Navigation

    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • Register
    • Login
    • Search
    • Unread
    • Recent
    • Popular
    T
    • Profile
    • Following 0
    • Followers 0
    • Topics 0
    • Posts 180
    • Best 0
    • Groups 0

    Posts made by tasos953

    • RE: ΠΟΙΟ ΕΙΔΟΣ ΤΕΤΡΑΚΙΝΗΣΗΣ ΕΙΝΑΙ ΚΑΛΥΤΕΡΗ ΓΙΑ ΧΙΟΝι ΚΑΙ ΠΑΓΟ?

      Ο χρήστης michael έγραψε:
      φιλε diatse οποιο και να παρεις για αυτην τη χρηση που το θελεις δεν θα εχεις κανενα προβλημα κινησης, αυτο που πρεπει να ξερεις ειναι οτι για το χιονι 4 ελαστικα ΑΤ εναι αναγκαια.

      ALL TERAIN = NO TERAIN και ειδικά για τα χιόνια......
      Τα χιόνια - πάγος χρειάζονται** χειμερινά** ελαστικά (όχι Μ+S).
      Όλα τα άλα είναι μεσοβέζικες λύσεις που μόνο λόγω τετρακίνησης σε σώζουν στα εύκολα. Και άν και ανεπίκαιρο, διαβάστε το άρθρο 19 του ΚΟΚ που **επιβάλλει ** χρήση αλυσσίδων και στα 4κίνητα οχήματα, ή ειδικά χειμερινά ελαστικά.

      ΑΡΘΡΟ 19 : Ταχύτητα και απόσταση μεταξύ οχημάτων

      1. Ο οδηγός οδικού οχήματος επιβάλλεται να έχει τον πλήρη έλεγχο του οχήματός του ώστε να μπορεί σε κά8ε στιγμή να εκτελεί τους απαιτούμενους χειρισμούς.

      2. Ο οδηγός επιβάλλεται να ρυθμίζει την ταχύτητα του οχήματός του λαμβάνων συνεχώς υπόψη του τις επικρατούσες συνθήκες, ιδιαίτερα δε τη διαμόρφωση του εδάφους, την κατάσταση και τα χαρακτηριστικά της οδού, την κατάσταση και το φορτίο του οχήματός του, τις καιρικές συνθήκες και τις συνθήκες κυκλοφορίας, κατά τρόπον ώστε να είναι σε θέση να διακόψει την πορεία του οχήματός του μπροστά από οποιοδήποτε εμπόδιο που μπορεί να προβλεφθεί και το οποίο βρίσκεται στο ορατό από αυτόν μπροστινό τμήμα της οδού. Υποχρεούται επίσης να μειώνει την ταχύτητα του οχήματός του και, σε περίπτωση ανάγκης, να διακόπτει την πορεία του, όταν οι περιστάσεις το επιβάλλουν.

      3. Ιδιαίτερα, ο οδηγός επιβάλλεται να μειώνει την ταχύτητα του οχήματός του σε τμήματα της οδού με περιορισμένο πεδίο ορατότητας, στις στροφές, πλησίον των σχολείων, πλησίον των ισόπεδων οδικών κόμβων, στις απότομες κατωφέρειες, πλησίον των μέσων μαζικής μεταφοράς, που σταθμεύουν για να αποβιβάζουν ή επιβιβάζουν επιβάτες, κατά τις νυκτερινές ώρες, σε περίπτωση ομίχλης, βροχής, χιόνων, παγετού και γενικά όταν το αδόστρωμα είναι ολισθηρό. Την αυτή επίσης υποχρέωση έχει κατά τη διέλευσή του από στενές διόδους και αν η διασταύρωσή του με όλλα οχήματα καθίσταται δυσχερής, όταν υπάρχουν ζώα επί της οδού που παρουσιάζουν σημεία ταραχής, κατά τη διέλευσή του από κατοικημένες περιοχές, αν πεζοί, που βρίσκονται στην τροχιό του, καθυστερούν να απομακρυνθούν, ως και σε κάθε άλλη ειδική περίπτωση, που επιβάλλεται μετριασμός ταχύτητας.

