Posts made by smartyn89

Λοιπόν κατ'αρχάς ευχαριστώ για τις απαντήσεις σας, αλλά το θέμα δεν είναι για μένα (μόνο). Δηλαδή διάλεξα αυτοκίνητο και τελείωσε? Οχι, είναι για να δούμε λίγο αυτό το μοντέρνο θέμα, στη πράξη απο εμάς, το κατα πόσο υπάρχουν μεγάλοι μύθοι γύρω απο τα ντίζελ, τί δεν ισχύει, και τί ισχύει όντως, και ειδικότερα στην πόλη. Γιατί εγώ που λέμε 'ψάξ'το ψαξ'το' με τόση υπερ/παραπληροφόρηση, θα κατέληγα να πάρω ποδήλατο τελικά μου φαίνεται...

Δηλαδή όλοι ξέρουν οτί τα ντίζελ για επαγγελματικά είναι σχεδόν μονόδρομος. Τί σημαίνει αυτό??? οτί δε κάνει στη πόλη..?
μεταξύ μας θα το ψάξουμε να πάρουμε γνώσεις και ιδέες να δούμε.

Εγώ δύο θέματα είδα στα ντίζελ:
[list:1oelvhdh]1. Φίλτρο dpf. το οποίο καταλήγω οτί δεν είναι τόσο τραγικά τα πράγματα, γιατί μέχρι και μισάωρα με 100km/h άκουσα σαν πρόληψη.. αν είναι να κάψω τα διπλά απο 'φόβο', άστο.. Στη πράξη βλέπω οτί μπορεί και στο δεκάλεπτο να γίνει, ανάλογα τις συνθήκες, σε ένα ταξιδάκι, ή ακόμα και σε μια ζόρικη ανηφορική διαδρομή πχ (η Ελλάδα έχει μπόλικες) καθώς το θέμα είναι να ανεβάσεις στροφές=θερμοκρασία.
Συν του οτί μπορείς να κάνεις καθαρισμό εν στάση (μπορεί να κάψεις τσάμπα 2 lt diesel έτσι, αλλά 2 φορές το μήνα στη χειρότερη πχ δεν είναι κάτι φοβερό) -αυτό σε συνεργείο της Opel μου το είπαν-

Τέλος υπάρχουν και dpf cleaner υγρά, αρκετά φτηνά (σε σχέση με την αναλογία που τα βάζεις), που αν ανησυχείς, ρήχνουν τη θερμοκρασία καθαρισμού ουσιαστικά, και την επιταχύνουν. Δεν είναι καλό να βάζουμε 'διάφορα' στο ντεπόζιτο μας, αλλά η επιλογή υπάρχει, και διάβασα αρκετούς να το δοκιμάζουν συστηματικά χωρίς θέματα. Πιστεύω, με επιπλέον ψάξιμο θα βρεις αξιόπιστη μάρκα υγρού, και σε λογική τιμή (πχ υγρό με 40 € για 1200λίτρα diesel).
Εν τέλη γνώμη μου σε αυτό: Πιστεύω το Corsa EcoFlex που θα πάρω 90% να μην έχει πρόβλημα. Δηλαδή μπορεί να μου βγάλει λαμπάκι να το τρέξω 2 ή 4 φορές τον χρόνο. Τίποτα. Ναι κάνω μες την πόλη. Και λίγη ώρα (10-20λεπτα). Αλλά το πατάω λιγάκι αν χρειαστεί, και πολλές διαδρομές είναι ζόρικες, ανηφόρες, βιασύνη κτλ στις οποίες θα ξεμπουκώνει αρκετά. ΑΝ χρειαστεί συχνά (πχ κάθε 20 μέρες) βάζω και ένα υγρό, και μου το κάνει ακόμα πιο εύκολο να καθαρίσει μες την πόλη.
Παρένθεση: πιστεύω σίγουρα σε 2 χρόνια max απο τώρα (2015) δεν θα υπάρχει diesel καινούριο που να ανησυχείς για το dpf. Απλά είμαστε στη μεταβατική κατάσταση, που το βάλαν όλοι για να προλάβουν το Euro5. Θα ωριμάσει. Ήδη το Renault Clio ισχυρίζεται οτί δεν το καταλαβαίνεις ποτέ τον καθαρισμό ακόμα και μες την πόλη. [/list:u:1oelvhdh]

