Posts made by tasmania

Ο χρήστης boxer2003 έγραψε:

Όλα καλα αυτά που ειπατε
Να τα βαλουμε σε μια σειρα.

1. λαστιχα για εκτος δρομου ή MUD ή ALL TERRAIN
2. αναρτηση , μπορει να είναι για ψηλωμα αλλα μπορεις
   και να μην το ψηλωσεις το αμαξι ( αναλογα παντα την χρηση που το θες )
3. μπλοκε , καρο , και όλα αυτά τα πραγματα
4. εργατης

να γραψω και αλλα ; αμα θελετε γραφω

Γράψε καλέ μου Bisba.. Γράψε!
Γράψε ότι στην Κωπαΐδα, απλό Vitara & Jimny πέρασαν το λασπόλακο, ενό άλλο απλο Jimny, έμεινε και γύρισε πίσω....
Όλα καλά, αλλά ο οδηγός δεν αγοράζεται....
Ή το έχει μέσα του και εξελίσσεται, ή εξελισσεται ο σιγά σιγά εφόσον το θέλει!
Αυτά που λέει ο Onyx, είναι έτσι ακριβώς και είναι απαραίτητα!
Αν όμως δεν υπάρχουν χέρια , μυαλό, και ψυχή, ούτε άρμα δεν περνάει από πουθενα!
(....Forester!)

Αυτό είναι. Τα βασικότερα που χρειάζεσαι είναι λάστιχα χέρια και μυαλό!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
michael μην προσθέτεις περισσότερη σύνχιση !!

το vitara εχει 2 διαφορικα εμπρος και πισω,δεν υπαρχει κεντρικο διαφορικο αλλα ουσιαστικα ενας συνδεσμος 3ον αξονων,αυτο δεν λεγετε διαφορικο αφου δεν εχει την ιδιοτητα κατανομης της ροπης ισοποσα

Ισα ισα που επειδή δεν υπάρχει κεντρικό διαφορικό η ισχύς (εφόσον έχει εμπλακεί η τετρακίνηση) κατανέμεται πάντα ισόποσα. Αυτό που περιγράφεις σαν παράδειγμα για το Βιτάρα συμβαίνει σε ενα ελέφυθερο κεντρικό διαφορικό.

Η κατ'επιλογήν του Βιτάρα είναι ΙΔΙΑ με ενα κεντρικό διαφορικό που έχει κλειδώσει στο 50-50

Σωστός!

Να και η αφίσα του αγώνα:

Να και η αφίσα του αγώνα:

**Greek Baja Ekali 4x4 Club 2004

September 1-4 2004

FIA Trophy for Drivers of Bajas - Greek Cross-Country Trophy

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ**

Η Tetrakinisi Sport και η Λέσχη 4x4 Εκάλη, προσφέρουν μειωμένες τιμές στα έξοδα ενοικίασης αυτοκινήτου και συμμετοχής στον διεθνή αγώνα Baja που θα διεξαχθεί 1-4 Σεπτεμβρίου στο Καρπενήσι.

Η προσφορά αφορά οδήγούς που δεν έχουν ξαναεμφανιστεί σε παρόμοιο αγώνα.

Συγκεκριμένα, προσφέρεται απο την Tetrakinisi Sport το αγωνιστικό SUZUKI VITARA 1.6 στην τιμή των 3.000Ε (αντι 4.000Ε) και από τη διοργανώτρια Λέσχη, το παράβολο συμμετοχής 400Ε (αντί 800Ε).

Πληροφορίες:

εδώ

Και στα τηλέφωνα:

6937 483048
6932 477580

**Greek Baja Ekali 4x4 Club 2004

September 1-4 2004

FIA Trophy for Drivers of Bajas - Greek Cross-Country Trophy

ΠΡΟΣΦΟΡΑ ΓΙΑ ΝΕΟΥΣ ΑΓΩΝΙΖΟΜΕΝΟΥΣ**

Η Tetrakinisi Sport και η Λέσχη 4x4 Εκάλη, προσφέρουν μειωμένες τιμές στα έξοδα ενοικίασης αυτοκινήτου και συμμετοχής στον διεθνή αγώνα Baja που θα διεξαχθεί 1-4 Σεπτεμβρίου στο Καρπενήσι.

