παίδες και γω τα ίδια τράβηξα που μένω αθήνα.. 30 μέρες για ετοιμοπαράδοτο αμάξι.. μόνο αφου τους τα'χωσα κανονικότατα κάπως κινήθηκαν..
ρε συ cosygatos εδω η ίδια η φιατ δίνει μεγαλύτερη κατανάλωση σε τελειώς τυποποιημένες δοκιμές με το σπορ ΟΝ..
εγω παντως οταν εχω το σπορ πρόγραμμα είναι απίθανο να δω νούμερο σαν αυτό που παρέθεσες..
πάντως πέρα απο το σπορ θα έλεγε για την πόλη να είχε και ενα ECONOMY PROGRAM.. να έριχνε πχ την πίεση για 110 άλογα με άμεση εξοικονόμηση καυσίμου.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
στο i30 μπαίνει το σύστημα start and stop που μπαίνει στο cee'd
Υ.Γ. ειχα βρεί κάπου δοκιμές με μετρήσεις αλλα δε μπορώ να θυμηθώ που.. θα το ψάξω πάντως.
Στην ΚΙΑ πήγαν να μου 'προωθήσουν' αυτό. Αλλά τους σταμάτησα. Ανεβάζει πολύ τις τιμές.
απο περιέργεια πόσο πήγαινε? παντως εγω που μένω αθηνα θα το έβαζα.. τα λεφτά του θα τα έβγαζε
ααα.. ΜΗΝ βάλεις 225/45/17! ελεος πια.. εδω με τα 150 άλογα και το βρίσκω υπερβολη.. οι 16αρες που έχει το ΚΙΑ είναι μια χαρά.. αν είχε και 15αρες ακόμα καλύτερα..
το τρίθυρο ΚΙΑ είναι πανέμορφο.. περα απο το ασπρο η ΚΙΑ βγάζει και ενα υπέροχο βαθύ μπορντώ..
εγω την έκανα μικτή παρόλου που 11 χρόνια οδηγος:
1.ποτε δεν εχω τρακάρει σοβαρά (ζημιά >500€)
2.ποτε δεν έχω τρακάρει ώστε να φταίω.
ωστώσο έκανα μικτή με το σκεπτικό πως μου βγαίνει μόνο 432€ το χρόνο παραπάνω.. οπότε 432/12=36€/μήνα.. είναι πολύ μικρό το έξοδο μηδαμινό θα έλεγα για να μην έχω το κεφάλι μου ήσυχο.
ομολογουμένως αν πήγαινε 1000€+ παραπάνω το χρόνο σε σχέση με την απλή θα το σκεφτόμουν περισσότερο
Ο χρήστης cosygatos έγραψε:
Το έχω παρατηρήσει και εγώ με την αρχική αύξηση της κατανάλωση πατώντας το Sport. Δε προσέξατε όμως πως, κρατώντας σταθερό το γκάζι, το αμάξι αρχικά επιταχύνει! Γι'αυτό και αρχικά φαίνεται να καίει παραπάνω. Ρε σεις, εκείνη την ώρα έχω την αίσθηση πως δεν κρατιέται! . Θα τσεκάρω κατανάλωση σε δρομολόγιο Πύργος-Πάτρα-Πύργος, 1 κατεύθυνση ON το Sport και την αντίστροφη OFF, θέλει και λίγη προσοχή να πηγαίνω με ίδια ταχύτητα, θα το προσπαθήσω.
και παλι δε θα βγάλεις σωστό αποτέλεσμα! γιατί προς πάτρα είναι ανηφορικός.. πρέπει να βρείς μια μικρη διαδρομη 15 λεπτων πχ και να την κάνεις με τον ιδιο ρυθμο με και χωρίς το σπορ για να κρίνεις.
Υ.Γ.
τέλειος ήχος.. κρίμας που φοβάμαι πως θα ξυπνάω την πολυκατοικία το βράδυ
FIAT BRAVO 1.4 T-Jet Sport 150 Ragazzon Exhaust
Youtube Video
στο i30 μπαίνει το σύστημα start and stop που μπαίνει στο cee'd
Υ.Γ. ειχα βρεί κάπου δοκιμές με μετρήσεις αλλα δε μπορώ να θυμηθώ που.. θα το ψάξω πάντως.
