Posts made by stolis

Κάνε μια βόλτα από το foresterclub, υπάρχουν ιδιοκτήτες diesel και μπορούν να σε κατατοπίσουν.

Ο χρήστης petrolhead έγραψε:

το Taro δεν το εφτιαχνε η Toyota;
ειναι σαν τα μικρα τρακτερ, που λενε 'ford' κ ειναι shibaura.
Αν κ τελευταια κ οι Ιαπωνες τα φτιαχνουν αλλου (πχ Κορεα)...

Και τα ford τα έφτιαχνε η mazda. Αλλά οι αγοραστές προτιμούν toyota, nissan, mitsubishi, isusu, mazda σε ποσοστό 95%.

Σε αυτή την κατηγορία οχημάτων, κάθε τι μη Ιαπωνικό δεν έχει καμμιά ελπίδα στις πωλήσεις. Δεν μπορείς να πείσεις τον επαγγελματία που βλέπει τα datsun με τις σάπιες καρότσες να δουλεύουν ακόμη μετά από 30 χρόνια, και έχει και ο παππούς του ή ο πατέρας του κάτι αντίστοιχο και δουλεύει ακόμη άψογα, να αγοράσει μη Ιαπωνικό αγροτικό.

Δεν χρειάζεσαι ιδιαίτερη δύναμη για να κρατήσεις μια ταχύτητα ταξιδιού 130-140 χλμ. Το κάνεις άνετα ατούρμπιστος με υποπίεση. Εξάλλου, για τέτοιες ταχύτητες, το φούσκωμα της τουρμπίνας θα σου χρειαστεί μόνο για να τα φτάσεις γρήγορα. Αλλιώς, δεν μπορείς να είσαι με το τούρμπο φουσκωμένο και να έχεις σταθερά 130-140 χλμ. Μόλις αφήσεις γκάζι για να τα κρατήσεις σταθερά, αμέσως θα πέσει η πίεση.
Ακόμη και με 200χλμ σταθερά μπορείς να είσαι, με υποπίεση.
Οι διαφορές στην κατανάλωση είναι τεράστιες.
Τα γράφω σαν κάτοχος turbo αυτοκινήτου, σαν φίλος πολλών κατόχων turbo αυτοκινήτων και σαν μέλος 2 φόρουμ με τέτοια αυτοκίνητα. Όλοι το ίδιο λένε και γράφουν και έχει συζητηθεί άπειρες φορές......

Ο χρήστης leonp έγραψε:

Ο κινητήρας λειτουργεί πιο οικονομικά όταν χρησιμοποιείς το τούρμπο. Δηλαδή επιταχύνεις με σχετικά μεγάλα ανοίγματα γκαζιού και ΧΑΜΗΛΕΣ στροφές. Φτάνεις την ταχύτητα ταξιδιού και κρατάς σταθερή ταχύτητα.
Αν σε ενδιαφέρει πολύ η κατανάλωση δεν παίρνεις αμάξι που ζυγίζει 2 τόνους και έχει τεράστια μετωπική επιφάνεια.

Το εντελώς αντίθετο συμβαίνει. Ο κινητήρας καίει ασύγκριτα λιγότερο όταν λειτουργεί με υποπίεση. Όσο περισσότερα τουρμπίσματα, τόσο μεγαλύτερη κατανάλωση.

Ο χρήστης fuorigioco1981 έγραψε:
καλα αν δεις αντιστοιχα βιντεακια για το grand cherokee το ιδιο παει

Ελπίζω να κάνεις πλάκα φίλε.

Ο χρήστης bebes έγραψε:
με τα αργα σπιναρεις περισσοτερο στο χιονι

Αυτό δεν παίζει με τίποτα φυσικά.......

