φυσικα δεν ειναι αντιπαλος της GT3, θα μπορουσε να ειναι της Παναμερα.
σπορ Τεσλα θα ειναι το roadster, οοοοταν βγει.
φυσικα δεν ειναι αντιπαλος της GT3, θα μπορουσε να ειναι της Παναμερα.
σπορ Τεσλα θα ειναι το roadster, οοοοταν βγει.
Aν θες απλα να φορτιζει ολο το βραδυ, μια απλη πριζα σουκου χρειαζεσαι.
Αν θες κατι καλυτερο, με 300-600€ εισαι οκ.
Οι superchargers προς το παρον ειναι δωρεαν.
Δεν ειμαι σιγουρος οτι θα δουμε αυτονομιες πανω απο 600-700χλμ. Οχι διοτι δεν θα ειναι τεχνικα εφικτο, αλλα γιατι ειναι πιο πιθανο να μειωσουν το μεγεθος της μπαταριας (αρα και το βαρος & το κοστος). Ειναι σα να λεμε οτι θα εχουμε αυτοκινητα με ρεζερβουαρ 150λιτρων.
Δεν υπαρχει καποιο μυστικο εδω.
Ουτε οι κατασκευαστες θερμικων ανακοινωνουν τετοια νουμερα.
Ειναι ευκολο να το βρεις.
model 3 performance, 377000W ισχυς.
11,5'' για τα 400μ ειναι 0,00319 ωρες.
Ενεργεια: 377000*0,00319/1000=1,2Kwh.
διορθωστε με αν εχω κανει κατι λαθος.
τα Τεσλα δεν σερνονται στα 120-160. Φυσικα δεν επιταχυνουν το ιδιο οπως με λιγοτερα χλμ, αλλα το ιδιο συμβαινει και στα θερμικα και εχει να κανει με τις αεροδυναμικες αντιστασεις.
ξαναλεω, το πραγματικα σπορ αυτοκινητο της Τεσλα ΘΑ ειναι το roadster, οταν και αν βγει.
τα υπολοιπα ειναι οικογενειακα σενταν και suvlakia.
@ataim said in TESLA FORUM:
Το κακό με τα ηλεκτρικά είναι οτι πας με πρώτη σχέση στο ταξίδι, στα θερμικά υπάρχει η λογική της overdrive σχέσης αλλά στα ηλεκτρικά το έχουμε δει μόνο στο semi. Αν μπορούσαν να κατεβάσουν την κατανάλωση από 20+ που είναι τώρα σε ~15 θα τελείωνε και η ιστορία της αυτονομίας στο ταξίδι.
δεν πας με "1η" σχεση, πας με μια σχεση. Απο τη στιγμη μαλιστα που με τη σχεση αυτη πιανεις την τελικη του αυτοκινητου, θα μπορουσες να πεις οτι πας με 5η-6η.
εχουμε πει, αγοραστε μονοι σας τα λαδια, δεν χρειαζεται να τα πληρωνετε χρυσα.
τα 0/16 τα βρισκεις 4λιτρα/40€
https://www.skroutz.gr/s/31193871/Liqui-Moly-Λάδι-Αυτοκινήτου-Special-Tec-AA-0W-16-4lt.html
το σκεφτομαι και εγω για δοκιμη καποια στιγμη αν και θα με ενδιεφερε το Τεσλα 2.
Τα εχουμε πει τοσες φορες και σε αλλα θεματα Τογιοτα...
Τους πας το δικο σου λαδι, πχ Liqui Moly 0/16 και στο βαζουν χωρις κανενα προβλημα με την εγγυηση.
Το οτι σημειωνουν "λαδια πελατη" ειναι επειδη πρεπει να σημειωσουν τι λαδια μπηκαν, ρωτανε μαλιστα και ποια λαδια ειναι.
Tα 2 καλυτερα με βαση τη δοκιμη που βαλετε πιο πανω:
Michelin Pilot Sport 5
GOODYEAR - EAGLE F1 ASYMMETRIC 6
βλεπω οτι βγαινουν μονο με ταχυτητα "Υ" (εως 300χλμ/ω). Δεν θα ειναι πολυ σκληρα για το Corolla?
δεν σε προλαβαινω Φανη! Να το χαιρεστε. Εξαιρετικη επιλογη.
καλα ειναι πιο πιθανο να σε χτυπησει κομητης παρα να δουν σε ελεγχο το δεικτη ταχυτητας των ελαστικων!
εκτος αν το ψαχνουν στο ΚΤΕΟ, μαλλον απιθανο και αυτο.
απο εκει και περα, οντως ειδα σημερα πως τα εργοστασιακα ελαστικα εχουν δεικτη W, δλδ 270km/h.
@lap said in TESLA FORUM:
@red_monster said in TESLA FORUM:
ασφάλεια μου το ασφαλίζει για 366kw αλλά κρίνοντας απο τον τρόπο που επιταχύνει θα έλεγα ότι είναι υπεραισιόδοξη προσέγγιση
Για τα αυτοκίνητα πριν το fl, εάν πέσει η φόρτιση κατω από 60% τότε σε υψηλή ταχύτητα η ιπποδύναμη πέφτει αισθητά. Ίσως για αυτό μπερδεύεσαι.
Για το fl δεν έχω βρει στοιχεία.
Γενικά όπως έχω πει, εαν δεν αλλάξει η τεχνολογία των μπαταριών η λύση είναι αυτοκίνητα με μπαταρίες άνω των 100 kwh
δεν ισχυει αυτο εδω και 1-2 χρονια τουλαχιστον. Πτωση της αποδοσης εχεις κατω απο το 20% και δεν ειναι μεγαλη.
και εγω το 2 περιμενω...
βεβαια, δεν το βλεπω Ελλαδα σε επαρκη αριθμο πριν το 2026. Αν θες ομαλοποιηση της παραγωγης και λυσιμο των πρωτων προβληματων, μιλαμε για 2027+
ΔΕΝ μπορει να παραξει αρκετα model 2 αυτη τη στιγμη. Το 2 θα πουλαει περισσοτερο απο ολα τα υπολοιπα μοντελα μαζι. Δεν μπορει να εχει τωρα τετοιο ογκο παραγωγης.
ισως γινεται ξεσκαρταρισμα λογω της ανανεωσης του Υ.
Οι υποδομες φορτισης θα υπαρξουν, αλλιως δεν μπορει να κερδισουν μεριδιο αγορας τα ηλεκτρικα.
Σε πιο ανεπτυγμενες χωρες δεν υπαρχει πλεον το αγχος φορτισης σε ταξιδια, τουλαχιστον με Tesla.