[list:1oelvhdh]2. Ποιότητα καυσίμου: Εδώ είμαστε....
Εδώ δε παίζουν μάγκες.
Υπάρχει και η πολύ απλή περίπτωση να γεμίσεις με βενζίνη τον diesel λόγω iq ραδικιού του πωλητή καυσίμου (ή του οδηγού). Στο πιο ρεαλιστικό πάμε, στο να βάλεις απο πονηριά μαυρο/κόκκινο/πουά πετρέλαιο για να γλυτώσεις χρήμα. Αμ δε..
Αν τα ξεπεράσουμε αυτά και δούμε που μπορεί να τη πατήσει ο απλός τήμιος (θύμα κάποιες φορές) οδηγός, τότε θα μιλήσουμε για περιπτώσεις ύπουλου πρατηριούχου, ή ακόμα και κακών δεξαμενών/συντήρησης, ή μέχρι και στον τρόπο που το diesel βγαίνει απο τα καράβια να μπει σε φορτηγά. (άκουσα οτί με νερό το βγάζουν απο το πλοίο, γιατί ως πιο ελαφρύ επιπλέει. Τώρα αν μετά το φιλτράρουν όπως πρέπει δε ξέρω). Αλλά στο κάτω κάτω είναι η πιθανότητα βλάβης απο καύσιμο μεγαλύτερη στο diesel απο την βενζίνη? Δε νομίζω. Εχουν ένα σωρό παγίδες νερού τα καινούρια, και συστήματα που σβήνουν αντί να ψεκάσουν βενζίνη και να γίνει χαμός. Πάντα πρέπει να προσέχεις, αλλά νομίζω τελικά οτί αρκεί να κοιτάς απο ποιον βάζεις, και κατα προτίμησή απο 1-2 μόνο, και να γεμίζεις, ωστέ να ξέρεις 100% τί εστί ο κύριος.

Σαν μεγαλύτερο εχθρό θεωρώ το νερό/υγρασία, που μπαίνει παντού χωρίς να το θες. Αν όμως πας σε έμπειστο πρατηριούχο, που πληρεί απαιτήσεις συντήρησης, θα είναι ικανοποιητικότατη η ποιότητα, και θα κλάίνε αυτοί που θα βάζουν κόκκινο-μαύρο, και θα λένε κιόλας 'όχι εγώ δεν έβαζααα ποτέ. ο κινητήρας ή το πρατήριο φταίει!'

Το να βρεις αξιόπιστο πρατήριο δεν είναι πάντα εύκολο. προσωπικά, εδώ στα Χανιά, θα πηγαίνω σε ένα που το 'έφτιαξαν' (δεν ισχύει ακριβώς) οι Ταξιτζίδες, και έχει εξτρα φίλτρο (κατά της υγρασίας νομίζω) η ίδια η αντλία, καθώς είχαν ΦΟΒΕΡΟ πρόβλημα παλαιότερα. Δε λέω το οτί είναι σίγουρο ή το μόνο, αλλά τόσοι επαγγελματίες το εμπιστεύονται, και άλλωστε έχει φοβερή κατανάλωση απο αυτό. Αρα, του π@ύστη..![/list:u:1oelvhdh]

Εν τέλει σόρρυ για τη φλυαρία μου, και ότι λέω είναι η γνώμη μου απο το ψάξιμο τη τελευταία βδομάδα. Μπορεί να είμαι λάθος. Ωστόσο σίγουρα η λογική μη φοβάσαι απο φήμες χωρίς σοβαρά επιχειρήματα, αλλά και μην ενθουσιάζεσαι πάλι χωρίς να το κοιτάξεις πολύ καλά, είναι η σωστή, και αν το κάνεις, μπορείς να διαλέξεις νομίζω. Γιαυτό είμαστε εδώ να λέμε τις εμπειρίες μας.