Το φόρεστερ, μειονεκτεί σε δύσκολα περάσματα (κροκάλες, βαθιά λούκια κλπ) λόγω ύψους και προβόλων σε σχέση με το jeep.
Στο πως κινείται στο χιόνι όμως, δεν συγκρίνεται. Απλά, άλλος κόσμος.....
Στα παρακάτω βίντεο, πάρτε μια ιδέα και ο όποιος ενδιαφερόμενος ας κρίνει και ας ζυγίσει τα υπέρ και κατά.
http://www.youtube.com/watch?v=KqAUNYmsSZA
http://www.youtube.com/watch?v=FTlsAfmz0Os
http://www.youtube.com/watch?v=l-ETO18KVkc
http://www.youtube.com/watch?v=VwQNR1XKG2E
http://www.youtube.com/watch?v=wg1M-wN_Oj0
http://www.youtube.com/watch?v=DIsBtCIMyuo
http://www.youtube.com/watch?v=F1TvYXitY_E
http://www.youtube.com/watch?v=TW_meVdUoFE
Youtube Video

Ο χρήστης charisivtec έγραψε:
Και καπου εδω ξεκαθαριζουν ολα...εχω δει τα βιντεο με το φορεστερ, ρε παιδια οταν λεμε εκτος δρομου δεν εννοουμε ενα χωματοδρομο και ενα δρομο με χιονι...προσωπικα εχω παρει το jimny μου(μαμμα με λαστιχα BF all terrain) σε παρομοιες ακομα κ χειροτερες περιοχες... το jimny δεν θα πηγαινει σιγουρα με την ταχυτητα του φορεστερ αλλα δεν προκειται να μεινει καπου... οσο για το L200 και οπως ολα τα διπλοκαμπινα με την καροτσα πισω αδιανη δεν πας οσο καλα θα ηθελες...
οσο για τα βιντεο αν εξεραισεις αυτο με το L200 δεν εχω δει καπου πραγματικη εκτος δρομου οδηγηση αλλα ραλλυ σε χιονισμενο δρομο

http://www.youtube.com/watch?v=E0g_QSfh-iU&feature=related
Youtube Video

P.S φυσικα και δεν υπαρχουν κοντρες φιλε μου, αλλα πως να το κανουμε ειναι εντελως διαφορετικα αυτοκινητα, δεν σημαινει οτι επειδη ειναι τετρακινητο ενα αυτοκινητο κανει για εκτος δρομου, οπως παει φιλε το φορεστερ παει και το Evo kai to impreza to sti...so what??
οπως και να χει αλλο το ενα αυτοκινητο και αλλο το αλλο, διαφορετικη φιλοσοφια

Μην μπερδεύεσαι. Ποτέ δεν είπαμε ότι κάνουμε off-road με τα Φόρεστερ, ούτε τα βίντεο αναφέρονται σε off-road. Το όλο θέμα για εμάς, ξεκίνησε, επειδή είχαμε το βίντεο με το L200 και ήταν επίκαιρο.
Η όλη ιστορία με το Φόρεστερ, είναι αυτό που έγραψες μόνος σου. Ότι δηλαδή, είναι ένα suv, το οποίο μπορεί να κινηθεί όπως ένα sti, κάτι το οποίο κανένα άλλο suv δεν καταφέρνει, λόγω στησίματος, χαμηλού κέντρου βάρους του boxer, συμμετρικής 4κίνησης κλπ, αλλά μπορεί να πάει πολύ πιο μακριά από ένα sti. Για off-road, υπάρχουν άλλα οχήματα......

Να προσθέσω, ότι δεν πήγαινα στο όριο, παιχνίδι κάναμε. Προσπαθούσα δηλαδή να το γυρίζω στις στροφές ακόμα και εκεί που δεν χρειαζόταν, ενώ επικοινωνούσαμε με pmr για να ξέρουμε που έχει άλλα αυτοκίνητα για να μην φέρουμε σε δύσκολη θέση άλλους οδηγούς.
Μπορεί να πάει και πιο γρήγορα δηλαδή.
2-3 με άλλα 4κίνητα που τα προσπέρασα, μας ρωτούσαν στο χιονοδρομικό, πως είναι δυνατόν να πηγαίνει έτσι στο χιόνι και μας ζητούσαν διεύθυνση να δουν βίντεο.
Σκεφτείτε ένα defender στη θέση του......., ή ένα 2wd όπως είπε ο φίλος πριν, ότι και ένα 2wd μπορεί να πάει έτσι.
Παρ'όλα αυτά, σεβόμαστε όλα τα 4κίνητα, αλλά, μην τα μπερδεύουμε τα πράγματα. Το defender, Θεικό και από τα αγαπημένα μας όπως είπε και ο streamkid, αλλά, χωρίς lsd διαφορικά, χωρίς χαμηλό κέντρο βάρους και με άκαμπτους άξονες, όχι δεν θα πας έτσι στο χιόνι, θα αυτοκτονήσεις.