Η προσφορά αφορά οδήγούς που δεν έχουν ξαναεμφανιστεί σε παρόμοιο αγώνα.

Συγκεκριμένα, προσφέρεται απο την Tetrakinisi Sport το αγωνιστικό SUZUKI VITARA 1.6 στην τιμή των 3.000Ε (αντι 4.000Ε) και από τη διοργανώτρια Λέσχη, το παράβολο συμμετοχής 400Ε (αντί 800Ε).

Πληροφορίες:

εδώ

Και στα τηλέφωνα:

6937 483048
6932 477580

Επίσης :

Ο χρήστης aapo έγραψε:
Εγινε αυτή τήν εβδομάδα η επιθεώρηση τής διαδρομής από εκπρόσωπο τής διεθνούς ομοσπονδίας καί τήν βρήκε πολύ καλλίτερη καί πιό γρήγορή από τήν περσινή. Ολη η διαδρομή εχει καθαριστή από μηχάνημα τής Νομαρχίας καί τό οδόστρομα είναι πολύ καλό. Δύο ομάδες αυτή τήν στιγμή καί οί μεγαλύτερες θά είναι εδώ αυτές τίς Mitsuibishi καί τής ΒΜV μέ οδηγούς τόν Carlos Sousa kaί τόν Louis Alfard αντίστοιχα. αα

ΥΓ Φαντάζομαι ότι ο Αλέκος δεν έχει πρόβλημα για την 'αναμετάδοση'

Νεότερα από το μέτωπο:

Ανανεωμένος ο κανονισμός, σηκώθηκε στο site της διοργανώτριας λέσχης, ενώ σηκώθηκαν και οι φόρμες διαπίστευσης για τους έλληνες και ξένους δημοσιογράφους.

Επίσης :

Ο χρήστης aapo έγραψε:
Εγινε αυτή τήν εβδομάδα η επιθεώρηση τής διαδρομής από εκπρόσωπο τής διεθνούς ομοσπονδίας καί τήν βρήκε πολύ καλλίτερη καί πιό γρήγορή από τήν περσινή. Ολη η διαδρομή εχει καθαριστή από μηχάνημα τής Νομαρχίας καί τό οδόστρομα είναι πολύ καλό. Δύο ομάδες αυτή τήν στιγμή καί οί μεγαλύτερες θά είναι εδώ αυτές τίς Mitsuibishi καί τής ΒΜV μέ οδηγούς τόν Carlos Sousa kaί τόν Louis Alfard αντίστοιχα. αα

ΥΓ Φαντάζομαι ότι ο Αλέκος δεν έχει πρόβλημα για την 'αναμετάδοση'

Νεότερα από το μέτωπο:

Ανανεωμένος ο κανονισμός, σηκώθηκε στο site της διοργανώτριας λέσχης, ενώ σηκώθηκαν και οι φόρμες διαπίστευσης για τους έλληνες και ξένους δημοσιογράφους.

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Μια καλή ιδέα είναι να εγγραφούμε όλοι όσοι δεν είμαστε υποχρεωμένοι να ανεχόμαστε το MS Outlook στην υπηρεσία Spamcop.net (είναι δωρεάν) και να ενεργοποιήσουμε την προβολή όλων των κεφαλίδων (headers) για τα μηνύματα ηλεκτρονικού ταχυδρομείου που λαμβάνουμε. Από εκεί κι έπειτα, κάθε spam που θα δεχόμαστε, θα το προωθούμε (ως συνημμένο - attachment) στο spamcop, όπου θα τυγχάνει της δέουσας επεξεργασίας για να ανιχνευθεί η πηγή του. Μόλις αυτό γίνει, μας αποστέλλεται ειδοποίηση από το Spamcop, οπότε απλώς ακολουθούμε ένα σύνδεσμο και από εκεί μπορούμε να στείλουμε την καταγγελία, πλήρως τεκμηριωμένη και σωστή.

Την διαδικασία που περιγράφεις δεν την κατάλαβα και με ενδιαφέρει για ευνόητους λόγους

Εαν έχεις τον χρόνο στείλε μου ένα pm με περισσότερες πληροφορίες.

Το συγκεκριμένο mail μου έχει έρθει κι εμένα αλλά δεν του έδωσα μεγάλη σημασία. Πιστεύω ότι πολύ, κυρίως λόγο άγνοιας όπως κι εγώ, δεν κάνουν κάτι και αυτό είναι κακό.

