Posts made by smartyn89

Παιδιά ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας. Θα απαντήσω σε μερικά απο τα σχόλιά σας:

α) ο οδηγός δεν ήταν μεθυσμένος, ήταν απλά πολύ απρόσεκτος. Έλεγε συνέχεια να φέρω 'αν θέλω' αστυνομία, κι έλεγα να το λύσουμε φιλικά. Είχε δίπλωμα, και το όχημα ήταν ασφαλισμένο -αφού ήρθε και ο ασφαλιστής μια που ήταν συγχωριανός και του έλεγε να κάνει φιλική δήλωση και αυτός έλεγε όχι..- Αλλά ήταν όμως τρελάρας.. Απο αυτούς που ξέρουν τα πάντα και έχουν πάντα δίκιο, αφού πρόσβαλε και τον ασφαλιστή του, και το παιδί που ήρθε για το συμβάν.

β) Με βάση το απο πάνω, το παιδί που ήρθε να καταγράψει το συμβάν δε μπορούσε να βγάλει άκρη, ή να τον κάνει καλά. Με το ζόρι κατάφερε να συντάξει την περιγραφή που υποστήριζε ο άλλος. (ήρθε ένας και για τις δύο εταιρίες μαζί)

γ) Παρόλο που στη δήλωση έγραψε τα δικά του (το συμβάν αλλά χωρίς οτί έκανε όπισθεν, άρα έπεσα πάνω του) και οτι έφταιγα εγώ, στο τέλος ΔΕΝ υπέγραψε! λέει δεν υπογράφει αν δε του πουν ποιος φταίει πρώτα...... κάτι είχε λασκάρει, το παιδί της φροντίδας τα'χε παίξει.

Η αστυνομία θεωρούσα οτί δεν αξίζει να έρθει για τόσο μικρή ζημιά, μία ώρα μακριά απο τη πόλη, και ενώ περιμέναμε ήδη 2 ώρες την φροντίδα. Σύμφωνα και με το παιδί της φροντίδας που ρώτησα, δε θα βοηθούσε κάπου πέρα απο το να 'καταγράψει το περιστατικό' και να είναι ένα παραπάνω στοιχείο σε τυχόν δικαστήριο, (που δε φανταζόμουν να φτάσουμε) εφόσον δεν ήταν ανασφάλιστος ή δεν υπήρχαν σωματικές βλάβες κτλ. Δε θα έβγαζε πόρισμα που λέει και ένας φίλος απο πάνω.

Τελικά απ'ολα αυτά, κρίνω οτί έπρεπε να εκμεταλλευτώ την παρανομία του οτί ήταν στο άλλο ρεύμα με όπισθεν, μέσω αστυνομίας ίσως που θα του τα έψελνε κανονικά. Ωστόσο αυτό γράφεται και στη δήλωση μου αλλά και φαίνεται και στις φωτογραφίες -επέμενε να πάρουμε 'πόζες τρακαρίσματος' για τις φωτογραφίες, κάτι που τελικά με βοηθάει-. Αν δε βρεθεί λύση θα το πάω δικαστικά, αλλά φοβάμαι μη βγάλει το δικαστήριο 'συνυπαιτιότητα' σαν εύκολη λύση και μοιραστούμε και τα έξοδα δικαστηρίου και πάω στα ίδια μιας και έχω μόνο ποινική νομική κάλυψη (αν φταίω κτλ).

Καλησπέρα παιδιά,

Πριν κάποιες ώρες είχα το πρώτο (πρακτικά) τρακάρισμα στα ~5 χρόνια που οδηγώ, και θα ήθελα τις γνώμες σας σαν πιο έμπειροι οδηγοί αν το χειρίστηκα καλά.

Προχωρώντας σε επαρχιακό (διπλό) δρόμο βλέπω στα 30-50m ένα αγροτικό όχημα στο αριστερό ρεύμα με το κώλο προς τα μένα. να είναι ακίνητο και να έχει φώτα όπισθεν. Λόγω στενού δρόμου είχε μείνει λίγος χώρος στο ρεύμα μου. Αρχικά επιβραδύνω, αλλά καθώς ήταν συνεχώς ακίνητος και εφόσον εγώ χωρούσα (αν και οριακά), συνεχίζω και περνάω κανονικά δεξιά του (στο ρεύμα μου δηλαδή). Αφού είχα περάσει στα 3/4 του αμαξιού, πάτησε λίγο γκάζι και λόγω όπισθεν, με βρήκε στη πίσω αριστερή πόρτα, φτερό, κτλ. (Δε κοίταξε ποτέ πίσω ή καθρέπτες προφανώς). Γρατζουνιές, μπαρούλες, νεύρο, βάψιμο, 300-500€ ζημιά. Αυτός δε κατάλαβε τίποτα.. (το όχημα ήταν μαύρο χάλι ήδη).

