@thodoris91 said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:
Η xr blue θα μπλεδιζουν κιόλας και θα έχουν σίγουρα διαφορά με τα πίσω
Ακριβώς!
Προωθούν ο,τι έχουν στοκ με δήθεν έκπτωση (275 € για XR BLUE σε 2 τζάμια αλλά HP - 2η πιο οικονομική σειρά - σε άλλα 2 τζάμια & πίσω παρμπρίζ)!!!
Ο,ΤΙ ΝΑ 'ΝΑΙ!
@clockwork21r said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:
@giannis1971 said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:
@ken11 said in ΦΙΜΕ ΤΖΑΜΙΑ:
solar screen
εβαλα τις κορυφαιες xpel xr plus στα 250 στην carglass
Εμένα παλι η Carglass μου λέει οτι δεν τοποθετεί XR Plus!
" Καλησπέρα σας,
Αρχική Τιμή: 275.00 €
Τελική Τιμή (40% έκπτωση): 165.00 €
Στα εμπρόσθια πλαϊνά κρύσταλλα οδηγού, συνοδηγού, τοποθετούμε μόνο την νόμιμη απόχρωση (XPEL XR BLUE 80) με ποσοστό φωτεινότητας 78%, ενώ στα υπόλοιπα μπορείτε να επιλέξετε εσείς την απόχρωση από την υπόλοιπη γκάμα μας. Οι μεμβράνες που χρησιμοποιούμε είναι της πιστοποιημένης Αμερικάνικης εταιρίας XPEL. Παρέχουμε εγγύηση 8 ετών για το υλικό, εφόρου ζωής εγγύηση για την εργασία και βεβαίωση τοποθέτησης για ΚΤΕΟ ή πιθανό έλεγχο της τροχαίας."
" Οι διαθέσιμες αποχρώσεις στην γκάμα μας για τα κρύσταλλα από την μέση και πίσω είναι οι:
XPEL HP 05 XPEL HP 20 XPEL HP 35Η XR PLUS 70, που μου αναφέρετε, δεν υπάρχει διαθέσιμη στην γκάμα μας."
Άρα δεν πρόκειται για πραγματική έκπτωση.
ΑΥΤΗ είναι περίπου η αξία τους.
SoKoFLiKo για πες εντυπώσεις για το cf2.
Τα έχω σε sedan. Τα βάζω και σε Yaris.
Στο sedan φορούσα επί 8 χρόνια CONTI PC5 με δείκτη ταχύτητας V (λίγο πιο ενισχυμένα προφίλ - είχε τύχει να μου φορέσουν κατά λάθος δείκτη ταχύτητας Η και κατάλαβα αμέσως τη διαφορά).
Τα CF2 έχουν όλα τα πλεονεκτήματα του CONTI PC5 (στεγνό, βρεγμένο, στάθμη θορύβου, άνεση) και συνάμα πολύ χαμηλότερο ρυθμό φθοράς και λιγότερη ασάφεια στο τιμόνι (η οποία πάντα υπάρχει ως ένα βαθμό καθόσον αναφερόμαστε σε ελαστικά touring και όχι sport).
Χώρια η εγγύηση 1 έτους ή 15.000 χμ που σου καλύπτει 1 ελαστικό ανεξαρτήτως αιτίας καταστροφής και χώρια το made in Japan.
Προσοχή: μιλάμε για το CF2 και όχι για το τρισάθλιο και επικίνδυνο CF1 το οποίο έχει επίσης περάσει από τους τροχούς μου.
Το λοιπόν που λέτε παραγγέλνω TOYO CF2, πάω στον λαστιχά και μου λέει 'τα έφερα, να αυτά εκεί είναι'... Κοιτάω και βλέπω TOYO TRANPATH MP4...!!!!!
Εννοείται ότι επέμεινα να φέρει τα CF2 για +5 € επιπλέον κόστος (195€ σε 185-60-14), που τα έχω σε sedan και είμαι πολύ ευχαριστημένος.
Εν τω μεταξύ, ψάχνω στο net και ανακαλύπτω ότι υπάρχει κριτική για το **TRANPATH MP4 **από το 2012 -> http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Toyo/Tranpath-MP4.htm !
WTF?????
KIA STPORTAGE 1.6 Mild Hybrid ή TOYOTA CHR 1.8 Hybrid ???