Ο χρήστης gc60 έγραψε:
καλοριζικο και καλοταξιδο.
Το'χω δει σε σκληρες συνθηκες με πολυ λασπη και δεν ειχε κανενα προβλημα. Απλα τα λαστιχα πρεπει να ειναι Μ/Τ αν θες επιδοσεις στις παραπανω συνθηκες
Αντε και καλες εξορμησεις

Θα συμφωνήσω.

Καλοτάξιδο

ΥΓ Παιδιά, δεν λέμε καλορίζικο σε κάποιον για το καινούργιο τουτου του!!! Κανείς, δεν θέλει να ριζώσει το αμάξι του

Ο χρήστης Random έγραψε:
Exo to Santa Fe 2.7 kai einai poly kalo.

Sas anafero oti to kibotio toy einai ekpliktiko kai to thavoyn ta periodika
Min ksexnate oti ta auto kai seiriaka synantontai mono se poly akriba.Me to seiriako to SantaFe strofarei eos tis 7400rpms kai pataei ta perissotera SUV.
Episis ta 0-100km/h erxontai se 8.9sec!!! me to seiriako.Aplos ta periodika anaferoyn tis times toy me to xeiristirio sto auto.
Gia na sas apostomoso sas anafero xaraktiristika toy santa fe pou den anaferontai

1.Tetrapistona frena empros.*pigainte kai deite ta se antiprosopeia.Aplos den einai bammena na ksexorizoyn.
2.Xeirofreno pou den energei sta piso frena alla exei diko toy aneksartito systima ydravliko-ntiza teleioma.
3.Systima antiolisthisis se anifora.Exontas to sti thesi D to amaksi den tsoyla pros ta piso
4.Aneksartiti anartisi piso
5.Piso LSD diaforiko

Ayta ta xaraktiristika den anaferontai.Oson afora to kleidoma toy diaforikoy sas leo to eksis..Ean kataferete kai kollisete me to santa fe ego tha aytoktoniso mprosta sas!!

To amaksi einai allis katigorias megalyteris apo toy rav4,honda crv klp.

Kleinontas sas gnorizo merika akomi xarakt.toy Santa Fe.
1.teliki 220km
2.24valve 6cylinder moter me 173hp
3.oil cooler psigeio ladioy
4.psigeio kibotiou*gia osous nomizoun oti tha anapsei se dyskoles synthikes.
5.auto clima,sunroof,heated and electric mirrors etc etc

Kai min ksexnate xoros aposkevon 821 ltr!!!!!!!!
Deite ta alla SUV kai peite moy..
Episis i odiki toy symperifora einai apla teleia gia ena toso megalo amaksi..Simeiono oti den paroysiazei kamia klisi i tasy fygis stin ethniki odo me osa kai an pigaineis.

Eimai anoixtos se debate gia to santafe...

A kai mi moy peite gia to Sorento.poly kalo alla einai tis thygatrikis tis Hyundai.Episis exei kai arketa meionektimata pou tha sas eksigiso se allo post....

Αν και θεωρώ την δημοσίευση λίγο υπερβολική στα σημεία, θα συμφωνήσω σε γενικές γραμμές. Το έχει ένα συνάδελφος αρκετό καιρό και είναι πανευτυχής.

Όμως, μην ξεχνάμε ότι είναι SUV, άρα αυτό δεν ισχύει :

Ayta ta xaraktiristika den anaferontai.Oson afora to kleidoma toy diaforikoy sas leo to eksis..Ean kataferete kai kollisete me to santa fe ego tha aytoktoniso mprosta sas!!

Έτσι κι αλλιώς δεν ισχύει για κανένα 4x4 πόσο μάλλον για SUV. Εμπειρικά σας λέω ότι όποιος δεν έχει κολλήσει, δεν έχει κάνει σοβαρό off road. Αυτό δεν το λέω υποτιμητικά, άλλωστε ο καθένας κάνει τις επιλογές του, αλλά να μην λέμε ότι δεν κολλάει και πουθενά.

Τέλος, δεν θεωρώ την ανεξάρτητη ανάρτηση πλεονέκτημα για εκτός δρόμου κίνηση, αντίθετα μάλιστα το θεωρώ μεγάλο μειονέκτημα.

