Posts made by tasos953

Εγώ πάντως αναφέρθηκα στους 'λουφαγμένους' που ο ΙΚΕ επανειλλημένα άν θυμάμαι καλά υπέστη το 'μένος' τους....

Ο χρήστης dimsabas έγραψε:
Έτσι γινόταν, αλήθεια; Πού ήμαστε πριν 2 χρόνια;

Διάβασε (και όποιος άλλος δεν βαρειέται) το http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtopic-t-1285.html και κυρίως το πόστ του pantg. Είναι μάλλον το πιό σοβαρό και ειδικά επειδή προέρχεται από τον πρόεδρο των Λαντροβεράδων...
Επίσης http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtopic-t-1784.html

Τί έγινε ρε παιδιά; Κανένας λάτρης των Hippo (ιπποποταμάκια για τους μή σχετικούς) για να αρθρώσει αντίλογο; ή απελπίστηκαν όλοι και λούφαξαν;
Πρίν κανα δυό χρόνια άν είχε τολμήσει να εμφανιστεί ανάλογο πόστ με τέτοιες κρίσεις, θα είχε ξεσηκώσει θύελλα αναθεμάτων που μπροστά τους οι αφορισμοί των Ανθιμοχριστόδουλων μοιάζουν ευλογίες.
Εδώ το έβγαζαν ικανώτερο εκτός δρόμου, από SUV's εγνωσμένων δυνατοτήτων με κοντές σχέσεις (Βιτάρα, Πινίν κλπ) και σε όλα τα 'σχετικά' συγκριτικά είχαν στα υπέρ τις εκτός δρόμου επιδόσεις του λές και τα εμπόδια υποκλίνονται στο όνομα.......

Άν έχεις κουράγιο, διάβασε....... http://www.off-road.gr/PNphpBB2-viewtopic-t-1784.html

Ξέρει κάποιος να αναφέρει την σχέση υποπολαπλασιασμού (κοντές σχέσεις) του νέου Βιτάρα 2,0;

Ο χρήστης Random1 έγραψε:
Πειτε μια καλη επιλογη για ελαστικα περισσοτερο για ασφαλτο σε διασταση 225-70-16

http://www.conti-online.com/generator/w ... hp_en.html

Ούτε με αυθημερόν 1000 χλμ δεν μασάω......
Και πίστεψέ με, κυκλοφορώ μονίμως στην Εθνική με αντιραντάρ.....

Το έχω από τον 4/2001 και έχω κάνει 90000 χλμ σε κάθε είδους δρόμους και μή......
Το συστήνω ανεπιφύλακτα, με και χωρίς την έκπτωση

Ο τερματισμός σε τέτοιους αγώνες (ειδικά από ερασιτεχνικές συμμετοχές) έχει να κάνει με πολλά εκτός από την αξιοπιστία..
Τί σημαίνει που από τα 5 Τζίμνι τερμάτισαν τα δύο ή από τα δύο Πινίν κανένα; Ότι έχουν κακά ηλεκτρικά ή κακή ποιότητα κατασκευής.
Τα Νίβα, όταν ξεπεράσουν κάποια σπαστικά τους στην αρχή (φτηνές χαζοζημιές που σπάνια σε αφήνουν) είναι θηρία αξιοπιστίας. Λέτε να μή ξέρουν οι μεγάλες τεχνικές εταιρείες που κάνουν οδοποιίες κλπ στα βουνά και έχουν στόλους από αυτά; Ή οι κυνηγοί που τριγυρνάνε στο πουθενά με όλες τις συνθήκες;

Ο χρήστης thander έγραψε:
βρε παιδιά, μην με αγχώνετε. Προς τι ο διαχωρισμός made in Spain or in Japan? Έχετε ακούσει τίποτα ανησυχητικό ποτέ; Η Nissan δεν φτιάχνει άλλα μποντέλα στην Ευρώπη;

Υπάρχει η εμπειρία από τα Ισπανικά Βιτάρα.....

Ο χρήστης Giannis Athanasiou έγραψε:
Ρε Τάσο - ηθελημένο το ρε -

ούτε στο σακί χωράς, ούτε στο σακούλι. Γράφω κακά για τα Mitsubishi, φταίω. Γράφω καλά, πάλι φταίω. Μεγάλο κόλλημα δεν έχεις; Επειδή σου είπαμε ότι αγόρασες λάθος του-του θα μας κάνεις ντα; Έλεος πλέον.

