Posts made by tazz

Ο χρήστης SuperBilly16V έγραψε:
Για να ενεργοποιήσουμε/απενεργοποιήσουμε τον αυτόματο εξωτερικό φωτισμό, γυρίζουμε το κλειδί στην θέση της μπαταρίας και κρατάμε πατημένο το κουμπί που είναι πάνω στον διακόπτη τον φλας για 2-3 δευτερόλεπτα. Θα ακουστεί ένα πολύ ωραίο 'μπίιιιιιιιιιινγκ' , και θα έχουμε στην οθόνη το καταπληκτικό μήνυμα , automating lighting is active. Τύφλα να χει ο James Bond

για να σας προλάβω, όσοι έχουν xs ή xt ή xr, μην το δοκιμάσουν άδικα, το παραπάνω κολπάκι δουλεύει μόνο στα xsi και στα premium νομίζω - όπως και η αυτόματη ενεργοποίηση των υαλοκαθαριστήρων. να κάτι που δε λέει το manual που με τόση αγάπη ετοίμασε για μας η peugeot , αφού δε γίνεται διαχωρισμός μεταξύ εκδόσεων του αυτοκινήτου σε αυτό.

και μιας και μιλάμε για το manual, μπορεί να μου πει κάποιος σε ποια σελίδα ακριβώς συνιστάται η χρήση 98άρας αμόλυβδης; το έχω διαβάσει τρεις φορές, και ακόμα να το βρω...

Ο χρήστης Spiros19 έγραψε:
Παντως και εμενα δεν μου αρεσει καθολου το αποτελεσμα του αυτοκινητου αυτου... το βρισκω ΠΟΛΥ υπερβολικο... ακομα πιστευω οτι εκφραζει ακριβως την περιοχη απο την οποια προερχεται... ΜΠΟΥΡΝΑΖΙ-ΠΕΡΙΣΤΕΡΙ-ΑΙΓΑΛΕΩ-ΖΕΦΥΡΙ...
εκει θα μαντευα, και αποτι βλεπω μεσα ειμαι...
ειλικρινα το λεω γιατι ΛΥΠΑΜΑΙ και οχι για επιθεση...

ρε παιδιά, έλεος πια! ένα πολύ ενδιαφέρον topic καταφέραμε και το γυρίσαμε σε δημόσια κριτική της αισθητικής ενός φίλου που 'τόλμησε' να βάλει τη φωτογραφία του αυτοκινήτου του στην υπογραφή του. στη θέση σου, φίλε σπύρο, θα λυπόμουν μόνο αν το αυτοκίνητο ήταν δικό μου και κάποιος προέβαινε σε αυτές τις αισθητικές παρεμβάσεις χωρίς τη δική μου έγκριση. από κει και πέρα, περί ορέξεως...

όσο για τα σχόλιά σου περί συνοικιών της αθήνας και της αισθητικής τους, και μόνο σαν τρόπος σκέψης είναι επικίνδυνα. και για να σε προλάβω, όχι, δεν είμαι κάτοικος των νοτιοδυτικών προαστίων, για να έχω λόγους να υπερασπιστώ τους κατοίκους τους. μάλλον δεν πολυκυκλοφορείς σε άλλες περιοχές της αθήνας, όμως. διαφορετικά, τα ίδια (και χειρότερα) bodykits που σχολιάζεις θα τα είχες δει και σε στέκια της γλυφάδας ή της κηφισιάς π.χ.

Ο χρήστης Hiluxboy έγραψε:

Aν υπηρχε 4x4 Peugeot να εισαι σιγουρος οτι θα το επαιρνα πρωτος! Ας μην ειχε και καροτσα.

μα υπάρχει! μόνο που μας πέφτει λίγο ακριβό (γύρω στα 600.000 ψωροευρώ), άσε που δε νομίζω να το φέρνει η ελληνική αντιπροσωπεία. και δεν έχει και καρότσα!

πριν μια βδομάδα το οδηγούσαν κάτι μυστήριοι άγγλοι, γάλλοι και σκανδιναυοί σε κάτι βουνά στην ιταλία.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Φιλε Τασο θα τα χαλασουμε τελειως

1. δεν μου εχεις στειλει ακομα το μοτερ που λεγαμε

το έχω στείλει στον βελτιωτή μου, να του βγάλει άλλα είκοσι αλογάκια, γιατί φοβόμουν μη σε πετύχει κανένα type-r στο δρόμο και σε πατήσει.