Πάντως για SUV είναι πολύ καλό και σε καλή τιμή σχετικά. Δεν ξέρω τι γίνετε με τις τιμές των ανταλλακτικών.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Καλά είμαι έξω από τα πράγματα και δεν κατέχω.... αλλά μπορείτε να μου εξηγήσετε πώς δικαιολογούνται τα 2200 ευρώ της συμμετοχής (ή ακόμα και τα 700 χωρίς διανυκτέρευση) και κατά πόσον νομίζετε ότι με τέτοιες τιμές προσελκύεται ο ερασιτέχνης στον οποίο υποθέτω απευθύνεστε..... ο επαγγελματίας με τους χορηγούς που πληρώνουν δεν περιμένει να δει στο forum την πρόσκληση.....

Επιπλέον να σου πω, πως ένας τέτοιος αγώνας έχει πάρα πολλά έξοδα από οργανωτικής πλευράς που δικαιολογεί απόλυτα αυτά τα χρήματα. Σκέψου μόνο τους κριτές που χρειάζονται καθώς και τα λειτουργικά έξοδα της γραμματείας του αγώνα. Τέλος, 2200€ για την συμμετοχή στο πανευρωπαϊκό, καλύπτουν και τις διανυκτερεύσεις.

Σημειώσω πως αυτά τα ποσά για τις ευρωπαϊκές ομάδες δεν είναι τίποτα. Είναι σαν να συζητάμε για το παράβολο των 7000€ περίπου που πλήρωσε η ford για κάθε αμάξι στο Acropolis

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Δες το σαν προσκληση για 8εατες, οχι για οδηγους.. Τις ιδιες πληροφοριες 8α βρεις πανω κατω κ στο site του Acropolis για το WRC..

8α ειναι ωραια εμπειρεια πιστευω.. Αρκει να πεισω 2-3 φιλαρακια οτι αγωνες δεν ειναι μονο το Ακροπολις κ τα drift shows..

Φίλε xtkz, να του πείσεις, γιατί πράγματι αξίζει. Αυτοί οι αγώνες θέλουν υποστήριξη από τον κόσμο για να παραμείνουν στην χώρα μας. Είναι πολλοί αυτοί που τους διεκδικούν.

Σας περιμένουμε

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Καλά είμαι έξω από τα πράγματα και δεν κατέχω.... αλλά μπορείτε να μου εξηγήσετε πώς δικαιολογούνται τα 2200 ευρώ της συμμετοχής (ή ακόμα και τα 700 χωρίς διανυκτέρευση) και κατά πόσον νομίζετε ότι με τέτοιες τιμές προσελκύεται ο ερασιτέχνης στον οποίο υποθέτω απευθύνεστε..... ο επαγγελματίας με τους χορηγούς που πληρώνουν δεν περιμένει να δει στο forum την πρόσκληση.....

Φίλε μου onyx, o xtkz με κάλυψε.

Συμπληρωματικά έχω να πω πως ο αγώνας είναι ένα rally 4X4 στο οποίο για να συμμετέχεις πρέπει πρώτα να 'ρίξεις' στο τετρακίνητό σου περίπου 3000 με 4000€ για προετοιμασία και να διαθέσεις 2000€ για τα έξοδα του αγώνα. Οργανωτικά, ο πιο κοντινός σε αυτόν αγώνας είναι το acropolis (απέχει κατά πολύ από αυτό για να μην παρεξηγηθούμε), διότι είναι πανευρωπαϊκός και όχι εθνικός. Άρα απευθύνεται σε συγκεκριμένη κατηγορία αγωνιζόμενων.

Η πρόσκληση λοιπόν, αφορούσε τους θεατές. Δυστυχώς αυτοί οι αγώνες δεν έχουν μεγάλη προβολή και προσπαθούμε να φέρουμε τον κόσμο με διάφορους τρόπους.

Τέλος, να σου πω πως δεν ανήκω στους οργανωτές αλλά στους αγωνιζόμενους.

Φιλικά

Ο ΑΓΩΝΑΣ

'Πολύ αργό…' είπε ο Carlos Sousa το 2003 και έτσι εμείς αποφασίσαμε να το κάνουμε πιο γρήγορο, λιγότερο σκληρό αλλά πάντα προσαρμοσμένο στα Ελληνικά χώματα. 650 χλμ. μοιρασμένα σε δύο σκέλη με 450 χλμ. Ειδικών Διαδρομών.