Ζούμε σε μία ελεύθερη χώρα και ο καθένας έχει το θάρρος και την ελευθερία της γνώμης του. Αν έχεις να πεις κάτι άλλο, πες το. Αν ζητάς απο εμένα επιβεβαίωση της επιλογής σου, μάλλον ψάχνεις σε λάθος άτομο.

Έχω πελάτες με Mitsubishi που έχουν βλαστημίσει δεκάδες φορές στη σχέση τους με την αντιπροσωπεία. Δεν υπάρχουν ανταλλακτικά, το σέρβις είναι φρικτό, οι τίμες στα ύψη. Αν θες χάδια για τ΄ αυτιά σου, αφήνοντας τους υπόλοιπους να κάνουν το ίδιο λάθος, τί να πώ;

ΥΓ. Και όσο για το μεροληπτικό ΑΠΑΙΤΩ να το διορθώσεις ΑΜΕΣΑ, γιατί το θεωρώ προσβολή. Έχεις οδηγήσει Pajero Sport εκτός για να έχεις γνώμη ή αναφέρεσαι σε αυτό ΑΥΘΑΙΡΕΤΑ;

Λυπάμαι για το αγοραίο ύφος το οποίο υπέστησαν οι αναγνώστες του φόρουμ το οποίο ήταν αποτέλεσμα των ερωτημάτων που έβαλα.
Δεν είναι δυνατόν (δεν μου το επιτρέπουν ούτε η ηλικία μου ούτε η αξιοπρέπειά μου) να σας ακολουθήσω κ. Αθανασίου (πληθυντικός ευγενείας) στον κατήφορο που οι εμμονές ( ; ) σας σας έχουν οδηγήσει.
Απλά υπενθυμίζω πως εγώ είμαι απλός εραστής της τετρακίνησης ενώ εσείς βγάζετε χρήματα από αυτήν, πουλώντας και διαφημίζοντας οχήματα και εξαρτήματά τους.
Όσον αφορά το μεροληπτικό ή όχι των αναφορών και περιγραφών σας αφήνω στους αναγνώστες να το κρίνουν αφού τις διαβάσουν και φυσικά θεωρώ αναφαίρετο δικαίωμά μου να θεωρώ μεροληπτική μια άποψη πίσω από την οποία διακρίνω συμπλέγματα.
Σαν να λέμε Mitsubishi = κομμουνιστικός (τουλάχιστον) κίνδυνος.

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Μόνο πρόβλημα η ελληνική αντιπροσωπία.

Επειδή δίνει 7 χρόνια εγγύηση ή επειδή είναι φραγκοφονιάδες και δεν ξοδεύουν σε διαφήμιση των αυτοκινήτων τους;

Υπάρχει γενικώτερο πρόβλημα μεταξύ του κ. Αθανασίου και της Mitsubishi
Από τον δικτυακό του τόπο που σε τμήμα του παρουσιάζει όλα τα 4κίνητα της Ελληνικής Αγοράς όπου
*'Πληροφορίες για τα περισσότερα μοντέλα της ελληνικής αγοράς.

Με λίγα λόγια η περιγραφή και τα γενικά χαρακτηριστικά για τα περισσότερα απο τα αυτοκίνητα εκτός δρόμου που κυκλοφορούν στη χώρα μας.

Όλα όσα θα θέλατε να ξέρετε πριν αγοράσετε τετρακίνητο, αλλα δεν βρίσκατε κάποιον να σας τα πει.*

αντιγράφω τα εξής κατατοπιστικά

Pajero Sport
Η έκδοση αυτή, Modero στο εξωτερικό, βασίζεται στο Pajero της προ-προηγούμενης γενιάς, το V20. Δεν διαθέτει μάλιστα ούτε την προηγμένη μετάδοση Super Select εκείνου του μοντέλου, παρά είναι τετρακίνητο κατ’ επιλογή, με αργές, σχέσεις. Μεγάλο του πλεονέκτημα είναι ο 24βάλβιδος κινητήρας, το μικρό βάρος και η χαμηλή σιλουέτα, που του προσφέρουν πολύ καλές επιδόσεις. Εκτός δρόμου οι σφιχτές αναρτήσεις και η μετάδοση περιορίζουν τις δυνατότητες, παρόλο που το γεροδεμένο σασί τύπου θα μπορούσε περισσότερα. Διατίθεται μόνο με έναν κινητήρα, V6, 3 λίτρων που αποδίδει 170 ίππους.

