Posts made by tasmania

Ο χρήστης GeorgeTabs έγραψε:
Πάντως όσες φορές παίρνω το ποδήλατο, όλο 'τζήπ' πάνε να με πατήσουν, όχι σειρά '5' ή 'Ε' Κλας κλπ κλπ...

Επίσης όταν παίρνω το αυτοκίνητο τα 'τζηπ' μου κρύβουν επικίνδυνα τα μηχανάκια που πάνε να αυτοκτονήσουν επάνω μου, και όχι τα ΙΧ, ακόμα και αν είναι Μέιμπαχ!

Φίλε μου έχει δίκαιο, ας φροντίσει λοιπόν το κράτος να φτιάξει ειδικά πεζοδρόμια για ποδήλατα και οι δικυκλιστές να είναι περισσότερο προσεκτικοί και να σταματήσουν τις σφήνες (κι εγώ με δίκυκλο κυκλοφορώ, περισσότερο απ' ότι με 4Χ4). Δεν είναι λόγος αυτό ν’ απαγορεύσουμε την κυκλοφορία σε μερίδα πολιτών, κάτι που πάνω απ’ όλα είναι αντισυνταγματικό για να μην πω τίποτε άλλο.

Ο χρήστης acro έγραψε:

Ακριβώς. Μετράει και στο πρωτάθλημα των 4Χ4.

Αυτό σημαίνει ότι θα κατέβει όλο το stratego4x4-team?

Φίλε Κώστα, τελικά θα κατέβουμε. Ο Λεωνίδας κι εγώ συνοδηγός...

Ο χρήστης sebastien loeb έγραψε:
...ΠΟΣΟ ΕΧΕΙ ΑΥΤΟ ΤΟ ΑΜΑΞΙ ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΠΑΙΡΝΕΙΣ ΕΝΑ BMW X3 H X5 ΑΝ ΕΙΝΑΙ Η ΤΙΜΗ ΠΑΝΩ ΚΑΤΩ ΙΔΙΑ ,ΝΑ ΒΡΕΙΣ ΤΗΝ ΙΓΙΑ ΣΟΥ

Γιατί εκεί που πάει το LC, το BMW τα βλέπει μόνο σε Video

Πέρα από την πλάκα δεν συγκρίνονται. Δεν ξέρω εάν το Luxury είναι καλύτερο ή χειρότερο από το απλό, αλλά είναι σίγουρα καλύτερο, εκτός δρόμου τουλάχιστον, από τα μοντέλα της BMW και όλα τα άλλα μεγάλα SUV.

Κάποιο νεότερο για το πότε και που θα διεξαχθεί τελικά ο αγώνας, υπάρχουν;

Ζητάμε ταίρι για το Athens Trophy. Διαθέτουμε ένα Wragler 2.5, με 3' lift, εργάτη 9000lib και άλλα που δεν θυμάμαι .

Θα επανέλθω σύντομα με νεότερα.

Πληροφορίες εντός

Ζητάμε ταίρι για το Athens Trophy. Διαθέτουμε ένα Wragler 2.5, με 3' lift, εργάτη 9000lib και άλλα που δεν θυμάμαι .

Θα επανέλθω σύντομα με νεότερα.

Πληροφορίες εντός

Ο χρήστης iperodigos έγραψε:

Μην συγκρίνεται ανόμοια πραγματα,το LC ειναι κορυφή,και αφήστε την subaru,την VW και εγω δεν ξερω ποιον αλλον να βγαζουν υπερπολύπλοκα διαφορικά.
Βέβαια αν καποιος θελει ενα αυτοκινητο που απλα να εχει και καλες δυνατότητες offroad,φυσικα δεν ειναι αναγκη να παρει LC που εχει απλως ανεξάντλητες δυνατότητες,τις λιγες φορες εχω μπει μεσα στο LC λυπάμαι που δεν εχω τα @@ και την εμπειρία να το παω εκει που μπορεί...

Κυριοι γεγονος ειναι οτι το Λαντ Κρουζερ ειναι παρα πολυ καλο...αλλα εκει που παει ,παει και το Νιβα παει και το Φεροζα παει και το Τζιμνι............ αλλα εκει που παει ο πρωταθλητης στο πρωταθλημα 4χ4 εδω και 3-4 χρονια δεν παει!! (ΤΣΕΡΟΚΙ 4.0 ΜΟΝΤΕΛΟ 2000)

Καλό θέμα για συζήτηση, αλλά ας ανοίξουμε καλύτερα άλλο post για να μην είμαστε εκτός θέματος...

Έχει ακουστεί κάτι επίσημο για την ημερομηνία διεξαγωγής;

Ο χρήστης meco έγραψε:
Επιλεκτικά σημαίνει ότι μπορεί να μπλοκάρει το κεντρικό διαφορικο και σου δίνει τη δυνατότητα τα μπλοκάρεις και το πίσω. Δηλαδή να πηγαίνει ίσο ποσοστό ροπής στον δεξί και τον αριστερό τροχό. Δεν είμαι σίγουρος αλλά νομίζω ότι το κάνει και στον μπροστινό άξονα αυτό...

