Posts made by tazz

έχω κι άλλη εξήγηση, μιχάλη. μήπως φταίει η αττική οδός; σοβαρά τώρα, εγώ είχα ένα ψιλο-τρέμουλο στα 130 ακριβώς, το οποίο μετά τη ζυγοστάθμιση εξαφανίστηκε, αλλά είμαι σίγουρος ότι στην αττική οδό (και μόνο εκεί) εξακολουθεί να μου το κάνει. τελικά ή αυθυποβαλλόμαστε (αμφιβάλλω) ή το οδόστρωμα εκεί είναι τόσο τέλειο (εδώ και αν αμφιβάλλω!) που μεταφέρει στο σύστημα διεύθυνσης και την παραμικρή απόκλιση από το απόλυτα σωστό.

να θεωρήσω επομένως ότι και στο συγκριτικό νοεμβρίου μεταξύ mazda 3, megane, corolla και 307, η επίδοση του 307 στο 120-0 (πού ήταν γύρω στα 42 μέτρα, αν θυμάμαι καλά) ήταν τυπογραφικό λάθος; ενδεικτικά, στην ίδια δοκιμή, το mazda 3, που είχε την καλύτερη επίδοση από τα υπόλοιπα, είχε γύρω στα 52 μέτρα!

Ο χρήστης shadow έγραψε:
σίγουρα θα ήθελα και 'γω να δώ το Berlina 'τέρας'.

φίλε shadow, δοκίμασε τα παρακάτω links, και θα δεις αυτό που θες. το 307 τρέχει εδώ και ένα χρόνο στο btcc...

http://www.jakobebrey.com/halfords/
http://www.btccpages.com/teams/2003/peugeot307t.php

βρε μιχάλη, τον μάρκο του φόρουμ ρωτούσα (αυτόν που δεν χωνεύει τις βάρκες μας), όχι τον σανίδα. αυτός αποδείχτηκε καλός...βαρκάρης (αν και δεν απέφυγε να το σβουρίξει για άλλη μια φορά, έτσι για το γούρι!)

Ο χρήστης sirgus έγραψε:

Περπατάω στην οδό Ιθάκης

κυψέλη ε; the final frontier

παλιά έλεγαν ότι εκεί που σταματάει η λογική αρχίζει ο στρατός. τελικά εκεί που σταματάει η λογική, αρχίζει η οδήγηση στην αθήνα

και μερικές ακόμα φωτό από το μόντε:

http://www.bothwellphoto.com/peug04WRCmontecarlo.htm

πάντως, μόνο με βάρκα δε μοιάζει τελικά το 307wrc. τι λες, μάρκο;

Ο χρήστης Samael έγραψε:
Το κανει και μενα κατα περιοδους

τι εννοείς 'κατά περιόδους'; εμένα το κάνει συνέχεια!!!

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
O Duval είναι σίγουρα ο ανθρωπος του αγώνα .

πήρε και το βραβείο της inmarsat. να και μέρος από τις δηλώσεις του: 'Markko was very fast over the Turini stage on both occasions and I prefer to be third than risk everything and crash.' δεν μας είπε όμως σε ποιο ακριβώς σημείο φοβήθηκε και κρατήθηκε, δύο μέτρα πριν το τέλος;

όλα τα λεφτά ήταν οι φωνές και οι χειρονομίες του prevot, όταν λίγο πριν τερματίσουν συνειδητοποίησε ότι θα έβγαιναν πάνω από τον martin, και η έκφραση του duval όταν έσβησαν τον κινητήρα αμέσως μετά λέτε αν δεν του το 'θύμιζε' ο prevot, να συνέχιζε σαν να μην έτρεχε τίποτα;

και μια απορία: μήπως ήταν λίγο νωρίς για team orders; αν ο βέλγος συνεχίσει να φέρνει αποτελέσματα και να μαζεύει βαθμούς και στους επόμενους αγώνες, και για οποιοδήποτε λόγο ο martin βγει εκτός μάχης τίτλου (αν και με τόσους λίγους διεκδικητές φέτος, λίγο απίθανο το βλέπω), δεν θα είναι κρίμα οι βαθμοί που χαρίστηκαν στον εσθονό; δεν λέω ότι ο βέλγος μπορεί να χτυπήσει τίτλο, αλλά ακόμα και ένα πλασάρισμα στην τριάδα θα ήταν πολύ καλό κίνητρο. άλλωστε, η διαφορά που τους χωρίζει ως οδηγούς, δεν είναι ανάλογη της διαφοράς μεταξύ marcus-loix ή solberg-hirvonnen...