      Οι οδηγοί αυτοκινήτων οχημάτων που κινούνται σε οδό με χιόνια υποχρεούνται, εφόσον το όχημα δε φέρει ειδικά ελαστικό, να τοποθετούν στους δύο τουλάχιστον κινητήριους τροχούς αντιολισθητικές αλυσίδες ή άλλα ανάλογα αντιολισθητικά μέσα. Την ίδια υποχρέωση έχουν οι οδηγοί των πιο πάνω οχημάτων και όταν κινούνται σε οδό με παγετό, εφόσον ειδοποιούνται προς τούτο με ρυθμιστικές πινακίδες ή από τις αρμόδιες αρχ
      4. Ο οδηγός οχήματος υποχρεούται να μην παρεμποδίζει την ομαλή πορεία άλλων οχημάτων κινούμενος με ασυνήθη βραδύτητα, χωρίς αποχρώντα λόγο.

      1. Απαγορεύεται στους οδηγούς οχημάτων να συναγωνίζονται μεταξύ τους στην ταχύτητα.

      2. Στην τήρηση των πιο πάνω διατάξεων υποχρεούνται και οι οδηγοί ζώων έλξης, φορτίου ή ιππασίας.

      3. Ο οδηγός οχήματος, το οποίο κινείται πίσω από άλλο, υποχρεούται να τηρεί αρκετή απόσταση για την αποφυγή σύγκρουσης αν, το προ αυτού κινούμενο όχημα, μειώσει ξαφνικά την ταχύτητά του ή διακόψει την πορεία του.

      4. Εκτός των κατοικημένων περιοχών, για τη διευκόλυνση του προστπεράσματος, οι οδηγοί οχημάτων, για τα οποία επιβάλλεται περιορισμός ταχύτητας, ή συνδυασμού οχημάτων συνολικού μήκους πάνω από επτά (7) μέτρα, υποχρεούνται, εκτός των περιπτώσεων κατά τις οποίες ή προσπερνούν ή ετοιμάζονται να προσπεράσουν, να τηρούν αρκετή απόσταση από τα προ αυτών κινούμενα μηχανοκίνητα οχήματα, ώστε τα άλλα οχήματα που τους προσπερνούν να μπορούν ακίνδυνα να κινηθούν στο μπροστινό χώρο του οχήματός τους.

      5. Η διάταξη της προηγούμενης παραγράφου δεν έχει εφαρμογή:

      α) όταν η κυκλοφορία είναι πυκνή,

      β) σε περιπτώσεις που απαγορεύεται το προσπέρασμα,

      γ) στις οδούς οι οποίες έχουν δύο ή περισσότερες λωρίδες κυκλοφορίας, κατά την κατεύθυνση των οχημάτων,

      δ) όταν πρόκειται για φάλαγγα ενόπλων δυνάμεων.

      1. Αυτός που παραβαίνει τις διατάξεις του άρθρου αυτού τιμωρείται με πρόστιμο είκοσι χιλιάδων (20.000) δραχμών. ές.
      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Ποια χαρακτηριστικά είναι πιο σημαντικά ?

      Ο χρήστης michael έγραψε:
      Ρε tasos953 μηπως λεω μηπως εχεις πιει τιποτα ουζα?

      Εγώ τσίπουρα πίνω συχνά (ούζα σπάνια και μόνο ΜΙΝΙ) αλλά και τότε τόσο σίγουρες απαντήσεις αποφεύγω να δόσω......
      Πάντως 1000 κιλά αποκλείεται να τραβάει....

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Ποια χαρακτηριστικά είναι πιο σημαντικά ?

      Ο χρήστης michael έγραψε:
      Το συμπέρασμα που έβγαλα εγώ από αυτήν τη συζήτηση είναι ότι .
      Και στους τύπους τετρακινησης που αναφέρουμε η λειτουργία τους ουσιαστικά είναι η ίδια ( στην περίπτωση με το κεντρικό διαφορικό να είναι μπλοκαρισμένο δηλαδή 100%) η ροπή και ισχύς κατανέμεται ισόποσα μόνο όταν το φορτίο(η αντίσταση του εδάφους στους τροχούς) στους δυο άξονες (εμπρός-πίσω)είναι το ιδιο.Σε διαφορετική κατάσταση η ισχύς καταναλώνετε και παράγει έργο (κινεί το όχημα )μόνο στον άξονα που έχει φορτίο(πρόσφυση).
      Μεταξύ τροχών υπάρχουν ελεύθερα διαφορικά (στην περίπτωση μας) που κατανέμουν την ροπή ανάλογα με την πρόσφυση όπως γνωρίζουμε.