Αυτό που περιγράφεις είναι 100% μπλοκέ διαφορικά. Τέτοια διαφορικά, εργοστασιακά και μάλιστα τρία έχο μόνο το G που εμπλέκουν αυτόνομα, το αντίστοιχο στρατιωτικό που τα εμπλέκει ταυτόχρονα (εάν θυμάμαι καλά) και κάποια μοντέλα της JEEP που έχουν το λεγόμενο κάρο. Αυτό που μπορεί να έχει το VW είναι LSD ή torsen που δεν προσφέρουν κάτι στις εκτός δρόμου εξορμήσεις παρά μόνο στην γρήγορη οδήγηση.

Θα το ψάξω, για το τι ακριβώς χρησιμοποιεί και θα επανέλθω, διότι μου κίνησες την περιέργεια

Όσο για την ανεξάρτητη ανάρτηση αυτή σου δημιουργεί πρόβλημα σε πολύ ακραίες καραστάσεις.

Με κάλυψε ο cliff

...και δε νομίζω κάποιος από τους ιδιοκτήτες τους να τα χρησιμοποιήσει ποτέ...

Σε αυτό συμφωνούμε απόλυτα

Ο χρήστης cliff έγραψε:
Φίλε meco
Δεν χρειάζεται να είναι ακραίες οι καταστάσεις για να σου δημιουργήσει πρόβλημα η ανεξάρτηση ανάρτηση. Επιπλέον εδώ τίθεται και θέμα αντοχής των ψαλιδιών.
Επίσης τίθεται και το θέμα της γωνίας προσέγγισης και διαφυγής καθώς και της γωνίας ράμπας. Και τέλος, κάθε όχημα έχει διαφορετική ελκτική πρόσφυση που δεν μπορεί να τη γνωρίζει κανείς διαβάζοντας μόνο τα τεχνικά χαρακτηριστικά.
Off-road δεν είναι βόλτα σε χωματόδρομο ή ανέβασμα σε ανηφόρες. Όταν έρθει η ώρα της κρίσεως και θες ή αναγκαστείς να βουτήξεις σε νερά και λάσπες τότε θες όλα τα συστήματα να λειτουργούν μηχανικά και όχι ηλεκτρονικά.
Τα Cayenne και τα Tuareg δεν είναι καθαρόαιμα εκτός δρόμου οχήματα αν και είναι εξαιρετικά (και πανάκριβα) SUV.

Τι εννοείς εμπλέκει επιλεκτικά τα διαφορικά; Επιπλέον, ένα τρομερό μειονέκτημα που έχει, πέρα από αυτό που αναφέρεις, είναι ότι έχει ανεξάρτητη ανάρτηση και στους τέσσερις τροχούς, με αποτέλεσμα να δυσκολεύετε και στο πιο μικρό ανάχωμα. Δεν μπορεί να συγκριθεί με το LC, όπως ανέφερα και παραπάνω, έχουν φτιαχτεί για να καλύψουν διαφορετικές ανάγκες και διαφορετικό κοινό.

Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:

ΑΠΟ ΤΙΣ ΑΠΑΝΤΗΣΕΙΣ ΦΑΙΝΕΤΑΙ ΟΤΙ ΚΑΘΕ ΕΝΑΣ ΕΧΕΙ ΤΙΣ ΠΡΟΤΙΜΗΣΕΙΣ ΤΟΥ ΑΝΑΛΟΓΑ ΜΕ ΤΟ ΠΩΣ ΒΛΕΠΕΙ ΕΝΑ OFF ROAD . ΕΤΣΙ ΚΑΙ ΕΓΩ ΘΕΛΩ ΕΝΑ ΠΟΥ ΝΑ ΜΠΟΡΕΙ ΝΑ ΚΙΝΗΘΕΙ ΣΤΟ 80% ΜΙΑΣ S-65AMG ΣΤΟΝ ΑΥΤΟΚΙΝΗΤΟΔΡΟΜΟ , ΣΤΟ 80% ΕΝΟΣ ΕVO ΣΕ ΣΤΡΟΦΙΛΙΚΙ , ΚΑΙ ΣΤΟ 80% ΕΝΟΣ DEFFENDER ΣΤΑ ΒΟΥΝΑ ΔΗΛΑΔΗ ΜΑΛΛΟΝ ΜΙΑ CAYENNE TURBO KA IΔΙΩΣ ΤΗΝ ΝΕΑ ΜΕ ΤΑ 500 ΑΛΟΓΑ ΑΦΟΥ ΔΕΝ ΤΙΘΕΤΑΙ ΘΕΜΑ ΚΟΣΤΟΥΣ