Ιδού η απορία. Τα 7 χρόνια εγγύησης είναι δυνατό χαρτί για να αγνοήσεις την ΚΙΑ.
Τα είχα δει και τα δύο τους αλλά δεν έχουν καμία πληροφορία σχετικά με το μοντέλο που ζητάω.
Ευχαριστώ πάντως.
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
H4 Wurth κλασική κάηκε μέσα σε 15 ημέρες! Εννοείται η τοποθέτηση έγινε by the book. Αίσχος ποιότητα.
Πρώτη φορά ακούω για τόσο σύντομη διάρκεια!!!
Όταν άνοιξε το φανάρι μύριζε... Το νήμα μέσα στη λάμπα φαίνεται ΟΚ αλλά η λάμπα είναι νεκρή. Θα έψαχνα και την απόδειξη, αλλά βαριέμαι.
Για όλα υπάρχει πρώτη φορά. Λέγεται 'μαθαίνω γιατί δεν τα ξέρω όλα'... 2u2
H4 Wurth κλασική κάηκε μέσα σε 15 ημέρες! Εννοείται η τοποθέτηση έγινε by the book. Αίσχος ποιότητα.
Ο χρήστης Aikibill έγραψε:
............ Σε reflectors αξίζει τον κόπο να δοκιμάσεις να βάλεις led, συνήθως θα βγάλουν περισσότερο φως το ζήτημα είναι πιο πολύ να έχουν και καλό pattern για να μην τυφλώνουν τους άλλους.....
ΠΡΑΓΜΑΤΙ είναι ζαριά πώς θα σου κάτσει σε φανάρι REFLECTOR (και PROJECTOR) η LED λάμπα σε ό,τι αφορά την δέσμη του φωτός (pattern). Στο βιντεάκι που ανέβασες στο 07:45 είναι χαρακτηριστικό το παράδειγμα ότι μπορείς να έχεις πιο δυνατό φωτισμό αλλά με κακή διάχυση και σκιές!
Άρα δεν υπάρχει ασφαλής λύση από πριν. Τα αγοράζεις και ό,τι σου βγει!
Ένα επιπλέον ΖΗΤΗΜΑ είναι το εξής:
Υπάρχουν φανάρια με καπάκι που καλύπτουν όλο το πίσω μέρος της λάμπας, συμπεριλαμβανομένης της φίσας που κουμπώνει σε αυτή (η καλωδίωση είναι εσωτερική και βγαίνει από άλλο μέρος του φαναριού). Τα καπάκια αυτά πρέπει να αντικατασταθούν με άλλα λαστιχένια που έχουν μια οπή στη μέση για να αερίζεται η λάμπα (κάποια παλιότερα αυτοκίνητα τα έχουν από τη μάνα τους).
ΔΕΙΤΕ το βίντεο από το 09:30 και μετά: https://www.youtube.com/watch?v=dvubchF9ot4
Γνωρίζει κανείς τίποτα για την **Wurth H4 XENONLIGHT PLUS **???
Αν και με 25€ η μία γιατί να μην πάρεις PIAA NIGHT TECH...?
Ο χρήστης tedd έγραψε:
Τα φώτα του αυτοκινήτου δεν είναι προβολείς σταδίου να κάνουν την νύχτα μέρα. Η νύχτα σημαίνει σκοτάδι, όσο αυξάνουμε την ένταση των φώτων μας δήθεν για να βλέπουμε καλύτερα για μεγαλύτερη ασφάλεια τόσο η ασφάλεια μας μειώνεται γιατί τόσο γίνονται πιο κουραστικά για αυτόν που έρχεται από απέναντι μας και αυξάνονται οι πιθανότητες ατυχήματος. Δεν αυξάνουμε την ασφάλεια μας αλλά την δυνατότητα να δούμε καλύτερα αυτόν που θα πέσει πάνω μας. Δεν πρέπει να έχουμε την απαίτηση να οδηγούμε το βραδυ με τον τρόπο και την ταχύτητα που οδηγούμε την ημερα, μειώνουμε ταχύτητες και είμαστε πιο ήρεμοι.
