Το θέμα της παραγωγής υδρογόνου είναι όντως μέγα πρόβλημα αλλά, αφού η PSA φαίνεται να έχει βρει τον τρόπο, γιατί να μην τον έχουν βρει και άλλοι;
Πιστεύεις πως μόνο η PSA είναι ικανή να κάνει κάτι τέτοιο;
Βέβαια δεν μιλά στο άρθρο για παραγωγή on demand υδρογόνου, αλλά δεν αναφέρει και για αποθηκευμένο υδρογόνο. Δεδομένου ότι η αποθήκευση υδρογόνου είναι κα επικίνδυνη και δαπανηρή διαδικασία, υποθέτω πως η παραγωγή του θα γίνεται με συσκευές on demand.
Πριν καιρό είχα διαβάσει κάπου στο Νετ πως σε μια μικρή γαλλική πόλη άρχισαν να εγκαθιστούν στα οχήματα του Δήμου, συσκευές παραγωγής υδρογόνου, όχι τόσο για λόγους οικονομίας στο καύσιμο, αλλά για περιβαλλοντικούς λόγους. Θα ψάξω να βρω το άρθρο και θα το παραθέσω και εδώ μέσα.
Πουθενά δεν αναφέρει ότι το σύστημα της PSA παράγει υδρογόνο. Μιλάει για αύξηση και αξιοποίηση του EGR, το οποίο περιέχει και H2. Το EGR ήδη υπάρχει και λειτουργεί (για περιβαλλοντικούς λόγους). Άρα το πιθανότερο είναι να έχουν βρει τρόπο να το αξιοποιήσουν και με άλλους τρόπους.
Όπως έχουμε πει και εδώ μέσα, μια χαρά δουλεύουν οι κινητήρες υδρογόνου και πολύ βοηθάει στην καύση στους συμβατικούς κινητήρες κλπ κλπ...ο τρόπος, μέθοδος και ποσότητα είναι που χαλάει τη σούπα σε αυτά τα 'συστήματα' που πουλάνε οι επιτήδειοι...