P.S. η κουβέντα συνεχίζεται, αν πιστεύετε οτί ξεχνάω κάποιον μεγάλο 'εχθρό' του ντίζελ πέρα απο το dpf και τη πιθανότητα για κακή ποιότητα καυσίμου, θα ήμουν υπόχρεος αν το αναλύσετε με 2 λογάκια

καλά, αλλά γιατί λέμε τόσο εύκολα για τόσο μεγάλες ζημιές στο ντίζελ?? δε το έχω καταλάβει αυτό. λόγω πετρελαίου 'ελλαδιστάν' που κάνει ζημιά, ή είναι πιο ακριβά τα μηχανικά μέρη στο ντίζελ στις φθορές που είναι έτσι κι αλλιώς στο πρόγραμμα?

γιατί στη βενζίνη δύσκολα ακούς τέτοιες τιμές σε συνεργείο, αν δε είσαι απο τροχαίο τουλάχιστον..

Ο χρήστης elvet έγραψε:
Μερικά σχόλια

Όλα τα αυτοκίνητα ταλαιπωρούνται από την χρήση στην πόλη.
Η συντριπτική πλειονότητα των πωλητών αυτοκινήτων είναι άσχετοι με το αντικείμενο.
Δεν είναι ανάγκη να κάνεις «απόσβεση» (έλεος πια με την απόσβεση). Αγοράζεις αυτοκίνητο, δεν κάνεις επένδυση για να πρέπει να αποσβέσεις ή να κερδίσεις, άρα εάν είναι καλύτερο ένα αυτοκίνητο, ας βγει και 2000 ευρώ ακριβότερο στα 10 χρόνια που θα το κρατήσεις.
Γενικά τα ντίζελ είναι οικονομικότερα σε κατανάλωση καυσίμου.
Τα σύγχρονα ντίζελ είναι αρκετά πολύπλοκα (τούρμπο, common rail, φίλτρο σωματιδίων), αλλά επίσης πολύπλοκα μηχανολογικά έχουν γίνει και τα τούρμπο βενζινοκίνητα (π.χ. το fiesta του παραδείγματος) με ότι αυτό σημαίνει για πιθανές βλάβες.
Από κει και πέρα κάνεις τους υπολογισμούς σου. Κυβικά κινητήρα, καταναλώσεις, τιμές καυσίμου, κατανάλωση, ασφάλειες, κόστος και συχνότητα σέρβις, εγγυήσεις, κλπ και αποφασίζεις.
Εάν οδηγείς «κανονικά» και δεν θέλεις ιδιαίτερες επιδόσεις τα σύγχρονα ντίζελ, όπως το Corsa σε καλύπτει πλήρως, έχει εξαιρετικό κινητήρα και επαρκείς επιδόσεις με πολύ καλή οικονoμία.
Τώρα για τις βλάβες, γενικά το συντηρείς κανονικά, αλλά ατυχίες συμβαίνουν σε όλους. Ειδικότερα για τα μπεκ, σε πρώτο πρόσωπο έχω αλλάξει μπεκ (και πολλαπλασιαστές) στο βενζινοκίνητο ενώ το ντίζελ με διπλάσια χιλιόμετρα στα μισά χρόνια δεν έχει πάθει τίποτα.

elvet δεν είδα την απάντησή σου εγκαίρως, είναι πολύ ενδιαφέροντα αυτά που λες.
λογικό και οι απαιτήσεις γνώσεων των σύγχρονων οδηγών, να είναι πολύ περισσότερες απο παλαιότερα, λόγω πολυπλοκότητας κατασκευής και λειτουργίας.
(Καλό θα το έλεγα βέβαια, γιατί καμία ουσιαστική πρόοδος δεν έρχεται χωρίς καθόλου κόπο..)

Αν έχεις προσωπική γνώμη για τον χρόνο θερμανσης του κινητήρα σου, και την λειτουργία του πριν αυτή επιτευχθεί, θα βοηθούσες αρκετά.

Ναι kubiak είδα. Αν και λεπτομέριες βέβαια.

Anyway, ξέρει τελικά κανείς πόση ώρα θέλει να 'ζεστάνει' ο Πετρελαιοκινητήρας ωστέ να πέσει το αμάξι σε νορμάλ καταναλώσεις? Εστω οτί δεν υπάρχει θέμα με τα dpf. Αν είναι αντί για 5-6 να καίει 8 για το πρώτο δεκάλεπτο-τέταρτο πχ τότε για μικρές πόλεις ψιλοαρχηστεύεται.

