Posts made by tazz

Ο χρήστης tm έγραψε:
Α! και βασικο, να μην εχετε καλο ηχοσυστημα στο σπιτι, γιατι τοτε την πατησατε!!

από το στόμα μου το πήρες, το ίδιο ακριβώς σκεφτόμουν σήμερα το πρωί, καθώς απολάμβανα την πανδαισία ήχων που μου προσέφερε το state of the art clarion του 307 μου
σοβαρά τώρα, για κάποιο λόγο μού φαίνεται μάταιο να ξοδέψω πολλά χρήματα για την αναβάθμιση του ήχου του αυτοκινήτου, από τη στιγμή που το περιβάλλον όπου θα ακούω μουσική δεν θα είναι ποτέ ελεγχόμενο - βλ. συντονισμοί (όχι, δεν εννοώ τον περίφημο συντονισμό στις 2.800!!), αεροδυναμικοί θόρυβοι, κόρνες κ.λπ.! προς το παρόν το σύστημα του 307 με ικανοποιεί σχετικά, και ξέρω πως ό,τι και να κάνω δεν θα μπορέσω να πλησιάσω τον ήχο του συστήματός μου στο σπίτι, το οποίο δεν είναι και τίποτα πανάκριβο, αλλά τουλάχιστον εκεί είχα την επιλογή της τοποθέτησης των ηχείων εκεί που μου δίνουν το καλύτερο αποτέλεσμα. αφήστε που το ραδιοcd της clarion είναι αρκετά ανθεκτικό στις λακκούβες - το έχω τσεκάρει σε συγκεκριμένες λακκούβες στην αρχή της καλλιρόης, όπου το panasonic του παλιού μου αυτοκινήτου το έπιανε λόξυγκας (μη σας πω κι εγώ τι οδηγούσα πριν, γιατί θα με καθαιρέσετε και από απλό μέλος!), ενώ το clarion στο ίδιο σημείο, και με μεγαλύτερες ταχύτητες, δεν καταλαβαίνει τίποτα.

dev, αν μπορέσεις να ξανανεβάσεις τις σελίδες, ο λαός θα σου χρωστάει ευγνωμοσύνη. θα μπορέσεις να ενεργοποιήσεις και την αποστολή μηνυμάτων και την εγγραφή μελών; έστω πειραματικά...

φίλε νίκο, την ίδια απορία με σένα είχα κι εγώ κάποτε, αλλά σύμφωνα με τον πρόεδρο-μιχάλη, ο μόνος τρόπος να τα ξεχωρίσεις είναι τα ανοίξετε μαζί σε καμιά ευθεία. εξωτερικές διαφορές δεν υπάρχουν.

Ο χρήστης MDVQ έγραψε:
(λες να υπαρχει κανενα site για hi-fi και να μην τα εχουμε παρει χαμπαρι??)

για ρίξτε μια ματιά στα http://www.avforum.gr και http://www.caraudioforum.gr. πάντως δεν μας τα σπάτε, είναι ενδιαφέρον το θέμα, άλλωστε αυτός είναι ο ρόλος κάθε σωστού πρωτοπόρου, να παθαίνει αυτός για να μαθαίνουν οι άλλοι

Οσο για το περιβοητο ζουαν δεν το εχω αλλαξει ποτε

πρέπει να είσαι ο μόνος. ακόμα και εδώ πρωτοπόρος!

νομίζω πάντως ότι το πρόβλημα δεν πηγάζει από το ζοάν (το τρίξιμο του ζοάν είναι μάλλον το σύμπτωμα), αλλά από τις βάσεις μηχανής, που μεταφέρουν κραδασμούς στην εξαγωγή και φθείρουν το ζοάν. κάποιος είχε αναφέρει κάποτε ως λύση τις βάσεις της powerflex (αν θυμάμαι καλά την εταιρεία), αλλά αναρωτιέμαι γιατί κάποιος να βάλει το χέρι στην τσέπη και να πληρώσει για κάτι το οποίο θα έπρεπε ήδη να είχε προβλεφθεί από το εργοστάσιο κατασκευής.