3)τολμας και οδηγας το 307 με σαγιοναρα και μαγιο(το manual αναφερει σαφεστατα το τροπο ντυσιματος που αρμοζει σε ενα κατοχο 307).

το θέμα δεν είναι πώς τολμάω και το οδηγάω, αλλά πού τολμάω και το οδηγάω. αν έβλεπαν στην peugeot σε τι κατσάβραχα το κατέβασα φέτος το καλοκαίρι, μάλλον θα τους έμπαιναν ιδέες να το βγάλουν και σε έκδοση με καρότσα για αγροτική χρήση, μήπως και απαρνηθεί ο hiluxboy το τογιότα του

και μενα με ηλεκτριζει και μαλλον εχει σχεση με τα παπουτσια που φοραμε(οχι αυτη τη φορα δεν κανω πλακα)

δηλαδή, πριν πάμε να αλλάξουμε φίλτρα, αναρτήσεις, εξατμίσεις κ.λπ., πρώτα να αναβαθμίσουμε τις παπουτσοθήκες μας?

οπως επισης δυο τρεις φορες ειχα μαλωσει την κορη μου γιατι δεν ηξερε να ανοιγει το πορτμπαγκαζ!!!!

πού να άκουγες τι έσερνα στη φίλη μου κάθε φορά που δεν κατάφερνε να ανοίξει το πορτ-μπαγκάζ...

Τι θα γινει με το site που λεγαμε να ανοιξουμε???Το δουλευουμε το θεμα η βολευτηκαμε εδω???

αναμένουμε τον dev...

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Συγνωμη δηλαδη αλλα πως θα μπορουσα αν δικαιολογησω το ονομα πρωτοπορος οταν μολις εχθες ανακαλυψα οτι οταν βαζεις συναγερμο και πατησεις λιγο παραπανω το κουμπακι κλεινουν αυτοματα και τα τζαμια??? Για πεστε μου πως?????
Μηπως ξερετε και κανενα αλλο κολπο που δεν εχουμε ανακαλυψει ακομα και μεις οι πρωην 'πρωτοποροι' για να μαθαινουμε????

πάντως, μη δοκιμάσεις να ανοίξεις και αυτόματα τα τζάμια πατώντας παρατεταμένα το κουμπί του ξεκλειδώματος από το τηλεχειριστήριο, δε θα γίνει τίποτα. το δοκίμασα, πρωτοπορώντας, εγώ

φαντάζομαι θα έχεις ανακαλύψει ήδη όμως ότι οι υαλοκαθαριστήρες μεταβάλλουν την ταχύτητά τους ανάλογα με την ταχύτητα του αυτοκινήτου, στη δεύτερη σκάλα.

α, και για να ανοίξει η πόρτα του πορτ μπαγκάζ με αναμένη τη μηχανή, πρέπει πρώτα να ανοίξει την πόρτα του ο οδηγός. μου'φαγε κάνα τρίμηνο και μισό σπρέι σιλικόνης για να καταλάβω ότι δεν έφταιγε η πίσω κλειδαριά, αλλά ότι έτσι λειτουργεί το αυτοκίνητο.

το ραδιοcd σταμάτησε να χάνει τους σταθμούς πάντως. νομίζω ότι δεν του αρέσει να είναι το rds απενεργοποιημένο (το περίεργο είναι ότι στο δικό μου, και με απενεργοποιημένο το rds, οι πληροφορίες συνεχίζουν να εμφανίζονται στην οθόνη!).