Όλες οι νέου τύπου ισχυρές λάμπες εδωσαν μεγάλο βάρος στο μάρκετινγκ που υπόσχεται την νύχτα μέρα και επειδή είναι αδύνατο αυτο, δημιουργεί απογοήτευση στις προσδοκιες των χρηστών.Στάλθηκε από το Redmi 5 Plus μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
ΑΚΡΙΒΩΣ.
Σε μια κλασσική λάμπα αλογόνου με ισχύ 50 Watt ότι και να κάνεις δεν μπορείς να βγάλεις απόδοση που αντιστοιχεί σε 100 Watt. Κάποιες βελτιώσεις στο γυαλί, στο νήμα και τον καθρέπτη του μπορεί να γίνουν και να δώσουν ένα λίγο πιο λευκό φωτισμό (οπότε το φως γίνεται περισσότερο αντιληπτό από το μάτι, χωρίς να σημαίνει ότι έχουμε 'περισσότερο' φως, κατά τον ίδιο τρόπο που τα πολύ ψηλά KELVINS δίνουν φως που μπλεδίζει και 'δεν φωτίζει καλά' το δρόμο). Όμως ΕΠ' ΟΥΔΕΝΙ δεν μπορεί το αποτέλεσμα να είναι αύξηση της φωτεινότητας (lumens) κατά το διισχυριζόμενο +90%, +120% κλπ όπως διαφημίζεται στις συσκευασίες. Υπ' όψη δε ότι η όποια μικρή αύξηση φωτεινότητας από την επέμβαση στο νήμα επιδρά αντιστρόφως ανάλογα στη διάρκεια ζωής του λαμπτήρα.
Πέρα από την ΦΩΤΕΙΝΟΤΗΤΑ, ο καλός φωτισμός είναι και θέμα **ΚΑΤΕΥΘΥΝΤΙΚΟΤΗΤΑΣ **της δέσμης (δηλ. να συγκεντρώνεται εκεί που χρειάζεται). Δίνεις 50 ΕΥΡΩ, βάζεις λάμπες τύπου XENON σε κλασσικά φανάρια χωρίς προτζέκτορες και αποκτάς δυνατή πηγή φωτισμού, αλλά επειδή το φανάρι δεν έχει σωστή δέσμη καταλήγει να φωτίζει όπου να ΄ναι και το τελικό αποτέλεσμα είναι πολύ χειρότερο από αυτό που δίνουν οι κλασικές λάμπες αλογόνου (χώρια που στραβώνεις και όλους τους άλλους, προπορευόμενους και διερχόμενους αντιθέτως).
Οι λάμπες LED είναι ίσως μια ενδιάμεση λύση, αλλά και πάλι υπάρχουν περιορισμοί. Διότι τα LED φώτα παράγουν πολύ μεγάλη θερμοκρασία που μπορεί να καταστρέψει και την λάμπα και το φανάρι. Εξού και πρέπει ο λαμπτήρας να έχει πάρα πολύ καλό σύστημα ψύξης (ψύκτρα) αλλά και χώρο μέσα στο φανάρι προκειμένου να κυκλοφορεί ο αέρας για να ψύχεται η πηγή. Και πάλι το αποτέλεσμα θα εξαρτηθεί από την κατευθυντικότητα της δέσμης αλλά και την θερμότητα/ψυχρότητα του φωτός, γιατί όσο πιο ψυχρό γίνεται, τόσο απομειώνεται ο βαθμός που γίνεται αντιληπτό από το μάτι. Χώρια που στο εμπόριο οι 1ης γενιάς λαμπτήρες LED αποδείχτηκε ότι έδιναν χειρότερο αποτέλεσμα από τους κλασικούς λαμπτήρες αλογόνου.
Ο χρήστης panorg έγραψε:
https://www.adac.de/infotestrat/tests/reifen/sommerreifen/2018_Sommerreifen_Test_205_55_R16.aspx?ComponentId=313499&SourcePageId=31821
Το ότι τα CONTI PC5 παρουσιάζονται ωσάν να έχουν βαθμολογία (+) στο δείκτη φθοράς τα λέει όλα!
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Conti ... tact-5.htm
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Τοποθετήθηκαν πριν το καλοκαίρι TOYO PROXES CF2 195/60/15.
Κυκλοφόρησαν μόνο σε ΕΘΝΙΚΗ και ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ οδό, σε βρεγμένο και στεγνό.