Δε συμφωνούσαμε στην υπαιτιότητα. Φέραμε τις ασφαλιστικές και των δύο, και παρόλο που μέχρι και ο ασφαλιστής του του έλεγε να δεχτεί υπαιτιότητα 'έστω και για να φτιαχτεί το αμάξι του παιδιού' (εφόσον δεν έπαθε τίποτα αυτός), εκείνος ήταν ανένδοτος και ο καθένας υποστήριζε οτί φταίει ο άλλος. Δε φέραμε τροχαία και αρκεστήκαμε να καταγραψουν τα συμβάντα οι ασφαλιστικές με φωτογραφίες, περιγραφές κτλ. Στη δήλωσή του αντίθετα με εμένα, δεν ανέφερε οτί έκανε όπισθεν και το αρνήθηκε τελευταία στιγμή (τα μασούσε πριν), -σαν να έπεσα πάνω του με κάποιο μαγικό τρόπο στο ύψος της πίσω πόρτας-. Κερασάκι στη τούρτα, οτί τελικά είπε 'δεν υπογράφω τίποτα αν δε μου πείτε οτί φταίει ο άλλος' -παρά τις εξηγήσεις οτί θα το μελετήσουν οι εταιρίες μας- και έμεινε η δήλωσή του ανυπόγραφη. (ναι, ήταν πολύ περίεργος).

Οι ερωτήσεις μου λοιπόν είναι:

α) ποιος πιστεύετε οτί ευθύνεται για το τρακάρισμα? Προφανώς αυτό θα το πουν οι ασφαλιστικές τελικά, αλλά θα τη γνώμη σας. Πιστεύετε οτί έπρεπε να προτείνω συνυπαιτιότητα?

β) Πιστεύετε ότι έπρεπε να φέρουμε την τροχαία? Θα βοηθούσε κάπως αυτό ή παραπάνω φασαρία?

γ) Το οτι τελικά δεν υπέγραψε τίποτα (υπάρχουν βέβαια φωτογραφίες, και κλίσεις στις ασφαλιστικές και η δική μου δήλωση), δυσκολεύει την κατάσταση στο να λυθεί το θέμα απο τις ασφαλιστικές?

οποιοδήποτε σχόλιο ευπρόσδεκτο και προφανώς υγεία πάνω απ'όλα!!

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Ότι κάτσει συνήθως είναι οι βενζινάδες. Η τιμή είναι εντυπωσιακή πάντως και αντίστοιχη αυτή που περίμενα για ένα τέτοιο αυτοκίνητο. Σίγουρα στις περι-αστικές διαδρομές που θα κινηθείς θα το ευχαριστηθείς αναλόγως. Απλά με τον καιρό θα δεις από που το αμάξι αρχίζει να τραβά θετικά (το μάτι στο ταχύμετρο εδώ δεν βοηθά ειδικά αν πιο πριν είχες κινηθεί με βενζίνη ή ακόμα χειρότερα βενζίνη - ατμοσφαιρικό) ώστε να αλλάζεις όταν πρέπει. Ερώτημα έχει shift indicator (ένδειξη αλλαγής ταχύτητας) ή όχι;

έχει, και μάλιστα με αριθμιτική ένδειξη. Δηλαδή στην εθνική απο 4η μου είχε δείξει ^6 κάποιες φορές!
αλλά δε το ακολουθάω τελείως, γιατί τις αλλαγές (προς τα πάνω) μου τις λέει κάπως νωρίς πχ2.100-2.200, που έχει αποτέλεσμα μετά το ανέβασμα να είμαι σε χαμηλές στροφές κάτω των 1800 που αρχίζω να έχω την πολλή ροπή, οπότε καίει. Ανάλογα την κλίση του δρόμου το ακούω ή το ανεβάζω λίγο παραπάνω ~στις 2.400-2.500.
Στην εθνική απέδωσε καλά αυτό, αν και μην εντυπωσιαστέις που είχα 4η και ζήτησε 6η, αν είχε 5° κλίση με 70-80km/h, η 5η ή 6η έκαιγε παραπάνω απο την 4η στις 2.400 πες.

