Πολύ καλός είναι ο Μιχάλης που έχει την εταιρεία 'Swell' στο Περιστέρι. Μπορεί σε μερικούς οι τιμές τους να φαίνονται υπερβολικές αλλά όταν το είχα πάει για γυάλισμα και κέρωμα, πέραν της τέλειας εργασίας που είχε κάνει η προσυμφωνημένη τιμή ήταν πολύ καλή!
Χωρίς να εχω εντυπώσεις απο το www.autoshine.gr στα βίντεο που παρακολούθησα στο youtube κάνουν πολύ καλή και λεπτομερή εργασία.
Εδώ και αρκετό καιρό λαμβάνω τις ενημερώσεις για την προσφορά της Shell V Power και ποτέ δεν με χρέωσαν. Για του λόγου το αληθές επειδή εχω Vodafone Cu έκανα ερώτηση υπολοίπου πρίν λίγο και δεν υπάρχει καμιά χρέωση.
Προφανώς η χρέωση αυτή που αναφέρεται είναι μόνο για την πρώτη φορά που στέλνεις μήνυμα για την εγγραφή! Οι εβδομαδιαίες ενημερώσεις απο την Shell είναι ανευ χρεωσης για εμάς.
Με τον όρο βιολογικό καθαρισμό δηλαδή τι πρέπει να περιμένουμε?
Προσπερνάω τα πόστ της καταστροφής καθώς δεν είναι κανόνας οτι όποιος παίρνει δίπλωμα, αυτομάτως θεωρείται και ο δολοφόνος της ασφάλτου. Ατυχήματα μπορεί να προκαλέσει ο οποιοσδήποτε ανεξαρτήτων ετών που έχει αποκτήσει το δίπλωμα.
Η οδηγική παιδεία, η προσοχή και η προσαρμογή της οδήγησης σε κάθε περίπτωση είναι αυτά που θα σε κάνουν καλό οδηγό. Η εμπειρία με την πάροδο του χρόνου θα σε κάνει ακόμα καλύτερο οδηγό.
Για να σε βοηθήσουμε με προτάσεις θα πρέπει να αναφέρεις τα οικονομικά κριτήρια και τι κατηγορίας αυτοκίνητο ψάχνεις. Σουπερμίνι, μικρής ή μεσαίας κατηγορίας.
Επίσης πόσο χρονικό διάστημα θα κρατήσεις το αυτοκίνητο.
Πάλι καλά που δεν πάω στο συνεργείο του φίλου μηχανικού σου γιατί θα είχε στεναχωρηθεί με τις μηδαμινές βλάβες ενος Opel Astra G με 136.000 χλμ. μοντέλο 2004 και ενος Corsa D 2007 με 78.000 χλμ.
Για να ακριβολογούμε το Astra έβγαλε 2 προβλήματα. Πίσω καλωδίωση Abs με κόσοτς 50 ευρώ και ενα θερμοστάτη που έσπασε ενα πλαστικό Τ με κόστος αγορά του θερμοστάτη 40 ευρώ.
Το Corsa εχει ενα ξεφτυσμένο τιμόνι στο πάνω μέρος που η αντιπροσωπεία σε μερικές περιπτώσεις με λίγο τρέξιμο στο άλλαζαν και το άλλο πρόβλημα ήταν πριν κανα 6μηνο έπεσε και έσπασσε το κρύσταλλο του δεξιού καθρέφτη.
Στην περίπτωση του Astra το μοντέλο ήταν στη δύση της καριέρας του με οτι αυτό συνεπάγεται όσον αφορά τις παιδικές ασθένειες ενω το Corsa αγοράστηκε λίγο μετά την κυκλοφορία του.
Για κάποιο λόγο έχεις αυτη την λανθασμένη άποψη η οποία δεν ισχύει σε καμία περίπτωση. Το κερί μόνο προστασία παρέχει στο αυτοκίνητο και επ'ουδενι δεν μειωνει το βερνίκι.
Υπάρχουν 3 αρκετά γνωστοί detailers στην ελλάδα που αν επικοινωνήσεις μαζί τους πολύ ευχαριστως θα σου λύσουν οποιαδήποτε απορία σου. Εξαλλου όλοι μας κάπως ετσι ξεκινάμε με απορίες.