Ο χρήστης cosygatos έγραψε:
Να σας κάνω μια ερώτηση για κάτι που το ψάχνω καιρό και απάντηση δε βρίσκω:
Στο Bravo Sport μπορούμε να έχουμε το Sport mode (overboost από τα 1 bar στο 1.3bar) ενεργοποιημένο όση ώρα θέλουμε;
Για παράδειγμα, σε ένα ταξίδι είναι άλλη φάση, περνάς τους άλλους σα σταματημένους και κυρίως χωρίς να ζορίζεσαι και να σε απασχολεί το θέμα. Το πιο περίεργο είναι πως έχω την εντύπωση πως με μαλακό δεξί κάνεις και οικονομία στο καύσιμο !
Το manual λέει κάτι μεσοβέζικες αηδίες και δε βγάζει συμπέρασμα.
δεν εχω ιδέα.. πρώτο μου αμάξι με τουρμπο άλλωστε.. ωστόσο υπάρχουν πολλοί εδω μεσα που έχουν εμπειρία στο θεμα αυτό και ελπίζω να απαντήσουν.
σίγουρα κανα 5λεπτο πριν φτάσεις στον προορισμό καλό είναι να το βγάζεις και να πηγαίνεις ήρεμα.
πάντως αν υπολογίσεις πως απ'οτι ακούγεται ο συγκεκριμένος συνδυασμός κινητήρα-τουρμπίνας αντέχει και σε υψηλότερες πιέσεις (όχι πολύ) θεωρητικά μπορείς να το έχεις συνέχεια αρκει να δείχνεις και εσυ μια λογική χρήση..
δλδ αν πηγαίνεις καμια ώρα μαμιόντας αυξάνεις πολύ τις πιθανότητες να βγάλει κάτι.. μηχανήματα είναι θέλουν προσοχή στην χρήση.
Υ.Γ. καλά αυτό με την λιγότερη κατανάλωση και το σπορ πρόγραμμα πρεπει να το δω για να το πιστεψω.. σε μένα δε γίνεται αυτό με την ΚΑΜΙΑ!
προχθες που το δοκίμαζα σε ίσιο αυτοκινητόδρομο με ίδια χιλιόμετρα μου έδειχνει στιγμιαία κατανάλωση +1-2 l/100 .. βέβαια και αυτός είναι τελείως αναξιόπιστος τρόπος μέτρησης.
το προηγούμενο σαββάτο με το μπραβο πήγα την διαδρομή αθηνα-ριο-γαλαξιδι-θηβα-αθήνα με 4 άτομα μέσα.. κανένας δε μου παραπονέθηκε για την άνεση της πίσω ανάρτησης ή γενικότερα παρόλο που ρώτησα.. το μόνο πρόβλημα είναι πχ οταν περνάς απο γραμμές τρένου που εκεί κοπανάει..
ααα..μέση κατανάλωση της διαδρομής 8.4 km/h
1.μεχρι ριο το πήγε άλλος που το πήγαινε σιγά καθώς δε το ήξερε..
2.μετα το ριο το πήρα εγω , αρκετό κομμάτι της διαδρομής το πήγα με το σπορ πρόγραμμα και γρήγορους ρυθμούς ενω στην εθνική δε πήγα κάτω απο 140
γενικά μια χαρά.. απλα για μένα οταν πηγαίνεις πάνω απο 160 το σπορ πρόγραμμα είναι must
βαραίνει το τιμόνι και σου δίνει αφθονη ροπή
αν δε κάνω λάθος είχε βγεί σαν είδηση το 2006-7 και απο τότε αγνοείται η τύχη του.. δε νομίζω να βγεί ποτέ.
Ο χρήστης Storm έγραψε:
επειδη το έχει και μια ξαδέλφη μου, δεν υπήρχε και μια εκδοση ειδική της αντιπροσωπείας με 145 άλογα?
Ναι. Είχε βγει για δύο χρόνια (2003-2004). Το S145. Ελληνική πατέντα. Κοτσάρανε ένα χαμηλό turbo πάνω στον 1600άρη κινητήρα. Έβγαλε προβλήματα και το σταμάτησαν. Γίνανε και ρόμπα γιατί το διαφήμιζαν για 145 άλογα και μετά από δυναμομετρήσεις αποδείχθηκε ότι ήταν μεταξύ 120 με 133 άλογα.
Το απλό 1600άρι βγάζει με το ζόρι 105 ψωράλογα.
Ευτυχώς τραβάει στις χαμηλές και το κινεί το αμάξωμα.Εγώ έχω το facelift που βγήκε το 2005 ... και το πήρα το 2007 ... και μετά σταμάτησε να έρχεται (λόγω κινητήρα... ) ... Του έχω βάλει μία Remus και ενα μεταλλικό φιλτράκι και ανέπνευσε λίγο το 'βαρύ πυροβολικό'...
