Ο χρήστης afonic έγραψε:
Πολύ καλό καλορίζικο!!!!!
Ερώτηση:
Η σκεπούλα της τρίτης ΦΩΤΟ είναι στάνταρ ή έξτρα εξοπλισμός;
Πόσο στοιχίζει;Την βρήκα στο Praktiker, είναι για να μην ανάβει το αμάξι άμα το αφήνεις στον ήλιο το καλοκαίρι...
Ευχαριστώ για τις ευχές!
Μ' αρέσει που είσαι στο κλίμα.........
Πολύ καλό καλορίζικο!!!!!
Ερώτηση:
Η σκεπούλα της τρίτης ΦΩΤΟ είναι στάνταρ ή έξτρα εξοπλισμός;
Πόσο στοιχίζει;
Και στο **καθαρά ασφάλτινο **Land Cruiser η TOYOTA δίσκους έχει πίσω!!!!!!
Βρε για ποιόν εκτός δρόμου προσανατολισμό μιλάτε; Με τις ανεξάρτητες πίσω αναρτήσεις; Με τη χλίδα και τα δέρματα μέσα; Επειδή έχει αργά; (το δίλιτρο);;
Αυτην πάλι την σοφιστεία οτι τα βρεγμένα ταμπούρα φρενάρουν καλύτερα από τα βρεγμένα δισκόφρενα ποιός 'ειδικός' το είπε;
Υπάρχει κάπου γραμμένο; έτσι απλά για να πεισθούμε και κάποιοι Θωμάδες που πιστεύουμε οτι διατηρούνται (τα ταμπούρα πίσω) μόνο λόγω κόστους και δυσκολίας εφαρμογής αξιόπιστου συστήματος για το χειρόφρενο......
Είπαμε παιδιά, το αυτοκίνητο είναι πολύ καλό, ίσως το καλύτερο στα SUV's με μιά κλίμακα δυνατοτήτων (αυτό βέβαια θα φανεί μόλις αρχίσετε να συμμετέχετε σε λίγο σκληρότερες εξορμήσεις ή και αγώνες) παραπάνω από τα καρασουβλάκια, αλλά έχει και μειονεκτήματα και τα πίσω τουλάχιστον φρένα του είναι ένα από αυτά.
Ο χρήστης afonic έγραψε:
@tasos953
τα έχουμε συζητήσει σε άλλο θέμα αυτά, δεν χρειάζεται να αναφέρεσαι απαξιωτικά επειδή δεν το πήγαμε 'στα δύσκολα' και ασχολούμαστε με τα CD player στο Vitara. Ο καθένας κάνει τις επιλογές του, δεν τρίζουν κανενός τα κόκκαλα επειδή δεν τρέχω στα κατσάβραχα. Άμα κάποιος είχε πάει θα έκανε σχόλια.Σε χωματόδρομους σχετικά τραχείς και με αρκετές πέτρες και νεροφαγώματα μου φάνηκε μια χαρά σε χαλαρούς πάντα ρυθμούς. Άλλωστε τζιπ δεν είχα ποτέ για να κάνω συγκρίσεις.
ΠΟΥΘΕΝΑ ΜΑ ΠΟΥΘΕΝΑ δέν αναφέρθηκα απαξιωτικά τόσο για τους αγοραστές, όσο και για το ίδιο το αυτοκίνητο!
Απλά διαπιστώνω πως η Σουζούκι αλλάζοντας 'target group' χρηστών, τους προσέφερε ένα πολύ καλό σύγχρονο 4κίνητο αυτοκίνητο με εξαιρετικές εντός και εκτός δρόμου δυνατότητες τις οποίες (εκτός) δύσκολα ο καθημερινός οδηγός θα μπορέσει να εξαντλήσει.
Απλά εύχομαι οι νέοι στην 4κίνηση να αγαπήσουν αυτά που μπορεί να τους προσφέρει το αυτοκίνητο και τότε να είσαι σίγουρος φίλε **afonic ** πως θα αδιαφορείτε για τα δέρματα κλπ για τα οποία απαξιωτικά θεώρησες (και που ίσως να το έκανα) πως αναφέρθηκα και θα αρχίσετε να ψάχνεστε για λάστιχα, κρεμάσματα και ψηλώματα....
Συγγνώμη για την παρέμβαση αλλά το αυτοκίνητο είναι** και **για εκτός δρόμου χρήση.....
Το έβαλε κανείς σε τέτοιες καταστάσεις για να μας πληροφορήσει σχετικά ή θα αναλώνεστε στα δέρματα, στα ηχητικά συστήματα και τους κλιματισμούς;
Πώς συμπεριφέρεται η ανεξάρτητη πίσω ανάρτηση στα δύσκολα;
Πώς το επηρρεάζει η έλλειψη χωριστού σασί;
Είναι ικανοποιητική η (αυξημένη) ροπή εκτός μιας και εμφανίζεται ψηλώτερα;
Άντε γιατί θα τρίζουν τα κόκαλα των απανταχού ορκισμένων Βιταράκηδων..........