Φιλικά πάντα έτσι;
Δεν αξίζει να έχουμε κόντρες για κανένα αυτοκίνητο.

Ένα βιντεάκι, από την χθεσινή εκδρομή μας στη Ζήρεια.
Είμασταν 5 αυτοκίνητα και είχαμε επικοινωνία με pmr, οπότε υπήρχε ενημέρωση για το πόσα άλλα αυτοκίνητα υπήρχαν μέσα στη διαδρομή.
Youtube Video

Ο χρήστης charisivtec έγραψε:
εγω παντως φιλε μου για να ειμαι μαντα μεσα οταν παω σε χιονισμενο μερος εχω μαζι μου τις αντιολισθητικες και αν χρειαστει ξεμπερδευω ειναι η καλυτερη λυση

Εντάξει, αυτό είναι άλλο θέμα τώρα.
Και εγώ έχω μαζί, άσχετα αν δεν έχω βάλει ποτέ στα 100δες χλμ σε χιόνια.

Ο χρήστης charisivtec έγραψε:

δυστυχως φιλε ειμαι στη δουλεια κ ειναι κομμενο to youtube και ισως δεν μπορω τα αντιληφθω τι λες...παντως φιλε με το jimny μου πηγα και σε 20 ποντους χιονι και σε δρομο και εκτος και δεν του εχω πειραψει τιποτα...

Δεν αμφιβάλω, το έχει κολλητός μου το Jimny, το οποίο μπορεί να ανέβει σε ταράτσα και μπορεί να μείνει με διαγώνιους σε αστείο πέρασμα (έχω 2-3 βίντεο με του φίλου μου). Όλα έχουν τις αδυναμίες τους.
Στο χιόνι που αναφέρεσαι, τεράστιο ρόλο, παίζει η κατάστασή του.
Μπορεί να πας σε 50 πόντους φρέσκο, μπορεί να μην κάνεις βήμα σε 15 παγωμένου.
Ειδικά με το χιόνι, παίζουν πάρα πολλά ρόλο. Αλλιώς περνάς σήμερα, αλλιώς αύριο, από το ίδιο σημείο.
Και εγώ έχω βίντεο να κάνω σβούρες σε 40 πόντους φρέσκου και να σκάβω για να περάσω σε 10 πόντους παγωμένου.
Πάντως 20 πόντοι παλιού χιονιού, μπορεί να ακινητοποιήσουν οποιοδήποτε 4κίνητο που δεν έχει τρελές βελτιώσεις σε λάστιχα και ύψος.

Ο χρήστης charisivtec έγραψε:
Ποιο SUV εχει τρια διαφορικα και lsd? Δεν ρωταω ειρωνικα αλλα στ' αληθεια
Δεν νομιζω φιλε οτι ενα LC η ενα defender θα κολοσει καπου που παει ενα suv?
Στο χιονι και στον παγο βαζεις αλισηδες και ξεμπερδεψες
Σε ενα καθαροαιμο το στησιμο το παρεχει ο οδηγος...

Το φόρεστερ sti έχει 3 lsd.
Το δικό μου, ακόμη καλύτερα από του sti forester.
Δεν θα ''κολώσει'' όπως το θέτεις, αλλά σε ένα δρόμο χιονισμένο με 5-10 πόντους χιόνι, ποιο defender θα κινηθεί όπως ένα ''ικανό'' suv με μόνιμη 4κίνηση και lsd, ή και ηλεκτρονικά lsd;
Το LC, είναι κορυφή για άλλα πράγματα, αλλά το τεράστιο βάρος και το ψηλό κέντρο βάρους, δεν του επιτρέπουν να κινηθεί το ίδιο άνετα με ένα suv.
Θέλω να πω με όλη αυτή τη συζήτηση, ότι ναι μεν τα καθαρόαιμα και ψηλά 4κίνητα με πλαίσιο τύπου σκάλας κλπ, είναι πολύ πιο ικανά στα δύσκολα εκτός δρόμου, αλλά υπάρχουν συνθήκες, που ένα suv υπερτερεί κατά πολύ.
Παράδειγμα τα 2 παρακάτω βίντεο:
http://www.youtube.com/watch?v=sPJbpXLZuXA
http://www.youtube.com/watch?v=5rcYoDPT7ok
Θα μου πεις, πρέπει να πας έτσι; Με την ίδια λογική όμως, θα σου πει και ο κάτοχος suv, πρέπει να πας από τα κατσάβραχα;
Οπότε, καταλήγουμε ότι το κάθε ένα στο στοιχείο του.