και τέλος, μια τελείως χαζή ερώτηση, αλλά θα σκάσω αν δε ρωτήσω: έχει κανείς καμιά ιδέα γιατί πολύ συχνά όταν βγαίνω από το αυτοκίνητο ηλεκτρίζομαι ελαφρά; και μη μου πει κανείς ότι φταίνε τα μάλλινα που φοράω, γιατί μου έχει συμβεί και στην παραλία, με σαγιονάρα και μαγιό

Ο χρήστης tm έγραψε:

Και μια ερωτηση βελτιωτικης φυσεως: Αξιζει να μπει ενα 'ελευθερο' φιλτρο, στο υπαρχον φιλτροκουτι, χωρις διαθεση περαιτερω βελτιωσης (ουτε εξατμισεις, ουτε προγραμματα)? και για να το κανω πιο λιανα: Ειναι καλη ιδεα να βαλεις κατι πιο ελευθερο χωρις αλλες ιστοριες και αν ναι, μεχρι σε ποιο σημειο μετατροπης μπορεις να φτασεις χωρις να ξοδεψεις τσαμπα λεφτα στο συγκεκριμενο ΚΑΙ ΜΟΝΟ τομεα ??
Αν εχει απαντηθει, ηδη, θα παρακαλουσα μια παραπομπη με λινκ και καθομαι και διαβαζω απο μοναχος μου!

τριαντάφυλλε, στην ίδια απορία μου απάντησε ο mdvq μια-δυο σελίδες πιο πριν. η απάντησή του ήταν ότι με αλλαγή του μαμίσιου φίλτρου με άλλο, πιο ελεύθερο, δεν είδε κάποια ιδιαίτερη διαφορά. πάντως, θα το δοκιμάσω κι εγώ σύντομα, έτσι κι αλλιώς μου φαίνεται σχετικά φτηνή και ανώδυνη -βλ. εύκολα αντιστρέψιμη- μετατροπή, ίσως με φίλτρο άλλης μάρκας.

Ο χρήστης cmarin έγραψε:
Ο τρόπος είναι τεχνοκρατικός. Κώνσταντίνε, πως θα βάλεις μέσα στον αλγόριθμο το συναίσθημα?

...και λανθασμένος, συν τοις άλλοις, γιατί δεν μπορώ να δεχτώ ότι στα 1.400 κυβικά το 307 αποτελεί καλύτερη επιλογή από το Clio π.χ. (σίγουρα πάντως δεν είναι ασφαλέστερη)... δεν έχει ληφθεί καθόλου υπ' όψιν η ενεργητική ασφάλεια ή είναι ιδέα μου;

φίλε MDVQ, άλλαξες μόνο μπουζί ή και μπουζοκαλώδια; νομίζω ότι το 307 δεν έχει μπουζοκαλώδια, διόρθωσέ με αν κάνω λάθος. πάντως, έχω διαβάσει τόσα πολλά σχετικά με βελτιώσεις και βελτιωτές που δεν τολμάω να βάλω χέρι στο αυτοκίνητο. ακόμα και ένα λίγο πιο ελεύθερο φίλτρο αέρα που σκέφτομαι να βάλω εδώ και κάνα τρίμηνο, όλο το αναβάλλω, γιατί φοβάμαι μην αρχίσει να μπερδεύεται ο εγκέφαλος από τη μεγαλύτερη εισροή αέρα. αν δεν το κάνει κανείς άλλος μέχρι τον δεκέμβρη πάντως, θα το δοκιμάσω εγώ. και αυτό είναι δέσμευση

υπάρχει κανείς να θέλει να δεσμευτεί δημόσια ότι θα δοκιμάσει after market αμορτισέρ & ελατήρια για το 307?

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
φιλε tazz τι θα γινει με αυτη την ανταλαγη που ειχαμε αρχισει να διαπραγματευομαστε???

δεν μου είπες ακόμα αν θες τον δίλιτρο με τα 135 άλογα ή τον 180άρη!
ουκ αν λάβεις παρά του μη έχοντος (δίλιτρο), φίλε MDVQ. έχω μια ωραία συλλογή από διακόπτες φλας πάντως, μήπως ενδιαφέρεσαι; στους δίνω προσφορά με αυτοκολλητάκι NOS (επειδή είδα ότι είχαμε την ίδια ιδέα για το πρόβλημα του κωνσταντίνου), που δίνει τουλάχιστον 20 άλογα (στον τροχό, εννοείται!)

Ο χρήστης kkot έγραψε:
ΣΙΓΑ ΠΟΥ ΔΕΝ ΘΑ ΕΙΧΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ!!

Φιλοι μου ζητω παρηγοριά!! Το παραξενο ειναι οτι αυτο που θα σας πω ΔΕΝ το εχω διαβάσει μεχρι τωρα εδω!!! Φυσικα και ειμαι πρωτοπορος !!!! τι κερδίζω??

