Posts made by tasmania

Ο χρήστης juan έγραψε:
θα σας παραπέμψω στο συγκριτικό των τερακίνητων στο περιοδικό Drive 4x4 όπου δίνουν την ίδια βαθμολόγια στα 2 suv :

Off road 8
On road 7

Άρα στοιχεία που μετρούν στην τελική επιλογή είναι η τιμή αγοράς και το after sales κόστος συντήρησης .

Με διαφορά Maverick

Δεν ξέρω ποιος υπογράφει αυτό το άρθρο και τι ακριβώς έχει γράψει, αλλά εαν συγκρίνει στα ίσα αυτά τα δύο και τους δίνει την ίδια βαθμολογία, είναι στην καλύτερη ανέκδοτο .

Είπαμε καλό το Ford, αλλά μην τα ισοπεδώνουμε κι όλα!!!

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τα 2 αυτοκίνητα δεν είναι άμεσα συγκρίσιμα, το Jeep είναι πολύ καλύτερο εκτός δρόμου και έχει περθώρια μεγάλης βελτίωσης. Παρ'όλα αυτά στο δρόμο είναι πολύ μέτριο, έχει ασαφές τιμόνι και αναρτρήσεις αλλα πιστευω το χειρότερο μειονέκτημά του είναι το αυτόματο κιβώτιο το οποίο είναι απαράδεκτα αργό. Πιστευω αν μπορείς να βρείς κάποιο Land cruiser / Pajero σε αυτά τα λεφτά είναι καλύτερο και απο τα 2 παντού.

Ο χρήστης IKE έγραψε:
Τα 2 αυτοκίνητα δεν είναι άμεσα συγκρίσιμα, το Jeep είναι πολύ καλύτερο εκτός δρόμου και έχει περθώρια μεγάλης βελτίωσης. Παρ'όλα αυτά στο δρόμο είναι πολύ μέτριο, έχει ασαφές τιμόνι και αναρτρήσεις αλλα πιστευω το χειρότερο μειονέκτημά του είναι το αυτόματο κιβώτιο το οποίο είναι απαράδεκτα αργό. Πιστευω αν μπορείς να βρείς κάποιο Land cruiser / Pajero σε αυτά τα λεφτά είναι καλύτερο και απο τα 2 παντού.

Καταρχήν μια διευκρίνηση, το Cherokee δεν είναι SUV! Και μόνο αυτό, δεν επιτρέπει την περαιτέρω σύγκριση των δύο 4Χ4.

Θα συμφωνήσω με τον IKE όσον αφορά το LC και το Pajero. Εάν ωστόσο δεν σου αρέσουν και με δεδομένο ότι η χρήση θα είναι κυρίως στην πόλη, θα πρότεινα το Ford.

Ο χρήστης stefanos147 έγραψε:
Οπως και δήποτε με ABS. Υπεραπαραίτητο στην άσφαλτο (την ελληνική) και πολύ καλό στο χώμα. Το έχω δοκιμάσει μέχρι και σε χαλίκι και με εξέπληξε με την απόδοση του. Αποστάσεις ακινητοποίησης στο χώμα πάρα πολύ καλές. Επίσης βοηθά να μην βουλιάξεις σε μαλακό έδαφος αν ξεχαστείς και πατήσεις απότομα το φρένο. Το μόνο μείον είναι η τιμή του, αλλά θα δείς ότι οπωσδήποτε αξίζει τα 1500 ευρώ του

Θα διαφωνήσω μαζί σου. Η συμπεριφορά στο χώμα είναι καλύτερη χωρίς ABS. Χρειάζεται βέβαια σχετική προσοχή, αλλά συμπεριφέρεται καλύτερα, ειδικά στο off road.

Ο χρήστης HUNTER έγραψε:

Το Terrano II έχει κεντρικό διαφορικό ή απλό κιβώτιο μεταφοράς?

Μάλλον κατ'επιλογήν τετρακίνηση έχει.