Επίσης υπάρχουν και φόρουμ πολυ καλα ενημερωμενα σχετικα με το αντικειμενο καθώς και οδηγοί στο youtube τόσο για αρχάριους αλλά και για προχωρημένους.
Σεβαστές όλες οι γνώμες και πολύ ευχαρίστως να γίνεται διάλογος αλλά όταν φτάνουμε να πείθουμε τους υπολοίπους αναγνώστες οτι η λανθασμένη μας άποψη είναι σωστή τότε φτάνουμε στο σημείο της παραπληροφόρησης.
Η ενασχόλη μας ως χόμπυ για το detailing καθώς και το μεράκι και η αγάπη για το αντικείμενο μας έχει δώσει μια ιδέα περί βασικών κανόνων. Προσωπικά λόγω χώρου δεν έχω ασχοληθεί με αλοιφαδόρους και προχωρημές τεχνικές τελειοποίησης του αποτελέσματος αλλά εχω αποκτήσει κάποιες βασικές γνώσεις επι του αντικειμένου. Αρχικά είχα κάνει και εγώ τα δικά μου 'κατορθώματα' όταν προσπαθούσα να σβήσω γρατζουνιά και μεταφορά χρώματος απο αυτοκίνητο που είχε τριφτεί πάνω στο αμάξι μου και το αποτέλεσμα ήταν χειρότερο. Εκτοτε κάθισα και έμαθα κάποια πράγματα.
O Driver///M πολυ σωστά τα λεει αλλά ίσως παρεξηγήθηκε ο γραπτός του λόγος.
Ουτε επιδειξη γνώσεων κάνουμε ούτε διαγωνισμό. Απλά παραθέτουμε μερικά πράγματα που έχουμε μάθει με τον καιρό.
Ο χρήστης Ηλιας Α έγραψε:
Οταν το πάχος απο το βερνίκι παίζει περίπου στα 80-100 μm και ο αλοιφαδόρος αφαιρεί γύρω στα 3-5 μm τι νομίζετε οτι μπορείτε να καταφέρετε με την εφαρμογή της γυαλιστικής αλοιφής με το χέρι?
μικροτερο νουμερο απο αυτο.
Πλάκα μας κάνεις...
Εχεις κάνει ποτέ μετρήσεις πάχους χρώματος? Σου παραθέτω μερικές εικόνες για να δεις τι παίζει σε εργοστασιακή πάντα κατάσταση και οχι βαμμένα πάλι. Αν θες μπορώ να σου δώσω και άλλα παραδείγματα.http://i679.photobucket.com/albums/vv15 ... C_1904.jpg
http://i679.photobucket.com/albums/vv15 ... 3587_1.jpg
Εξάλλου οταν έχουμε αράχνες ο μόνος τρόπος αφαίρεσης τους γίνεται με αλοιφαδόρο! Δεν έχω δει κανέναν παγκοσμίως να χρησιμοποιεί τριβή με το χέρι!
εννοειτε θα χρησιμοποιησει τον ευκολοτερο τροπο και οχι τον δυσκολοτερο.
Μα δεν υπάρχει ευκολότερος τρόπος και δυσκολότερος τρόπος! Πολύ απλά με το χέρι καταφέρνεις να κάνεις μια τρύπα στο νερό!!!
Πόσο μάλλον να αφαιρέσουμε βερνίκι με το κερί που δεν περιέχει και abrassives. Να προσέχουμε λίγο τι γράφουμε γιατί μας διαβάζουν κιόλας...
ακριβως.
I rest my case...
Για οποιαδήποτε άλλη απορία ξεκινάτε με detailingworld.co.uk, cardetailing.gr.
Επίσης σε συζήτηση με εναν απο τους κορυφαίους detailers στην Ελλάδα ποτέ δεν έθεσε θέμα αφαίρεσης βερνικιού απο γυαλιστική αλοιφή ή και κερί με το χέρι.