      Επειδή νομίζω πως δέν είναι ακριβώς έτσι, κάνω την εξής ερώτηση εργασίας:
      Τετρακίνητο όχημα, με κίνηση μόνο στον πίσω άξονα (θέση 2Η), έχει ικανότητα έλξης ας πούμε 1000 κιλά (οριακά λιγο πρίν αρχίσει να σπινάρει).
      Με εμπλεγμένο και το άλλο διαφορικό (θέση 4Η) αλλά με το ένα τροχό σε κατάσταση ολίσθησης (σπινάρισμα λόγω απώλειας πρόσφυσης) ή ελεύθερης περιστροφής (στον αέρα), πάλι 1000 κιλά θα έλκει;
      Υποθέτουμε βέβαια πως ο συντελεστής τριβής στο οδόστρωμα είναι πάντα ίδιος..........

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Ποια χαρακτηριστικά είναι πιο σημαντικά ?

      Ο χρήστης michael έγραψε:
      Δεν διαφωνώ στην αρχή λειτουργίας όπως την αναφερεις,διαφωνώ στη εξήγηση που δίνεις για την λειτουργία της μετάδοσης στο vitara. Είναι ακριβώς αυτό που λέω ότι είναι σαν να έχεις επιλέξει τετρακινηση και οι εμπρός τροχοί είναι στον αέρα, τότε οι πίσω τροχοί λόγο ότι **δεν υπάρχει μπλοκέ κεντρικό διαφορικό **θα πάρουν όλη την ροπή. Μόνο το μπλοκε διαφορικό έχει την ιδιότητα σταθερής κατανομής της ροπής γιαυτο το λένε διαφορικό ενώ το vitara δεν έχει αλλά πετυχαίνει να έχει πάντα είτε έχουν πρόσφυση είτε όχι το 50%-50%οπως λες, μπερδεύεσαι ίσος,η φυσική άλλα λεει.
      Το transfer case δεν κατανεμει την ροπή όπως ένα κεντρικό μπλοκέ διαφορικό 50%-50%.
      Για να έχεις στα suzuki κατανομη ροπης 50-50 πρέπει να υπάρχει παντα προσφυση και στους δυο άξονες

      Έχεις 100% λάθος που αναλύεται 50% λόγω άγνοιας και 50% λόγω λατρείας στα Σουτζουκάκια, που μπορεί να είναι καλά ( ; ) αλλά όχι τόσο ώστε να αγνοούν τους νόμους της Φυσικής.
      Και για να το κάνω πιό λιανά τα Σουζούκια έχουν ένα απλό σύστημα που απλά όταν εμπλέκεται μεταφέρει μέσω γραναζιών και του εμπρός κεντρικού άξονα κίνηση και στο εμπρός διαφορικό.
      Έχοντας επιλέξει αυτή την λειτουργία, κάποιος άξονας δέν θα πάρει ροπή μόνο άν κουρευτούν τα γρανάζια του tranfer case ή κοπεί ο αντίστοιχος κεντρικός ή κάτι παρόμοιο.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Ποια χαρακτηριστικά είναι πιο σημαντικά ?

      Ο χρήστης michael έγραψε:
      Απάντηση. θα κινείται με τον άλλων άξονα κανονικά.
      Ερωτ . Με πόση ροπή?
      Απαντ .Με όλη την διαθέσιμη ροπή διότι το transfer case δεν είναι differential.
      Όσο υπάρχει πρόσφυση συνολικά τότε όπως αναφέρεις η κατανομή θα είναι 50-50.

      Τα έκανα δύφραγκα ποιο απλά δεν γίνετε.

      Y.Γ Αν δεν εχεις suzuki άκυρο για το παίνεμα που έλεγα.

      Μάλλον τάλληρα είναι ακόμα, μιας και ο άξονας που είναι στον αέρα θα απορροφά το 50% της ροπής και απλά θα γυρίζει τρελλά..........
      Δηλαδή το σύστημα του Vitara λειτουργεί σαν ένα μόνιμα μπλοκαρισμένο κεντρικό διαφορικό, γι' αυτό και δέν μπορεί να χησιμοποιηθεί σε άσφαλτο ή σε επιφάνειες που έχουν αυξημένη πρόσφυση, γιατί τότε 'κουρντίζει' το αυτοκίνητο (λόγω των διαφορετικών μηκών που διαγράφουν κατά την στροφή ο μπρός και ο πίσω άξονας) με τα γνωστά αποτελέσματα στις πλύμνες και τα ημιαξόνια!
      Σημ: Ξέρω κάποιον που από καιρού εις καιρό φωνάζει τον παλιατζή για να μαζεύει τα παραπάνω σπασμένα ανταλλακτικά του off-road animal του ........