κερδίζεις ένα τρίξιμο ζουάν σε περίπου 3.000 χλμ.

σοβαρά τώρα, μην αγχώνεσαι με τα μικροπροβληματάκια, αστοχίες υλικού συμβαίνουν και στις καλύτερες...οικογένειες. προσωπικά, άρχισα να απολαμβάνω το αυτοκίνητο μόλις σταμάτησα να είμαι στην τσίτα με τον παραμικρό τριγμό. άλλωστε, όντως το πλαίσιο είναι στιβαρότατο, και οι λίγοι τριγμοί που εμφανίζονται κατά καιρούς δεν έρχονται από κει, αλλά μάλλον από μη καλή εφαρμογή κάποιων υλικών (βλ. αλεξήλια), και κυρίως σε κατσαρό οδόστρωμα. και σε αυτό το επίπεδο πάντως, βρίσκω τη συναρμολόγηση τουλάχιστον ένα επίπεδο πάνω σε σχέση ακόμα και με κάποια γερμανικά μοντέλα που οδηγώ συχνά (vectra, corsa). όσο για την οθόνη, τη βρίσκω ιδιαίτερα εύχρηστη και ευκρινή, και το μοναδικό που μου σπάει τα νεύρα είναι η φωτεινή ένδειξη του κεντρικού κλειδώματος, που πρέπει να κάνεις σκιά με το χέρι για να δεις αν είναι αναμμένη ή όχι.

όσο για το trip computer, για να σου δείξει στιγμιαία κατανάλωση νομίζω ότι απαιτεί κάποιο χρόνο, προκειμένου να συλλέξει πληροφορίες. αφού παρέλθουν κάποια δευτερόλεπτα, τότε εμφανίζεται η ένδειξη.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Παντως για το θεμα της μνημης κοιταξε το λιγο πιο επισταμενα μην ειναι καμμια γειωση γιατι απο οτι θυμαμαι(δεν ειμαι και πολυ σιγουρος)κανενας εδω μεσα δεν εχει αυτο το προβλημα.

ΘΕΣ ΝΑ ΠΕΙΣ ΟΤΙ ΤΟ ΔΙΚΟ ΣΟΥ ΔΕΝ ΧΑΝΕΙ ΤΟΥΣ ΣΤΑΘΜΟΥΣ???? ΑΙΣΧΟΣ ΚΥΡΙΟΙ! Λοιπόν, ανταλλάσσω χαμένες μνήμες ραδιοφώνου, με συντονισμό εξάτμισης στις 2.800. κανείς ενδιαφερόμενος???

Ο χρήστης SuperBilly16V έγραψε:
Πολύ καλύτερο σε αίσθηση το καινούριο φλας, αλλα εμένα τουλάχιστον οταν κόβω το τιμόνι πολύ δεξιά, και το επαναφέρω γρήγορα, καμιά φορά αντί να σβήσει το δεξί φλας, ανάβει το αριστερό.

join the club νομίζω ότι δεν έχει να κάνει με την ταχύτητα επαναφοράς στην ευθεία, αλλά με τις στροφές του τιμονιού - το κάνει όταν το στρίβεις πάνω από δύο φορές. εγώ πάντως δεν το ξαναλλάζω, έχω το καινούργιο φλας περίπου δύο μήνες και μου έχει παρουσιάσει το πρόβλημα αυτό γύρω στις πέντε φορές, και για να είμαι ειλικρινής δεν το ρισκάρω, γιατί φοβάμαι ότι θα μου βάλουν κανένα από τα παλιά φλας, και άντε βγάλε άκρη μετά...

λοιπόν, ή εγώ είμαι αναίσθητος ή το δικό μου 307 δεν κάνει τον περίφημο συντονισμό στις 2.800 στροφές, που αναφέρετε. όσο για τα δισκάκια, μια-δυο φορές μόνο αρνήθηκε να τα παίξει, και ήταν δισκάκια με αυτοκόλλητο επάνω (κοινώς αγορασμένα από...το δρόμο). όλα τα άλλα δισκάκια (εταιρείας ή cd-r) τα παίζει κανονικά. βέβαια, εξακολουθούν να χάνονται οι σταθμοί από τη μνήμη ανά τακτικότατα διαστήματα. υπάρχει software upgrade γι' αυτό το πρόβλημα ή μαθαίνουμε να το αγαπάμε κι αυτό;

