Posts made by slowmotion

ναι ΟΚ για αυτό έγραψα ''τρόπος του λέγειν''
Σ' ευχαριστώ!

για να δούμε κάποιον ομοιοπαθούντα...

Παίδες επειγόντως την βοήθειά σας!
στο Starlet του πατέρα μου το οποίο όπως γράφω είναι του 92 μοντέλο στα 1300 κυβικά, ξαφνικά στο ρελαντί άρχισε να τρελένεται και πάει από τις 800 στις 2500 στροφές και παράλληλα εν κινήσει όμως, ανεβάζει θερμοκρασία, πήγε μια κοντινή βόλτα και αναγκάστηκε να κάνει 3 στάσεις για να κρυώσει...
η θερμοκρασία υποδηλώνει βλάβη στον θερμοστάτη?
και αν ναι πιθανότατα, το ανέβασμα των στροφών που κολλάει?

αν έχετε παρόμοια εμπειρία δωστε μου τα φωτα σας γιατί θα γίνουμε μπίλιες με τον @#$%%^^ τον Μέρφυ γιορτιάρες μέρες βρήκε να χαλάσει

υ.γ. αν υπάρξει ανάγκη προσωρινά να κάνει κάποια διαδρομή στην εθνική και έχοντας παράλληλα και το καλοριφέρ στο τέρμα να φέρνει καυτό αέρα από έξω νομίζω δεν θα έχει πρόβλημα (τρόπος του λέγειν) έτσι δεν είναι?

Παίδες επειγόντως την βοήθειά σας!
στο Starlet του πατέρα μου το οποίο όπως γράφω είναι του 92 μοντέλο στα 1300 κυβικά, ξαφνικά στο ρελαντί άρχισε να τρελένεται και πάει από τις 800 στις 2500 στροφές και παράλληλα εν κινήσει όμως, ανεβάζει θερμοκρασία, πήγε μια κοντινή βόλτα και αναγκάστηκε να κάνει 3 στάσεις για να κρυώσει...
η θερμοκρασία υποδηλώνει βλάβη στον θερμοστάτη?
και αν ναι πιθανότατα, το ανέβασμα των στροφών που κολλάει?

αν έχετε παρόμοια εμπειρία δωστε μου τα φωτα σας γιατί θα γίνουμε μπίλιες με τον @#$%%^^ τον Μέρφυ γιορτιάρες μέρες βρήκε να χαλάσει

υ.γ. αν υπάρξει ανάγκη προσωρινά να κάνει κάποια διαδρομή στην εθνική και έχοντας παράλληλα και το καλοριφέρ στο τέρμα να φέρνει καυτό αέρα από έξω νομίζω δεν θα έχει πρόβλημα (τρόπος του λέγειν) έτσι δεν είναι?

Σας Ευχαριστω όλους για τις απαντήσεις σας!
ΟΚ το να το αδειάζω και να ξανα-ρουφάω δεν με χαλάει κ πολύ...
ξέρουμε τι χρεώνει για την αποστολή?

Υ.Γ. τα links με την αντλία τα είδατε? ακριβά μεταφορικά έχουν όμως, τώρα στην Ελλάδα χλωμό να το εμπορεύεται κανένας.

Σας ευχαριστώ όλους παιδιά!
αυτό το κιτρινάκι που μπορούμε να το βρούμε φίλε μου έστω και από ebay ή/και internet γενικότερα?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:
Εγω ειχα χρησιμοποιησει μαυρο ,απο αυτο που βαζουν για το ποτισμα με τις σταγονες.Ειναι πιο σκληρο απο το διαφανο.

όταν λέμε πότισμα με τις σταγόνες τι εννοούμε? δηλαδη πως θα το ζητήσουμε στο μαγαζι ?
εγω πήγα σε μαγαζί με χρώματα κ τους έδωσα την σύριγγα κ μου βρήκαν-προσάρμοσαν το σωληνάκι πάνω...

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Βασίλη μήπως ο φίλος το βάζει από την τάπα πλήρωσης?

Λες;
Εκει που μπαινει ο δεικτης θα βαλεις το σωληνακι φιλε μου!

ποποοοο είπαμε μήπως κάνω καμια κοτσάνα?
απλά με παρέσυρε το γεγονός ότι πήρα την πιο μεγάλη συριγγα (των 60-70ml είναι) οποτε το σωληνάκι αναγκαστικά είναι χοντρό και δεν χωράει απο τον σωλήνα του δείκτη για αυτό και δεν πήγε το μιαλό μου.
οπότε πάω σε πιο μικρή σύριγγα με λεπτότερο σωληνάκι γιατί στην μεγάλη δεν χωράει...