Κάτι πρέπει να συμβαίνει με τους κανονισμούς του Ηνωμένου Βασιλείου (τρομάρα τους ) γιατί ενώ το Πιινίν σε όλο τον κόσμο πουλιέται με φανάρια κανονικά στο ύψος της πίσω πόρτας, στην Αγγλία κυκλοφορεί με ειδικό προφυλακτήρα πίσω που περιλαμβάνει και πλήρη οπίσθια φωτιστικά.
Ίσως κάτι ανάλογο να συμβαίνει και στην Αυστραλία που έχουν κοινές προδιαγραφές με τους ακατονόμαστους οπότε μιας και η αγορά τους είναι μεγάλη, οι γιαπωνέζοι συμορφώθηκαν μ' αυτούς.
Στην Ελλάδα πάντως νομίζω πως είναι χαζό να έχουμε φανάρια που να μή δουλεύουν και άρα η ενεργοποίηση των πάνω είναι απαραίτητη.
Ο χρήστης Random1 έγραψε:
Παιδια τα hankook παρεδωσαν πνευμα στα 37 000χμ του ΣανταΦε..Εφυγαν κομματακια απο το εμπρος ΔΞ λαστιχο και ετσι παω για αλλαγη..
Προτεινετε μου κανενα καλο ασφαλτινο λαστιχο σε διασταση 225/70/16???
Με δείκτη ταχύτητας V, VR, ή W???????
Ο χρήστης TLG έγραψε:
Το αυτοκινητο ηρθε , πηγα , το ειδα , αλλα δεν ερχονται λεει τα χαρτια μαζι με το αυτοκινητο , αλλα μετα 1-2 ημερες με courier ...
Τους ειπα μεχρι να παω εγω να παρω τα χαρτια απο τον Σφακιανακη , αλλα μου ειπαν οτι ουτε σε δικο τους υπαλληλο αν στειλουν δεν τα δινουν ....οποτε παμε απο Δευτερα ....ή Τριτη το αργοτεροΑλλα μου φαινεται λιγο παραξενο να μην συνοδευουν το αυτοκινητο απο το Σφακιανακη στον αντιπροσωπο (Xανιωτη) oλα τα χαρτια για να μπορει να βγαλει πινακιδες ...
Είναι για ασφάλεια κλοπής.
Σκέψου να κλέψουν ένα αυτοκίνητο που ουσιαστικά δεν υπάρχει (αφού δεν έχει άδεια κυκλοφορίας) και μαζύ του τα πιστοποιητικά του!
Σάν τους νεαρούς που ο Θεός τους στέλνει το POLO !!!!
Τα λάστιχά σου χωρίς νάναι καθαρόαιμα χειμερινά, σύμφωνα με τον κατασκευαστή τους κάνουν και για χιόνι. Για μιά κοινή εκδρομή μάλλον δεν θα συναντήσεις πρόβλημα και δεν πρόκειται να χρειαστείς κάν αλυσσίδες για χιόνι 10-15 εκ. Έχε πάντως μαζύ σου ένα καλό ζευγάρι αλυσσίδες (με ρομβοειδή διάταξη) και να τις βάλεις μόνο άν χρειαστεί και οπωσδήποτε εμπρός, μιας και το αυτοκίνητό σου είναι βασικά προσθιοκίνητο. Τα αντιολισθητικά μέσα που ανέφερες μάλλον είναι αδύνατα για τις συνθήκες που θα τα χρειαστείς με τον συγκεκριμμένο συνδυασμό αυτοκινήτου - ελαστικών.
Φίλε PAPAGN
Αρχικά σου εκφράζω την συμπάθειά μου για την ατυχία σου και φυσικά την συμπαράστασή μου στον μακρύ και δύσκολο δρόμο για την δικαίωση που έχεις μπροστά σου.
Μήν απορείς για τις θετικές ψήφους υπέρ της ακατανόμαστης στο 'δημοψήφισμα' που ξεκίνησες. Υπάρχει η περίπτωση του χιούμορ, (καλώς ή κακώς) όπως και η περίπτωση αυτών που θεωρούν τα προβλήματά σου φυσιολογικά μιας και γνωρίζουν τα μειονεκτήματα των αυτοκινήτων και την τακτική της ακατανόμαστης. Υπάρχουν βέβαια και οι 'κολλημένοι'. Τί να πείς σ' αυτούς;;;
Έχει και κάποιους αντίστοιχους με τα LANDIES!!!!
Και θυμήσου: Ο μαρκήσιος (ναι ο γνωστός ντε Σάντ) έβρισκε και τα έφτιαχνε. Απλά υπάρχουν πολλοί σύγχρονοι μιμητές του.....