ΣΩΣΤΟΣ!!!!
Αφού δεν τίθεται θέμα κόστους, γιατί να αρκεστούμε σε κάτι λιγότερο???
Μόνο ο ΤΑΖΜΑΝΙΑ θα πάρει G-WAGEN

Αρχικά θα συμφωνήσω στο ότι ο καθένας λέει τις προτιμήσεις του σε σχέση με το πως βλέπει ο ίδιος το Off road. Πολύ καλό ακούγεται, αυτό που περιγράφεις, ίσως το τέλειο Δυστυχώς, όμως, δεν είναι η Cayenne. Δεν ξέρω εάν από επιδώσεις αγγίζει αυτά που λες (που το θεωρώ πολύ πιθανών εάν όχι σίγουρο) αλλά δεν νομίζω να αγγίζει το 80% των δυνατοτήτων ενός Defender εκτός δρόμου. Όσο κι εαν δεν μου αρέσουν τα LR, οφείλω να ομολογήσει ότι είναι από τα καλύτερα 4Χ4 με δυνατότητες που πολύ λίγοι οδηγεί μπορούν ν' αγγίξουν Πάντως, αυτό που προτείνεις θα ήταν πολύυυυυυυ αξιόλογο 4Χ4

Πολύ φοβάμαι, ότι όσο περνάει ο καιρός οι καιρικές συνθήκες θα δυσκολεύουν περισσότερο την κατάσταση των ειδικών. Μακάρι να γίνει πάντως.

Ο χρήστης MAGIK έγραψε:
Μείναμε με τη χαρα......

Με το ......... στο χέρι, που λένε και στο χωριό μας.

Ο χρήστης iperodigos έγραψε:

εαν θελεις μονο street φαση τοτε παρτο............ αν θελεις και αρκετη ομως off road εξορμηση τοτε ο τογιοτεος ειναι απλα μονοδρομος......

Ειμαι της γνωμης οτι το Τουαρεγκ με αεραναρτηση και με σωστα λαστιχα ειναι εξισου καλο με το καταπληκτικο Λαντ Κρουζερ.ισως στο συνολο καλυτερο απο αυτο! (ΑΛΛΑ ΕΙΠΑΜΕ ΜΕ ΑΛΛΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΚΑΙ ΜΕ ΑΕΡΑΝΑΡΤΗΣΗ)

Ούτε να το σκέφτεσαι Δεν έχουν σχέση μεταξύ τους. Έχουν φτιαχτεί για τελείως διαφορετικά πράγματα. Καλό το VW αλλά για άσφαλτο και χαλαρό Off road. Το μόνο που του προσφέρει η αεροανάρτηση, είναι ύψος για ν' αποφεύγει τις πέτρες στον χωματόδρομο. Από εκεί και πέρα θέλεις LC ή κάτι παρόμοιο.

Ο χρήστης anemar έγραψε:

..Παντως,γνωμη μου ειναι,μην παρεις SUV μονο και μονο για να λες οτι πηρες 'τζιπ'.Αν δεν το χρειαζεσαι το μονο που θα κανεις ειναι να επιβαρυνεις την ατμοσφαιρα με περιττα καυσαερια...

Σχημα λογου ηταν ρε παιδια.Δεν προσεξατε τις τελιτσες στο τελος
Απευθυνομουν στους εχθρους των SUV που μας κατηγορουν οτι καταστρεψαμε το περιβαλλον.

Ο χρήστης anemar έγραψε:
Ετσι οπως περιγραφεις τις αναγκες σου και με τη σειρα που τις βαζεις ενα station wagon θα σε καλυψει.π.χ octavia 4x4,mazda 6 sw και δεν ξερω τι αλλο υπαρχει.
Παντως,γνωμη μου ειναι,μην παρεις SUV μονο και μονο για να λες οτι πηρες 'τζιπ'.Αν δεν το χρειαζεσαι το μονο που θα κανεις ειναι να επιβαρυνεις την ατμοσφαιρα με περιττα καυσαερια...

Θα συμφωνήσω κι εγώ ότι ένα octavia 4X4 θα 'πήγαινε' καλύτερα στις απαιτήσεις σου, αλλά όχι ότι το οποιαδήποτε SUV επιβαρύνει περισσότερο το περιβάλλον!!! Προς θεού!

Οι χάρτες και τα σημεία πρόσβασης των θεατών, όπως τα έδωσε η ΑΛΑ, είναι εδώ (άρθρο: 32 Ράλι Μαύρο Ρόδο) και μπορείτε να κατεβάσετε.

Ο χρήστης juan έγραψε:
Mercedes G

Ακριβώς επειδή με ενδιαφέρει μόνο η καθαρόαιμη πλευρά του, θα έλεγα ακριβώς το ίδιο. Το μόνο αρνητικό που έχει είναι το μεγάλο κόστος απόκτησης και συντήρησης αλλά με δεδομένο ότι δεν μας ενδιαφέρει θα πήγαινα τυφλά. Είναι το απόλυτο καθαρόαιμο 4Χ4, έτοιμο!!!