ρε παιδιά η πατέντα με την σύριγγα και το σωληνάκι για να τραβήξεις τα λάδια δεν μου έπαιξε διότι το σωληνάκι βάζοντάς το βρίσκει στα μηχανικά μέρη και δεν μπορεί να φτάσει στο σημείο που λιμνάζει το λιπαντικό.
μήπως κάνω καμια μια χοντρή κοτσάνα?

ψιλο-offtopic ρε παιδιά αλλά θέλω να μάθω τι έπαθε το alfisti forum και τον Άυγουστο πάλι είχε πέσει και έκανε να ανέβει κανα 20ήμερο
τώρα τι έγινε πάλι ξέρει κανείς?

Ευχαριστώ!
βρήκα σήμερα σε μαγαζί με χρώματα και συναφή είδη
1.5 μέτρο σωληνάκι λεπτό το οποίο το έβαλα πάνω σε σύρριγα των 60 ml μια χαρά
μόλις το δοκιμάσω θα ενημερώσω...

Ο χρήστης lazarefa έγραψε:
Μπορείς απλά να πάρεις μια μεγάλη πλαστική σύριγγα από φαρμακείο (συνήθως είναι των 50ml) και να προσαρμόσεις ένα λαστιχάκι διαφανές με μήκος γύρω στους 50-70 πόντους και φτιάχνεις μια υποτυπώδη αντλία αναρρόφησης λαδιών. Βέβαια θα πρέπει να αντλήσεις αρκετές φορές για να αφαιρέσεις σεβαστή ποσότητα λαδιού, αλλά μπρος στα κάλλη τι ναι ο πόνος . Κόστος γύρω στο 1ευρώ.

Την σύριγγα την βρίσκουμε ανετότατα αλλά το λαστιχάκι για πείτε καμια ιδέα ρε παιδιά γιατί δεν μπορώ να σκεφτώ τίποτα

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Αν δεν κρατάει την τάση στα κανονικά επίπεδα (12.5-7) αυτό σημαίνει.

δηλαδή η δικιά μου για παράδειγμα που με φόρτιση πάει στα 12.65-12.73 και σε 5-6 μέρες έχει πέσει στο 12.3 είναι βραχυκυκλωμένη? (με τον συναγερμό απενεργοποιημένο και με την παραδοχή ότι δεν έχω διαρροές, δεν μου έχει δώσει τέτοια σημάδια)
και κάτι άλλο που δεν θυμάμαι αν έχει υποθεί: η διάρκεια της φόρτισης ποιά πρέπει να είναι?
π.χ. αν φορτίζουμε μια 60άρα με 1000mHA για πόσες ώρες πρέπει να φορτιστεί αν στο ξεκίνημα της διαδικασίας την μετρήσαμε και ήτανε στα 12,3 volt?
ισχύει αυτό που λένε πολλοί για τις κλασικές επαναφ/νες μετάλλου-υδριδίου που βάζουμε στα ραδιοφωνάκια: χωρητικότητα Χ 1.4 / ρεύμα φόρτισης?

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

...υπάρχει πιθανότητα να ισχυριστεί κανείς ότι με κρύα τα 0w40 (σβηστή μηχανή) και σε εξωτερικές θερμοκρασίες μεγαλύτερες των 2-3 βαθμών να είναι ουσιαστικά άχρηστα μιας και είναι σχεδιασμένα για χώρες με ψυχρά κλίματα? ή να υπάρξει το ενδεχόμενο να ανάψει το λαμπάκι της πίεσης λαδιού με τα 5w30 σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα δηλαδή από 100-120 βαθμούς μιας και ουσιαστικά είναι ''συνολικά'' πιο λεπτόρευστα? γενικώς θα ήταν χρήσιμο να γραφτούν οι γνώμες παιδιών που τα έχουν ήδη χρησιμοποιήσει.

Και τα δύο παραπάνω μπορείς να τα δεις μόνος σου κοιτάζοντας τις ρευστότητες κάποιων λαδιών σε διάφορες θερμοκρασίες. Για να σε διευκολύνω σου παραθέτω σαν παράδειγμα (σε παρένθεση η θερμοκρασία):
Mobil 1 0W-40 8,22 (130C), 14,3 (100C), 80(40C), 467 (4C)
Castrol Edge Sport 0W-40 7,29 12,8 75,7 485,91
Castrol Edge 0W-30 6,96 12,2 72 464,61
Mobil 1 ESP 5W-30 6,88 12,1 72,8 483,48

Σε θερμοκρασίες εκκίνησης και μέχρι κάτω από αυτές της κανονικής λειτουργίας θέλεις ένα λάδι όσο πιο λεπτό γίνεται. Ακόμα και το 0 είναι πολύ χοντρό σε αυτές τις συνθήκες (βλέπεις πάνω από 460 στους 0 ή > 72 στους 40 όταν ζεστό το αποδέχεσαι να είναι 12-14 και πολύ ζεστό Για τη ζεστή λειτουργία: εκεί πλέον η διαφορά ρευστότητας όπως βλέπεις ανάμεσα σε 30 και 40 είναι ελάχιστη οπότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας εφόσον είσαι εντός προδιαγραφών. Ειδικά στην πολύ ζεστή λειτουργία (δηλαδή πάνω από 100-120 βαθμούς) είναι που μπορείς και να αξιολογήσεις κάπως την αντοχή του λαδιού. Εκεί δηλαδή ξεχωρίζουν οι καλοί από τους άριστους.