Alexis 5 θα το κοιτάξω γιατί δε το έχω διαβάσει όλο ακόμα, αλλά δε περίμενα να έχει κάποιο manual τέτοια πληροφορία

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Και αν υπολογίσουμε ότι για τα 350 χιλιόμετρα που έκανες ίσως να έβαλε από τα 1.5 λίτρα 1.2 λίτρα παραπάνω από αυτά που είχες βάλει στην αρχή του ταξιδιού το 4.3 του Trip δεν απέχει από την πραγματικότητα.

Οπότε το 4.4 lt/100 km σε έναν κινητήρα ακόμα άστρωτο είναι καλή μαγιά για ένα ωραίο 4.0lt/100km υπό αυτές τις ίδιες συνθήκες ταξιδιού σε 2 χρόνια από σήμερα.

Ναι απλά δε ξέρω αν στο πρώτο γέμισμα μου είχε κάνει το ίδιο και δε το πρόσεξα. (ίδιο βενζινάδικο πάντα).
Επίσης είπαμε όλο στην εθνική, με βαρετό οδήγημα (τρόπος του λέγειν, εγώ δε βαρέθηκα ) να δω στη πόλη που θα φτάσει (κυρίως πόλη κινούμαι) γιατί βλέπω να μη πέσω κάτω από 5.5. (αν και δε μπλέκω στη πολή κίνηση συνήθως)

Ο χρήστης SMARTYN89 έγραψε:
εγώ σε ~20μέρες με το Huyndai i20 crdi 1.1 'έκαψα' το πρώτο γέμισμα εχτές.
Έκανα 620 Km με ~37ltr καυσίμου, άρα κατανάλωση 6/100 (5.92).
απο αυτά το 70% εντός πόλης.

ευελπιστώ σε

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Όσα έχουν ηλεκτρονικό γκάζι το κάνουν αυτό. Αν το πάς σε μια μικρή ανηφόρα θα δείς οτι πατάει απο μόνο του ακόμα πιό πολύ γκάζι.

ισχύει αυτό, εκεί είναι που λέω, ώπα οι Κορεάτες αντιβαρύτητα!
αλλά τελικά αυτό το κατάλαβα thanks trident1971 BILL33 dog80 ΒασίληςG6

Κάποιες φορές θα πρέπει να το οδηγείς με τουλάχιστον 2.500 στροφές συνεχόμενα, ώστε να καούν τα σωματίδια που έχουν κατακρατηθεί στο dpf filter. Τουλάχιστον μια φορά το μήνα.

To γνωρίζω φίλε μου, είναι και απο τους λόγους που απέφυγα το Corsa που λένε οτί θέλει και πιο συχνά (ο αντιπρόσωπος μου είχε πει 3-4 φορές το μήνα!)

Kρύα ή ζεστά ήταν τα λάστιχα όταν τα έλενξες;Ήταν στο ίδιο όργανο ο έλενχος;

κρύα την πρώτη φορά (200m) σχετικά κρύα τη δεύτερη, ~3Km αλλά με στάση πριν μετρήσω~2 λεπτά.
Το όργανο όχι δεν ήταν το ίδιο (άλλο βενζινάδικο) αλλά στη δεύτερη μέτρηση, τα μπροστά τα έβγαλε~33 άτα πρέπει να ήταν σωστό όπως το πρώτο.

Καλοτάξιδο!

 ευχαριστώ!

Ο χρήστης kotetsi έγραψε:
Τώρα, σχετικά με το ξεφούσκωμα... τι εννοείς;
Μήπως σου φαίνονται ξεφούσκωτα επειδή έχεις 3psi λιγότερα;
Διευκρίνισέ το λίγο διότι μπορεί να το φαντάζεσαι αλλά μπορεί και να έχουν πρόβλημα οι πίσω βαλβίδες και να χάνουν αέρα.

Εννοώ οτί αρχικά έβαλα μπρος πίσω 33 αέρα -κρύα λάστιχα-. Μετά απο 10-15 μέρες και απο ταξίδι με πολλές ανηφόρες, το κοιτάω, και είχε ~32.5 μπρος και ~30-31πίσω, μιλάμε για τουλάχιστον 1,5 psi διαφορά στα ζεύγη εμπρος απο πίσω (ομοιόμορφα και στα 2 λάστιχα).