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ SANTA FE

      Ο χρήστης gc60 έγραψε:

      Όλο αγαπάμε τις επιλογές μας αλλά δέν κάνουμε έτσι! Ειδικά η αυτοκτονία! Πάντως επειδή το δικό μου σουβλάκι έχει και κλείδωμα κεντρικού και κοντές σχέσεις σου λέω πως το κόλλημα είναι εύκολη υπόθεση. Το ξεκόλλημα γενικά είναι δύσκολο.......

      ευκολο και το ξεκολλημα... αν υπαρχει εκει κοντα ενα σουτζουκακι!

      Όντως συμβαίνει και αυτό! Μόνο που μου τα φέρνουν με αερομεταφορά γιατί αλλιώς πώς να φτάσουν εκεί που κόλλησα;

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: ΑΠΟΨΕΙΣ ΓΙΑ ΤΟ SANTA FE

      Ο χρήστης Random έγραψε:
      Exo to Santa Fe 2.7 kai einai poly kalo.

      Sas anafero oti to kibotio toy einai ekpliktiko kai to thavoyn ta periodika
      Min ksexnate oti ta auto kai seiriaka synantontai mono se poly akriba.Me to seiriako to SantaFe strofarei eos tis 7400rpms kai pataei ta perissotera SUV.
      Episis ta 0-100km/h erxontai se 8.9sec!!! me to seiriako.Aplos ta periodika anaferoyn tis times toy me to xeiristirio sto auto.
      Gia na sas apostomoso sas anafero xaraktiristika toy santa fe pou den anaferontai

      1.Tetrapistona frena empros.*pigainte kai deite ta se antiprosopeia.Aplos den einai bammena na ksexorizoyn.
      2.Xeirofreno pou den energei sta piso frena alla exei diko toy aneksartito systima ydravliko-ntiza teleioma.
      3.Systima antiolisthisis se anifora.Exontas to sti thesi D to amaksi den tsoyla pros ta piso
      4.Aneksartiti anartisi piso
      5.Piso LSD diaforiko

      Ayta ta xaraktiristika den anaferontai.Oson afora to kleidoma toy diaforikoy sas leo to eksis..Ean kataferete kai kollisete me to santa fe ego tha aytoktoniso mprosta sas!!

      To amaksi einai allis katigorias megalyteris apo toy rav4,honda crv klp.

      Kleinontas sas gnorizo merika akomi xarakt.toy Santa Fe.
      1.teliki 220km
      2.24valve 6cylinder moter me 173hp
      3.oil cooler psigeio ladioy
      4.psigeio kibotiou*gia osous nomizoun oti tha anapsei se dyskoles synthikes.
      5.auto clima,sunroof,heated and electric mirrors etc etc

      Kai min ksexnate xoros aposkevon 821 ltr!!!!!!!!
      Deite ta alla SUV kai peite moy..
      Episis i odiki toy symperifora einai apla teleia gia ena toso megalo amaksi..Simeiono oti den paroysiazei kamia klisi i tasy fygis stin ethniki odo me osa kai an pigaineis.

      Eimai anoixtos se debate gia to santafe...

      A kai mi moy peite gia to Sorento.poly kalo alla einai tis thygatrikis tis Hyundai.Episis exei kai arketa meionektimata pou tha sas eksigiso se allo post....

      ΚΑΙ ΤΑ ΜΥΑΛΑ ΣΤΑ ΚΑΓΚΕΛΑ!!!!!!!!!

      Όλο αγαπάμε τις επιλογές μας αλλά δέν κάνουμε έτσι! Ειδικά η αυτοκτονία! Πάντως επειδή το δικό μου σουβλάκι έχει και κλείδωμα κεντρικού και κοντές σχέσεις σου λέω πως το κόλλημα είναι εύκολη υπόθεση. Το ξεκόλλημα γενικά είναι δύσκολο.......

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Bridgestone Dueler A/T 694 για RAV4?

      Ο χρήστης vmantas έγραψε:
      Σε προσπεκτους από το ευρωπαικό site φαίνεται ότι υπάρχει διάσταση 235x60x16, η οποία βρήκα από αλλού ότι δίνει δείκτη ταχύτητας Η.
      Σε ένα βουλκανιζατέρ που ρώτησα μου είπαν ότι δεν βγαίνει αυτή η διάσταση, γνωρίζει κανείς κάτι σχετικό?

      ΕΛΛΑΔΑΡΑ ΟΜΑΔΑΡΑ, ΤΟΥΣ ΚΟΥΡΣΕΨΑΜΕ!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

      Όντως η διάσταση 235/60-16 βγαίνει μόνο για επιβατικά......
      άν θέλεις οπωσδήποτε το Α/Τ 694 μπορείς να βάλεις το 215/65-16 που έχει ίδια διάμετρο περίπου και θα έχει μάλλον καλύτερη συμπεριφορά σε λάσπες - χιόνια.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Bridgestone Dueler A/T 694 για RAV4?