Τόσο αναλυτικά και τόσο αμερόληπτα αναφορικά με τις εκτός δρόμου (που είναι και το ζητούμενο) ικανότητές του.

Αντίστοιχα για τον αντίπαλο αναφέρει

Cherokee KJ

Η νέα εποχή για την Jeep ξεκίνησε ουσιαστικά το 2001 με την παρουσίαση του νέου Cherokee, που πωλείται σαν Liberty στις ΗΠΑ. Είναι ένα μεσαίου μεγέθους καθαρόαιμο τετρακίνητο. Έχει ξεχωριστό σασί τύπου σκάλας, το οποίο είναι κολλημένο πάνω στο αμάξωμα, προσφέροντας στιβαρότητα και στρεπτική ακαμψία. Διατίθεται με δύο κινητήρες, 3,7 λίτρων και 211 ίππων και 2,4 λίτρων και 150 ίππων. Το μεγάλο μοντέλο διαθέτει μόνιμη τετρακίνηση ενώ το μικρό μόνο κατ’ επιλογή. Και τα δύο μοντέλα έχουν αργές σχέσεις. Έχει ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός, για πρώτη φορά στην ιστορία της Jeep και άκαμπτο άξονα πίσω με ελατήρια. Έχει σπορτίφ χαρακτήρα και πολύ καλές εκτός δρόμου ικανότητες. Πρόβλημα η κατανάλωση (στο 3.7) και οι χώροι.

Ο χρήστης gto έγραψε:

Μαλλον να το θεσω πιο σωστα μπορει και να μην ακυρωνεται η εγγυηση.....

Κι άν αρχίσει να κόβει ημιαξόνια και σταυρούς;
Κάτι φοβούνται και δέν τα έχουν στο 1600....
Και καλά τα κοντά, το μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού πώς θα το κάνει;

Δεν μας νοιάζει. Εμείς το κοντό θέλουμε

Τί να σας νοιάσει;
Μαθημένα τα βουνά από τα χιόνια!!!!!!!
Εδώ κάνατε γαργάρα τη μόνιμη τετρακίνηση και την έλλειψη σκαλωσιάς!!!!

Ο χρήστης fokion_sportage έγραψε:
Μαλλον να το θεσω πιο σωστα μπορει και να μην ακυρωνεται η εγγυηση.....

Κι άν αρχίσει να κόβει ημιαξόνια και σταυρούς;
Κάτι φοβούνται και δέν τα έχουν στο 1600....
Και καλά τα κοντά, το μπλοκάρισμα του κεντρικού διαφορικού πώς θα το κάνει;

Και αυτομάτως η Suzuki θα σου κόβει την εγγύηση!!!!!!!!!

Φίλτατε ΙΚΕ
Ακόμα αναρωτιέσαι;;;;;;;;;

Ο χρήστης Giannis Athanasiou έγραψε:
Συγκριτικό; Στο πρώτο Off Road 4 Τροχοί του 2001. Θα σε χαλάσει μόνο το ότι το έχω γράψει εγώ!!!

Φαίνεται πως οι 4Τ έχουν άλλη άποψη. Στο τεύχος τους του 2ου 2001, αναφέρουν:

SUZUKI GRAND VITARA
Mερική ανανέωση
*Eπ' ευκαιρία της συμμόρφωσης της εκπομπής ρύπων του Γκραν Bιτάρα με τις προδιαγραφές Euro III ―με την τοποθέτηση προκαταλύτη― η Σουζούκι προχώρησε και σε μερική ανανέωση της εμφάνισης του τζιποειδούς της. H επανασχεδιασμένη μάσκα και οι προφυλακτήρες, οι νέες επενδύσεις, το κάθισμα οδηγού με ρύθμιση ύψους και στήριξης μέσης, το σκληρό κάλυμμα ρεζέρβας και η μεγαλύτερη γκάμα χρωμάτων αποτελούν τα κύρια σημεία βελτίωσης.
Δυστυχώς, το πίσω μπλοκέ διαφορικό εξακολουθεί να μη διατίθεται ούτε σαν έξτρα, όπως στο απλό Bιτάρα, κάτι που θα απογείωνε τις εκτός δρόμου επιδόσεις του Γκραν Bιτάρα. Παρότι, λοιπόν, δεν μπορεί να ανταγωνιστεί εκτός δρόμου αυτοκίνητα, όπως το Πινίν, ή τις ασφάλτινες επιδόσεις ενός RAV4, το Γκραν Bιτάρα διακρίνεται για την καλή τιμή αγοράς του και την πληθώρα εκδόσεων όσον αφορά στους τύπους αμαξωμάτων, αλλά και στην γκάμα των κινητήρων, που ξεκινά από τα 1.600 κ.εκ. και καταλήγει στα 2.500 κ.εκ. *
Βρείτε τα μεταξύ σας και μετά τα λέμε ξανά.
Πάντως με τον όρο 'γκουρού' σίγουρα δέν εννοούσα τον ΙΚΕ (δεν διεκδίκησε ποτέ τον τίτλο απ' ότι έχω παρακολουθήσει) άλλωστε οι γκουρού ποτέ δεν είναι αναλυτικοί στα όσα αποφαίνονται. Αντίθετα πεπεισμένοι για την αυθεντία τους είναι θιασώτες του 'πίστευε και μή ερεύνα.....'

Ο χρήστης Giannis Athanasiou έγραψε:
Σε on-off έκδοση θα προτιμούσα, με σφαίρες το Forester. Και κοντές έχει, και ψηλό είναι (λόγω boxer κινητήρα) και έχει και εκπληκτική συμπεριφορά εντός.

Σε off σίγουρα θα πήγαινα σε Grand Vitara (το παλιό). Πολύ καλύτερο εκτός.

Ευτυχώς ή δυστυχώς μόνο συγκριτικά μπορώ να το δω. Τί καλύτερο θα μπορούσα να αγοράσω.

Αλήθεια, υπάρχει κάποιο συγκριτικό τέστ ή έτσι απλά το λές; Στην παρουσίαση του Πινίν 2,0 από τους 4Τ άλλα κατάλαβα........
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=7317
Αναφορικά δέ με τις διαδρομές της πίσω ανάρτησης που τόσο πληγώνουν το Πινίν, την τελευταία φορά που είδα κάποιο GV σηκωμένο σε λαστιχάδικο, κάθε άλλο παρά μεγαλύτερη διαδρομή (από το ύψος του γρύλλου κρίνοντας) από το δικό μου μου φάνηκε πως έχει.
Για την ταμπακιέρα, θα περιμένω ακόμα....

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Ο 'γκουρού' ποιος είναι?

Οι γκουρού
πληθυντικό χρησιμοποίησα και σε λίγο θα τους ανακαλύψουμε όλοι μαζύ...

Από την ώρα που αποχωρίστηκα (με πόνο ψυχής είναι αλήθεια) το τελευταίο μου ασφάλτινο αυτοκίνητο (μιά A.R 2.0 T Spark) έπαψαν να με απασχολούν παρόμοια θέματα.
Μου αρκεί που κινούμαι αξιοπρεπώς στις ασφάλτινες διαδρομές (με 4Η στο βρεγμένο λίγα επιβατικά με περνάνε χωρίς να το επιδιώκω ποτέ) και που στις off ή δύσκολες διαδρομές, οι φίλοι με ανάλογα του X-Trail αυτοκίνητα μου ζητάνε να μένω πίσω για να τους μαζέψω άν μείνουν......
Και καλά τα χιλιοειπωμένα για την 'απαράδεκτη' μπροστινή ανάρτηση, και την γέφυρα που σημειωτέον δέν είναι το χαμηλώτερο σημείο του Πινίν.
Για την ταμπακιέρα γιατί δεν αναφέρεις τίποτε;
Είναι ικανό το Πινίν εκτός έστω και περιορισμένα; έχει τίποτε το αξιόλογο και καινοτόμο στο χώρο; και εν πάσει περιπτώσει, είναι ικανότερο ή όχι από τα διάφορα καθαρόαιμα SUV των οποίων οι εκτός ικανότητες πολλαπλώς διαφημίζονται;;;;;;;