Να επισημάνω ότι ήμουν εξαιρετικά δύσπιστος, γιατί κάποτε είχα βάλει τα τρισάθλια, επικίνδυνα και παναισχρά CF1.ΣΤΕΓΝΟ: εξαιρετικό.
ΒΡΕΓΜΕΝΟ: πολύ καλό. Κάποια χαζογλιστρίματα στο έντονο στρίψιμο, αλλά χωρίς να έχουν προλάβει να στρώσουν τα τακούνια (λογικό). Απουσία υδρολίσθησης στις λιμνούλες.
ΦΡΕΝΟ: εκεί που το χρειάστηκα, το είχα.
ΘΟΡΥΒΟΣ και ΑΝΕΣΗ: Εφάμιλλα των CONTI PC5 τα οποία οδηγούσα στο ίδιο αυτοκίνητο επί 8 χρόνια (όχι το ίδιο σετ βέβαια).
ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ: Για κάποιο λόγο (μάλλον θερμοκρασιακή μεταβολή) έπεσε η πίεση των ελαστικών. Εκεί δεν είχα καμία πληροφόρηση στο τιμόνι. Όταν έβαλα αέρα και ανέβασα την πίεση στα 32 PSI η πληροφόρηση στο τιμόνι ήταν εμφανής. Πρέπει όμως να έχετε κατά νου ότι πρόκειται για TOURING (ταξιδιάρικο) και όχι SPORT (επιδόσεων) ελαστικό, που ως τέτοιο δίνει έμφαση στην άνεση και τον μειωμένο θόρυβο κύλισης, και όχι στα σκληρά προφίλ που δίνουν πληροφόρηση στο τιμόνι αλλά είναι άκαμπτα και μεταφέρουν κραδασμούς και θόρυβο στην καμπίνα των επιβατών.
ΕΓΓΥΗΣΗ: αν μέσα σε 1 έτος από την αγορά ή 30.000 χμ (όποιο συμβεί πρώτο) κλατάρει το ελαστικό, ανεξαρτήτως αιτίας (πχ δολιοφθορά), σου δίνουν δωρεάν 1 προς αντικατάσταση (τα έξοδα τοποθέτησης επιβαρύνουν τον καταναλωτή).
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ: made in JapanΓια τη διάρκεια ζωής δεν μπορώ να έχω εικόνα. Λέω όμως με βεβαιότητα ότι οι κριτικές των περιοδικών και των sites με τα δήθεν συγκριτικά τεστ προμοτάρουν τις εταιρείες κολοσσούς (κυρίως την CONTINENTAL στην Ευρώπη). Το λάστιχο δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα CONTI PC5 που οδηγούσα 8 χρόνια (με δείκτη ταχύτητας V παρακαλώ, γιατί το Η ήταν τελείως μπαλόνι), και σίγουρα με TREADWEAR 400 θα έχει μικρότερο βαθμό φθοράς.
ΑΠΟ ΕΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ 'ΝΑΙ' ΜΩΡΗ ΗΛΙΑΝΑ!
Όπως τα λες!!!! Αν είχαν λίγο σπορ στο dna τους θα τα ξαναεβαζα χωρίς 2η σκέψη.......
Δεν ξέρω τι διάσταση φοράς και πόσο βαρύ αυτοκίνητο έχεις, αλλά τα VREDESTEIN SPROTRAC 5 είναι σίγουρα πιο σπορ από τα ΤΟΥΟ. Και έχουν εξαιρετική γόμα και με μεγάλη διάρκεια ζωής (βγάζουν 3 χρόνια).
Ο χρήστης dgrgtc έγραψε:
Και γω μετά από Conti premium contact 5 βάζω τα CF2.... αλλά νομίζω η εγγύηση είναι για τα 1 χρόνο ή 15.000 χλμ.
Εντυπώσεις ακόμα δεν έχω γιατί από το πρωί έχω κάνει 20 χλμ μόνο πόλη... από αύριο θα μπουν στη μάχη 120 χλμ τη μέρα αυτοκινητόδρομο και επαρχιακό...Στάλθηκε από το MI 8 μου χρησιμοποιώντας Tapatalk
Έχεις δίκιο για τα 15.000 χλμ. Το διόρθωσα.