Ο χρήστης diamond έγραψε:
Μεταφέρω την εμπειρία μου μετά από χρήση 18000χλμ σε ένα Panda 4x4 με Pirelli 190 winter snowcontrol (με σήμα νιφάδας):
Το λάστιχο συμπεριφέρθηκε άψογα σε χιόνι και πάγο οδηγώντας το αυτοκίνητο συνετά. Δεν έβαλα πουθενά αλυσίδες και δεν με πούλησε ούτε σε ανηφόρα ούτε σε κατηφόρα.
Το πρόβλημα βέβαια είναι πως πείθεις την τροχαία ότι δεν χρειάζεσαι αλυσίδες. (Τους λες ότι κοίτα πως πήγε ο Βουλγαράκης!!)
Παραδόξως έχει χρησιμοποιηθεί και το καλοκαίρι σε χώμα και άσφαλτο χωρίς σημάδια κόπωσης. Βέβαια το αυτοκίνητο δεν πιάνει τρελές ταχύτητες άρα και θερμοκρασίες.
Εκτύπωσε το άρθρο 19 του ΚΟΚ που αφορά στο θέμα και να τους το δείχνεις!
http://www.glavopoulos.gr/kok/kok019.htm
Το επίμαχο τμήμα είναι:
Οι οδηγοί αυτοκινήτων οχημάτων που κινούνται σε οδό με χιόνια υποχρεούνται, εφόσον το όχημα δε φέρει ειδικά ελαστικά, να τοποθετούν στους δύο τουλάχιστον κινητήριους τροχούς αντιολισθητικές αλυσίδες ή άλλα ανάλογα αντιολισθητικά μέσα. Την ίδια υποχρέωση έχουν οι οδηγοί των πιο πάνω οχημάτων και όταν κινούνται σε οδό με παγετό, εφόσον ειδοποιούνται προς τούτο με ρυθμιστικές πινακίδες ή από τις αρμόδιες αρχές.
Τα των Ινδιάνων κλπ, απλά θεώρησέ το χιούμορ!!!!!
Μακριά από μένα τα 'το δικό μου είναι μακράν το καλύτερο κλπ'
Έχω κάνει (όλοι μας πιστεύω) πολύ σημαντικώτερα πράγματα στην ζωή μου από την επιλογή-αγορά κάποιου αυτοκινήτου για να περηφανεύομαι.
Μεγάλωσα στα χιόνια (λόγω περιοχής διαμονής) και πηγαίνω στα χιόνια (λόγω χιονοδρομίας) από το 1968, από το 1972 οδηγώντας με διάφορα αυτοκίνητα, μέχρι και με μεγάλα φορτηγά.
Έχω κολλήσει άπειρες φορές και πάντα και κάτι διαφορετικό έφταιγε.
Ένα ήταν κοινό: Υπερεκτίμηση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου για τις συνθήκες που είχε να αντιμετωπίσει.
Στο χιόνι πάντως, τα λάστιχα (χειμερινά) κάνουν πάντα τη διαφορά.
Ο χρήστης stelna έγραψε:
διαβάζω με αγωνία και μαθαίνω πράγματα ...........ήδη ψήνομαι
πάντως μεταξύ μας, πάνω που σε κάποιες στιγμές το τσερόκι πάει να με απογοητεύσει και μου έρχεται να το κλωτσήσω (πχ στα χιόνια και μόνο στα χιόνια με έχει αφήσει απόλυτα απογοητευμένο και δεν μου δίνει καμία ασφάλεια), άλλες τόσες μου έρχεται να το αγκαλιάσω.....
Προχθές πεντέλη (βουνό) σε τίγκα λασπωμένο βουναλοειδές αρκετά ψηλό (όχι τα κλασσικά λέγε με jeep camp) ένα Pajero πάλευε να ανέβει και πάνω στο top κόλλαγε και επέστρεφε με τα πλάγια κατηφορίζοντας.
Σίγουρα έχει να κάνει ο οδηγός τα λάστιχα κτλ κτλ κτλ , αλλά το ανέβηκα για πλάκα ...... 2 φορές .... με τα A/T μου....
Δηλαδή Ινδιάνος - Πάνθηρας 2-0; (πολύ χλωμό το βλέπω...)
Για ψάξε λίγο την ιστορία με τα λάστιχα, έτσι για να μή απογοητευτείς βλέποντας κανένα HRV (για να μή πώ κανένα επιβατικό) με χιονολάστιχα να σε 'ντροπιάζουν'
Ο χρήστης Archi έγραψε:
Τα χιονολάστιχα πως συμπεριφέρονται σε λάσπη-χώμα?
Γιατί πριν/μετά τον πάγο, όλο και κάποιο λασπόλουτρο θα υπάρχει.