Πάντως, το ομολογώ. Μπορεί να μην έχει τρελές επιδόσεις, ωστόσο είναι απίστευτο σε οδηγική συμπεριφορά και είναι και αρκετά σβέλτο. Τραίνο στην κυριολεξία. Είναι φανερό ότι το αμάξωμα είναι φτιαγμένο για κινητήρες άνω των 2000cc οπότε όλο το στήσιμο του αλλά και η ανάρτηση/φρένα κλπ... είναι από το δίλιτρο και το 2700cc...
Το βασικό του μειονέκτημα το απόλυτα κουπέ αμάξωμα που σημαίνει δύο πόρτες και σχεδόν δύο θέσεις.
Προσωπικά είμαι απόλυτα ευχαριστημένος γιατί προσφέρει πολλά και ο απλός ατμοσφαιρικός κινητήρας με περιορίζει στις 'ταρζανιές'... Ωστόσο η απόλαυση να το οδηγείς και να απολαμβάνεις το μοχλό ταχυτήτων τύπου joystick είναι όλα τα λεφτά ... !Την ίδια ακριβώς αίσθηση ένιωσα όταν μπήκα στην ΒΜW 116 ως οδηγός... Για αυτό και την καλοβλέπω την 116...
Σε κανένα άλλο αυτοκίνητο δεν το έχω νοιώσει αυτό, εκτός φυσικά και από το κουπέ του 1999 που και εκείνο το είχα, τότε...
αυτό με τα 105 άλογα το εχει και η ξαδέλφη μου και οταν το πρωτοπήρε (πριν 5 χρόνια) είχα κάνει μαζί του πάρα πολλά χιλιόμετρα.. ουσιαστικά το στρώσαμε μισο μισό
περι οδηγικής συμπεριφοράς δε μου είχε αφησει τόσο καλές εντυπώσεις ** οσο οι δικές σου **για τον απλούστατο λόγο πως τότε η Lancia dedra μας ήταν στα..ντουζένια της και σε οποιαδήποτε σύγκριση μαζί της χλώμαζιαν ΠΟΛΛΑ αμάξια και όχι μόνο το κουπέ..
αν φυσικά το συνέκρινα σε σχεση με το καρίνα Ε ή το λάντρα θείων μου τότε το κουπέ ήταν παρα πολύ καλό.. κοινώς αν δεν είχαμε την dedra..
συμφωνώ πάντως πως ο μοχλός κορυφαίος.. το σέβη μου στη χιουνται
και γενικά η εμφάνιση του αμαξιού αυτου σε προδιάθετε να το τρέξεις τρελά..
Ο χρήστης Storm έγραψε:
Με ποιο μοτέρ αν επιτρέπεται?
To πυροβολικό (ειδικά το βαρύ) δεν φημίζεται για τις επιδόσεις του ...
Φαντάζομαι πως κατάλαβες ... Την Ελληνική έκδοση έχω. Μία ήταν, όλη και όλη ...
επειδη το έχει και μια ξαδέλφη μου, δεν υπήρχε και μια εκδοση ειδική της αντιπροσωπείας με 145 άλογα?
η φωνητική καθοδήγηση με βολευει πολύ με τον media player.. πατάω το κουμπάκι-λέω 'folders' και με παει κατευθειαν στους καταλόγους του usb να διαλέξω..
ενδεικτικά η μητέρα μου 2 φορές έχει φύγει απο αντιπροσωπεία της vw (το 1998 και το 2007!) λόγω αποκλειστικά και μόνο του πωλητή.
πρίν 3 μήνες πήγαμε σε αντιπροσωπεία με φίλο έτοιμο να πάρει το EOS και φύγαμε κακην κακώς απο τα νευρα μας.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Α, οκ. Εφόσον εσύ δεν βλέπεις διαφορές, καλά κάνεις και επιλέγεις το i30.Aλλά κάποιοι άλλοι ίσως μπορούν να τις διακρίνουν... Το αν αξίζουν το καπέλο, αυτό εξαρτάται από τον καθένα.
καλα σ'αυτό συμφωνώ 1000% .. στην τελική στην τσέπη του ο καθένας κάνει τα δικά του κουμάντα..
απλα τα γράφω αυτά γιατί πολλοί εδω αναφέρονται με μια απαξίωση στα cee'd/i30 λες και είναι έτη φωτός πίσω απο τον ανταγώνισμο.. ενω σε κάποια πράγματα είναι και μπροστά.. πχ βασικός εξοπλισμός-αξιοπιστία.