Και δε κατάλαβα γιατί να ισχύει αυτό. Η μηχανή είναι μπροστά, και βάρος δεν έβαζα πολύ πίσω, πισωκούνα δεν είμαι (αν και δε ξέρω απ αυτά καλά), οπότε το μόνο που σκέφτηκα είναι οι ανηφόρες. οτί μετά απο πχ 100Κm καθαρά ανηφόρας, το βάρος θα μοιράζεται περισσότερο πίσω, και ίσως γιαυτό..
δε ξέρω αν ισχύει αυτό το σενάριο, αλλά θα μου πει κανείς, κατηφόρα δεν επέστρεψες να γίνει το ανάποδο μετά?
δε το ξέρω ίσως επιδεί στην ανηφόρα ζορίζεται παραπάνω = μεγάλη-ροπή = πολύ δύναμη ανα επιφάνεια = περισσότερο ξεφούσκωμα απο την κατηφόρα που πάει χαλαρά? παίζει να έχω μεγάλη φαντασία

Καλημέρα σας παιδιά, εδώ και λίγο καιρό ~20 μέρες είμαι κάτοχος ενός νέου Hyundai i20 CRDi 1.1 (diesel).
Νέος οδηγός δεν είμαι απο την άποψη διπλώματος/διαδρομών, αλλά είναι η πρώτη φορά που θα το αντιμετωπίσω ώριμα το θέμα αυτοκίνησης, οπού θα προσέχω την οδήγηση και συντήρηση όπως πρέπει. Αυτό διότι το προηγούμενο αμάξι ήταν 20ετίας και γενικά δε με πολυένοιαζε.

Αρχισα να έχω πολλές λοιπόν απορίες, απο τις οποίες έλυσα αρκετές απο το ίντερνετ γενικά αλλά και ειδικότερα εδω μέσα με πολύ διάβασμα . Κάποιες παραμένουν όμως, και εδώ θα ήθελα τη γνώμη σας, απο πολύ απλές έως περίεργες ερωτήσεις..

α) Στρώσιμο! ωπα ώπα! δεν είπα να το αναλύσουμε τελείως. έχω καταλάβει το να μη περνάω τις ~2.500σαλ και το να το χειρίζομαι 'με αγάπη', και σταδιακά να το ανοίγω (αμυντικό στρώσιμο). Η ερώτηση είναι: αν απο φόβο δε το πολυπατάω και έχει σαν αποτέλεσμα να είμαι συνήθως

Καλημέρα σας παιδιά, εδώ και λίγο καιρό ~20 μέρες είμαι κάτοχος ενός νέου Hyundai i20 CRDi 1.1 (diesel).
Νέος οδηγός δεν είμαι απο την άποψη διπλώματος/διαδρομών, αλλά είναι η πρώτη φορά που θα το αντιμετωπίσω ώριμα το θέμα αυτοκίνησης, οπού θα προσέχω την οδήγηση και συντήρηση όπως πρέπει. Αυτό διότι το προηγούμενο αμάξι ήταν 20ετίας και γενικά δε με πολυένοιαζε.

Αρχισα να έχω πολλές λοιπόν απορίες, απο τις οποίες έλυσα αρκετές απο το ίντερνετ γενικά αλλά και ειδικότερα εδω μέσα με πολύ διάβασμα . Κάποιες παραμένουν όμως, και εδώ θα ήθελα τη γνώμη σας, απο πολύ απλές έως περίεργες ερωτήσεις..

α) Στρώσιμο! ωπα ώπα! δεν είπα να το αναλύσουμε τελείως. έχω καταλάβει το να μη περνάω τις ~2.500σαλ και το να το χειρίζομαι 'με αγάπη', και σταδιακά να το ανοίγω (αμυντικό στρώσιμο). Η ερώτηση είναι: αν απο φόβο δε το πολυπατάω και έχει σαν αποτέλεσμα να είμαι συνήθως

Καλημέρα σας παιδιά, εδώ και λίγο καιρό ~20 μέρες είμαι κάτοχος ενός νέου Hyundai i20 CRDi 1.1 (diesel).
Νέος οδηγός δεν είμαι απο την άποψη διπλώματος/διαδρομών, αλλά είναι η πρώτη φορά που θα το αντιμετωπίσω ώριμα το θέμα αυτοκίνησης, οπού θα προσέχω την οδήγηση και συντήρηση όπως πρέπει. Αυτό διότι το προηγούμενο αμάξι ήταν 20ετίας και γενικά δε με πολυένοιαζε.