τελικά έχω αρχίσει να αναρωτιέμαι μήπως το δικό μου δεν είναι 307, γιατί όλα (σχεδόν) τα γνωστά μικρο-προβλήματα τα είχα, αλλά τον συντονισμό όχι! θυμάμαι πάντως ότι σε μία από τις πρώτες επισκέψεις μου στο συνεργείο για κοίταγμα του ζοάν, μου πείραξαν και ένα μικρό μεταλλικό έλασμα προς το τέλος της εξάτμισης, χωρίς να τους το ζητήσω, και όταν μάλιστα ρώτησα γιατί το πειράζουν, μου απάντησαν ότι το έκαναν για αποφυγή συντονισμών. η αλήθεια πάντως είναι ότι ούτε πριν την επίσκεψή μου στο συνεργείο θυμάμαι να είχα συντονισμό... άγνωσται αι βουλαί του 307 (προτείνω αυτό να γίνει motto του κλαμπ μας )

σχετικά με τις αυξήσεις ιπποδύναμης και τα λοιπά, mdvq με κάλυψες απόλυτα. εγώ δηλώνω δημοσίως 'κουλός', και θεωρώ πως μετά από 15 χρόνια οδήγησης, έχω ακόμα πολλά οδηγικά ψωμιά να φάω μέχρι να βρω τα όρια του 307 και να νιώσω ότι μου λείπουν άλογα...

φίλε dev, γιατί σε παίρνει από κάτω; νομίζω ότι αν στο site που είχες ανεβάσει ήταν ενεργοποιημένη η επιλογή αποστολής μηνυμάτων τα πράγματα θα ήταν πολύ ευκολότερα, έτσι ώστε να μεταφερόταν η συζήτηση περί σχεδιασμού εκεί. είναι εφικτό αυτό;

Ο χρήστης corsair έγραψε:
μα τα εχω δει απο κοντα... πλην του Astra

ααα τελικα επιβεβαιωθηκαμε για την τιμη του Golf εεε? Tι λενε ρε... ακου εκει 21χιλιαρικα για το 1.6!

και το χειρότερο είναι ότι θα πουλήσει σαν τρελό. προς αποφυγήν παρεξηγήσεως, δεν το θεωρώ κακό να πουλάει πολύ ένα ακριβό αυτοκίνητο, αν οδηγικά έχει κάτι να πει. τώρα βέβαια, οι κυρίες και οι λοιποί λαϊφσταϊλάδες που θα σπεύσουν να εκταμιεύσουν 8 εκατομμύρια για ένα χατς της σειράς (εννοώ από άποψη κινητήρα, για να προλάβω τους vagόφιλους) ξέρουμε με τι κριτήρια επιλέγουν, αλλά οι τιμές του γκολφ με εξόργισαν πραγματικά...

αυτοκίνητο ή γκολφ; αυτοκίνητο, και μου μένουν και ρέστα...

δεν ψηφίζω, γιατί μεταξύ των δύο θα επέλεγα το...ignis sport. το ibiza μού φαίνεται πανάκριβο για αυτά που προσφέρει (σε αυτά τα λεφτά παίρνεις φόκους 1.8 ), το δε γιάρις δεν είναι και τόσο σπορ τελικά. το ignis είναι φτηνό (πολύ φτηνότερο από τα δύο μοντέλα που αναφέρεις), μικρό, δείχνει ποιοτικό και πηγαίνει αέρα απ' ό,τι λένε τα τεστ (σε συγκριτικό με το γιάρις στους 4Τ, νομίζω ότι έμμεσα προτεινόταν ως καλύτερη αγορά, ή τουλάχιστον αυτή την αίσθηση πήρα από το άρθρο). μοναδικό του μειονέκτημα, απ' όσο πρόλαβα να το χαζέψω στην έκθεση στο ελληνικό, το μικροσκοπικό πορτ-μπαγκάζ. το εσωτερικό του πάντως είναι πολύ προσεγμένο, τα δε καθίσματα είναι όλα τα λεφτά!