Μετά τα πρώτα 500 χμ που αρχίζουν να στρώνουν θα δεις απόδοση. Η Εθνική + Επαρχιακή οδός είναι ό,τι πρέπει για στρώσιμο.
Τοποθετήθηκαν πριν το καλοκαίρι TOYO PROXES CF2 195/60/15.
Κυκλοφόρησαν μόνο σε ΕΘΝΙΚΗ και ΕΠΑΡΧΙΑΚΗ οδό, σε βρεγμένο και στεγνό.
Να επισημάνω ότι ήμουν εξαιρετικά δύσπιστος, γιατί κάποτε είχα βάλει τα τρισάθλια, επικίνδυνα και παναισχρά CF1.
ΣΤΕΓΝΟ: εξαιρετικό.
ΒΡΕΓΜΕΝΟ: πολύ καλό. Κάποια χαζογλιστρίματα στο έντονο στρίψιμο, αλλά χωρίς να έχουν προλάβει να στρώσουν τα τακούνια (λογικό). Απουσία υδρολίσθησης στις λιμνούλες.
ΦΡΕΝΟ: εκεί που το χρειάστηκα, το είχα.
ΘΟΡΥΒΟΣ και ΑΝΕΣΗ: Εφάμιλλα των CONTI PC5 τα οποία οδηγούσα στο ίδιο αυτοκίνητο επί 8 χρόνια (όχι το ίδιο σετ βέβαια).
ΠΛΗΡΟΦΟΡΗΣΗ ΣΤΟ ΤΙΜΟΝΙ: Για κάποιο λόγο (μάλλον θερμοκρασιακή μεταβολή) έπεσε η πίεση των ελαστικών. Εκεί δεν είχα καμία πληροφόρηση στο τιμόνι. Όταν έβαλα αέρα και ανέβασα την πίεση στα 32 PSI η πληροφόρηση στο τιμόνι ήταν εμφανής. Πρέπει όμως να έχετε κατά νου ότι πρόκειται για TOURING (ταξιδιάρικο) και όχι SPORT (επιδόσεων) ελαστικό, που ως τέτοιο δίνει έμφαση στην άνεση και τον μειωμένο θόρυβο κύλισης, και όχι στα σκληρά προφίλ που δίνουν πληροφόρηση στο τιμόνι αλλά είναι άκαμπτα και μεταφέρουν κραδασμούς και θόρυβο στην καμπίνα των επιβατών.
ΕΓΓΥΗΣΗ: αν μέσα σε 1 έτος από την αγορά ή 15.000 χμ (όποιο συμβεί πρώτο) κλατάρει το ελαστικό, ανεξαρτήτως αιτίας (πχ δολιοφθορά), σου δίνουν δωρεάν 1 προς αντικατάσταση (τα έξοδα τοποθέτησης επιβαρύνουν τον καταναλωτή).
ΚΑΤΑΣΚΕΥΗ: made in Japan
Για τη διάρκεια ζωής δεν μπορώ να έχω εικόνα. Λέω όμως με βεβαιότητα ότι οι κριτικές των περιοδικών και των sites με τα δήθεν συγκριτικά τεστ προμοτάρουν τις εταιρείες κολοσσούς (κυρίως την CONTINENTAL στην Ευρώπη). Το λάστιχο δεν έχει να ζηλέψει τίποτα από τα CONTI PC5 που οδηγούσα 8 χρόνια (με δείκτη ταχύτητας V παρακαλώ, γιατί το Η ήταν τελείως μπαλόνι), και σίγουρα με TREADWEAR 400 θα έχει μικρότερο βαθμό φθοράς.
ΑΠΟ ΕΜΕΝΑ ΕΙΝΑΙ 'ΝΑΙ' ΜΩΡΗ ΗΛΙΑΝΑ!
Philips Xtreme Vision μετά από 1 χρόνο κάηκαν με διαφορά 1 εβδομάδας η μία από την άλλη.
PIAA NIGHT TECH κράτησαν μία τριετία παρότι το αυτοκίνητο τρεμόπαιζε γιατί είχε κόψει βάσεις η μηχανή.
Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Έχω το δίλημμα μεταξύ **TOYO PROXES CF2 **και BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO για 2 λόγους:
Τα Τ005 δεν είναι ακόμα δοκιμασμένα τόσο όσο τα Τ001 EVO.