      Ο χρήστης vmantas έγραψε:
      Ευχαριστώ για τις ως τώρα γνώμες σας.
      Σχετικά με το site που δίνει κατάταξη για τα λάστιχα, ξέρει κανείς σίγουρα αν το REVO είναι όντως το 694, γιατί στην Αμερική το δίνει ως REVO με UNI-T και AQII αν θυμάμαι καλά, όπως επίσης και το michelin xpc είναι το synchrone 4x4 που κυκλοφορεί εδώ?

      Το ευρωπαϊκό site της BRIDGESTONE http://www.bridgestone-eu.com/articles.asp?ID=1710 δεν αναφέρει τίποτε για τα UNIT - T κλπ Αμερικάνικα χαρακτηριστικά που μπορεί να σημαίνουν πολλά και τίποτα. Το πέλμα πάντως και στις τρείς διαστάσεις του είναι ίδιο.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Bridgestone Dueler A/T 694 για RAV4?

      Ο χρήστης cliff έγραψε:
      Φίλε vmantas τα έχω βάλει σε Jimny και είμαι πολύ ευχαριστημένος. Δεν κάνουν καθόλου θόρυβο και είναι χρυσή τομή για άσφαλτο και χώμα. Σημειώνω ότι το αυτοκίνητο πατάει αρκετά χώμα, πέτρες κλπ. Μέχρι τώρα δεν με έχουν προδώσει.
      Πάντως για χρήση 80% άσφαλτο ίσως θα έπρεπε να σκεφτείς να βάλεις ένα πιο 'ασφάλτινο' ελαστικό. Πάντως εγώ τα 694 θα τα ξαναγόραζα με κλειστά μάτια. Ανέφερα ότι δεν κάνουν καθόλου θόρυβο στην άσφαλτο?

      Αν θες περισσότερες λεπτομέρειες ρώτα

      Εγκρίνω και επαυξάνω (για τα 694 Α/Τ) για άσφαλτο (βρεγμένη και στεγνή) και χώμα - ρηχή λάσπη. Στα χιόνια είναι μέτρια και στον πάγο, όπως όλα τα μή εξειδικευμένα χειμερινά επικίνδυνα. Εγώ προσωπικά στο Πινίν μου τον χειμώνα τα βγάζω και βάζω τα MICHELIN ALPIN 4X4 τα οποία σε χειμερινές συνθήκες είναι μαγικά.....

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: GRAND CHEROKEE_VW TOUAREG

      Ο χρήστης jimmi έγραψε:

      με τα λεφτα που εδωσε αυτος για το cherokee του, ανετα 8α μπορουσες να κανεις οποιοδηποτε αυτοκινητο, οχι μονο τετρακινητο να το ανεβει...

      kai pali ola ta tatrakinita ta lete Jeep
      Jeep mono ena ine
      pesmou ena amaxi pu apo tin mana tou mpori na pai eki pu mpori na pai ena JEEP

      Είναι τόσα πολλά, που θα κουραστώ να γράφω

      Παράκληση γράφετε Ελληνικά για εμάς που δέν έχουμε τόσο μεγάλη εξοικείωση με την νέα γλώσσα!