Αρχισα να έχω πολλές λοιπόν απορίες, απο τις οποίες έλυσα αρκετές απο το ίντερνετ γενικά αλλά και ειδικότερα εδω μέσα με πολύ διάβασμα . Κάποιες παραμένουν όμως, και εδώ θα ήθελα τη γνώμη σας, απο πολύ απλές έως περίεργες ερωτήσεις..

α) Στρώσιμο! ωπα ώπα! δεν είπα να το αναλύσουμε τελείως. έχω καταλάβει το να μη περνάω τις ~2.500σαλ και το να το χειρίζομαι 'με αγάπη', και σταδιακά να το ανοίγω (αμυντικό στρώσιμο). Η ερώτηση είναι: αν απο φόβο δε το πολυπατάω και έχει σαν αποτέλεσμα να είμαι συνήθως

εγώ σε ~20μέρες με το Huyndai i20 crdi 1.1 'έκαψα' το πρώτο γέμισμα εχτές.
Έκανα 620 Km με ~37ltr καυσίμου, άρα κατανάλωση 6/100 (5.92).
απο αυτά το 70% εντός πόλης.

ευελπιστώ σε

Μετά το καλοκαίρι πάντως πρέπει να έρχεται η νέα 'έκδωση' του Clio IV, με 83 ρύπους, και ακόμα χαμηλότερη κατανάλωση (3.2 μεικτή νομίζω). Για διαφορές +400-500 ευρώ μιλάμε αν φαντάζομαι σωστά.

Ο χρήστης piterson έγραψε:
Τελικά, 1 χρόνο μετά απο την δημιουργια του θέματος, έχετε γνώμες και εμπειρίες κάποιοι απο εσάς?
Σκέφτομαι αυτά τα αμάξια, αλλά το Γιάρις είναι +1.500€ +τέλη κυκλοφορίας ~95€/χρόνο (1000€ στα δέκα χρόνια πες).

αξίζει? σας έβγαλε πρόβληματα το corsa?

Κοίτα να δεις, πρώτον δε ξέρεις τα τέλη αν θα είναι ακριβώς έτσι πάντα, αλλά νομίζω κυρίως πρέπει να το δεις toyota vs opel πιο γενικά, οπού ΑΝ είναι πιο αξιόπιστο το yaris ως toyota, μπορεί να γλυτώσεις αρκετά χρήματα απο τα προβλήματα που δεν θα παρουσιάσουν σε βάθος χρόνου.
Τόνισα το αν, γιατί δεν έχω toyota, αλλά ακούω τα καλύτερα.

Ο χρήστης nidosan έγραψε:

Το θέμα είναι πως έχω ρωτήσει μόνο σε εξειδικευμένα, και η τιμή που μου δίνουν είναι κοντά στο 500ρικο.

Μονο για ιμαντα αυτο?!

Καλή ερώτηση, θέλω να ελπίζω πέρα απο ιμάντα (τεντωτήρες κλπ, ολο το κιτ), θε είναι και κάποιο γενικό σερβις μαζί. (απο αυτά που κοστίζουν κανα 100ρικο+)

Αν είναι τόσα βρε παιδιά μόνο για το κιτ του ιμάντα, που θέλει και κάθε 5-6 χρόνια, αυτό σημαίνει 100€ το χρόνο καθαρά.
Γιατί να μην έχουν βάλει καδένα..

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Εννοείται, βιοδιασπωμενα πιστόνια και μπιέλες με ημερομηνία λήξης. Κι ακόμα δεν έχουμε δει τίποτα.

Sent from my Note II using smoke signals.

Μα υποτίθεται το 'οικολογικό' της υπόθεσης είναι οτί το αμάξι στο end of life του είναι 90-95 % ανακυκλώσιμο (και καλά..), οπότε τί νόημα θα είχε να έχει μέρη απο βιοδιασπώμενα υλικά??

Αν είναι για τα αναλώσιμα που αλλάζουν κάθε πχ 5-6 χρόνια, τότε η ζωή τους πάλι θα τελειώνει μετά τον προβλεπόμενο χρόνο αλλαγής τους..

Εγώ πιστεύω, οτί η πολυπλοκότητα του κινητήρα πλέον σε όλα τα αμάξια, κάνει πιο ακριβά τα προβλήματα. Και ντίζελ και Βενζίνη. Δηλαδή EcoBoost. πράσινα, αλλα τουρμπάτα, και σχετικές τεχνολογίες, στις petrol εκδώσεις τους, πιστεύω βγάζουν ακριβές ζημιές.