όσο για τη χρηματοδότηση της σέατ, ρίξε μια ματιά στο site της, γιατί δε νομίζω ότι είναι όλα τόσο ρόδινα όσο υπόσχονται. αν θυμάμαι καλά, επιλέγεις ή 0% προκαταβολή, και στη συνέχεια τρέχουν δόσεις με κάποιο μηνιαίο επιτόκιο, ή 48 άτοκες, αρκεί να προκαταβάλεις κάποιο ποσό, που ποικίλλει από μοντέλο σε μοντέλο.

Λοιπόν, για να μην αγχώνεστε, όντως λειτουργεί η ανίχνευση εμποδίου. το δοκίμασα αρχικά με ένα πακέτο τσιγάρα, και στη συνέχεια με το χέρι της φίλης μου (ε, μην πάθει ο οδηγός τίποτα, γιατί μετά ποιος θα τρέξει τον τραυματία στο νοσοκομείο; )

νομίζω πάντως ότι αυτή η λειτουργία υποστηρίζεται μόνο στα xs, xsi και premium, αλλά δεν παίρνω και όρκο.

α, σας έχω και νέα: το ζοάν μου μουγκάθηκε (μήπως λόγω αυξημένης υγρασίας; ). πριν δυο βδομάδες μού έσπαγε τα νεύρα μόλις άρχιζε το στροφιλίκι και πάταγα δυνατά ή άφηνα απότομα το γκάζι με 2α ή 3η (έστριβα στη μακρυνίτσα και με άκουγαν στην πορταριά ), και τώρα έχει αρχίσει να μου λείπει.

επίσης, το αυτοκίνητο σταμάτησε να με ηλεκτρίζει, πάλι τελείως ξαφνικά. νομίζω ότι και τα δύο σχετίζονται με τον καιρό...

σχετικά με την αύξηση της ιπποδύναμης, νομίζω ότι η πιο αξιόπιστη (και σίγουρα και πιο ακριβή) λύση θα είναι ο εγκέφαλος της peugeot sport που αναμένεται να βγει για τον 1600άρη της PSA. και επίσης, για όσους δεν διάβασαν τους τελευταίους 4Τ, δεν ξέρω πόσα άλογα βγάζει στον στρόφαλο ο συγκεκριμένος κινητήρας (110; 115; 118; ), πάντως στον τροχό φτάνουν γύρω στα 102, αν θυμάμαι καλά. και αν σας φαίνονται πολλές οι απώλειες, πού να δείτε πόσοι ίπποι φτάνουν στον τροχό της κορόλα!!

και εις ανώτερα...

και να φανταστείς ότι υπάρχουν χώρες όπου βάσει νόμου οι ραδιοφωνικοί σταθμοί δεν εκπέμπουν με rds, για να μην αποσπάται η προσοχή του οδηγού...

λοιπόν, μετά από αυτό το περιστατικό, άλλαξα άρδην γνώμη για τα πλαστικά. ακούγεται περίεργο, αλλά μακάρι να ήταν και οι πόρτες πλαστικές, γιατί δεν θα είχα κι εγώ ένα βούλιαγμα στην πίσω δεξιά πόρτα, σουβενίρ από κάποιον που μου το χτύπησε στο φέρι το καλοκαίρι κι έγινε άφαντος (παρεμπιπτόντως, όποιος έχει να προτείνει μη εξουσιοδοτημένο συνεργείο εμπιστοσύνης για τέτοιες δουλειές, και για να σβήσω και κάτι χαριτωμένα σημαδάκια από κλειδιά, pm me, μήπως και τη γλιτώσω κάπως οικονομικά)