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: PAJERO PININ GDI ... ΜΙΚΡΟ ΑΛΛΑ ΑΝΕΞΗΓΗΤΟ ΠΡΟΒΛΗΜΑ

      Μετά από 60.000 σκληρά χλμ και ένα 'πνιξιμο' σε ποτάμι που το νερό έφτασε μέχρι το ραδιοκασετόφωνο δέν έχω πρόβλημα κινητήρα. Το μόνο που μου παρουσιάστηκε μόλις πρό εβδομάδος ήταν που ο κινητήρας δέν ανέβαινε πάνω από 2500 στροφές και άναψε το γνωστό κίτρινο λαμπάκι στο καντράν. Τελικά ήταν το φίλτρο της αντλίας καυσίμου που αλλάχτηκε και αφού καθαρίστηκε το ρεζερβουάρ από τους 'κροκοδείλους' που είχε μέσα το αυτοκίνητο ξανάνιωσε. Βέβαια χρησιμοποιώ πλέον μόνο ULTIMATE 100 της BP.
      Τώρα φίλε dea γνώμη μου είναι να κοιτάξεις τις έδρες των βαλβίδων εισαγωγής του κυλ. 3 γιατί μόνο άν ξεφυσάει από κεί μπορούν να καπνίζονται οι αυλοί εισαγωγής. Αυτό μπρορεί να συμβεί και από κακή λειτουργία των υδραυλικών ρυθμιστών των βαλβίδων άν τα εμβολάκια τους έχουν πιάσει κατάλοιπα. Γνώμη μου να δοκιμάσεις λεπτά λάδια (5W-40) για μιά αλαγή και να δουλέψεις τον κινητήρα για μερικές μέρες ψηλά, ώστε άν συμβαίνει το τελευταίο μήπως η υψηλή πίεση καθαρίσει τα κατάλοιπα και άν ξανασυμβεί η ένδειξη τότε να ανοίξεις το κεφαλάρι.
      Πάντως άν δέν το έκανες ήδη, μέτρησε και τα μπέκ του ιντζέξιον μήπως κάποιο 'κατουράει'.... Καλή τύχη.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Nissan X-Trail MY2004

      Ο χρήστης IKE έγραψε:
      Το παράδειγμα με τις αντλίες το είπα για να γίνει κατανοητός ο μηχανισμός.Προφανώς το ίδιο ακριβώς μπορεί να γίνει με συνεκτικό συμπλέκτη (όπως στο freelander).To Santa fe έχει ενα εντελώς διαφορετικό σύστημα με πλανητικό κεντρικό διαφορικό το οποιίο είναι καλύτερο απο CRV/HRV και Freelander.

      Δύσκολα μπορείς να πατεντάρεις κάτι που υπάρχει ήδη ευχαριστώ για τα εύσημα αν και δεν πάνε στην έμπνευση αλλα στην εξήγηση

      Μπράβο για την μετριοφροσύνη, αλλά γιά ψάξε για εφαρμογή αυτού που εξήγησες!!!

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Nissan X-Trail MY2004

      Έχω την εντύπωση ότι στο Freelander όπως και στο Santa Fe τα διαφορικά έχουν διαφορετική σχέση.
      Πάντως αυτό που λέει ο ΙΚΕ (σοβαρά μιλάω) μάλλον πρέπει να τρέξει να το πατεντάρει. Είναι πολύ έξυπνο σάν ιδέα.
      Νομίζω όμως ότι οι συνεκτικοί συμπλέκτες δέν έχουν αντλίες.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Nissan X-Trail MY2004

      Δέν είναι διαφορικό αλλά συνεκτικός συμπλέκτης.
      Για να μή γράφω κατεβατά δές τα παρακάτω:
      http://www.landrover.gr/themes/faq/18sigma.html
      http://www.in.gr/auto/cartechnology/in_ ... iscous.htm

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: ΑΛΥΣΙΔΕΣ ΥΠΟΧΡΕΩΤΙΚΑ ΚΑΙ ΣΤΑ 4Χ4

      Ο χρήστης FiatCoupe20V έγραψε:

      Με τί τζίπ ?
      Έχω δοκιμάσει με Touareg στα δύσκολα, εκεί που κάτι Χ5, ΜL κτλ κολούσαν...

      Έχω ένα ΡΙΝΙΝ 2,0 και τον χειμώνα του βάζω τα ALPIN 4X4 της MICHELIN.
      Είναι φοβερά σε χιόνι - πάγο. Φρενάρεις εκεί που τετρακίνητα με Α/Τ δέν στέκονται κάν.

      Στην άσφαλτο πως πάνε και μέχρι τι όριο ταχύτητας είναι 190χλμ?

      Πολύ καλά σε στεγνό και βρεγμένο, μόνο που όταν ζεστάνει ο καιρός επειδή είναι πολύ μαλακά, αφήνουν το κορμί τους στην άσφαλτο. Γιαυτό την άνοιξη τα βγάζω και μέχρι τον Δεκέμβρη φοράω τα Α/Τ.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Nissan X-Trail MY2004

      Ο χρήστης nass έγραψε:

      Μα δεν είπα πως το freelander έχει μικρότερους τροχούς πίσω! Εχει διαφορετικό γρανάζωμα ωστε ο συνεκτικός συμπλέκτης να 'βλέπει' πάντα διαφορά ταχύτητας απο τους πίσω και να έχει ενα ποσοστό εμπλόκής. Τα ηλεκτρονικά γενικά μπορούνε να δώσουνε τεράστιες δυνατότητες αλλα συνήθως εφαρμόζονται με μέτριο τρόπο και για να μπαλώσουνε κενά.