Ο χρήστης Peugeot-άκιας έγραψε:
TA CONCEPT EINAI ΣΚΕΤΗ ΑΠΟΤΥΧΙΑ,ΕΧΩ ΞΕΚΛΕΙΔΩΣΕΙ ΜΟΝΟ ΤΟ 406 COUPE KAI ΜΟΥ ΦΕΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΜΕ ΤΡΑΒΑΕΙ ΜΙΝΙ COOPER.TA ΕΧΤΡΕΜΕ ΕΙΝΑΙ ΔΥΣΚΟΛΟΔΗΓΗΤΑ ΑΛΛΑ ΕΧΟΥΝ ΕΝΑΝ ΗΧΟ ΑΠΟ ΑΛΛΟ ΠΛΑΝΗΤΗ,ΕΙΔΙΚΑ ΤΟ 206 ΜΕ ΤΗΝ ΤΕΡΑΣΤΙΑ ΦΤΕΡΟΥΓΑ ΠΙΣΩ ΕΙΝΑΙ ΣΚΕΤΗ ΤΡΕΛΑ. ΠΟΙΟΣ ΕΧΕΙ ΞΕΚΛΕΙΔΩΣΕΙ ΟΛΑ ΤΑ EXTREME ? ΠΙΟ ΕΙΝΑΙ ΤΟ ΚΑΛΥΤΕΡΟ ? ΕΓΩ ΜΟΝΟ ΤΑ FABIA,XSARA KAI 206 ΕΧΩ ΞΕΚΛΕΙΔΩΣΕΙ.

πάνω κάτω όλα τα extreme είναι παρόμοια - δεν ισιώνουν ποτέ, είναι πολύ γρήγορα, αλλά για κάποιο λόγο προτιμώ τα απλά. από τα concept, ενδιαφέρον το φιέστα, αλλά στρίβει απότομα στο όριο (εκεί που τα άλλα γλιστράνε με τα τέσσερα, αυτό γυρνάει ουρά και άντε μετά να το ισιώσεις), καλό το πρωτότυπο της σουμπαρού, αλλά πιο διασκεδαστικό απ' όλα το pajero. ειδικά για κύπρο, τουρκία, αλλά και ακρόπολις, είναι ό,τι πρέπει.

επίσης, 1η Ιουνίου πέφτει τρίτη, και όχι τετάρτη, όπως λέει το πρόγραμμα.

φίλε ililia, συμφωνούμε σε όλα:

φυσικά και όλη η ελλάδα δεν είναι ορεινά χωριά. όντας παιδί της πόλης, την επαρχία δεν την είχα ζήσει καθόλου, μέχρι που υπηρέτησα τη θητεία μου και τη γνώρισα από την καλή και την ανάποδη (πέρασα και από τα μέρη σου) . το πρώτο πράγμα που μου έκανε εντύπωση ήταν πόσο παραμορφωμένη εικόνα έχουμε οι άνθρωποι των μεγάλων αστικών κέντρων για την ελληνική επαρχία, σε σχέση με τις πραγματικές ομορφιές που αυτή κρύβει. η δεύτερη σκέψη όμως ήταν η έλλειψη βασικών υποδομών. και δυστυχώς, όσο και αν είμαι της άποψης ότι ο πολίτης δεν αρκεί να διαμαρτύρεται για τα κακά του κράτους, αλλά να συμβάλλει ενεργά ο ίδιος για την εξάλειψή τους, δεν μπορώ να κατηγορήσω κανέναν κάτοικο της επαρχίας για την έλλειψη π.χ. νοσοκομείων ή οδικών αρτηριών.

όσο για τις λέξεις 'ποιότητα ζωής' και 'αθήνα', θεωρώ ότι δεν έχουν θέση στην ίδια πρόταση

Ο χρήστης ililias έγραψε:
Η αγαπημένη ατάκα του μέσου κατοίκου της Αθήνας: 'Δεν δημιουργούνται και οι προϋποθέσεις εύρεσης εργασίας στην επαρχία, να φύγουν μερικοί, να ησυχάσουμε'. . . .

προσωπικά δεν με ενδιαφέρει να φύγουν μερικοί, αρκεί να φύγω εγώ. πώς όμως; με τι προϋποθέσεις και με τι κίνητρα; δε ζητάω να έρθει το κράτος και να μου βρει δουλειά, αλλά ας δημιουργήσει έστω τις προϋποθέσεις για αξιοπρεπή ποιότητα ζωής στην επαρχία (νοσοκομεία, πρόσβαση σε δημόσιες υπηρεσίες κ.λπ.). γιατί το να ζητάμε από ένα νέο ζευγάρι (κακά τα ψέματα, αν ζωντανέψει ποτέ η επαρχία, αυτό θα οφείλεται σε νέους ανθρώπους, με προοπτική να μείνουν εκεί, οι ίδιοι και τα παιδιά τους, σε βάθος χρόνου) να πάει να μείνει σε κάποιο ορεινό χωριό π.χ. και να προσφέρουμε ως λύση στην έγκυο τη μεταφορά της στο μαιευτήριο με ελικόπτερο του ΕΚΑΒ, είναι σαν να τους καταδικάζουμε...