προφυλακτήρας και φτερό όχι μόνο είχαν διπλώσει, αλλά για την ακρίβεια το αυτοκίνητο είχε καθίσει πάνω τους και τους είχε κάνει τσάκιση, για πάνω από μία ώρα. οι μόνες απώλειες που είχα ήταν τα μικρά πλαστικά κλιπάκια που κουμπώνουν τον προφυλακτήρα με το φτερό και το πλαίσιο. την επομένη κοίταζα το αυτοκίνητο για κάνα μισάωρο, σίγουρος ότι όλο και κάποια γρατζουνιά ή ράγισμα θα ανακάλυπτα και θα ξενέρωνα, αλλά μάταιος κόπος. γι' αυτό σας λέω, κάτι ήξερε ο γάλλος που έβαλε πλαστικά σε αυτά τα σημεία. αφήστε που κάπου διάβαζα ότι η χρησιμοποίηση πλαστικού προτιμήθηκε και λόγω του έντονου κυκλοφοριακού στο παρίσι, όπου τα αυτοκίνητα ακουμπάνε το ένα το άλλο κάθε τρεις και λίγο.

αυτή η ιστορία με τα άλογα που εμφανίζουν από το πουθενά διάφοροι θαυματουργοί 'τσιπαδόροι', μου θυμίζει τον μάικ λαμάρ και τα περιστέρια που έβγαζε από το καπέλο του

το έχουν πει εκατοντάδες φορές πριν από μένα, ας το πω κι εγώ άλλη μία, τα άλογα δεν είναι στραγάλια, ρε παιδιά. θα μου επιτρέψετε να είμαι πολύ επιφυλακτικός απέναντι σε τέτοιου είδους υποσχέσεις. αν βέβαια κανείς ενδιαφέρεται να 'πρωτοπορήσει' σε αυτόν τον τομέα (mdvq ακούς; ), ας κάνει το πρώτο βήμα, και ακολουθούμε οι υπόλοιποι.

και κάτι άσχετο με τους στάβλους: όταν πρωτοπήρα το 307 είχα ψιλοστραβώσει με τους πλαστικούς προφυλακτήρες και τα πλαστικά φτερά - μάλλον επηρεασμένος από τους παλαιότερους και το κόλλημά τους με την 'αθάνατη λαμαρίνα', ενώ τα σημερινά αυτοκίνητα είναι ψεύτικα. σε πρόσφατη εξόρμησή μου σε βουνό, και ενώ έχω οδηγήσει ψιλοσβέλτα σε όλη τη διαδρομή, περνώντας από όλων των ειδών τις συνθήκες (βρεγμένος δρόμος, φύλλα στην άσφαλτο, ομίχλη κ.λπ.), κατάφερα 100 μέτρα πριν παρκάρω, και με ταχύτητα 10 χμω (!) να το ρίξω σε αφύλαχτο φρεάτιο της εϋδαπ, βάθους ενάμιση μέτρου, που είχε μείνει ανοιχτό επειδή είχε πλημμυρίσει πριν κάποιες μέρες (όπως μου είπαν μετά οι ντόπιοι, ήμουν ο πέμπτος που την πάταγε, μέσα σε διάστημα μιας βδομάδας). το αυτοκίνητο βρέθηκε με τον δεξί μπροστινό τροχό στο κενό, και μας πήρε γύρω στη μία ώρα να το ανεβάσουμε ξανά στο δρόμο. όλο αυτό το διάστημα, προφυλακτήρας και φτερό είχαν διπλώσει, και ήμουν σίγουρος πως εκτός από μηχανικές ζημιές, θα είχα να πληρώνω και καινούργιο προφυλακτήρα. όταν τελικά καταφέραμε να το σηκώσουμε, διαπίστωσα ότι όχι μόνο προφυλακτήρας και φτερό είχαν επανέλθει στην αρχική τους θέση, αλλά δεν είχαν ούτε μία γρατζουνιά, το δε αυτοκίνητο κινούνταν σαν να μην είχε συμβεί το παραμικρό! την επομένη σήκωσα το αυτοκίνητο σε ράμπα, και διαπίστωσα ότι τα πάντα ήταν άθικτα!

σκυλί ο γάλλος τελικά...

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Θεωρησα με τις λιγες ,ομολογω, γνωσεις μου οτι αυτο το αυτοκινητο ειναι το ιδανικο.