Ο αγώνας έχει βάση το Καρπενήσι Ευρυτανίας και φέτος ,από 1 έως 4 Σεπτεμβρίου 2004. Από το Αθλητικό Κέντρο όπου θα βρίσκεται το Αρχηγείο του αγώνα (HQ) και μετά από 59 χλμ. απλής διαδρομής οι αγωνιζόμενοι φτάνουν στο Περιβόλι όπου ξεκινά η Ειδική Διαδρομή μήκους 100 χλμ. μέχρι το Service Park. Η δεύτερη Ε.Δ. μήκους 50 χλμ. ξεκινά από το Αθλητικό Κέντρο και καταλήγει στο ίδιο σημείο. Το ίδιο σκηνικό επαναλαμβάνεται άλλη μια φορά την ίδια μέρα και μια φορά την επόμενη.

ΠΟΙΟΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ

Αυτοκίνητα 4x4 που ανήκουν στις κατηγορίες Τ1, Τ2 για το Πανευρωπαϊκό έπαθλο οδηγών BAJA, αυτοκίνητα κατηγορίας Τ8 για το Ελληνικό κύπελλο ράλι 4x4, μοτοσικλέτες που ανήκουν στις κατηγορίες Marathon, Production και Super Production καθώς και ATVs

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ - ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

E-Mail: races@4x4ekaliclub.gr , aapo4751@otenet.gr
Τηλ.210-8132569
Κιν.6972-425999, 6937-251166
Fax. 210-8132569, 210-6717887

Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται σε € 2200 για τα φυσικά πρόσωπα και € 2900 για νομικά πρόσωπα για τους συμμετέχοντες στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα.

Για τους συμμετέχοντες στο Ελληνικό έπαθλο € 700 (χωρίς διανυκτέρευση)

Συμμετέχοντες με Moto στο Ευρωπαϊκό έπαθλο € 800

Έλληνες συμμετέχοντες με Moto εκτός Ευρωπαϊκού επάθλου € 150

Ο ΑΓΩΝΑΣ

'Πολύ αργό…' είπε ο Carlos Sousa το 2003 και έτσι εμείς αποφασίσαμε να το κάνουμε πιο γρήγορο, λιγότερο σκληρό αλλά πάντα προσαρμοσμένο στα Ελληνικά χώματα. 650 χλμ. μοιρασμένα σε δύο σκέλη με 450 χλμ. Ειδικών Διαδρομών.

Ο αγώνας έχει βάση το Καρπενήσι Ευρυτανίας και φέτος ,από 1 έως 4 Σεπτεμβρίου 2004. Από το Αθλητικό Κέντρο όπου θα βρίσκεται το Αρχηγείο του αγώνα (HQ) και μετά από 59 χλμ. απλής διαδρομής οι αγωνιζόμενοι φτάνουν στο Περιβόλι όπου ξεκινά η Ειδική Διαδρομή μήκους 100 χλμ. μέχρι το Service Park. Η δεύτερη Ε.Δ. μήκους 50 χλμ. ξεκινά από το Αθλητικό Κέντρο και καταλήγει στο ίδιο σημείο. Το ίδιο σκηνικό επαναλαμβάνεται άλλη μια φορά την ίδια μέρα και μια φορά την επόμενη.

ΠΟΙΟΙ ΣΥΜΜΕΤΕΧΟΥΝ

Αυτοκίνητα 4x4 που ανήκουν στις κατηγορίες Τ1, Τ2 για το Πανευρωπαϊκό έπαθλο οδηγών BAJA, αυτοκίνητα κατηγορίας Τ8 για το Ελληνικό κύπελλο ράλι 4x4, μοτοσικλέτες που ανήκουν στις κατηγορίες Marathon, Production και Super Production καθώς και ATVs

ΠΛΗΡΟΦΟΡΙΕΣ - ΔΗΛΩΣΕΙΣ ΣΥΜΜΕΤΟΧΗΣ

E-Mail: races@4x4ekaliclub.gr , aapo4751@otenet.gr
Τηλ.210-8132569
Κιν.6972-425999, 6937-251166
Fax. 210-8132569, 210-6717887

Το παράβολο συμμετοχής ορίζεται σε € 2200 για τα φυσικά πρόσωπα και € 2900 για νομικά πρόσωπα για τους συμμετέχοντες στο Ευρωπαϊκό πρωτάθλημα.