Μέχρι ώρας τα σχόλια για τα Τ005 τόσο στο εξωτερικό όσο και στην Ελλάδα καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι μάλλον είναι 'χειρότερα' από τον προκάτοχό τους Τ001 EVO.
Η εμπειρία μου λέει ότι τα λάστιχα είναι το πλέον αμφιλεγόμενο χαρακτηριστικό του αυτοκινήτου. Στη γνώμη του καθενός παίζει ρόλο το αυτοκίνητο του, η κατάσταση του, οι δρόμοι που κινείται, οι ταχύτητες που κινείται, η εποχή του χρόνου που τα δοκιμάζει, η εμπειρία του οδηγού και χίλιοι δύο άλλοι παράγοντες.
Εγώ θα προτιμήσω να πιστέψω ότι η Bridgestone έχει βελτιώσει το καινούριο μοντέλο, παρά τα 'σου 'πα, μου 'πες' του διαδικτύου. Άντε να μετρήσω και τη γνώμη κάποιου πολύ έμπειρου καλοπροαίρετου και σωστού επαγγελματία λαστιχά.
Η διαδοχή στα μοντέλα δεν είναι πάντα βελτίωση. Το ENERGY SAVER της Michelin έδωσε έμφαση στην ποιότητα κύλισης, αλλά έγινε μπαλόνι εμφανώς χειρότερο σε απόδοση από το ENERGY που αντικατέστησε. Το PROXES CF1 ήταν το πιο α ι σ χ ρ ό από κάθε άποψη ελαστικό που έχω χρησιμοποιήσει ποτέ, όποιο κι αν ήταν το προηγούμενο μοντέλο που αντικατέστησε. Το Goodyear HYDRAGRIP ήταν λάστιχο μετά από κάθε ταξίδι του έλλειπαν κομμάτια - δεν θυμάμαι ποιό αντικατέστησε. Η Bridgestone είναι μια σοβαρή εταιρεία, αλλά και οι άλλες που έκαναν μικρές ή μεγαλύτερες 'βελτιώσεις' το ίδιο είναι.
Συμφωνώ απόλυτα μαζί σου ότι δεν μπορείς να πιάνεσαι από τον καθένα που λέει κάτι, αλλά από την άλλη μεριά όταν αυτά τα κάτι του καθενός δίνουν σαν άθροισμα ένα ξεκάθαρο 'συν' ή 'μείον', τότε αυτό είναι μια ένδειξη.
Ο χρήστης harisma23 έγραψε:
Σε διάσταση **195/60/15 ** τώρα φοράω CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 2. Βαρέθηκα όμως την έλλειψη πληροφόρησης στο τιμόνι και τη γρήγορη φθορά.
Είμαι μεταξύ **TOYO PROXES CF2 **και BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO.
Τραγωδία η φθορά των Premium Contact 2 όντως.
Για τα Toyo δεν ξέρω, αν πας όμως σε Bridgestone, που σίγουρα αντέχουν και πολύ, δεν θα πας στα Τ001 EVO, αλλά στα πιο καινούρια Τ005. Άντε, καλοφόρετα!
΄
Έχω το δίλημμα μεταξύ **TOYO PROXES CF2 **και BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO για 2 λόγους:
Τα Τ005 δεν είναι ακόμα δοκιμασμένα τόσο όσο τα Τ001 EVO.
Μέχρι ώρας τα σχόλια για τα Τ005 τόσο στο εξωτερικό όσο και στην Ελλάδα καταλήγουν στο συμπέρασμα ότι μάλλον είναι 'χειρότερα' από τον προκάτοχό τους Τ001 EVO.
Σε διάσταση **195/60/15 ** τώρα φοράω CONTINENTAL PREMIUM CONTACT 2. Βαρέθηκα όμως την έλλειψη πληροφόρησης στο τιμόνι και τη γρήγορη φθορά.
Είμαι μεταξύ **TOYO PROXES CF2 **και BRIDGESTONE TURANZA T001 EVO.
Το αυτοκίνητο (Avensis 1.6) κινείται κυρίως σε ΕΘΝΙΚΗ ΟΔΟ και ΕΠΑΡΧΙΑΚΟΥΣ και λιγότερο εντός των Αθηνών. Το ζήτημα της τιμής δεν με ενδιαφέρει, αφενός γιατί η διαφορά είναι μικρή, αφετέρου γιατί δεν κάνω οικονομία στην ασφάλεια των μετακινήσεων.