Μήπως γι' αυτό το λόγο σε ένα 4χ4 τα χιονολάστιχα περιορίζουν τις overall δυνατότητες?
Για να μή ξαναγράφω, δές το.... http://www.off-road.gr/index.php?name=P ... 1689#51689
και ακόμα το...... http://www.off-road.gr/index.php?name=P ... 1983#51983
Άν ψάξεις λίγο τα πόστ θα βρείς αρκετές απαντήσεις σε όσα σε ενδιαφέρουν....
Ο χρήστης vasdaris έγραψε:
Για δείτε και το παρακάτω για να ανακαλύψετε πώς πάνε τα JEEP στα δύσκολα για να φωτογραφηθούν σαν ηγέτες που είναι......
http://www.madco.co.za/graphics/profile/heliJeep.jpgΠάντως για να αναφερθώ στο αρχικό ερώτημα δεν υπάρχει περίπτωση για φθορά του συστήματος μετάδοσης με τόση λίγη χρήση. Μόνο τα λάστιχα υπέφεραν λίγο και αυτό άν είχε στροφιλίκια η διαδρομή. Μόνο παρατεταμένη χρήση και πολλές φορές, μπορεί να προκαλέσει φθορές και αυτές όχι σε γρανάζια αλλά στα αρθρωτά μέρη (σταυρούς ημιαξονίων κλπ).
Ο φωτογράφος άραγε με τι πήγε εκεί πάνω?
Λέγεται πως πήγε με Pajero.....
Για δείτε και το παρακάτω για να ανακαλύψετε πώς πάνε τα JEEP στα δύσκολα για να φωτογραφηθούν σαν ηγέτες που είναι......
http://www.madco.co.za/graphics/profile/heliJeep.jpg
Πάντως για να αναφερθώ στο αρχικό ερώτημα δεν υπάρχει περίπτωση για φθορά του συστήματος μετάδοσης με τόση λίγη χρήση. Μόνο τα λάστιχα υπέφεραν λίγο και αυτό άν είχε στροφιλίκια η διαδρομή. Μόνο παρατεταμένη χρήση και πολλές φορές, μπορεί να προκαλέσει φθορές και αυτές όχι σε γρανάζια αλλά στα αρθρωτά μέρη (σταυρούς ημιαξονίων κλπ).
Ο χρήστης avel έγραψε:
Εκτός δρόμου = Πάνω σε πεζοδρόμιο;
Ε; πού αλλού να πάς με τα ψηλοτάκουνα;
Όντως τι Πινίν έχει μόνο 1,548:1 (όντως πολύ χαμηλή) σχέση μετάδοσης στα 'αργά' έναντι του 1,970:1 του νέου Βιτάρα.
Έναντι αυτού όμως έχει πιό κοντή σχέση διαφορικών ( 4,636:1 ) έναντι 4,100:1 του νέου Βιτάρα και με καλύτερη ροπή (194Νm/3500rpm έναντι 184Νm/4000rpm), μακρύτερες όμως σχέσεις στο κιβώτιο ταχυτήτων ( 1η 3,967 έναντι 4,550 )αλλά και μικρότερο βάρος (1390 χγρ έναντι 1575).
Όλα τα παραπάνω δεν τα παραθέτω για να υποστηρίξω πως το ένα είναι καλύτερο από το άλλο αλλά για να φανεί πως ο κάθε κατασκευαστής επιλέγει την δική του 'συνταγή' σχέσεων μετάδοσης για να αξιοποιήσει ή να ενισχύσει την απόδοση του κινητήρα του σε όλες τις περιοχές στροφών λειτουργίας, τις δυνατότητες του αμαξώματος και της ανάρτησης.
Εν κατακλείδει πιστεύω πως το νέο Βιτάρα είναι ένα πολύ καλό αυτοκίνητο (για μένα καλύτερο συνολικά από το παλιό) που άν υπήρχε την εποχή που αγόρασα το Πινίν θα δυσκολευόμουν πολύ να επιλέξω, ενώ με το παλιό, όταν τα συνέκρινα (με τέστ πάντα) δεν μου έκανε 'κλίκ' ανάλογο με του Πινίν. Μόνη του έλλειψη για τα γούστα μου, τα πίσω δισκόφρενα (τσιγγουνιά) και η έλλειψη ελεγχόμενου πίσω διαφορικού (επίσης τσιγγκουνιά) που κάνει την διαφορά στην κίνηση σε ολισθηρά εδάφη (χιόνια - λάσπη).
Ο χρήστης IKE έγραψε:
xtkz χωρίς πλάκα δοκίμασε να κάνεις ενα καλό πλύσιμο, είνα ο απλούστερος λόγος και αρκετά πιθανός.
Ειδικά τα 'πιατάκια' έδρασης των εμπρός ελατηρίων.