Ο χρήστης kkot έγραψε:
καλημερα σας,

χθες το απόγευμα παρέλαβα, επιτελους, το 307 μου 1.6 χσ 5θ γκρι sidobre. εκανα τα πρωτα μου 50 χιλιομετρα. Μου αρεσε πολυ η ανεση και η θεση οδηγησης. Ελπιζω να μην συναντισω τα προβληματα που διαβασω εδω. Παντος παρατηρησα οτι η θερμοκρασία δεν ειναι σταθερη στους 90 βαθμους αλλα φτανει και μεχρι τους 100 πρεπει να ανησυχω?. .

φίλε κωνσταντίνε, κατ'αρχάς καλορίζικο και καλοτάξιδο! για τη θερμοκρασία μην ανησυχείς, είναι φυσιολογική για τον 16V της PSA, ειδικά αν τα περισσότερα χιλιόμετρα τα έκανες μέσα σε κίνηση. μόλις βγεις στο highway θα πέσει η θερμοκρασία αισθητά.

καλορίζικες! έβαλες και στο παρμπρίζ; ρωτάω γιατί απ' όσο γνωρίζω το παρμπρίζ του 307 είναι αθερμικό, και αναρωτιέμαι αν η τοποθέτηση μεμβράνης επηρεάζει αυτή του την ιδιότητα. επίσης, γνωρίζεις τι συμβαίνει σε περίπτωση που σου σπάσουν κάποιο τζάμι και η ασφάλεια καλύπτει και τη θραύση κρυστάλλων; αναλαμβάνει η ασφάλεια και το κόστος αντικατάστασης της μεμβράνης ή αυτό επιβαρύνει εσένα; πόσο σου κόστισαν εργασία & υλικά;

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
Πολυ απλο.
Ανοιγουμε το παραθυρο και ΡΩΤΑΜΕ

αφού πρώτα έχουμε ρωτήσει πώς πάει από ζοάν, φλας κ.λπ. φαντάζομαι

έχω μια υποψία ότι τα ξεχωρίζουμε από τα τάσια (τα 1.6 έχουν κάπως βαθύτερα κοψίματα στις ακτίνες τους, ενώ στα 1.4 είναι λίγο πιο μικρά και κυκλικά τα ανοίγματα στα τάσια - εκτός αν το εργοστάσιο άλλαξε τα τάσια από κάποια στιγμή και μετά, και όλα έρχονται με τα ίδια).

α, και δεν το 'ανοίγω' ποτέ στα φανάρια με άλλα 307. μόνο με λεόν και φόκους (θα'γραφα και με μεγκάν, αλλά αυτά ακόμα σπανίζουν).

Ο χρήστης tm έγραψε:
(Να στειλουμε μια ομαδικη επιστολη διαμαρτυριας στη Ford, γιατι δε βγαζει το rs τετραπορτο και μας αναγκαζει να αγοραζουμε αλλα αυτοκινητα ??!?!?! )

αυτό με τις τρίπορτες σπορ εκδόσεις αδυνατώ να το καταλάβω. γιατί, δηλαδή, πρέπει οπωσδήποτε όποιος θέλει σχετικά σπορ αυτοκίνητο να έχει να επιλέξει αποκλειστικά μεταξύ τρίπορτου γρήγορου ή χλιαρού πεντάπορτου; γιατί, για παράδειγμα, το 206rc να μην κυκλοφορήσει και σε πεντάπορτη έκδοση; και μη μου απαντήσει κανείς ότι το wrx και το evo βγαίνουν μόνο σε πεντάπορτο, για όποιον θέλει επιδόσεις...

και μια άσχετη απορία, γνωρίζει κανείς πώς ξεχωρίζουμε στο δρόμο ένα 307 1.4 από ένα 1.6 ή ένα δίλιτρο;

Ο χρήστης Michelle έγραψε:

Αν είναι δυνατόν να γυρίζει ο κόσμος ανάποδα επειδή ο ένας ή ο άλλος δε θέλει να κόβει αποδείξεις όπως ορίζει ο νόμος! 'Ευρώπη', σου λέει μετά. Τον κακό μας τον καιρό...