απλά το κακό με τα κορεάτικα είναι πως εχουν ενα ταβάνι.. δλδ το γκολφ πχ αν το πάρεις μέχρι 18k είναι μετριο..
αλλα αν του βάλεις το καλό ηχοσύστημα με την έγχρωμη οθόνη
το τουρμπο με τα 160 άλογα
το dsg7
κτλ κτλ
μετά γίνεται ενα τρομερό πακέτο.. με το ανάλογο κόστος φυσικά.
δυστηχώς οι κορεάτες ΔΕΝ έχουν ακόμα την ανάλογη τεχνογνωσία.. και λέω δυστηχώς γιατί αν την είχαν θα είχαμε πολύ πιο λογικές τιμές..
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Πιστεύεις δηλαδή ότι το Golf/308 πχ (ακόμα και το bravo σου, παρόλο που κάνει 20k) έχει μόνο τα σαλιγκάρια ως ατού;
εχοντας οδηγήσει τα golf 5 οχι το 6-308-bravo-leon-c4 ναι..
υπαρχουν μικροδιαφορές αλλά καμία που να δικαιολογεί την διαφορά τιμής εκτός των επιδόσεων.. που για μενα είναι σημαντική διαφορά οπότε και τα έσκασα αλλα κάποιοι ΔΕΝ τις έχουν ανάγκη (και είναι αρκετοί).. άλλωστε τόσο το i30 όσο και το cee'd έχουν ικανοποιητικούς ατμοσφαιρικούς κινητήρες.
σε πολλούς τομείς τα 2 κορεάτικα δεν εχουν τίποτα να ζηλέψουν απο τους ανταγωνιστές.. πχ χώροι, ανεση, αναρτήσεις, φρένα , εξοπλισμός, εμφάνιση κ.α.
Ο χρήστης drdino έγραψε:
Αδυνατώ να καταλάβω γιατί κάποιος ο οποίος μπορούσε να διαθέσει 22-23k για αμάξι σχετικά άνετα θα κατέληγε να πάρει ένα i30.
γιατί το i30 καλύπτει το 90% των αναγκών ενος μέσου οδηγού.. τα εχει όλα εκτός επιδόσεων τουρμποκινητήρων..
εγω ειλικρινά αν δε μ'άρεσε να τρέχω σκεφτόμουν να πάρω και για μένα πάλι το cee'd 1.6(σε μπορντώ που είναι τέλειο).. πήρα το bravo λόγω
1.εμφάνισης
2.τουρμπο
αν δεν έτρεχα τόσο δε θα έδινα τα 22.000€
εμείς προπερσι πήραμε το KIA Ceed (φέτος το bravo sport).. και τις 2 χρονιές είχαμε την δυνατότητα να πάρουμε ΠΟΛΥ ακριβότερα αυτοκίνητα..
σε 3 μήνες το cee'd κλείνει 2 χρόνια με ΜΗΔΕΝ προβλήματα (ουτε κιχ δεν έχει κάνει), με δωρεάν σερβις εφ'ορου ζωής, με αλλα ΠΕΝΤΕ χρόνια εργοστασιακή εγγύηση, με ασφαλέστατη οδηγική συμπεριφορά (και γω εχω κάνει ατσούμπαλα φρεναρίσματα πάνω σε στροφή και με εντυπωσίασε η αντίδραση του πλαισίου), με ικανοποιητικές επιδόσες μέχρι τα 140 κτλ κτλ
και γενικά εχεις την ικανοποίηση πως το ΚΑΘΕ σου εβρόπουλο έπιασε τόπο.. που με πολλά άλλα μοντέλα δεν την έχεις..
θεωρώ πως μια απο τα ίδια ισχύουν και για το i30 σαν ξαδελφάκι του.. είναι τρελή απαξίωση και άδικη να λέμε οτι κάποιος αν μπορούσε θα έπαιρνε ντε και καλα γκολφ αν μπορούσε..
Ο χρήστης italakias έγραψε:
εχουν καλο πλαινο,δεν σχιζεται ,και η γομα τους κραταει την αποτελεσματικοτητα οσο και να πεφτει το πελμα.και τα μισελεν ειναι πολυ καλα ισως καλυτερα σε αποδοση αλλα ειναι ντελικατο λαστιχο ,θελει καλο δρομο .γιαυτο λεω για ελλαδα.
γενικά συμφωνώ.. όποτε εχω βάλει μισελεν το έχω αλλάξει επειδή πέταξε καρούμπαλο.. απο την άλλη κράτημα απο το πρώτο 5λεπτο.. ενω με τα bridgestone ειδικά σε πόλη θέλει προσοχή για να ζεσταθούν αλλα απο καρούμπαλα ποτέ πρόβλημα..