Βέβαια θα ισχύει και για τους με βενζίνη κάτι παρόμοιο, αλλά δε ξέρω αν είναι ίδιας τάξης απόκλιση.

Υποτίθεται αν οι 'νέοι' κινητήρες δεν θέλουν τόση ώρα να φτάσουν επιθυμητές θερμοκρασίες, όλα καλά. Αλλιώς υπάρχει θέμα, και πρέπει να δω πόσο έξω πέφτει η κατανάλωση. (πέρα απο την φθορά)

Ο χρήστης gakost έγραψε:

Hint: Οι ταξιτζίδες που τους νοιάζει κυρίως η οικονομία τι καύσιμο χρησιμοποιούν; Βέβαια τα πάνε και σε ανοιχτό δρόμο δεν κινούνται μόνο μέσα στην πόλη.

Ναι, για το dpf, ξέρω οτί πρέπει να το βγάζω έξω λίγο, και να το πατάω το γκαζάκι. Βγαίνω εκτός πόλης συχνά, αλλά για λίγα Km, πχ 7, γιαυτό δε το ανέφερα πριν. Αν καθαρίζει 'λίγο λίγο' (σε δεκάλεπτα οδήγησης) δε θα έχω πρόβλημα. Αν θέλει 20λεπτα μαζεμένα για να γίνει μονοκόμματος ο καθαρισμός, θα πρέπει να το κάνω σαν αγγαρεία. Αλλά θα βρήσκω ευκαιρίες.

Πάντως ήλπιζα οι καινούριοι κινητήρες να ζεσταίνονται γρήγορα. (= γρήγορα καλή κατανάλωση, και όχι πολύ μπούκωμα στο φίλτρο, ή έστω γρήγορη εκκίνηση παθητικού καθαρισμού). Ισχύει κάτι τέτοιο, ή ακόμα έχουμε δρόμο?

Καλά οι πωλητές είναι γενικώς...

Ένας μάλιστα (της Ford κατα τύχη), επέμενε πριν από αρκετά χρόνια ότι τα ταμπούρα είναι καλύτερα από ό,τι τα δισκόφρενα πίσω (όταν το τότε καινούριο Focus ΙΙ είχε στα 1.600 ταμπούρα πίσω)

Χαχα εχτές το άκουσα live απο κάποιον πωλητή. Μπορεί και της Opel, ή της Seat στη Βελμαρ πάντως (όχι Ford που πήγα σήμερα). Βασικά δεν είμαι γνώστης να ξέρω αν είναι λάθος, αλλά το επιχείρημα ήταν κάτι με την κατανωμή ισχύος φρεναρίσματος μπρος vs πίσω, που γιαυτό πίσω είναι πιο ασφαλές τα ταμπούρα πίσω.

Καλησπέρα παιδιά, στη διαδικασία αναζήτησης αυτοκινήτου, πέρασα απο σχεδόν όλες τις Μάρκες για τιμές και γνώμες, σε κατηγορία μεγέθους Fiesta-Corsa-Clio-Yaris κτλ κτλ.
Βασικό μου μέλημα ήταν η χαμηλή κατανάλωση και 'κόστος ζωής' μετά την αγορά. Οπότε προφανώς και πήγα στα diesel πρώτα, χωρίς τέλη, και minimum καταναλώσεις. Αποσβέσεις που θέλουν 5ή6+ χρόνια δε με ενοχλούν, γιατί έχω σκοπό να το κρατήσω πολλάαα χρόνια πρώτα ο Θεός. Αυτό το λέω γιατί όπως φαίνονται τα πράματα** ΔΕΝ θα κάνω πάνω απο 10.000 Km τον χρόνο**, μπορεί και μόνο 8.000.
Ναι, λίγο χαζό γιατί θα κάνω τα +2000€ απόσβεση σε 5-6+ χρόνια, αλλά θα κάνω, και αυτό είναι η επιλογή μου.