Μόνο αν επιμείνεις με ενα Da αλοιφαδόρο ή αν δεν κατέχεις πως πρέπει να χρησιμοποιείς εναν rotary θα καταφέρεις να κάνεις ζημιά στο χρώμα του αυτοκινήτου.ακομα και με ενα βρεμενο πανι αν το τριβεις κατεβαζεις βερνικι, αυτος αλλωστε ειναι και ο τροπος που διμιουργουνται οι αραχνες με το πλυσιμο στο χερι ακομα και οταν ο διοκτητς του αυτοκινητου ειναι 'ιδιοτροπος' και ξεκιναει το πλυσιμο με πιεστικο για να απομακρυνει ολες τις βρωμιες, 2 κουβαδες, ειδικα σαμπουαν, κτλ. κτλ. κτλ. γιατι διμουργουνται οι αραχνες τοτε?
Στο δικό μου που έχω αρκετό καιρό να το κερώσω αλλά το πλένω με τον σωστό τρόπο οι αράχνες είναι ελάχιστες. Οι αράχνες είναι δύσκολο να τις εξαφανίσεις εντελώς αλλά μπορείς να μειώσεις δραστικά την εμφάνιση τους αν ψαχτείς λίγο.
ας το κλεισουμε εδω περα γιατι δεν εχει νοημα η μεγαλυτερη αναλυση.
Συμφωνώ γιατί διακρίνω κάποια άγνοια απο τα γραφόμενα σου και το μόνο που κάνουν είναι να δημιουργούν λάθος εντυπώσεις!
Οταν το πάχος απο το βερνίκι παίζει περίπου στα 80-100 μm και ο αλοιφαδόρος αφαιρεί γύρω στα 3-5 μm τι νομίζετε οτι μπορείτε να καταφέρετε με την εφαρμογή της γυαλιστικής αλοιφής με το χέρι? Εξάλλου οταν έχουμε αράχνες ο μόνος τρόπος αφαίρεσης τους γίνεται με αλοιφαδόρο! Δεν έχω δει κανέναν παγκοσμίως να χρησιμοποιεί τριβή με το χέρι! Πόσο μάλλον να αφαιρέσουμε βερνίκι με το κερί που δεν περιέχει και abrassives. Να προσέχουμε λίγο τι γράφουμε γιατί μας διαβάζουν κιόλας...
Για οποιαδήποτε άλλη απορία ξεκινάτε με detailingworld.co.uk, cardetailing.gr.
Επίσης σε συζήτηση με εναν απο τους κορυφαίους detailers στην Ελλάδα ποτέ δεν έθεσε θέμα αφαίρεσης βερνικιού απο γυαλιστική αλοιφή ή και κερί με το χέρι.
Μόνο αν επιμείνεις με ενα Da αλοιφαδόρο ή αν δεν κατέχεις πως πρέπει να χρησιμοποιείς εναν rotary θα καταφέρεις να κάνεις ζημιά στο χρώμα του αυτοκινήτου.
Για να πάρουμε τα πράγματα απο την αρχή και να δούμε πως πάει η ολη διαδικασία.
Αν το αυτοκίνητο έχει αράχνες και κάποια υποτυπώδη προστασία κερώματος η διαδικασία είναι η εξής.
Πλύσιμο με Ava (η μοναδική φορά που προτείνεται για πλύσιμο για αφαίρεση του παλιου κεριού, σε καθε άλλη περίπτωση απαγορευεται δια ροπάλου) στέγνωμα του αυτοκινήτου και μετά προχωράμε στην διαδικασία του γυαλίσματος. Καλό είναι βέβαια πριν προχωρήσουμε σε αυτή την διαδικασία να έχουμε πάρει μετρήσεις απο τα διάφορα πάνελ του αυτοκινήτου για να δούμε πως μπορούμε να κινηθούμε με ασφάλεια χωρίς να μειώσουμε δραστικά το βερνίκι.
Με αλοιφαδόρο και τις καταλληλες γυαλιστικές αλοιφές και pads αλοιφαδόρου γυαλίζουμε το αυτοκίνητο. Ειδικά για αρχάριους προτείνεται η χρήση Dual Action αλοιφαδόρου και οχι Rotary που προυποθέτει κάποια εμπειρία.
Επίσης να τονίσω οτι η χρήση με το χερι γυαλιστικών αλοιφών δεν συστήνεται. Γιατί ακόμα και τα μπράτσα του Σβατσενειγκερ να έχεις δεν πρόκειται ποτε να αποκτήσεις το ίδιο τέλειο αποτέλεσμα που θα πάρεις με την χρήση αλοιφαδόρου. Επίσης δεν υπάρχει περίπτωση ούτε με γυαλιστική αλοιφή (με το χέρι) αλλά ούτε με κερί όπως αναφέρθηκε να μειώσεις το βερνίκι!!!