Σωστό

Όλα σχετικά είναι σε αυτή την ζωή

Πάντως έτσι όπως το θέτεις, το 80% των τετρακίνητων έχουν τα ίδια διαφορικά

Ο χρήστης nickos έγραψε:
Να'μαι παλι μετα απο καιρο.
Αφου αναλυσαμε αρκετα πραγματα περι τετρακινησης και καταλιξαμε επιτελους σε σωστα συμπερασματα,θα ηθελα να ρωτησω αν αυτα τα οχηματα(4χ4) με οποιο τροπο γινεται αυτη τελος παντων η τετρακινηση,ειναι πιο επιρεπει σε ζημιες απο αλλα συμβατικα δυκινητα, σε σαζμαν διαφορικα και τα σχετικα λογο τριβων ή στις γρυγορες αλλαγες ταχυτητων;Με λιγα λογια περισσοτερα μηχανικα μερη=περισσοτερα ενδεχομενος προβληματα;

Εαν το εξετάσουμε στατιστικά, οι πιθανότητες για πρόβλημα είναι μεγαλύτερες. Στην πραγματικότητα έχει να κάνει ο τρόπος αλλά και ο τόπος που οδηγάς.

Να πω ένα παράδειγμα, εάν έχεις ένα 4Χ4 κι εσύ κάνει κόντρες στην Βουλιαγμένης είναι φυσικό να έχει μεγάλες πιθανότητες ν' αντιμετωπίσεις βλάβη στα διαφορικά ή στο κιβώτιο του. Επίσης εάν κάνεις συχνά 'σκληρό' off road πάλι θα έχεις μεγαλύτερες πιθανότητες βλάβης (δίσκος ας πούμε κάθε 30.000 χιλ κι όχι κάθε 60.000 ή 80.000 που θα έχεις σε ένα επιβατικό με συνήθη χρήση)

Ο χρήστης meco έγραψε:
Τελικά στην μεταξύ τους διαμάχη κερδίζει το Jimny στο χώμα και το Vitara στην άσφαλτο. Καμμια άλλη διαφορά έχουν?
Για να το θέσω διαφορετικά, αξίζει να δώσει κανείς τα 5Κ Ευρώ παραπάνω για να πάρει το Vitara, αντί για το Jimny, στην περίπτωση που πρόκειται και για δεύτερο αυτοκίνητο?

Ο μόνος λόγος είναι εαν θέλει να κάνει οικογενιακές εξορμίσεις και δεν του φτάνουν οι χώροι του Jimny.

Ο χρήστης makfrag έγραψε:
... Όσο για το Νίβα που αναφέρθηκε είναι ένα πολύ τίμιο αμάξι με πολλές δυνα΄τοτητες εκτός δρόμου αλλά βρίσκεται και 50 τουλάχιστον χρόνια πίσω σε όλα τα σημεία. Αυτά . Ελπίζω να βοήθησα!!

Όχι και σε όλα Έχει την ίδια λογική στην ανάρτηση με το Vitara και πολύ καλή τετρακίνηση με κοντά και με μεσαίο που κλειδώνει Που υπερτερεί το Vitara;

Ο χρήστης meco έγραψε:

Το Vitara έχει ανεξάρτητη ανάρτηση εμπρός και διαφορικό με αλουμινένιο 'καβούκι' (τα καινούργια). Πίσω έχει άκαμπτο άξονα. Το Jimny έχει άκαμπτο άξονα εμπρός και πίσω. Οπότε τα διαφορικά δεν είναι ίδια. Και τα δύο πάντως έχουν κιβώτιο μεταφοράς (κι όχι κεντρικό διαφορικό) με μειωτήρα ('κοντά') των σχέσεων.
Σε 'μαμίσια' οχήματα το Vitara είναι πιο καλό στην άσφαλτο και το Jimny στο χώρα.