Στο θέμα μας λοιπόν, ενώ είχα καταλήξει (στο Opel EcoFlex 1.3 @90hp), ένα καλόπαιδο στη ford, που έχουν εκεί γ@μώ τα αμαξάκια, το νέο Fiesta EcoBoost (βενζίνη), αλλά δεν είχε ανταγωνιστική πρόταση σε diesel, μου επέμενε πολύ, οτί τα diesel αμάξια μεσα στην πόλη (1η 2α 3η) και ειδικά με λίγα χιλιόμετρα έχουν προβλήματα. Σοβαρά προβλήματα.
οτί δηλαδή χαλάνε τα μπεκ, η αντλία καυσίμου (?) και κάτι άλλα που δε θυμάμαι (τρόμπα?φίλτρο?). Δεν είμαι ειδικός, δε ξέρω καν καλά καλά τι κάνει το καθένα ακριβώς. Αλλά σίγουρα είναι ακριβά.
Είχα και την ατυχή σύμπτωση ένας φίλος, με (μεταχειρισμένο) Swift diesel 5 χρονών, να χρειαστεί να αλλάξει μπεκ, ~300€, και λέω.. λες??

Εν τέλει αυτός (στη Ford) απλά προωθούσε το δυνατό του χαρτί, και υπερέβαλε όσο δε πάει κατά των Ντίζελ, ή υπάρχει ισχυρή δόση αλήθειας στους ισχυρησμούς του?
Υπάρχει πρόβλημα στην πόλη (χαμηλές σχέσεις, λίγα χιλιόμετρα) στους κινητήρες diesel???

--Σημείωση: Δυστυχώς με την Opel που μίλησα προφανώς είπαν οτί δεν ισχύει καθόλου όλο αυτό, αλλά και εκεί γνωρίζω οτί το diesel είναι το δυνατό τους χαρτί, ενώ η βενζίνη τους, πάλι τρώγεται κατα κράτος απο τον ανταγωνισμό. Αρα σίγουρα ούτε αυτούς μπορώ να εμπιστευτώ.

(σόρρυ για την φλυαρία. Πάντως νομίζω μετά τα μπεκ, την αντλία, και την μηχανή, χαλάει το Λάπτοπ σου και το πλυντήριο πιάτων αν έχεις diesel )

Καλησπέρα παιδιά, στη διαδικασία αναζήτησης αυτοκινήτου, πέρασα απο σχεδόν όλες τις Μάρκες για τιμές και γνώμες, σε κατηγορία μεγέθους Fiesta-Corsa-Clio-Yaris κτλ κτλ.
Βασικό μου μέλημα ήταν η χαμηλή κατανάλωση και 'κόστος ζωής' μετά την αγορά. Οπότε προφανώς και πήγα στα diesel πρώτα, χωρίς τέλη, και minimum καταναλώσεις. Αποσβέσεις που θέλουν 5ή6+ χρόνια δε με ενοχλούν, γιατί έχω σκοπό να το κρατήσω πολλάαα χρόνια πρώτα ο Θεός. Αυτό το λέω γιατί όπως φαίνονται τα πράματα** ΔΕΝ θα κάνω πάνω απο 10.000 Km τον χρόνο**, μπορεί και μόνο 8.000.
Ναι, λίγο χαζό γιατί θα κάνω τα +2000€ απόσβεση σε 5-6+ χρόνια, αλλά θα κάνω, και αυτό είναι η επιλογή μου.

Στο θέμα μας λοιπόν, ενώ είχα καταλήξει (στο Opel EcoFlex 1.3 @90hp), ένα καλόπαιδο στη ford, που έχουν εκεί γ@μώ τα αμαξάκια, το νέο Fiesta EcoBoost (βενζίνη), αλλά δεν είχε ανταγωνιστική πρόταση σε diesel, μου επέμενε πολύ, οτί τα diesel αμάξια μεσα στην πόλη (1η 2α 3η) και ειδικά με λίγα χιλιόμετρα έχουν προβλήματα. Σοβαρά προβλήματα.
οτί δηλαδή χαλάνε τα μπεκ, η αντλία καυσίμου (?) και κάτι άλλα που δε θυμάμαι (τρόμπα?φίλτρο?). Δεν είμαι ειδικός, δε ξέρω καν καλά καλά τι κάνει το καθένα ακριβώς. Αλλά σίγουρα είναι ακριβά.
Είχα και την ατυχή σύμπτωση ένας φίλος, με (μεταχειρισμένο) Swift diesel 5 χρονών, να χρειαστεί να αλλάξει μπεκ, ~300€, και λέω.. λες??