μπορεί να κοροϊδεύουμε τους άγγλους, εμείς οι πανέξυπνοι και αποτελεσματικοί έλληνες, επειδή είναι υπερβολικά τυπικοί, επειδή ακόμα και δύο άτομα να περιμένουν σε μια δημόσια υπηρεσία, θα σχηματίσουν ουρά, ή επειδή είναι εξωφρενικά ακριβείς στα ωράρια, στα ραντεβού τους κ.λπ. αλλά προσωπικά το θεωρώ ένδειξη σεβασμού προς τον διπλανό τους (και πραγματικά δε με νοιάζει αν σε σέβονται από τα βάθη της ψυχής τους, ή αν είναι μόνο επιφανειακό - λες και πρόκειται να τον ξαναδώ τον μπροστινό μου στην ουρά, που περιμένω να βγάλω εισιτήριο για το μετρό. μου αρκεί που στα 5 λεπτά που θα μοιραστούμε τον χώρο μας, κανείς από τους δύο δεν θα προσπαθήσει να επωφεληθεί από τον άλλον).

κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα λεωφορεία. ναι, σαφώς και θα χρησιμοποιούσα τα ΜΜΜ, αν υπήρχε, όπως στην αγγλία, σε κάθε στάση ακριβές χρονοδιάγραμμα των δρομολογίων και τηρούνταν. μέχρι τότε, κι επειδή όλοι μας έχουμε υποχρεώσεις που δε σηκώνουν ρίσκα ως προς τον χρόνο άφιξής μας, δεν μπορώ να επαφίεμαι στη διάθεση του κάθε οδηγού λεωφορείου ή τρόλεϊ για το πότε θα ξεκινήσει το δρομολόγιό του.

ας υποθέσουμε ότι έχετε ένα σημαντικό επαγγελματικό ραντεβού, στο οποίο θέλετε πάση θυσία να είστε στην ώρα σας. μπορείτε να χρησιμοποιήσετε τρεις εναλλακτικές: ΙΧ, ταξί και ΜΜΜ. ποια θα ήταν η πρώτη σας επιλογή, ειδικά στην αθήνα;

Ο χρήστης nikapos έγραψε:
OXIIIIIII !!!!!!

Μιχαλη αυτος ειναι ο δρομος για το εξοχικο μου!!!!!

κοίτα σύμπτωση! και για το δικό μου!

ο δε δρόμος προς το τέλος του εφιάλτη, που λέει και ο μιχάλης, και μέχρι την αττική οδό, είναι μια όμορφη διαδρομούλα με στροφές (γιατί από τοπίο δε λέει και πολλά), που μπορείς να απολαύσεις, ειδικά αν δεν πετύχεις μπροστά σου κανένα αγροτικό που πηγαίνει πιο αργά και από τη σκιά του

Ο χρήστης Peugeot-άκιας έγραψε:
DEGGMAN, ΣΤΟ ΜΟΝΑΚΟ ΣΤΑ ΠΑΓΩΜΕΝΑ ΕΚΕΙ ΚΑΙ ΑΝ ΠΗΓΑΙΝΕΙ ΜΕ ΤΟ ΠΛΑΙ, ΩΡΕΣ ΑΤΕΛΕΙΩΤΕΣ ΜΕ ΤΙΣ ΠΟΡΤΕΣ. ΣΤΑ ΣΥΝ ΤΑ ΦΕΤΙΝΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ ΟΠΩΣ ΚΑΙ ΤΑ EXTREME. ΣΤΑ ΜΕΙΟΝ ΟΙ ΛΙΓΕΣ ΡΥΘΜΙΣΕΙΣ ΚΑΙ Ο ΣΥΝΟΔΗΓΟΑ ΠΟΥ ΕΙΝΑΙ ΕΝΤΕΛΩΣ ΕΚΤΟΣ ΤΟΠΟΥ ΚΑΙ ΧΡΟΝΟΥ.