Βέβαια, αν θες σε βενζίνη βρήσκεις 1000ρι πχ, ατμοσφαιρικό, απλό κατασκευαστικά, που έχει σίγουρα πιο μικρό ρίσκο στο κόστος σε ζημιές.

παίδες ο ιμάντας χρονισμού, πόσο κοστίζει να αλλαχτεί? (κάθε 5 ή 6 χρόνια).

Και ισχύει οτί η Ρενω έχει απο τα φτηνότερα ανταλλακτικά-σερβις?
(σκέφτομαι ίσως το Clio 1.5 dCi)

Ο χρήστης Εαβίτης έγραψε:

Το λεω με καθε επιφυλαξη γιατι δεν γνωριζω αν μοιαζουν καν οι παλαιοτεροι κινητηρες της ρενο με τους καινουργιους.
Φιλος με Scenic βενζινη 1600 για αλλαγη ιμαντα με κοστος ανταλλακτικου χαμηλο,πληρωσε καπου 600ε μονο γιαυτο!

Ναι ο ιμάντας είναι το μόνο ξεκάθαρο αρνητικό για το κλιό. (και η τιμή). Θυμάσαι μετά απο πόσα χρόνια του βγήκε αυτό? αν είναι στη δεκαετία, δε χαθηκε ο κόσμος.

Και τα δυο ειναι απο τα καλυτερα μοτερ που υπαρχουν.... και τα δυο μοτερ μπαινουν σε πολλες διαφορετικες μαρκες-καροτσες....
Απλα σε σχεση με το φιλτρο εχω ακουσει πως τα ρενο δεν 'κουραζουν' τον κατοχο με ασκοπες μετακινησεις, χωρις να ξερω ακριβως τον λογο! Εγω εδω και 2,5 χρονια εχω ενα clio dci 106hp με σχεδον 60.000 χωρις κανενα προβλημα!!! (Εμενα ειναι χωρις φιλτρο)

Η μονη συμβουλη μου ειναι να βαζεις απο ενα πρατηριο....
Εγω βαζω απο 2πρατηρια σε ολη την Ελλαδα και η αυτονομια με εχει βοηθησει να την εχω γυρισει ολη (και οχι μονο) χωρις προβλημα!!!

Πόσο καις? Αν και λογικά εκτός πολης εσύ φαντάζομαι.

Απλά οι καταναλώσεις στα χαρτια είναι ίδιες στα 2 μοντέλα, αλλά έχω την αίσθηση οτί στο 1,5 λίτρο, θα είναι λίγο πιο πάνω στη πραγματικότητα. Περνας τα 6/100;
ο ιμάντας σου έχει βγάλει ποτέ πρόβλημα? (βασικά δε ξέρω και κάθε πότε προτείνει η Ρενό να τον αλλάζεις, 5 χρόνια ή 10 όπως άλλοι. )

ναι εμένα που το γέρικο Κόρσα έχει όντως θέμα, μπαίνει πρώτη στα 10 κάπου αντε 15. Αυτό με καθυστερεί σε περιπτώσεις που η δευτέρα δε με τραβάει, και δε μπορώ να βάλω πρώτη, αλλά δε το σβήνω ποτέ. Συμπλέκτη 2-3-4 sec μέχρι να χάσω ταχύτητα, και θα μπει.

Και η άσχετη ερώτηση της ημέρας:

Renault Clio IV 1.5 dCi 90hp ή Opel Corsa 1.3 CDTi 90hp ?

απο θέμα αξιοπιστίας πχ έχουν καλύτερο όνομα τα Opel ή η Ρενώ? βέβαια η Οπελ φοράει FIat νομίζω, οπότε ίσως είναι Fiat vs Renault. Σ'αυτό κολάει και το θέμα 'φτηνότερο σέρβις' +ανταλλακτικά που μου ανέφερε ο Ρενο-πωλητης. (δε με έπεισε..)
Επιδόσεις και λοιπά είναι πολύ κοντά, μόνη διαφορά στα γρήγορα, είδα οτί έχει καδένα το κόρσα και ιμάντα το Κλιό.

(α) αξιοπιστία, (β) διαφορά στα σέρβις ή @@, (γ) καδένα - ιμάντας.
όποιος ξέρει κάτι λέει.