Εν τέλει αυτός (στη Ford) απλά προωθούσε το δυνατό του χαρτί, και υπερέβαλε όσο δε πάει κατά των Ντίζελ, ή υπάρχει ισχυρή δόση αλήθειας στους ισχυρησμούς του?
Υπάρχει πρόβλημα στην πόλη (χαμηλές σχέσεις, λίγα χιλιόμετρα) στους κινητήρες diesel???

--Σημείωση: Δυστυχώς με την Opel που μίλησα προφανώς είπαν οτί δεν ισχύει καθόλου όλο αυτό, αλλά και εκεί γνωρίζω οτί το diesel είναι το δυνατό τους χαρτί, ενώ η βενζίνη τους, πάλι τρώγεται κατα κράτος απο τον ανταγωνισμό. Αρα σίγουρα ούτε αυτούς μπορώ να εμπιστευτώ.

(σόρρυ για την φλυαρία. Πάντως νομίζω μετά τα μπεκ, την αντλία, και την μηχανή, χαλάει το Λάπτοπ σου και το πλυντήριο πιάτων αν έχεις diesel )

Έχω την εντύπωση οτί σε κατοικημένες περιοχές, με συναγερμό θα γλυτώσεις κάποιο άνοιγμα πχ, για αστείες κλοπές. Θα 'προτιμήσουν' τον δίπλα.
Αν τώρα αφήσεις λάπτοπ μέσα .. άστα.

Ο χρήστης Tasos96 έγραψε:
Μίλησα με κάτοχο Corsa Ecoflex (το καινούριο diesel) την προηγούμενη εβδομάδα. Μου ανέφερε κατανάλωση 5 με 5,5 λίτρα ΤΟ ΑΝΩΤΕΡΟ σε πόλη. Τα ίδια ακριβώς μου έχει πει και πωλητής της Wurth που έχει το αντίστοιχο μοντέλο σε εταιρικό. Λογικά ένα μεταχειρισμένο Diesel του 2007-2008 θα κυμαίνεται σε λίγο παραπάνω υψηλότερα επίπεδα, επειδή δεν έχει τόσο μακρύ κιβώτιο.

Το βενζινοκίνητο Corsa σέρνεται, ειδικά στα 1200 θα θέλει ζόρισμα αναγκαστικά επειδή έχει βάρος και δεν έχει ροπή χαμηλά... Αναγκαστικά λοιπόν θα κάψει γύρω στα 8 με 8,5 λίτρα. Και επιπλέον όταν θα κάνεις ένα ταξίδι θα σκέφτεσαι ''να την κάνω ή όχι την προσπέραση??'' ενώ με το diesel την έχεις ήδη κάνει, λόγω ροπής.
Στα 1400 τα πράγματα είναι ελαφρώς καλύτερα αλλά όχι τέλεια. Και πάλι πολλοί κάτοχοι αναφέρουν πως το καλοκαίρι το αμάξι ζορίζεται λόγω air-condition.

Επίσης κοίτα να βρεις αμάξι από ιδιώτη γιατί στις μάντρες σχεδόν όλα είναι πρώην εταιρικά ή νοικιάρικα, full ταλαιπωρημένα και με γυρισμένα km.
Για παράδειγμα κοίτα κάποια ιδιωτικά... [...]