      Διαφορετικό 'βήμα' εμπρός-πίσω! Δηλ. σε ευθεία επίπεδη διαδρομή, πχ. στον αυτοκινητόδρομο, οι εμπρός και πίσω τροχοί περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες ?

      ¨
      Όχι φυσικά. Αλλά λόγω διαφορετικού γραναζώματος (σχέσης μετάδοσης) οι δύο κεντρικοί άξονες (ο εμπρός και ο πίσω) περιστρέφονται με διαφορετικές ταχύτητες, οπότε ο συνεκτικός συμπλέκτης νομίζει ότι αυτός που κινείται ταχύτερα 'χάνει' και μεταβιβάζει ανάλογο ποσοστό ροπής στον άλλο. Πολύ ευρηματικό και έξυπνο, όχι όμως αντίστοιχο κατά τη γνώμη μου ενός κεντρικού διαφορικού.

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Nissan X-Trail MY2004

      Ο χρήστης kxr3 έγραψε:
      Φίλε IKE,
      εγώ δεν ειμαι μηχανολόγος για να γνωρίζω πως ακριβώς μεταφέρεται μόνιμα στο πίσω διαφορικό το ποσοστό ροπής 5%. Δηλαδή το freelander έχει μικρότερης διαμέτρου τροχούς πίσω?
      Δεν είναι από μόνο του το συστημα τετρακίνησης που το κάνει ικανότερο, αλλά ο συνδιασμός αυτού με τα ηλεκτρονικά συστήματα, με την μεγαλύτερη διαδρομή ανάρτησης απο τα άλλα SUV, με την πιό κοντή πρώτη σχέση.
      -Εγώ ναι θα θυσίαζα τη συμπεριφορά στην άσφαλτο, η οποία είναι λίγο χειρότερη από άλλα SUV, για να πάρω τις καλύτερες δυνατότητες εκτός δρόμου από άλλα SUV και την ασφαλέστερη συμπεριφορά σε ολισθηρές συνθήκες, εφόσον ήταν πιο αξιόπιστο.
      Και αναφέρομαι στα μέχρι 2003 μοντέλα freelander, γιατι το νεο 2004 δεν δοκιμάστηκε και δεν ερεύνησα σχετικά.
      -Προσωπικά πιστεύω ότι αν είναι κάποιος να αγοράσει τζιπ, καλύτερα να πάρει ενα με κοντές σχέσεις, για πιο λόγο άλωστε να αγοράζει τζιπ.

      Δέν έχει μικρότερους τροχούς πίσω, απλά λίγο μικρότερη τελική σχέση στο πίσω διαφορικό σε σύγκριση με το εμπρός. Αυτό είναι γεγονός, όπως γεγονός είναι ότι όποτε συνάντησα το συγκεκριμμένο SUV σε ήπιες πάντα εκτός δρόμου διαδρομές, μόλις σκούραιναν τα πράγματα, δούλευαν οι ιμάντες. Όσο για τα ηλεκτρονικά αντισπίν, ESP κλπ, καλύτερα μή τα χρησιμοποιείτε σάν βοηθήματα για εκτός δρόμου κίνηση, ή κίνηση σε χιόνια - πάγο γιατί λειτουργούν μάλλον παλαβά και πέρα από τις απαιτήσεις των συνθηκών αυτών. Σκεφθείτε να πρέπει να κατευθύνετε με το γκάζι στο χιόνι το τετρακίνητό σας και ενώ προσπαθείτε να το ισορροπήσετε, τα περίφημα ηλεκτρονικά να αποφασίζουν να αναστείλουν την παροχή ροπής στο τάδε τροχό ή τον δείνα άξονα.... Δράμα..

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Nissan X-Trail MY2004

      Ο χρήστης IKE έγραψε:
      Το freelander είναι το καλύτερο της κατηγορίας του όπως και το MGTF είναι το καλύτερο της κατηγορίας του επίσης.

      Τα παραπάνω ισχύουν αν είσαι άγγλος δημοσιογράφος, στον πραγματικό κόσμο το freelander όπως και το MGTF είναι παρωχημένα, προβληματικά και πανάκριβα.

      Θυμηθείτε πως οι άγγλοι σε μερικά χρόνια που θα έχει βγεί το επόμενο freelander θα θάβουνε αγρίως το τωρινό (όπως κάνουνε τώρα με το προηγούμενο range rover που κάποτε εκθείαζαν)

      Ας μου πεί κάποιος 1 (ενα) τομέα στον οποίο υπερισχύει το freelander του x-trail.

      Στις επισκέψεις στα συνεργεία σίγουρα!!!!!