ΟΚ απλά μια επεξήγηση: στους 130 το Mobil 1 0W-40 με το 8,22 είναι πιο παχύρευστο από το Mobil 1 ESP 5W-30 με το 6,88? δηλαδή όσο μεγαλώνει το νούμερο στους 130 βαθμούς το λάδι τίνει να γίνει πιο παχύρευστο? αν λέω μπούρδες μην βαράτε όλοι μαζί

Ο χρήστης dstou έγραψε:

(με τα 5w40 δεν καίει καθόλου, η μηχανή είναι άψογη) το θέμα είναι ότι απλά θέλω να διασφαλίσω μη τυχόν καταπόνηση του κινητήρα (του μεταβλητού χρονισμού για παράδειγμα) ή και πιθανή βλάβη να πω?

Την βλάβη ή την υπερβολική φθορά την αντιλαμβάνεσαι συνήθως μετά από μερικές δεκάδες χιλιόμετρα, όταν είναι αργά δηλαδή.
Το ότι η μηχανή λειτουργεί άψογα με τα 5-40 δεν σε προβληματίζει στο να μην αλλάξεις τίποτα?

έκανα διόρθωση στο κείμενο αλλά με πρόλαβες
απλά μου αρέσει το ''παίζω και μαθαίνω'', με ασφάλεια όμως

Ο χρήστης nippon έγραψε:

Thanks!
άρα θέλω ένα 5W40 με χαμηλό δείκτη HTHS (ή και ένα 5W30 με υψηλό δείκτη HTHS )
για πείτε κανένα ρε παιδιά?

5W30 με υψηλο HTHS ειναι τα πιο πολλα Α3/Β3/Β4 οπως το Mobil 1 ESP Formula 5W-30, Castrol Edge 5W-30, Fuchs Titan GT1 LL III 5W30 κτλ.

5W40 λεπτορευστα ειναι τα Mobil 1 0w40 (τα οποια με τον καιρο λεπταινουν σε πολυ χοντρα τριανταρια), Amsoil AFl 5W40, Fuchs Titan Supersync 5W40 και τα Castrol Edge 0W40.

Ευχαριστώ για την απάντηση!
υπάρχει πιθανότητα να ισχυριστεί κανείς ότι με κρύα τα 0w40 (σβηστή μηχανή) και σε εξωτερικές θερμοκρασίες μεγαλύτερες των 2-3 βαθμών να είναι ουσιαστικά άχρηστα μιας και είναι σχεδιασμένα για χώρες με ψυχρά κλίματα? ή να υπάρξει το ενδεχόμενο να ανάψει το λαμπάκι της πίεσης λαδιού με τα 5w30 σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα δηλαδή από 100-120 βαθμούς μιας και ουσιαστικά είναι ''συνολικά'' πιο λεπτόρευστα? γενικώς θα ήταν χρήσιμο να γραφτούν οι γνώμες παιδιών που τα έχουν ήδη χρησιμοποιήσει.
εντάξει θα μου πείτε τι μας ζαλίζεις ρε φίλε αφού το manuals σου αναφέρει 5W30 σε κρύα κλίματα, 5W40-10W40 σε ''νορμάλ'' κλίματα και 10w60 για αποκλειστικά ''άγωνιστική'' οδήγηση..
το θέμα είναι ότι χωρίς να θέλω να μπώ ενδεχομένως σε περιπέτειες, θα ήθελα να δώ αν υπάρχουν διαφορές σε επίπεδο κατανάλωσης καυσίμου, επιδόσεις κ.λ.π.
το αν θα αρχίσει να το καίει λόγω του ότι θα του πέσει οποιοσδήποτε από τους 2 τύπους λεπτό δεν με πειράζει το πολυ-πολύ να προσθέτω (με τα 5w40 δεν καίει καθόλου, η μηχανή είναι άψογη) το θέμα είναι ότι απλά θέλω να διασφαλίσω μη τυχόν καταπόνηση του κινητήρα (του μεταβλητού χρονισμού για παράδειγμα) ή και πιθανή βλάβη να πω?
να θυμίσω ότι έχω την Alfa 145 1.4 TS 01' με 60χιλ χιλιόμετρα

Ο χρήστης kpsig έγραψε:

Σορρυ παιδιά αν έχει ξανα-ειπωθει κάτι ανάλογο αλλά θα ήθελα την γνώμη σας
σκοπεύω μόλις δροσίσει απο Οκτώβρη να αλλάξω λάδια στην αλφα 145ΤS μου και λέω από 5w40 Valvoline να πάω σε 5W30 για να δω τι παίζει σε ευστροφία (αν δω δηλαδη) και κατανάλωση καυσίμου..(το μοτέρ μου δεν καίει καθολου λάδι)
καθότι διαβάζω ότι υπάρχει χονδρό αλλά και λεπτόρευστο 5w30 μπορείτε να μου προτείνετε κάτι (σε μάλλον χονδρό γιατί θέλω να το πηγαίνω πότε-πότε και με 6000 στροφές ) σε Mobil1/Motul ή και άλλη μάρκα δεν με πολυ-νοιάζει..
από ότι διάβασα είναι ''καλύτερα'' τα προδιαγραφών Α5? από τα Α3?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!

Καλύτερα να βάλεις λεπτόρευστο 5w40

Thanks!
άρα θέλω ένα 5W40 με χαμηλό δείκτη HTHS (ή και ένα 5W30 με υψηλό δείκτη HTHS )
για πείτε κανένα ρε παιδιά?

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Ευχαριστω για την άμεση απάντηση!
ξέχασα να βάλω και την φωτο από το manual:

http://img121.imageshack.us/img121/721/200us.jpg

άντε να βγάλω άκρη τώρα
τα φώτα σου (σας) τώρα...

Για τις Ελληνικές συνθήκες ένα 10W-40. Δες πχ αυτό:

http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

ΟΚ αυτό τι 10w40 είναι λεπτό ή παχυ?
και σε ένα λεπτόρευστο 5w40 ή παχύ 5w30 τι θα προτείνατε? sorry αλλα θέλω πληροφοριες

Ανάποδα μας τα λες, το παχύρευστο είναι το 5W40, το 5W30 είναι πιο λεπτόρευστο.

Μάλλον εννοείς ένα 5W-40 στα όρια του να είναι 40 και αντίστοιχα. Καθώς το εγχειρίδιο σου δεν αναφέρει κάτι για 30άρι σε υψηλές θερμοκρασίες θεωρώ ότι αυτό που σου πρότεινα είναι καλό. Αν θέλεις να είσαι λίγο πιο λεπτός χαμηλά στην εκκίνηση ένα 5W-40 θα πήγαινε γάντι. Εκεί το Shell Helix Ultra.

ναι ακριβώς εννοώ ότι αντί να πάω σε 5w30 να πάω σε ένα ''λεπτό'' 5w40 σε σχέση με άλλα 5w40 που πιθανόν να είναι λίγο πιο ''χονδρά'', όπως είπε και ο φίλος 3-4 posts πιο πάνω...

Ο χρήστης christos.dimou έγραψε:

Ευχαριστω για την άμεση απάντηση!
ξέχασα να βάλω και την φωτο από το manual:

http://img121.imageshack.us/img121/721/200us.jpg

άντε να βγάλω άκρη τώρα
τα φώτα σου (σας) τώρα...

Για τις Ελληνικές συνθήκες ένα 10W-40. Δες πχ αυτό:

http://www.trade-wind.gr/index.php?page ... 57&lang=el

ΟΚ αυτό τι 10w40 είναι λεπτό ή παχυ?
και σε ένα λεπτόρευστο 5w40 ή παχύ 5w30 τι θα προτείνατε? sorry αλλα θέλω πληροφοριες

Ευχαριστω για την άμεση απάντηση!
ξέχασα να βάλω και την φωτο από το manual:

http://img121.imageshack.us/img121/721/200us.jpg

άντε να βγάλω άκρη τώρα
τα φώτα σου (σας) τώρα...

Σορρυ παιδιά αν έχει ξανα-ειπωθει κάτι ανάλογο αλλά θα ήθελα την γνώμη σας
σκοπεύω μόλις δροσίσει απο Οκτώβρη να αλλάξω λάδια στην αλφα 145ΤS μου και λέω από 5w40 Valvoline να πάω σε 5W30 για να δω τι παίζει σε ευστροφία (αν δω δηλαδη) και κατανάλωση καυσίμου..(το μοτέρ μου δεν καίει καθολου λάδι)
καθότι διαβάζω ότι υπάρχει χονδρό αλλά και λεπτόρευστο 5w30 μπορείτε να μου προτείνετε κάτι (σε μάλλον χονδρό γιατί θέλω να το πηγαίνω πότε-πότε και με 6000 στροφές ) σε Mobil1/Motul ή και άλλη μάρκα δεν με πολυ-νοιάζει..
από ότι διάβασα είναι ''καλύτερα'' τα προδιαγραφών Α5? από τα Α3?
Ευχαριστώ εκ των προτέρων!