Ο χρήστης Giuseppe Busso έγραψε:
Αγαπητέ μου λίγο σεβασμός στα οχήματα και στις συγκρίσεις με τους κουβάδες.
Εντάξει καλό χρυσό το Σιροκο, σαρέσει κιόλας, μαγκιά σου, καλορίζικο να είναι αλλά δεν έχουν κοινά σημεία. Και άσε το τι κάνουν τα Bravo στο Rx8 σε ευθείες κλπ. Όποιος πήρε αυτό το αμάξι για ευθεία είναι βλαμένος. Έλεος πια, δεν είναι τα κάλυτερα αυτοκίνητα του κόσμου τα WV
ΑΝ ισχύουν όσα εχω διαβάσει- δει σε εκπομπές για την οδηγική συμπεριφορά του rx8 θα συμφωνήσω απόλυτα με τον GB...στην τελική πως πας στην ευθεία δε λέει τίποτα... είναι απλά θεμα αναλογίας κιλών/ίππων και κιβωτίου..
γενικά για μενα το ΤΕΛΕΙΟ αμάξι θα ήταν ενα rx-8 με κινητήρα 1.8T 200hp πχ.. αν είχε εστω και υποφερτή κατανάλωση δηλαδή.. και φυσικά ΡΟΠΗ..
Ο χρήστης cosygatos έγραψε:
A tribute to Golf VI:
Έχω Bravo Sport 150ps εδώ και ένα μήνα. Πριν το πάρω είχα δει από κοντά, αν όχι είχα κάνει test drive, σχεδόν ΟΛΑ της κατηγορίας: Golf, Bravo, Focus, Astra, Leon, 308. Λοιπόν, η πικρή αλήθεια (για το τον italakia) είναι πως σε ποιότητα σαλονιού (υποψιάζομαι και γενικότερα, απλά δεν το καταλαβαίνεις αυτό με ένα test drive) το Golf VI απλά ΔΕΝ ΠΑΙΖΕΤΑΙ. Τι να λέμε τώρα... Όμως, δεν παύει το Bravo να είναι όντως πολύ ποιοτικό: είναι καλύτερο από όλα τα άλλα, πλην 308, και σίγουρα ΠΙΟ ΩΡΑΙΟ από όλα (εδώ θα στεναχωρήσω τους φίλους Golf, ΚΑΙ ΑΠΟ ΑΥΤΟ, ειδικά από την Trendline, όχι τη Highline, είναι τόσο απίστευτη η ποιότητα που πλεον είναι σε μια κατηγορία από μόνο του). Ποια Focus, Astra, Leon... Αν δείτε το Bravo από κοντά θα ξεκολλήσετε από τα στερεότυπα.
Συνοψίζοντας: αν έχετε 20.000€ πάρτε Bravo Sport, είναι κουκλί, ταχύτατο και σαφώς ποιοτικό. Αν έχετε 24.500€ πάρτε Golf VI 160ps Highline, και θα έχετε αμάξι που θα είναι αρκετά ωραίο, με γ@μ@το σαλόνι και εξαιρετικό κινητήρα. Όλα είναι χρημάτων φίλοι μου. Το Bravo είναι μια εξαιρετική προσφορά για πιο περιορισμένο κοινό (niche market που λένε και οι μαρκετίστες), στο οποίο ανήκω και εγώ. Το Golf είναι ο βασιλιάς της κατηγορίας, μια ασφαλής επιλογή για σχεδόν όλους. Ο,ΤΙ ΠΛΗΡΩΝΕΙΣ ΠΑΙΡΝΕΙΣ. Αρκεί να ξέρεις και τι σου προσφέρουν.
εγω πάλι διαφωνώ...το εσωτερικό του golf είναι βαρετό όσο δε παίρνει..λες και έχει βγεί απο αμάξι δεκαετίας.. και ναι μεν πείτε με αφελή αλλα αν κάτι δε μ'αρέσει στο μάτι δε με νοιάζει αν δεν τρίζει.
για μένα το καλύτερο εσωτερικό έχει το 308 σαν συνδιασμό ποιότητας με ομορφιά..
σαν ομορφιά με αποδεκτότατη ποιότητα μπράβο, δελτα..
και επειδη είχαμε θέμα για το καλύτερο εσωτερικό δε καταλαβαίνω τι νόημα έχει η αντιπαράθεση αυτή bravo vs golf στο θέμα του golf 6 εδω και 2 σελίδες.. σε δουλειά να βρισκόμαστε!