Η ανάρτηση μπορεί να μην είναι ίδια στον μπροστινό άξονα, αλλά τα διαφορικά είναι.
Vitara και Jimny, έχουν και τα δύο, ελεύθερα διαφορικά και στους δύο τους άξονες και όπως πολύ σωστά έγραψες, δεν υπάρχει κεντρικο διαφορικό.
Ένα αλουμινένιο 'καβούκι' δεν διαφοροποιεί, ουσιαστικά, ένα διαφορικό από ένα άλλο.

Για να πεις ότι δύο διαφορικά είναι ίδια, θα πρέπει να έχουν το ίδιο βήμα και γενικά τα ίδια 'εντόσθια όπως είπε και ο cliff, κάτι που νομίζω ότι δεν υσχίει στο Jimny και το Vitara.

Ο χρήστης meco έγραψε:

Γειά σας. έχουν κάποια διαφορά στα διαφορικά τους και στην οδηγική συμπεριφορά τους, διότι βλέπω πως δεν έχουν και τεράστια διαφορά στην τιμή τους. φωτίστε με πλς

Στα διαφορικά δεν έχουν καμμία διαφορά.
Λέγεται ότι το vitara πάει καλύτερα στο χώμα και ανεβαίνει σε πιο δύσκολα μέρη από το Jimny. Επίσης σίγουρα πάει καλύτερα και στον αυτοκινητόδρομο ενώ θα είναι και πιο ξεκούραστο στο ταξίδι...

Λόγο της διαφοράς που αναφέρει και ο cliff που υπάρχει στην ανάρτηση των δύο τετρακίνητων, το Vitara είναι καλύτερο στην άσφαλτο και το Jimny στο χώμα, όσον αφορά την προσπέλαση εμποδίων κλπ. Πάντως, αν και πολύ ελαφρύτερο από το vitara έχει πρόβλημα με την δύναμη στα πολύ δύσκολα.

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Οι πηγές μου είναι από μαθήματα και papers που κατά καιρούς διαβάζω στην σχολή μου. Πάντως μπορώ να αναζητήσω (μετά την εξεταστική βέβαια) ακριβείς πηγές για αέριους ρύπυς κλπ. Μία πρώτη είναι Economopoulos et al κάποιο βιβλίο περί μόλυνσης αέρα. Τίτλο δεν θυμάμαι.

Pes mou periodiko kai author to paper.. Signwmh alla MIT exw teliwsei kai den mporw na dextw na metafereis upervolika auta pou diavazeis sta papers.
Dimitris

Μάλιστα. Τώρα καταλαβαίνω γιατί ζητάς αποδείξεις και τεκμηριώσεις για όλα.
Ο ελεύθερος άνθρωπος έχει κριτική ματιά και ικανότητα αξιολόγησης πέρα από τα απόλυτα κριτήρια πειραμάτων και τα αποτελέσματα τους. Επίσης, δεν χρειάζεται κάποια !#@$#@ επιστημονική τεκμηρίωση ότι ένα απλό SUV όπως το HRV θα κάνει κομμάτια έναν μοτοσυκλετιστή που θα τον πάρει πανεύκολα από κάτω, τη στιγμή που ένα τουίνγκο θα προκαλέσει σαφώς μικρότερη ζημιά. (συγγνώμη για την ασχήμεια του παραδείγματος).
Επίσης, το ότι έχεις τελειώσει ΜΙΤ (μακάρι να είχα τελειώσει και εγώ) δε σημαίνει ότι έχεις αποκτήσει την κυριαρχία να δέχεσαι ή να μη δέχεσαι απόψεις ή τη δική μας εκτίμηση. Μπορείς να αντιλέγεις, αλλά όχι να μας παραθέτεις τις καθόλα αξιοσέβαστες σπουδές σου ως τεκμήριο ανώτερης δυνατότητας κρίσης και σκέψης. ΕΠΙΠΛΕΟΝ ΚΑΙ ΚΥΡΙΑΡΧΙΚΑ, αν ζεις και εργάζεσαι στις ΗΠΑ εμένα (έχοντας πάρα πολλά τεκμήρια πια) αυτό μου κάθεται πολύ αρνητικά στο στομάχι, μέχρι αποδείξεως του αντιθέτου.
Αυτό βεβαίως δε σημαίνει ότι σε κατηγορώ. Σε κρίνω όμως με όλη την ελευθερία που μου έχει δώσει το μυαλό μου, που δεν περιορίζεται από τις κατώτερες σπουδές μου.
ΑΙΝΤΕ ΠΙΑ.