Edit: Έχω βρεί κι ένα Swift στα 1300, με πολύ καλή τιμή (αν δεν έχει κουσόυρι/ελάττωμα) που το έχω προτείνει και σε άλλα δυο παλικάρια. Είναι ιαπωνικής κατασκευής (φαίνεται από την θέση της κεραίας) και έχει χαμηλή κατανάλωση, σε συνδυασμό με νευρικό μοτεράκι. Επειδή έχει ο πατέρας μου Suzuki (Baleno) και ξέρω πόσο καλοκατασκευασμένα και αξιόπιστα είναι, θα σου πρότεινα (αν σου αρέσει κι εσένα) να του ρίξεις μια ματιά. Είτε σε αυτό είτε σε άλλο ιαπωνικό Swift (γιατί υπάρχουν και ουγγρικά...)
Εναλλακτικά θα σου πρότεινα και Mazda 2 1.3, Ford Fiesta 1.4 Titanium και Colt 1.3.

Κι εγώ ευελπιστώ να είναι η κατανάλωση max 6 (στη πράξη) αλλιώς τσάμπα 'επένδυση' θα είναι.
Βέβαια, στα πλαίσια αυτού, αυτά που μου έστειλες είναι ωραίες αγγελίες, αλλά όλα βενζίνη! Και όντως αν σέρνεται το 1.2 θα καίει πολύ, αυτό κάνει και τώρα το παλιό Corsa που έχουμε. Εχω ψάξει αρκετά για αγγελίες με diesel και στο car.gr και αλλού αλλά δυστυχώς τα χτυπάνε πολύ, και αυτά που τελικά είναι φτηνούτσικα μου μυρίζουν οτί κάποιο λάκο θα έχει η φάβα...

Ερώτηση: Πώς μπορώ να 'δω' (άσχετα αν είναι κοστοβώρο), το αν έχει πειράξει κάποιος τα χιλιόμετρα του αμαξιού?
Γιατί και εγώ ακούω πως παντού αλλά και στην Αθήνα ειδικά, οι μάντρες έχουνε κυρίως 'πειραγμένα' χιλιόμετρα.
Δε λέει τώρα να πάρεις ένα ντίζελ του 06 πχ, και να εχει 200.000Km στη πλάτη, αν λόγω ντίζελ το χρησημοποιούσε επαγγελματικά πχ. Και να νομίζεις οτί έχει 60-80.000 μόνο...

Καλησπέρα, είμαι στη σκέψη να βρω κάποιο μεταχειρησμένο Corsa να αγοράσω, καθώς ένα 20 χρονών που έχω μου καίει σχεδόν 8lt/100Km και θέλει συχνά σέρβις κτλ κτλ.. Τώρα επειδή το αμάξι θα το χρεισημοποιεί πότε πότε και η mother (συνταξιούχος) επιμένει να μείνουμε σε corsa.. Θα έφερνα αντίρηση, αλλά βλέπω οτί τα πιο καινούρια μοντέλα είναι αρκετά οικονομικά στην κατανάλωση που είναι το κύριο ζητούμενο, οπότε why not.

Α.Συγκεκριμένα θέλω να μου πείτε εμπειρίες δικές σας ή γνωστών, στο τι συμφαίρει, Corsa diesel 1.3 ή κάποια 1.2 έκδωση σε βενζίνη? (μιλάμε για μες τη πόλη κυρίως). ή το 1000ρι που δε ξέρω αν τραβάει ..
Απ'ότι καταλαβαίνω με το dieselάκι δε περνάς τα 6λτρ/100Κμ ισχύει? Το βενζινοκίνητο όμως πόσο θα καίει τότε, 7/100?
Γιατί δεν αποκλείεται σε 2-3 χρόνια οι τιμές diesel+βενζίνης να είναι σχεδόν ίδιες, θέλω το πιο φτηνό σε κατανάλωση σαν λίτρα αρχικά, ασχέτως τιμή.

Β.Τώρα το θέμα του μεταχειρησμένου είναι πολύπλοκο, και εσείς θα το ξέρετε καλύτερα, αλλά θα βρω την άκρη πιστεύω.
Μόνο μια ερώτηση βασική, έστω οτί θέλω να πάρω ένα απο μία μακρινή πόλη. Πώς θα βρω που να το πάω σε έμπιστο μηχανικό να μου πει πως το βλέπει? ή πχ μπορεί να είναι 40.000Km στα 'χαρτιά' και να είναι πειραγμένο. τί είχατε κάνει σε δική σας περίπτωση?