ρε πού φτάσαμε, να απολογούμαστε για τις επιλογές μας...

προτείνω δημόσιο λιθοβολισμό του φίλου μας στην πλατεία συντάγματος, προς γνώσιν και συμμόρφωσιν των υπολοίπων άπιστων, και στη συνέχεια το αυτοκίνητό του να παραδοθεί στην πυρά. έτσι, για να μάθει...

Ο χρήστης polizoiss έγραψε:
VTS = δανεικό από το VT της Lambo συν το Sport;;

vts=vitesse (ταχύτητα), αν δεν κάνω λάθος.

Ο χρήστης spiros έγραψε:

Χειρίζεται πολύ καλύτερα το αυτοκίνητο και έχει πολύ καλύτερη αντίληψη του χώρου γύρω του (ενώ οι γυναίκες κοιτούν μόνο μπροστά).

Αυτο εχει αποδειχθει επιστημονικα και εχει να κανει με καποιες διαφορες στον εγκεφαλο των 2 φυλλων.

είχα διαβάσει μια σχετική (επιστημονική; ) ανάλυση σχετικά με την αδυναμία των γυναικών να κατανοήσουν τη λειτουργία της όπισθεν σε σχέση με τις περιστροφές του τιμονιού. π.χ. οι περισσότερες όταν αρχίζουν να οδηγούν θεωρούν δεδομένο ότι με το τιμόνι στραμμένο στα δεξιά, και με όπισθεν, το αυτοκίνητο θα κινηθεί προς τα πίσω και αριστερά

νομίζω ότι αυτό:

Ο χρήστης kyan έγραψε:

Οι γυναίκες είναι άκαμπτα νομότυπες (σχεδόν ποτέ π.χ. δεν παραχωρούν προτεραιότητα ούτε διευκολύνουν κανέναν).

σχετίζεται άμεσα με αυτό:

• Χειρίζεται πολύ καλύτερα το αυτοκίνητο και έχει πολύ καλύτερη αντίληψη του χώρου γύρω του (ενώ οι γυναίκες κοιτούν μόνο μπροστά).

μάλιστα, έχω δει γυναίκες να επιχειρούν τις απίστευτες σφήνες, κοιτάζοντας μόνο μπροστά, λες και κάποιος τους έχει φορέσει παρωπίδες ή τους έχει κολλήσει το κεφάλι στην ευθεία, χωρίς να έχουν απολύτως καμία αίσθηση του χώρου στον οποίον κινούνται και αυτού τον οποίο επιχειρούν να καταλάβουν.

επίσης, ποτέ μα ποτέ γυναίκα δεν σε ευχαριστεί που της παραχώρησες προτεραιότητα. να το θεωρούν άραγε ένδειξη αδυναμίας και υποταγής το να ευχαριστήσουν; αντίθετα, οι άντρες συνεννοούνται πολύ εύκολα, ακόμα και με το βλέμμα - μέχρι σημείου παρεξηγήσεως

όποιος έχει απορίες σχετικά με την ακριβή ημερομηνία συναρμολόγησης του 307 του, ας ρίξει μια ματιά στον παρακάτω πίνακα. ο κάθετος άξονας αφορά τους μήνες, και ο οριζόντιος τη χρονιά. αν γνωρίζετε τον αριθμό dam του αυτοκινήτου σας (θα τον βρείτε στο αυτοκόλλητο της πόρτας του οδηγού), βρίσκετε και την ημερομηνία συναρμολόγησης (δυστυχώς το copy/paste πινάκων δεν λειτουργεί στο forum, οπότε το φορμάτ είναι λίγο μπάχαλο, αλλά δεν είναι και πολύ δύσκολο να καταλάβετε πώς λειτουργεί):

2001 2002 2003
January 8820 9185 9550
February 8851 9216 9581
March 8879 9244 9609
April 8910 9275 9640
May 8940 9305 9670
June 8971 9336 9701
July 9001 9366 9731
August 9032 9397 9762
September 9063 9428 9793
October 9093 9458 9823
November 9124 9489 9854
December 9154 9519 9884

ένα από τα πολλά καλούδια που θα βρείτε στο site που σύστησε ο nikapos...