Κι εάν ο δύστυχος μοτοσικλετιστής, βρεθεί αντιμέτωπος με ένα κωλό φτιαγμένο punto που κάνει δοκιμές μέσα στα στενά ή ακόμα και στην Βουλιαγμένης ή με ένα φορτηγό που κυκλοφορεί βράδυ χωρίς φώτα ή χωρίς να έχει καλυμμένο το φορτίο θα την γλιτώσει; Χλωμό

Έχουμε πολλά μεμπτά στις κυκλοφοριακές μας συνήθειες σαν Έλληνες και το λιγότερο μεμπτό είναι τα SUV Ας γίνουμε πρώτα άνθρωποι που σκεφτόμαστε τον άλλο που κυκλοφορεί δίπλα μας και μετά συζητάμε και για τα κακά που έχουν τα SUV

Ο χρήστης skullone έγραψε:
Για την ιστορία, τα SUV συνήθως δηλώνονται ως ελαφρά φορτηγά, μια κατηγορία στην οποία οι προδιαγραφές παθητικής ασφάλειας για επιβαίνοντες και μη είναι πολύ χαλαρότερες. Αλλιώς, τα περισσότερα από αυτά τα ελεεινά, οπισθοδρομικά κατασκευάσματα, ΔΕΝ ΘΑ ΠΑΙΡΝΑΝΕ ΕΓΚΡΙΣΗ ΤΥΠΟΥ. Αυτά για το πόσο 'ασφαλή' είναι. Ακόμα όμως και να το εξηγήσεις αυτό στον πέτσακα που αγόρασε το SUV γιατί 'νιώθει πιο ασφαλής μ'αυτό', δεν πρόκειται να καταλάβει, γιατί η φυσική δεν ήταν προφανώς ένα απ'τα μαθήματα στα οποία είχε κλίση μικρός...

Αφήστε δε που, λόγω υψηλού κέντρου βάρους, υψηλού κέντρου περιστροφής και μάζας, είναι παντελώς αδύνατον να στρίψουν σωστά. Για το φρενάρισμα ούτε λόγος.

Α, και το άλλο: Τα SUV προσφέρουν πολύ μεγαλύτερο ποσοστό κέρδους για τον κατασκευαστή τους από τα συμβατικά οχήματα, δηλαδή, για να παραφράσω ένα παλιό σλόγκαν της Skoda, παίρνει ο αγοραστής τους (ή μάλλον το ΚΟΡΟΪΔΟ) less car for his money. Αφήστε δε που ειδικά οι Αμερικανοί κατασκευαστές τα τιμολογούν με... ΤΟ ΚΥΒΙΚΟ ΜΕΤΡΟ ΟΓΚΟΥ ΟΧΗΜΑΤΟΣ!!!

Φίλε μου μάλλον κάτι δεν έχει καταλάβει καλά. Τα SUV δεν είναι πολύ ασφαλή αυτοκίνητα και για τους επιβαίνοντες αλλά και για τους υπόλοιπους έξω από αυτά. Παίρνουν έγκριση τύπου με τους ίδιους κανόνες που παίρνουν και τα υπόλοιπα αυτοκίνητα που κυκλοφορούν, κάτι που θα ισχύει σιγά σιγά και για τα υπόλοιπα 4Χ4 που δεν είναι SUV και στα οποία αναφέρεσαι όπως τα LR 90 και τα Niva.