Για τους συμμετέχοντες στο Ελληνικό έπαθλο € 700 (χωρίς διανυκτέρευση)

Συμμετέχοντες με Moto στο Ευρωπαϊκό έπαθλο € 800

Έλληνες συμμετέχοντες με Moto εκτός Ευρωπαϊκού επάθλου € 150

Ο χρήστης xtkz έγραψε:
Οι βασικες διαφορες ειναι ο τυπος του πλαισιου, οι α3ονες κ η υπαρ3η υποπολλαπλασιαστη σχεσεων.

Ετσι, πραγματικα 4χ4 8εωρουνται οσα εχουν πλαισιο τυπου σκαλας, ακαμπτους α3ονες για μεγαλυτερη ελευ8ερια αρ8ρωσης των αναρτησεων κ κοντες σχεσης. Δευτερευωντως, μπορει να εχουν κ μπλοκε διαφορικα με δυνατοτητα κλειδωματος.
Τα SUV απο την αλλη, εχουν ανε3αρτητες αναρτησεις, αυτοφερομενο πλαισιο(ετσι λεγεται?) κ συνη8ως αφηνουν στα ηλεκτρονικα να αναλαβουν την κατανομη της κινησης.

Κατα την αποψη μου, ο διαχωρισμος ειναι πολυ λεπτος πλεον, κα8ως ο αυ3ανομενος ανταγωνισμος στα SUV ειχε ως αποτελεσμα να βγουν μερικα πολυ α3ιολογα μοντελα για εκτος δρομου κινηση.

Οι σκληροπυρηνικοι 8α πουν οτι κατι τετοιο δεν ειναι αλη8εια, αλλα για τον μεσο οδηγο, τα ορια ενος SUV 3επερνουν τα δικα του. Το μονο ισως που 8α χρειαστει ειναι μια καλη τετραδα λαστιχα.

Τα πράγματα είναι κάπως έτσι. Αυτά είναι τα τρία κριτήρια για τον διαχωρισμό των SUV από τα καθαρόαιμα (πλαίσιο τύπου σκάλας, κοντές σχέσεις και ένα τουλάχιστον άξονα). Για να θεωρείται κάποιο καθαρό, πρέπει να έχει τουλάχιστον δύο από το τρία κριτήρια. Απόδειξη αποτελεί το Niva που ενώ έχει τα δύο από τα τρία είναι κατά γενική ομολογία καθαρό.

Η προσωπική μου άποψη είναι ότι τα χέρια του καθένα τον πάνε εκεί που θέλει. Λίγοι είναι αυτοί που σταματάνε στις δυνατότητες του τετρακίνητου οχήματος τους. Οι περισσότεροι σταματάνε εκεί που σταματούν οι εκτός δρόμους οδηγικές τους ικανότητες. Απόδειξη, αποτελεί το ότι όσοι ανήκουν στην πρώτη κατηγορία, γρήγορα θα βρεθούν να κάθονται στο κάθισμα ενός καλύτερου οχήματος.

Φίλε vmantas, και τα δύο 4Χ4 που αναφέρεις είναι πολύ καλά και αξιόπιστα με το Jimny να υπερτερεί σε εκτός δρόμου ικανότητες και το Feroza σε δύμαμη. Όμως, η αλήθεια είναι ότι το Feroza είναι παλιό μοντέλο. Πρόβλημα με τ΄ ανταλλακτικά δεν θα έχεις αλλά αυτό δεν λέει τίποτα. Εν έτη 2004 δύσκολα αγοράζεις αυτοκίνητο έστω και του 1997 και μάλιστα 10.000€ και 11.000€ που ζητάνε. Επίσεις, για το Feroza δεν βρίσκεις καθόλου εύκολα after market καλούδια κάτι που για το Jimny μπορείς να βρεις και στα περίπτερα.

Προσοχή:

Και τα δύο αυτοκίνητα, είναι η χαρά των ενοικιαστών. Θα σου έλεγα ν' αποφύγεις ένα πρώην ενοικιαζόμενο.