Μετά απο το γυάλισμα συνέχεια έχει το κέρωμα. Το κέρωμα προτείνεται να γίνεται με το χέρι και οχι με αλοιφαδόρο. Επίσης το κέρωμα γίνεται με pads και σκουπίζουμε με ειδικές απορροφητικές πετσέτες αυτοκινήτου.
Wax on wax off όπως έλεγε και ο Μιγίαγκι. Προτείνεται το κέρωμα να γίνεται 2-3 φορές το χρόνο.
Οσον αφορά την διαρκεια του σίγουρα παίζει ρόλο και το ίδιο το κερί αλλά και το θέμα προετοιμασίας, χρήσης σωστών υλικών αλλά και το πλύσιμο. Αν το κερώσεις και μετά το πας 3-4 φορές για πλύσιμο σε πλυντήριο αυτοκινήτων με τα ισχυρά καθαριστικά που περιέχουν λογικό είναι η προστασία του κεριού να εξασθενήσει. Αρα και μετά το κέρωμα θέλει και πάλι σωστά σαμπουάν για να παρατείνουμε την προστασία. Επίσης καλό είναι κατα το σκούπισμα του αυτοκινήτου να χρησιμοποιούμε κάποιο quick detailer για περαιτέρω προστασία.
Σε περίπτωση που το αυτοκίνητο δεν απαιτεί διαδικασία γυαλίσματος, πλένουμε το αυτοκίνητο με σαμπουαν αυτοκινήτου, μετά περνάμε πηλό για να φύγουν οι διάφορες επικαθήσεις, συνέχεια έχει κάποια αλοιφή σαν την Autoglym Super Resin Polish και στο τέλος το κερί.
Αυτά που ειπώθηκαν περι βροχών και κεριού να τονίσω οτι το κερί το χρησιμοποιούμε για την προστασία που δίνει στο αυτοκίνητο. Προστατευει δηλαδή απο τον ήλιο,τους διάφορους ρύπους, τις βόμβες πουλιών που άνετα μπορούν να σου κάψουν το χρώμα αλλά και απο την όξινη βροχή. Πολύ χαρακτηριστικό παράδειγμα που δημιουργεί η έλλειψη προστασίας μπορείτε να δείτε σε αυτοκίνητα κόκκινου χρώματος τα οποία μετά απο λίγο καιρό τείνουν να γίνονται ρόζ.
Τέλος μια λογική διάρκεια κεριού είναι γύρω στο 3μηνο εφόσον ισχυουν και οι προυποθέσεις που ανέφερα προηγουμένως.
Αν θες παραπάνω προστασία πας σε coatings που προσφέρουν μεγαλύτερη διάρκεια προστασίας.
Ναι όντως είναι ζημιάρικα τα Opel τελικά. Astra G 2004 με 135.000 χλμ. έχει βγάλει τα εξής προβλήματα. Πίσω καλωδίωση Abs και θερμοστάτη που λόγω βλακείας της Opel δεν βάζει μεταλλικό σύνδεσμο T και με τον καιρό άνοιξε ο πλαστικός σύνδεσμος. Στα 11 χρόνια δηλαδή 100 ευρώ ζημιές! Αφου σκέφτομαι να βρώ ενδιαφερόμενο να τον πληρώσω κιόλας για να το ξεφορτωθώ.
Opel Corsa D 2007 με 75.000 χλμ. έχει βγάλει και αυτό το προβληματά του. Ξεθωριασμένο δερμάτινο τιμόνι στο πάνω μέρος καθώς και ενα καθρέφτη ο οποιος ξεκόλλησε σε πορεία και έπεσε. Για το τιμόνι δεν θα σκάσουμε κιόλας και τα 15 ευρώ του κρυστάλλου μπορώ να πώ οτι είναι δυσκολοχώνευτα.
Αν βρεθεί κάποιος να τα δεχτεί και τα 2 θα του δώσω και κάτι παραπάνω.