Ο χρήστης nickolas έγραψε:
Και εγώ θα συμφωνήσω ότι η απαγόρευση κυκλοφορίας δεν θα έπρεπε να εφαρμοστεί-μπορούν να δοθούν αντικίνητρα με άλλους τρόπους.

Πάντως, αν δεν κάνω λάθος, καμία αυτοκινητοβιομηχανία στη Γαλλία δεν παράγει SUV, τουλάχιστον όχι του μεγέθους Cayenne, X5 κλπ.
Αν δεν ίσχυε αυτό επιτρέψτε μου να διατηρώ σοβαρές αμφιβολίες για το αν τέτοιες σκέψεις θα είχαν προχωρήσει...

Έχεις απόλυτο δίκαιο. Μόνο προτότυπα SUV έχουν παρουσιάσει, αλλά κανένα δεν έχει βγει στην παραγωγή.

Ο χρήστης Asimov έγραψε:
Δεν ειναι μαγκια του. Ειναι ενεργοβορα και ρυπαινουν. Αυτα μας επηρεαζουν ολους. Δε ζουμε σε κοινωνιες του ενος. Κανεις δεν εχει δικαιωμα στον αερα που αναπνεουμε...

Πόσα SUV είναι περισσότερο ενεργοβόρα από ένα EVO ή ένα Impreza ή τις 500 άρες και 600 άρες Mercedes υπουργών και λοιπών...; Και γιατί ρυπαίνουν περισσότερο από κάποια άθλια παλιά ταξί ή φορτηγά - κια δημοσίας χρήσεως;

Νομίζω ότι γινόμαστε υπερβολικοί.

Ο χρήστης Tiger έγραψε:
Σε πια περιοχή μένετε?'
-'Στην περιοχή τάδε'
-'Α, μένω κοντά - είναι παρκαρισμένο απ'έξω να το δώ?'
-'Όχι είναι σε γκαράζ'
-'Σε ποιά διεύθυνση?'
('Επ! περίεργος είσαι!')
-'Εεμμ...προτιμώ, εάν θέλετε, να βρεθούμε κάπου να σας το δείξω εγώ'

Μιλάς με υποψήφιο αγοραστή,σε ρωτάει που βρίσκεσαι και του απαντάς άρες-μάρες-κουκουνάρες;Το θεωρείς φυσιολογικό αυτό;

Το θέμα είναι εάν είναι όντως υποψήφιος αγοραστής ή κάτι άλλο

Μου θυμίζει την ιστορία με τους τύπους που έβρισκαν αγγελίες για κλεμμένα και έπαιρναν ζητώντας χρήματα για να τα επιστρέψουν. Όποιος ψάρωνε έχανε και το αμάξι - μηχανή του και τα χρήματά του.

Κι εγώ έχω βάλει μια αγγελία για ένα αυτοκίνητο και δέχτηκα ένα παρόμοιο τηλέφωνο μεταξύ άλλων. Επειδή, όμως είναι παλιό και μικρής σχετικά αξίας δεν μου πέρασα κάτι κακό από το μυαλό. Λες να έχουμε καινούργια κόλπα από τους 'περίεργους';

Ο χρήστης DimitrisDS έγραψε:

Στους βλακίστατους της ΕΡΤ (ιδίως στον Παπαγεωργίου και τον Κατσαρό - τον Διακογιάννη δεν τον πιάνω από σεβασμό) πρέπει να δώσουν πόδι. Έμπαιναν μικρές αποστολές κρατιδίων που ήρθαν για το ευ αγωνίζεσθαι και έλεγαν σχόλια του τύπου 'Δεν έχει μετάλλιο', 'Όσο κι αν φαίνεται περίεργο, έχει πάρει τόσα μετάλλια' και το φοβερό 'Έχει ένα ΜΕΤΑΛΛΙΑΚΙ κι αυτή η χώρα'.
Αντί να γράφουν μονόστηλα στον Πρωταθλητή και το Ντέρμπι, δουλεύουν σαν άρχοντες εδώ και δεκαετίες στην ΕΡΤ και έκαναν μπάχαλο για τους Έλληνες τηλεθεατές την απίστευτα όμορφη τελετή έναρξης των αγώνων μας. Καλά που δεν άρχισαν να τσιρίζουν όταν άναψε η φλόγα σαν να έβαζε γκολ ο Χαριστέας.