πάντως, έχω δει και κάτι atos και smart να παίρνουν στροφές δίχως αύριο και να κάνουν χαρωτικές σφήνες. αυτοί είναι πραγματικοί οδηγοί; πιο πολύ με τρελούς που διέπονται από άγνοια κινδύνου μού μοιάζουν. ας μην μπερδεύουμε την κ**οφαρδία με τις οδηγικές ικανότητες...

το να οδηγάει κάποιος ραλάκι, δεν τον μετατρέπει αυτόματα σε π.ο. υπάρχουν παιδιά που οδηγούν τα ραλάκια τους σαν π.ο. και υπάρχουν και άλλοι που τα οδηγούν σαν πραγματικοί αυτόχειρες. το ίδιο ισχύει και για τους ιδιοκτήτες 'μερσεντέ', χιουντάι, γιούγκο, φεράρι κ.λπ.

παρακολουθώ κι εγώ αυτή την άτυπη κόντρα σχετικά με τις υπαρκτές ή ανύπαρκτες αρετές του 307, και καταθέτω τη γνώμη μου, ως κάτοχος του συγκεκριμένου αυτοκινήτου, και έχοντας οδηγήσει και το ραλί και τις αντίστοιχες προς το 307 γερμανικές προτάσεις (εξαιρουμένου του φόκους).

κατ'αρχάς, τι σημαίνει άνευρο, αργό κ.λπ.; ποιο είναι το μέτρο σύγκρισης; σε σχέση με το ιμπρέζα π.χ., σαφώς και είναι άνευρο και αργό, και και και... σε σχέση με το ραλί, το ίδιο. σε σχέση με το γκολφ ή το άστρα, και γρήγορο είναι και νευρικό. μερικές φορές, προσπαθώντας να υπερασπιστούμε τη σχεδιαστική σχολή της αρεσκείας μας, χάνουμε το μέτρο. ναι, η πεζώ υιοθέτησε τον ημιάκαμπτο του γκολφ, και η όπελ και η vw έσπευσαν να υιοθετήσουν τις γραμμές του 307 στα καινούργια γκολφ και άστρα. so what? έχοντας κάνει ουκ ολίγες βόλτες με ραλάκι, ομολογώ πως ακόμα υπάρχουν φορές που το ζηλεύω στο δρόμο. έρχεται κάποια στιγμή όμως που ως οδηγοί/καταναλωτές πρέπει να κάνουμε τις επιλογές μας. έχοντας κάποιο ποσό στην άκρη για την αγορά καινούργιου αυτοκινήτου, έπρεπε να σταθμίσω τις ανάγκες μου και το τι θα μπορούσα να αγοράσω με τα χρήματα που διέθετα. θα μπορούσα να αγοράσω το ραλί, και να διασκεδάζω μια-δυο φορές το μήνα στα μέγαρα ή σε κάποιο βουνό, θυσιάζοντας την άνεσή μου στις μεγάλες μετακινήσεις. θα μπορούσα να αγοράσω επίσης το πόλο/ίμπιζα/κ.λπ. και να πληρώσω χρυσά έναν αδύναμο κινητήρα και πλούσιο εξοπλισμό. χωρίς αυταπάτες, επέλεξα συνειδητά ένα αυτοκίνητο που συνδυάζει κάποια στοιχεία που με ενδιέφεραν ως αγοραστή. αυτό τι σημαίνει; ότι όλα τα άλλα αυτοκίνητα στην κατηγορία είναι άχρηστα; απλώς δεν κάλυπταν τις προτεραιότητες που είχα θέσει εγώ ο ίδιος, με προοπτική μιας 4-5ετίας. το αυτοκίνητο μέχρι στιγμής με έχει ικανοποιήσει απόλυτα και το θεωρώ μια απολύτως τίμια πρόταση στην κατηγορία του, χωρίς να θεωρώ ότι όποιος έχει επιλέξει κάποιο άλλο μοντέλο στη συγκεκριμένη κατηγορία έχει πετάξει τα λεφτά του. οι καιροί είναι δύσκολοι για τις αυτοκινητοβιομηχανίες, και κανένας κατασκευαστής δεν έχει το περιθώριο να λανσάρει κακό μοντέλο (ή έστω μέτριο).