και δεν είναι τυχαίο ότι και οι δύο επαγγελματικές ομάδες που εξήγγειλαν απεργίες διαρκείας για αυτή τη βδομάδα (ταξιτζήδες και βενζινοπώλες), ουσιαστικά έχουν ένα και το κοινό αίτημα: το να μην κόβουν αποδείξεις! εν ολίγοις, ο έλληνας πλέον ενεργά και δυναμικά διεκδικεί το δικαίωμά του στην απάτη

όσο για τον πρόεδρο του συνδικαλιστικού οργάνου των ταξιτζήδων, όποιος τον είδε να μιλάει σήμερα σε πρωινή εκπομπή θα ανατρίχιασε από το ύφος και τα επιχειρήματά του... κρίνοντας από τον τρόπο που μιλάει, κρύος ιδρώτας με λούζει στη σκέψη και μόνο πώς θα οδηγάει

παρασκευή βράδυ στην κατεχάκη: ουρά αυτοκίνητων στρίβει από το φανάρι του λούκουλου δεξιά, και κατηφορίζει την κατεχάκη. στην αριστερή λωρίδα προπορεύεται μαύρο γιάρις, στη δε δεξιά κόκκινο πόλο. πάνω στη στροφή, το γιάρις αρχίζει να κορνάρει στο πόλο, το οποίο κινείται παράλληλα. απότομο φρενάρισμα και από τα δύο αυτοκίνητα, και υποθέτω πως μεταξύ των δύο οδηγών πέφτει βρίσιμο, για άγνωστο λόγο. και τότε, και ενώ τα δύο αυτοκίνητα είναι ακόμα εν κινήσει, από το μπροστινό παράθυρο του συνοδηγού του μαύρου γιάρις εμφανίζεται κοριτσάκι ηλικίας 5-6 χρονών, το οποίο κυριολεκτικά κρέμεται, έχοντας απλώσει τα χεράκια του για να πιάσει το απλωμένο χέρι της οδηγού του πόλο (με την οποία προφανώς γνωρίζονται), η οποία το ενθαρρύνει μάλιστα. τα αυτοκίνητα συνεχίζουν να κινούνται παράλληλα για καμιά πενηνταριά μέτρα, καθυστερώντας αφόρητα την κυκλοφορία, ώσπου σταματούν παράλληλα πάλι στο πρώτο φανάρι. εκεί πλέον η κατάσταση έχει ξεφύγει από κάθε έλεγχο, αφού τα αυτοκίνητα απέχουν μεταξύ τους γύρω στο ένα μέτρο, το δε κοριτσάκι έχει σχηματίσει ανθρώπινη γέφυρα με το σώμα του για να αγκαλιαστεί με την οδηγό του πόλο. το πώς δεν πέρασε κάποια μηχανή ανάμεσά τους, χτυπώντας τη μικρή (στο συγκεκριμένο σημείο η ορατότητα είναι μειωμένη, ειδικά τις βραδινές ώρες), το αποδίδω σε θαύμα. λίγο παρακάτω προσπερνώ το γιάρις, και διαπιστώνω ότι όχι μόνο δεν είναι δεμένο στο κάθισμά του, αλλά ο κύριος που οδηγεί το έχει αφήσει να στέκεται όρθιο πάνω στο κάθισμα και να σουλατσάρει, εν είδει παιδικής στράτας.
και μια μικρή λεπτομέρεια: ο ίδιος κύριος είχε φροντίσει να είναι ο ίδιος δεμένος με τη ζώνη του!

Ο χρήστης pastri έγραψε:
Ξέρει κανείς τεχνικές λεπτομέρειες για το ABS του 307;
Δηλ ποιας γενιάς είναι, ποιας εταιρείας, κλπ... Σήμερα συνειδητοποίησα ότι δεν ξέρω σχεδόν τίποτα γι' αυτό.

αν δεν κάνω λάθος είναι της bosch. σχετικά με το ποιας γενιάς είναι, αν θυμάμαι καλά δεν αναφέρεται κάτι σχετικό στο manual (και δεν είναι το μοναδικό θέμα, εδώ που τα λέμε, που μένει κάπως σκοτεινό. το συγκεκριμένο manual μού δίνει την εντύπωση ότι κάποιος δεν ήθελε να το πολυπειράζουμε το αυτοκίνητο, ελέω multiplexing ίσως; )