Γενικά η ΕΡΤ είναι απόλυτη ΞΕΦΤΙΛΑ
Σα να μην έφταναν οι συνεχόμενες διακοπές σήματος στην Ελλάδα, η δορυφορική ΕΡΤ (ERT Sat) διέκοψε εντελώς την μετάδοση των δελτίων ειδήσεων, χωρίς καμία αιτιολόγηση.
Λοιπόν τα emails από Έλληνες σε όλο τον κόσμο άρχισαν να πέφτουν βροχή, φαίνεται οι ιθύνοντες της ΕΡΤ τα πήραν στο κρανίο και τώρα έχουν διακόψει εδώ και κάτι μέρες το σήμα εντελώς!!!! Γιατί έτσι τους κάπνισε! Μάλλον για να τιμωρίσουν τους Έλληνες του εξωτερικού που διαμαρτυρήθηκαν.
Μιλάμε για απίστευτη κατάντια.

Τα δελτία, καθώς και άλλες εκπομπές, διακόπηκαν διότι η ΕΡΤ δεν μπορεί να δείχνουν στιγμιότυπα των αγώνων σε χώρες που άλλα κανάλια έχουν πληρώσει για να έχουν τα δικαιώματα. Δεν ξέρω εάν το ανέφεραν αυτό. Εάν δεν το έκαναν καλός διαμαρτυρείτε ο κόσμος.

Όσον αφορά την Bjork, θα συμφωνήσω με τον Go_for_pole. Είναι από τις καλύτερες φωνές του κόσμου και καλά κάνανε και την έφεραν.

Η όλη τελετή ήταν ότι καλύτερο έχω δει σε τελετή έναρξης. Έδειξε στον κόσμο την ιστορία της Ελλάδας αλλά και των Ολυμπιακών αγώνων. Μπορεί να υπήρχαν διάφορα λάθη από τους παρουσιαστές ή δεν ξέρω εγώ τι άλλο, αλλά μπροστά σε αυτό που είδαμε εγώ τα έχω ξεγράψει ήδη.

Όσο για την Γιάννα, αν και δεν την συμπαθώ για διάφορους λόγους, θεωρώ ότι στάθηκε μια χαρά στην τελετή χωρίς υπερβολές ούτε στο στήσιμο, ούτε στο ντύσιμο αλλά ούτε και στα λόγια της.

Μπράβο σε όλους αυτούς που δούλεψαν γι’ αυτή την τελετή.

Ο χρήστης offroadclub.gr έγραψε:
Πολύ γρήγορη βελτίωση...Το μαύρο θα άλλαζα σε κάτι πιο φωτεινό...

Το κακό είναι ότι μου αρέσει το μαύρο Καταλαβένω ότι δεν είναι φωτεινό χρώμα αλλά δεν μπορώ ν' αλλάξω τα γούστα μου Ψάχνω να βρω κάτι που θα σπάσει την μουντάδα αλλά δεν το έχω βρει ακόμα. Που θα μου πάει όμως

Ο χρήστης offroadclub.gr έγραψε:

Ευχαριστούμε πολύ. Χρειάζετε σίγουρα πολύ δουλειά ακόμα, αλλά σιγά σιγά

Eαν αλλάζατε λίγο τα χρώματα σε κάτι πιο offroad...Σε καφέ..(λάσπη)

Το μαύρο είναι λίγο βαρυ....Γνώμη μου..

Μήπως τώρα είναι λίγο καλύτερα;

Ευχαριστούμε πολύ. Χρειάζετε σίγουρα πολύ δουλειά ακόμα, αλλά σιγά σιγά