και για άλλη μια φορά, επαναλαμβάνω κάτι που έγραψα προχτές με αφορμή άλλο topic: ας είμαστε προσεκτικοί όταν διατυπώνουμε κρίσεις για αυτοκίνητα που δεν έχει τύχει να έχουμε οδηγήσει.

Ο χρήστης nikapos έγραψε:
ο εγκέφαλος κάθε πότε σας λέει να αλλάξετε λάδια?

ο εγκέφαλος έχει ένδειξη μόνο για μεγάλο service (ανά 30.000 χλμ). τα λάδια τα αλλάζεις όταν θες εσύ (εγώ έκανα πρώτη αλλαγή στα 8.000 χλμ και προγραμματίζω την επόμενη στα 15.000 χλμ). κάτω από την ένδειξη των χιλιομέτρων που απομένουν για το service εμφανίζεται και η στάθμη των λαδιών, αλλά θα σου έλεγα να μην την εμπιστεύεσαι, γιατί σύμφωνα με τον δείκτη αυτό εχτές το 307 μου είχε κάψει όλα τα λάδια του, ενώ σήμερα το πρωί, ως δια μαγείας, τα λάδια επανήλθαν στο 100%. ο συγκεκριμένος δείκτης είναι πολύ ευαίσθητος στην υγρασία και στις κλίσεις του εδάφους, οπότε καλό είναι να εμπιστεύεσαι την παραδοσιακή μέθοδο μέτρησης της στάθμης.

Ο χρήστης giorgoskr έγραψε:
προς nikapos: Για ποιό λόγο το 307 είναι αυτοκινητάρα; Επειδή είναι μεγαλυτερο σε μέγεθος; Σε ποιό τομέα ξεχωρίζει; Κατα τη γνώμη μου πρόκυτε για ενα μετριότατο μικρομεσαίο που πωλείται σε πάρα πολύ καλη τιμή. Φαντάσου να είχε τιμή ανάλογη με τα corolla/golf..... δε θα το αγόραζε κανείς.

ελπίζω να με συγχωρεί ο νίκος που απαντάω για λογαριασμό του, αλλά σου υπενθυμίζω ότι το 307 (όπως και όλα τα μοντέλα της πεζώ) τυχαίνει να πωλείται φτηνά στην ελλάδα, και όχι σε όλη την ευρώπη ή στα υπόλοιπα μέρη του κόσμου. η δε εμπορική του επιτυχία δεν είναι αποκλειστικά ελληνικό φαινόμενο, άρα δεν μπορεί, όλο και κάποιο προσόν θα έχει, αφού το επιλέγουν αγοραστές και σε χώρες όπου η τιμή του είναι σχεδόν ίδια με εκείνη της κορόλα, που ανέφερες ως παράδειγμα.

ας μην αρχίσουμε πάντως τις κόντρες περί καλού/κακού/μέτριου, γιατί δε θα βγάλουμε άκρη πάλι. έχω μια απορία πάντως, χωρίς να αποτελεί προσωπική μομφή απέναντι σε σένα, φίλε γιώργο: όλοι όσοι κάνουμε/κάνουν κρίσεις για διάφορα μοντέλα, τα έχουν/με οδηγήσει; και αν ναι, τα έχουν οδηγήσει αρκετά, και σε συνθήκες ικανές για να εξάγουμε ικανά συμπεράσματα ή μιλάμε για ένα απλό τεστ-ντράιβ γύρω από την αντιπροσωπεία;