Παιδιά, δεν χρειάζεται φαγωμάρα για ακόμη μια φορά για τα 4κίνητα.
Το βίντεο ανέβηκε για να φανεί, ότι ειδικά στο χιόνι, δεν είναι όλα άσπρο-μαύρο.
Σε λιγότερο χιόνι ας πούμε, που το αυτοκίνητο δεν ακινητοποιείται μόλις αφήσεις το γκάζι, αλλά είναι τόσο ώστε να παίζει ρόλο το στήσιμο, το βάρος και η 4κίνηση, ένα suv και ειδικά με 3 διαφορικά και lsd, είναι σαφώς ανώτερο από ένα καθαρόαιμο, όπως και σε ένα χωματόδρομο, χωρίς κοτρώνες και τεράστια νεροφαγώματα.
Στο συγκεκριμένο βίντεο, μέχρι εκεί που γράφω οτι ξεκινάει το απάτητο χιόνι, το L200 πήγαινε στις ροδιές που είχαμε κάνει εμείς πιο πριν και πάλι φαίνεται οτι δυσκολεύεται και εκεί, ειδικά στο 0:40 φαίνεται πως περνάει το L200 και πως το φόρεστερ.
Εκεί που λέει ο φίλος ότι έκανα λίγα μέτρα και σταμάτησα, μην ξεχνάμε, ότι το L200, δεν μπορούσε καν να κινηθεί λίγο πριν. Το χιόνι ήταν πολύ σφιχτό για να πάει εύκολα οποιοδήποτε 4κίνητο, χωρίς mud και μεγάλο ύψος.
Αλλά και με ένα daihatsu παλιό με πλύμνες και mud ενός κυνηγού που είχαμε πάει πριν, ενώ δεν κοίλιαζε, πήγαινε με πάρα πολύ μεγάλη δυσκολία.
Δεν λέει κανείς ότι σε off-road κανονικό, μπορεί ένα suv να ακολουθήσει, αλλά υπάρχουν συνθήκες που μπορεί αν έχει ικανή 4κίνηση να πάει και καλύτερα.

Ο χρήστης Megane98hp έγραψε:
Έχει δίκιο το παιδί που ρωτάει τέτοια πράγματα.
Ποιό είναι γνήσιο off road, τα οχήματα που αναφέρει ή το L200?

Με χιονολάστιχα και τα δύο, σε φιλική κόντρα φίλων, ποιο θα πάει πιο μακριά.
Youtube Video

Ο δίσκος, πατάει ανάμεσα στο βολάν και στο πλατό, οπότε μετά από τα χλμ που λες, υπάρχει περίπτωση να έχει φθορά το βολάν (θεωρητικά).
Αν το δεις πάντως όταν το βγάλουν θα καταλάβεις. Πρέπει να έχει ή πολλά ανάματα (κηλίδες πάνω στην επιφάνειά του), ή γραμμές και δόντι όπως μια δισκόπλακα.

Γεια στην παρέα.
Έχει κανείς άποψη για hakkapeliitta r και cooper weathermaster st/2;
Σκέφτομαι ένα από τα 2 και στη διάστασή μου είναι τα πιο .
Τα θέλω καθαρά για εκδρομές στα χιόνια που κάνουμε με την παρέα μου και δεν θα κυκλοφορούν στην πόλη ή σε ταξίδια εκτός εκδρομών, οπότε δεν τίθεται θέμα ορίου ταχύτητας που στα nokian είναι r=170.