Κατα τα άλλα επειδή έχει κάποιες αναβαθμίσεις το astra σε αναρτήσεις και φρένα μπορώ να πώ οτι βελτιώθηκε η κατάσταση του. Μπορεί να απέχει αρκετά απο το ιδεατό αυτοκίνητο που προσφέρει οδηγική απόλαυση σε κάθε στιγμή, αλλα προσωπικά δεν μπορώ να πώ οτι δεν με ευχαριστεί.
Αναλόγως τον κατασκευαστή που θα επιλέξεις για σετ ιμάντων και αντλίας νερού. Μπορεί η διαφορά ανάμεσα σε 2-3 κατασκευαστές να φτάνει και τα 80-100 ευρώ. Ειδικά αν επιλέξεις να έχει και την στάμπα του εργοστασίου (VW, GM κλπ.) αυτό είναι σίγουρο. Βέβαια αν βρείς το ανταλλακτικό απο τον προμηθευτή του εργοστασίου η διαφορά μεταξύ τους σίγουρα θα είναι σεβαστή.
Προσωπικά επέλεξα στο δικό μου αυτοκίνητο ιμάντες Contitech (Continental) και αντλία νερού Valeo. Το μόνο σίγουρο είναι για να βρείς την καλύτερη τιμή και γενικά να έχεις ενα μέτρο σύγκρισης είναι τα ιντερνετικά μαγαζιά. Στις περισσότερες των περιπτώσεων οι αποκλίσεις είναι μικρές μεταξύ τους και θα ξέρεις περίπου πόσο έχει ο συνδυασμός που σε ενδιαφέρει.
Ο χρήστης ASTRAKITCAR έγραψε:
αρχηγοπουλο αλλα παλια ο κος Δημος που ειχα παει για προσφορα εσφαζε με το γαντι.
+1. Ακριβώς την ίδια διαπίστωση είχα και εγώ.
Ισως έκανε καλύτερες τιμές σε κατόχους Vw αυτοκινήτων, εν αντιθέσει σε κατόχους Opel.
Το κόκκινο χρώμα στις περισσότερες περιπτώσεις είναι καταδικασμένο να ξεθωριάσει και να γίνει πορτοκαλί για πολλούς λόγους.
Μερικοί απο αυτούς είναι το χρώμα να είναι μονής επίστρωσης, η ηλιοφάνεια, το λάθος πλύσιμο του αυτοκινήτου και τέλος η έλλειψη προστασίας του χρώματος (κέρωμα-γυάλισμα).
Για το σωστό πλύσιμο του αυτοκινήτου απαιτείται πλύσιμο με 2 κουβάδες, ενα σαμπούαν αυτοκινήτου (πολύ καλό είναι της Sonax που το βρίσκεις στο Practiker με τιμή αγοράς 3 ευρώ, ενα γάντι ή σφουγγάρι πλυσίματος μικροινών σαν αυτό http://swell.gr/webshop/el/microfiber-/ ... ponge.html και τέλος μια πετσέτα μικροινών.
http://swell.gr/webshop/el/microfiber-/ ... crazy.html
Για το στέγνωμα δεν ενδεικνύονται τα δερμάτινα πετσιά αλλά ούτε οι λεπίδες στεγνώματος.
Εχει η αδερφή μου απο το 2007 το Corsa 1400 κυβικά. Πραγματικά σκυλί μπορώ να πώ χωρίς καμία μηχανική βλάβη. Τα σέρβις του όποτε τα θυμηθεί (γιατί ως γυναίκα δεν τα πάει και πολύ καλά με αυτά) τα λάδια του (αυτά της τα υπενθυμίζω εγώ... ) και βενζίνη και σε πηγαίνει όπου θές. Αρκετές φορές έχει κάνει ταξίδια καλύπτοντας απόσταση 300χλμ. με 4 άτομα και φορτωμένο μέχρι τον ουρανό χωρίς να κάνει κίχ.
Τα μοναδικά προβλήματα που έχει παρουσιάσει είναι οτι στον 3ο χρόνο άρχισε να ξεφτύζει το δερμάτινο τιμόνι και πρίν λίγες μέρες το κρύσταλλο του καθρέφτη απο την πλευρά του οδηγού αποφάσισε να ξεκολλήσει και να σπάσει.