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • RE: Ερώτηση για κατόχους Lada Niva

      Ο χρήστης Giorgos1970 έγραψε:
      Παιδιά την επόμενη εβδομάδα λέω να παραγγείλω Niva και θα ήθελα να ρωτήσω κατόχους του αυτοκινήτου τι προβλήματα 'νεότητας' (ή μη) βγάζει.
      Εκτός από κάποια μικροηλεκτρολογικά που έχω ακούσει, από διαφορικά-μοτέρ-σασμάν τι γίνεται?

      Δέν νομίζω ότι τα καινούρια βγάζουν πια παιδικές ασθένειες....
      Καλύτερα βάλε το ερώτημα στο κατάλληλο φόρουμ...
      http://www.to4x4.gr/site/forum/viewforu ... df520a9fe1.
      Καλορίζικο και καλά χώματα

      posted in Εκτός Δρόμου
      T
      tasos953
    • 1
    • 2
    • 5
    • 6
    • 7
    • 8
    • 9
    • 8 / 9
    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΕΛΛΑΔΑ
      • ΚΟΣΜΟΣ
      • ΕΚΘΕΣΕΙΣ
      • ΕΚΔΗΛΩΣΕΙΣ 4Τ
      • ΣΥΝΕΝΤΕΥΞΕΙΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
      • TEST
      • ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΣΥΓΚΡΙΤΙΚΕΣ ΔΟΚΙΜΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΕΣ ΓΝΩΡΙΜΙΕΣ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ ΕΛΑΣΤΙΚΩΝ
      • ΕΙΔΙΚΕΣ ΔΙΑΔΡΟΜΕΣ
      • ΟΔΟΙΠΟΡΙΚΑ
    • VIDEO
      • 4TTV
      • ΝΕΑ ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CANDID CAMERA
    • ΤΕΧΝΟΛΟΓΙΑ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΛΕΞΙΚΟ
    • ΠΕΡΙΒΑΛΛΟΝ
      • ΔΟΚΙΜΕΣ – ΠΑΡΟΥΣΙΑΣΕΙΣ
      • ΕΙΔΗΣΕΙΣ
    • ΑΓΩΝΕΣ
      • FORMULA 1
      • WRC
      • ΔΙΕΘΝΕΙΣ ΑΓΩΝΕΣ
      • ΕΛΛΗΝΙΚΟΙ ΑΓΩΝΕΣ
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4T CLASSIC
      • ΜΟΝΤΕΛΑ
      • ΚΑΤΑΣΚΕΥΑΣΤΕΣ
      • ΠΡΟΣΩΠΙΚΟΤΗΤΕΣ
      • ΑΓΩΝΙΣΤΙΚΑ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ/ΔΙΟΡΓΑΝΩΣΕΙΣ
    • ΑΓΟΡΑ
      • ΠΩΛΗΣΕΙΣ
      • ΠΡΟΣΦΟΡΕΣ
      • ΜΕΤΑΧΕΙΡΙΣΜΕΝΑ
    • 2ΤΡΟΧΟΙ
      • ΟΔΗΓΟΥΜΕ
      • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
      • ΑΓΩΝΕΣ
      • CLASSIC
    • ΑΡΧΕΙΟ ΤΕΥΧΩΝ
    • MENU
    • ΤΙΜΕΣ
    • 4ΤΡΟΧΟΙ
    • ΣΥΓΚΡΙΣΗ
    • ΑΝΤΙΠΡΟΣΩΠΕΙΕΣ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΩΝ
    • ΦΟΡΟΛΟΓΙΑ
    • ΟΔΙΚΗ ΒΟΗΘΕΙΑ
    • ΑΣΦΑΛΙΣΗ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΥ
    • ΧΡΗΣΙΜΑ ΤΗΛΕΦΩΝΑ
    • ΚΟΚ

    logo footer

    coty











    • ΕΠΙΚΑΙΡΟΤΗΤΑ
    • ΑΓΩΝΕΣ
    • ΔΟΚΙΜΕΣ
    • CLASSIC
    • ΤΙΜΕΣ
    • VIDEO
    • FORUM
    4T FORUM
    4T LIBRARY
    • ΟΡΟΙ ΧΡΗΣΗΣ
    • ΚΑΝΟΝΙΣΜΟΣ FORUM
    • ΕΠΙΚΟΙΝΩΝΙΑ
    • ΔΙΑΦΗΜΙΣΤΕΙΤΕ ΣΤΟ 4TROXOI.GR
    Powered by nxcode.gr