στα παγωμένα και κυρίως στα χιονισμένα του μονακό όχι μόνο πάει με το πλάι, αλλά μερικές φορές αν μπεις με πολλά δεν ισιώνει με τίποτα. ο συνοδηγός είναι τόσο υποτονικός που νομίζεις ότι είναι εξωγήινος - είναι ο phil mills πάντως, αλλά δε νομίζω να διαβάζει τόσο ψόφια και στον solberg τα extreme είναι καλά, αλλά δυσκολοδήγητα, αλλά με απογοήτευσαν τα concept, που είναι απελπιστικά αργά. μπορείς να κάνεις ολόκληρη ειδική χωρίς να αφήσεις το γκάζι από το πάτωμα ακόμα και σε φουρκέτες, και νομίζεις ότι οδηγείς 1200άρι.

κι ένα tip: όποιος θέλει να ξεκλειδώσει όλες τις ειδικές και όλα τα αυτοκίνητα στο wrc3, αρκεί να τερματίσει μέσα στην πρώτη τριάδα στο ράλι μ. βρετανίας, με ένα extreme αυτοκίνητο σε extreme επίπεδο δυσκολίας. όποιος το καταφέρει πάντως, ας μας το πει, είναι αρκετά δύσκολο.

Ο χρήστης nakata έγραψε:
ΛΟΙΠΟΝ ΣΤΟ ΙΔΙΟ ΚΟΜΑΤΙ ΜΕ ΤΑ 215 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΠΙΑΣΕΙ ΣΗΜΕΡΑ ΣΧΕΔΟΝ ΑΔΕΙΟ ΝΤΕΠΟΖΙΤΟ ΠΟΣΟ ΛΕΤΕ?ΠΕΙΤΕ ΝΟΥΜΕΡΑ ΚΑΙ ΑΥΡΙΟ ΘΑ ΕΧΕΤΕ ΤΗΝ ΑΠΑΝΤΗΣΗΣ ΣΑΣ...

λέω 215,5.

Μιχάλη, και τι έκανες εσύ, ένας σοβαρός κύριος, στα λιμανάκια; αχ, εσείς οι κοντράκηδες

φίλε shadow, καλώς ήρθες. εκτός από το σπάσιμο του κινητήρα, όλα τα άλλα που αναφέρεις είναι τόσο συνηθισμένα προβλήματα, που πλέον θα πρέπει να συμπεριλαμβάνονται στο manual του αυτοκινήτου, στο πινακάκι με τα τεχνικά χαρακτηριστικά.

να σας πω, πουλάκια μου, μήπως ένα ασημί 307, με 17άρες, αεροτομή, και βαμμένους προφυλακτήρες και περιφερειακά πλαστικά στο χρώμα του αμαξώματος που ήταν παρκαρισμένο ακριβώς απέναντι από τη δουλειά μου σήμερα το πρωί, είναι κανενός από μας; δικό μου πάντως σίγουρα δεν είναι

Ο χρήστης Madman77 έγραψε:
Αληθεια οι λακουβες δεν ενοχλουν κανεναν??? Στα εργα της Μεσογειων στον Σταυρο σε εκεινα τα ωραια πηγαδακια για τις κολωνες στραβωσε η ζαντουλα μου.... 20Ε για ισιωμα + χασιμο χρονου.

για δοκίμασε να συνεχίσεις και για μαραθώνα, και θα δεις τι σημαίνει αθάνατη, αποτελεσματική, βαθιά και ύπουλη ελληνική λακκούβα. είχα καιρό να κάνω αυτή τη διαδρομή, και τη διέσχισα πριν κάνα δίμηνο βράδυ, και πραγματικά τρόμαξα. τύφλα οι ειδικές της κύπρου και της τουρκίας. μήπως θα 'πρεπε να το σκεφτούν λιγάκι οι κύριοι της fia;
η δε σήμανση ήταν τόσο ανεπαρκής και σουρεαλιστική, που έμοιαζε βγαλμένη από ταινία των monty pythons. το πόσα αυτοκίνητα είδα να πηγαίνουν ανάποδα και για μεγάλη απόσταση (αφού στη μέση υπάρχουν διαχωριστικοί τσιμεντόλιθοι), χωρίς δυνατότητα ελιγμού σε περίπτωση που ερχόταν κάποιος ατυχής που οδηγούσε προς τη σωστή κατεύθυνση, δε λέγεται. δικό τους το σφάλμα, πάντως, έπρεπε μια μέρα πριν να πάνε για αναγνώριση της ειδικής και σημειώσεις στο καρνέ...