Οσον αφορά κατανάλωση έχει γύρω στα 5.4 με cruise control στην εθνική και ταχύτητες μέχρι 120 και στην πόλη με νορμάλ οδήγηση γυρω στα 6.5
Εχω οδηγήσει και το 1.2 μιας και το έχει πάρει μια παλιά συμμαθήτρια και μπορώ να πω οτι πήγαινε αρκετά ικανοποιητικά.
Οσον αφορά τα σέρβις έχει φθηνά αναλώσιμα και αν το πηγαίνεις σε συνεργείο εκτός αντιπροσωπείας βγαίνει η συντήρηση του αρκετά φθηνή.
Κανονικό σέρβις ζητάει ανα 2ετια βάση προγράμματος αντιπροσωπείας αλλά μιας και θα είσαι στο τέλος της εγγύησης, ορίζεις μόνος σου την συχνότητα των σέρβις.
Παρακαλώ.
Καλοπούλητο το αυτοκίνητο.
Υ.γ. Παίζει και προσφορά με έκπτωση 7.5% αν είσαι πελάτης της Auteco.
http://www.auteco.gr/v2/index.php?optio ... 175&Itemid
Ο χρήστης lleonidas έγραψε:
Ευχαριστώ!
Κατάθεση πινακίδων όχι.
Μηνιαία ασφάλιση ποια ασφαλιστική προσφέρει;Στο insurancemarket πάντως δεν υπάρχει...όλες οι εταιρείες έχουν επιλογές μόνο για 6 ή 12 μήνες.
Αν κάποιος έχει απάντηση στα ερωτήματα του προηγούμενου post,θα βοηθούσε
Η HellasDirect προσφέρει μηνιαία ασφάλεια.Αυτή έχουμε και στα 2 αυτοκίνητα της οικογενειας. Αρκετά καλή σαν εταιρεία και στο τηλεφωνικό κέντρο είναι πολύ ευγενικοί και εξυπηρετικοί. Η μόνη φορά που τους χρειάστηκα ήταν επειδή είχε μείνει το αυτοκίνητο απο μπαταρία και ήρθε η οδική με καλώδια να το βάλουμε μπροστά. Για πιο σοβαρές καταστάσεις, προσωπικά δεν σκοπευω να μάθω τις ενέργειες τους.
Προσωπικά δεν έχω ακούσει ποτέ για εφαρμογή αποθητικών νερού στους καθρέπτες. Μιλάμε για πολύ μικρή επιφάνεια σε σχέση με τα τζάμια του αυτοκινήτου, που εκεί όντως θα δείς την διαφορά. Ποτέ δεν με απασχόλησε η βροχή στους καθρέφτες για να λέμε την αλήθεια. Και εννοείται οτι πάντοτε όταν οδηγώ κοιτάζω καθρέπτες.
Εννοείται οτι αξίζει η χρήση ενός απωθητικού νερού στα τζάμια. Οπως είπε ο Andreas61971 μετά απο τα 70-80 χλμ. καταλαβαίνεις την διαφορά που κάνουν τα απωθητικά νερού.
Οταν είχα πάει το αμάξι για κέρωμα, είχε βάλει ο Μιχάλης και ενα τέτοιο προιον στα τζάμια. Κράτησε περίπου κανα τετράμηνο μέχρι να αρχίσουν να εξασθενούν οι απωθητικές του ικανότητες.
Για το RainX έχω ακούσει καλά σχόλια. Για μένα το καλύτερο και με διάρκεια γύρω στον ενα χρόνο είναι το Gtechniq G1 για το παρμπρίζ και G4 για τα υπόλοιπα τζάμια. Είναι λίγο ακριβό αλλά για μένα αξίζει.
Θέλει πολύ καλή προετοιμασία και καθάρισμα των τζαμιών για να μπορέσει να γίνει μετά σωστή εφαρμογή, ώστε να έχουμε τα επιθυμητά αποτελέσματα.
Αυριο και μάλλον και την Πέμπτη θα έχουμε πάλι μεταφορά αφρικάνικης σκόνης.
Οσον αφορά τον καθαρισμό έχω ακούσει οτι δεν προτείνεται να καθαρίζουμε τα φίλτρα με αέρα. Προσωπικά φίλτρο αέρα και καμπίνας αλλάζω ανα έτος.