Καλησπέρα, είμαι στη σκέψη να βρω κάποιο μεταχειρησμένο Corsa να αγοράσω, καθώς ένα 20 χρονών που έχω μου καίει σχεδόν 8lt/100Km και θέλει συχνά σέρβις κτλ κτλ.. Τώρα επειδή το αμάξι θα το χρεισημοποιεί πότε πότε και η mother (συνταξιούχος) επιμένει να μείνουμε σε corsa.. Θα έφερνα αντίρηση, αλλά βλέπω οτί τα πιο καινούρια μοντέλα είναι αρκετά οικονομικά στην κατανάλωση που είναι το κύριο ζητούμενο, οπότε why not.

Α.Συγκεκριμένα θέλω να μου πείτε εμπειρίες δικές σας ή γνωστών, στο τι συμφαίρει, Corsa diesel 1.3 ή κάποια 1.2 έκδωση σε βενζίνη? (μιλάμε για μες τη πόλη κυρίως). ή το 1000ρι που δε ξέρω αν τραβάει ..
Απ'ότι καταλαβαίνω με το dieselάκι δε περνάς τα 6λτρ/100Κμ ισχύει? Το βενζινοκίνητο όμως πόσο θα καίει τότε, 7/100?
Γιατί δεν αποκλείεται σε 2-3 χρόνια οι τιμές diesel+βενζίνης να είναι σχεδόν ίδιες, θέλω το πιο φτηνό σε κατανάλωση σαν λίτρα αρχικά, ασχέτως τιμή.

Β.Τώρα το θέμα του μεταχειρησμένου είναι πολύπλοκο, και εσείς θα το ξέρετε καλύτερα, αλλά θα βρω την άκρη πιστεύω.
Μόνο μια ερώτηση βασική, έστω οτί θέλω να πάρω ένα απο μία μακρινή πόλη. Πώς θα βρω που να το πάω σε έμπιστο μηχανικό να μου πει πως το βλέπει? ή πχ μπορεί να είναι 40.000Km στα 'χαρτιά' και να είναι πειραγμένο. τί είχατε κάνει σε δική σας περίπτωση?

Γεια σας παιδιά, έχω 'αναλάβει' να κάνω ανθρωπινό (εμφανισιακά) ένα 20ετίας αμάξι μας, το Opel Corsa 1.2 του 93'.
Σε αυτά που θέλω να κάνω άμεσα, το κύριο είναι να βάλω 'κάτι' πάνω απο τα καθίσματα, καθώς μετά απο τόσα χρόνια, και απο κακή-χρήση συντήρηση έχουν κάνει μια μαύρη στρώση απο πάνω στο ύφασμα.
Επιδεί δε ξέρω λοιπόν, ρωτάω εσάς, μη με πιάσει και κότσο κανείς επιτηδειος.

1. τί επιλογές έχω? αν έχω καταλάβει σωστά τα 'Καλύμματα' που καλύβουν όλο το κάθισμα, και τα 'πλατοκαθίσματα' που με λάστιχα ποιάνουν απο μπροστά? --μιλάμε για φτηνές λύσεις--
2. αν πάω σε κάλυμμα, μπρος+πισω όλο μαζί, πόσο να υπολογίζω περίπου? (οικονομικό προς κανονικό σε ποιότητα). Γιατί είδα δύο ποικιλίες τιμών στα «φτηνά».
   ->μία στα ~100-120 με εγκατάσταση απο μαγαζιά τοπικά, (Χανιά)
   ->και είδα και στο ίντερνετ απο 25-40 αρκετά που ισχυρίζονται οτί είναι για αυτή τη δουλειά. πχ εδώ: http://www.praktiker.gr/c/kalymmata-389
   (νομίζω και σε ένα μαγαζί μου είπαν κάτι τέτοιο 25-40 αλλά δε ρώτησα μήπως εννοούσε ανα κάθισμα)

Τελικά ποια είναι η πραγματική τιμή για ένα φυσιολογικό κάλυμμα ολων?
Και τέλος αν τύχει να χρειαστεί εγκατάσταση μόνος μου, το προτίνετε είναι εύκολο? (πιανει το χέρι μου, απλά δε το έχω ξανακάνει. Αν απλά το 'φοράς' θα είναι πανεύκολο.. )