όσο για τον καρέα, όσοι τυχαίνει να κάνουμε τη διαδρομή σχεδόν καθημερινά, είχαμε δει το κακό να έρχεται πολύ πριν την ολοκλήρωση της περιφερειακής του υμηττού. για τη δε βοηθητική/πεζοδρόμιο, έχω σκεφτεί πολύ σοβαρά να ανέβω στο πεζοδρόμιο ξαφνικά, προφασιζόμενος ανάγκη, για να κόψω τη φόρα και τη χολή κάθε έξυπνου, που θεωρεί ότι η ατελείωτη ουρά από αυτοκίνητα που περιμένει υπομονετικά στον δρόμο οδηγείται από κορόιδα... η δε τροχαία, στήνει μπλόκα για να σε γράψει αν κατέβεις την ευθεία μετά την τελευταία στροφή με 100, ενώ 50 μέτρα πιο πάνω γίνονται όργια, από εξυπνάκηδες οδηγούς...

φίλε σπύρο, έχω ακριβώς το ίδιο πρόβλημα με σένα. το τρίξιμο είναι ανεπαίσθητο μεν, υπαρκτό δε, και το κάνει στο 1/4 περίπου της διαδρομής του συμπλέκτη, ενώ με πλήρη σύμπλεξη/αποσύμπλεξη εξαφανίζεται, οπότε υποπτεύομαι ότι σε κάποιο σημείο της διαδρομής έρχονται σε επαφή κάποια μεταλλικά μέρη, πιθανόν στην πεταλιέρα. το ελατήριο το έχω γρασάρει επανειλημμένα, αλλά δεν έχω δει αποτελέσματα, ενώ και στο σέρβις που έκανα πριν κάνα εικοσαήμερο περίπου, το γράσαραν ξανά, αλλά και πάλι τζίφος. αν έχεις κάποιο νεώτερο, μας ενημερώνεις...

όσο για σένα, μιχάλη, άσε τις υψηλές τελικές του μπορντό (αυτά είναι για τους ευθειάκηδες ). δε σου λέω πόσα πλευρικά g πιάνει το blue recife μου, μη σε στενοχωρήσω

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Επισης θα ηθελα να μου απαντησετε χωρις αφορισμους γιατι λετε οτι τα καλωδια δεν παιζουν κανενα ρολο ενω στο δικο μου συστημα και ειδικα τα intrerconect εχουν και παραεχουν ηχητικες διαφορες(μπορει να ειμαι ημιμαθης αλλα δεν ειμαι κουφος)
Μηπως υπαρχει περιπτωση στα τελεια μηχανηματα που δεν εχω εγω να μην παιζει ρολο αλλα στα μετρια να κανει διαφορες.
Και για να εξηγουμε δεν μιλαω για τα καλωδια των 500.000δρχ το μετρο που νομιζω οτι ειναι αποτη, αλλα για τα απλα καλωδια της cimber και monster πχ που ειναι κατα την γνωμη μου πολυ καλυτερα απο τα απλα που συνοδευουν τις συσκευες.

πες τα, βρε μιχάλη, γιατί και στο δικό μου σύστημα όταν άλλαξα τα απλά interconnect με μια σειρά της qed (σχετικά φτηνή) αισθάνθηκα σαν να αγόρασα καινούργιο σύστημα. έχω διαβάσει σελίδες επί σελίδων πάνω σε αυτό το θέμα, και πραγματικά καμία από τις δύο πλευρές δεν με έχει πείσει για την ορθότητα των επιχειρημάτων της - όχι επειδή δεν υπάρχουν επιχειρήματα, αλλά επειδή, όπως λες κι εσύ, δεν έχω σπουδάσει ηλεκτρονικός για να τα κατανοήσω απόλυτα, με αποτέλεσμα να εμπιστεύομαι τελικά μόνο τα αφτιά μου. μήπως είναι καθαρά θέμα αυθυποβολής τελικά;

Ο χρήστης Hiluxboy έγραψε:

Τα 170 ειναι ανεπαισθητα στο συγκεκριμενο αυτοκινητο! Αν δεν κοιταξεις κοντερ δεν τα καταλαβαινεις...

τα ακούς όμως, ανδρέα μου, τα ακούς

συγγνώμη πάντως που θα σας ξενερώσω, αλλά για να πάω πάνω από 150-160 σε οποιονδήποτε δρόμο, θα πρέπει να τον ξέρω πάρα πολύ καλά, γιατί όταν αρχίζει να ελαφραίνει το τιμόνι με πιάνει ένα μικρό άγχος, τόσο για μένα όσο και για τους άλλους οδηγούς, των οποίων τις αντιδράσεις καλό είναι να μη θεωρούμε ποτέ δεδομένες.

πάντως, η αλήθεια είναι ότι τα 170 τα έχει εύκολα το 307. για τα 215 θα σας γελάσω, μέχρι 190 έχει φτάσει η χάρη μου