3κύλινδρος ατμοσφαιρικός βενζινοκινητήρας 1,5 λίτρων 121 ίππων και 153 Nm ροπής, 0-100 χλμ./ώρα 9,0 (10,2 δλ. με το e-CVT κιβώτιο), τελική 180 χλμ./ώρα και την μέση κατανάλωση, σύμφωνα με την Τοyota να μετράται στα 5,3 λτ./100 χλμ. (4,7 λτ./100 χλμ. με το e-CVT κιβώτιο).
3κύλινδρο VVT-i των 1.490 κ.εκ. απόδοσης 91 ίππων και 120 Nm ροπής σε συνδυασμό με ένα ηλεκτρικό μοτέρ 80 ίππων και 141 Nm ροπής με συνδυαστική ισχύς 116 άλογα. 0-100 χλμ./ώρα 9,7 με τελική ταχύτητα τα 175 χλμ./ώρα ενώ η μέση κατανάλωση μετράται, σύμφωνα με την μάρκα στα 2,9 λτ./100 χλμ.
Το νέο Toyota Yaris θα διατεθεί σε 7 εξοπλιστικές εκδόσεις. Tα υβριδικά έχουν:
Active (17.330), Active Plus (18.920), Chic (20.790) , Style (20.160), Style Bi-Tone (20.880), Chic Bi-Tone (21.340) και Premier Edition (21.720).
Όπως βλέπετε, πολλοί θα πάνε για την Active στα 17.330 (δεν περιλαμβάνονται έξοδα/χρώματα, κ.λ.π), οπότε με περίπου 18.000 έχουν ένα νέο υβριδικό Yaris. Αν τώρα πας σε Bitone τότε με χίλια πας στην Premier Edition (και φωτοχρωματικό, δεν το πιστεύω ότι δεν το δίνουν αυτό σαν στάνταρ!) που έχει τα πάντα όλα. Αλλά και από τις απλές δεν έχει μεγάλη διαφορά, 930 από την Chic - 1560ευρ από την Style.
Γενικά τα παράδοξα των Active: δεν έχει πίσω ηλεκτρικά παράθυρα, νόμιζα ότι αυτό ήταν στάνταρ το 2020. Στην Active Hybrid αναφέρει ότι έχει '2 ηχεία'(!) και τιμόνι ουρεθάνης. Στην Active 1.0l κινητήρα έχει 14' ατσάλινη, και τιμόνι ουρεθάνης και λεβιέ ταχυτήτων ουρεθάνης! Απίστευτο, αλλά κλασσικό, cost cutting.
Αν πήγαινα για το αυτοκίνητο, μάλλον θα πήγαινα για τα πάντα όλα, αφού πρέπει να φτάσεις στην Style τουλάχιστον για πολλά που θεωρείς δεδομένα στο 2020 (6 ηχεία ας πούμε..).
Μετα τις Active (17.330), Active Plus (18.920) δεν αξιζει να πας. Πας στο Jazz Hybrid