Παρακαλώ τη γνώμη σας!
Ο χρήστης GGAB έγραψε:
Όσοι φοράτε ΤΟΥΟ CF2 βγείτε στην αναφορά!!!
Αναφέρατε διάσταση, οδηγικο στυλ, απόδοση σε γκάζι, φρένο, στεγνό, βρεγμένο, λιμνουλες, στροφές, πληροφόρηση, αμεσότητα, θόρυβο κύλησης, διάρκεια ζωής.
Με 1 την χειρότερη απόδοση και 5 την καλύτερη με διάσταση 185/55/15 82Η με την σειρά που αναφερεις
Α Μεσαίο ούτε χαλαρό ούτε σκοτώστε
Β 4
Γ 5
Δ 5
Ε 4 ΑΝ ΚΑΙ ΕΠΕΙΔΗ ΔΕΝ ΠΟΛΥ ΕΒΡΕΞΕ ΦΕΤΟΣ ΔΕΝ ΕΧΩ ΑΣΦΑΛΕΣ ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ
ΣΤ ΤΙΣ ΛΙΜΝΟΥΛΕΣ ΠΟΛΥ ΚΑΛΥΤΕΡΑ ΑΠΟ ΟΣΑ ΛΑΣΤΙΧΑ ΕΧΩ ΦΟΡΕΣΕΙ ΜΕΧΡΙ ΤΩΡΑ. ΔΕΝ ΜΟΥ ΚΟΒΕΙ ΤΟ ΤΙΜΟΝΙ ΑΠΟ ΤΗΝ ΜΕΡΙΑ ΤΩΝ ΛΙΜΝΑΖΟΝΤΩΝ ΝΕΡΩΝ
Η 5
Θ 4
Ι 3 ΤΟΣΟ ΘΟΡΥΒΟ ΠΑΝΤΩΣ ΕΙΧΑΝ ΚΑΙ ΤΑ CONTI PREMIUM 5 ΠΟΥ ΕΙΧΑ ΠΡΙΝ
K ΔΕΝ ΜΠΟΡΩ ΝΑ ΠΩ ΓΙΑΤΙ ΤΑ ΦΟΡΑΩ ΠΡΩΤΗ ΧΡΟΝΙΑ ΦΕΤΟΣΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ ΓΙΑ ΜΕΝΑ ΒΑΛΤΑ ΜΕ ΚΛΕΙΣΤΑ ΜΑΤΙΑ. ΧΤΥΠΑΝΕ ΣΤΑ ΙΣΙΑ ΤΟΝ ΑΝΤΑΓΩΝΙΣΜΟ ΚΑΙ ΕΙΝΑΙ ΦΘΗΝΟΤΕΡΑ.
ΣΩΡΑΙΟΣ!
Θέλω να τα βάλω σε 2 αυτοκίνητα με 195/60/14 και 185/60/14 διάσταση.
Στη μεγάλη κι εγώ τώρα εχω CONTI PC5 (δεικτη ταχύτητας V) που χάνουν πολύ σε θέμα πληροφόρησης και φθοράς. Στη μικρή έχω Vredestein sportrac 5 τα οποία ευχαρίστως θα ξαναεβαζα, αλλά είχα θέμα με ελάττωμα και χαλαστηκα.
Έχω διαβάσει σταθερά πολύ καλές κριτικές για τα CF-2, αλλά είμαι δύσπιστος γιατί τα CF-1 ήταν ΕΠΙΚΙΝΔΥΝΑ στο βρεγμένο (δεν έχω οδηγήσει χειρότερο λάστιχο)!!!!Τα φοράω σε 225/45/17. Άψογα σε όλα τους. Το μόνο που με χαλάει είναι ότι δεν μου βγήκαν καθόλου σπορ, αφού δεν είναι σε αυτή την κατηγορία. Σε ανοιχτό δρόμο με καμπές θα σε ενθουσιάσουν, είτε βρέχει είτε όχι, καμία διαφορά! Τα χλμ που μπορούν να βγάλουν τείνουν στο άπειρο........
ΘΑΝΚΣ ΜΑΝ!!!