νομίζω πως ό,τι και να κάνεις, απόλυτη εξοικείωση του κατοικίδιου με το αυτοκίνητο δεν μπορεί να υπάρξει. κακά τα ψέματα, για το ζωάκι η μεταφορά με τετράτροχο θα είναι μια ταλαιπωρία, τουλάχιστον για γάτα, διότι έχω δει αρκετά σκυλιά να το διασκεδάζουν, αν και δεν είμαι και τόσο σύμφωνος με το θέαμα ιδιοκτητών που αφήνουν τα σκυλιά τους να αλωνίζουν στο εσωτερικό του αυτοκινήτου εν κινήσει, και πολλά μάλιστα από αυτά να βγάζουν και τις μουσούδες τους έξω από τα παράθυρα.

αυτό που κάνω όταν πρόκειται να μεταφέρω το γάτο μου, είναι ελαφρύ γεύμα (για το γατί, όχι για μένα ) μια-δυο ώρες πριν το ταξίδι, έτσι ώστε να κάνει ό,τι είναι να κάνει πριν μπει στο αυτοκίνητο, γιατί μετά θα είναι αργά. μέσα στο αυτοκίνητο τώρα, βάζω τον γάτο στο κλουβί του, και το στερεώνω στο πορτ-μπαγκάζ, τοποθετώντας δεξιά-αριστερά εργαλειοθήκες, αλυσίδες κ.λπ., με το πορτάκι να κοιτάζει προς τα μένα, ώστε να έχει οπτική επαφή και να μη νιώθει τελείως χαμένο. στη συνέχεια κατεβάζω τα πίσω καθίσματα τελείως, για να υπάρχει σχετική άπλα. το πάτωμα του πορτ-μπαγκάζ το στρώνω με παλιές εφημερίδες, όπως και το εσωτερικό του κλουβιού, γιατί όπως είδαμε και σε άλλο topic, αυτοί οι λεκέδες είναι δύσκολοι

κατά την οδήγηση, προσπαθώ να διατηρώ την ένταση της μουσικής σε λογικά επίπεδα, κατεβάζω κανένα τζάμι όταν ο καιρός το επιτρέπει και αποφεύγω να βαράω κόφτες και να κοκαλώνω τα φρένα όλη την ώρα, γιατί το ζωντανό θα λαλήσει από τον θόρυβο και τις απότομες μεταφορές βάρους...

τι τραβάμε κι εμείς οι φιλόζωοι...

Ο χρήστης Dev έγραψε:
Συμπέρασμα...

1. το σκεφτόμαστε καλά για το αν θα έχει επιτυχία

γιατί να μην έχει; το 307 είναι από τα πιο επιτυχημένα εμπορικά αυτοκίνητα στην κατηγορία του. σίγουρα υπάρχει κόσμος που θα ενδιαφερθεί, και μάλιστα πολύς.

2. αποφασίζουμε για domain (προτείνω peugeot-club.gr)

δεν είμαι σύμφωνος, γιατί υπάρχει το πολύ καλό 206club, και δεν υπάρχει λόγος να τους καπελώσουμε. με αυτό το domain θα συμφωνούσα μόνο αν τα παιδιά με τα 206 ενδιαφέρονταν να γίνει κάποια συγχώνευση σε κάποιο εννιαίο club. όποιος από δω έχει επαφές με τους mods του 206 ας το ψάξει...

4. Βρίσκουμε web-server (εκτός και αν λειτουργήσει πειραματικά στο πανεπιστήμιο για αρχή...).
   -Μπορεί να είναι free-server -----> διαφημίσεις
   -Μπορεί να είναι φθηνός web-space provider ----> ποιός πληρώνει ;
   (σημείωση ο server πρέπει να υποστηρίζει mysql+php)

το κόστος για web hosting είναι σχετικά μικρό - ειδικά αν κάνουμε κάποια μακροχρόνια συμφωνία, και αν μαζευτούμε αρχικά γύρω στα 10 άτομα τουλάχιστον. η ιδέα των διαφημίσεων δε με τρελαίνει, αλλά αν δεν υπάρχει άλλη εναλλακτική, το βλέπουμε κι αυτό...