Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
...υπάρχει πιθανότητα να ισχυριστεί κανείς ότι με κρύα τα 0w40 (σβηστή μηχανή) και σε εξωτερικές θερμοκρασίες μεγαλύτερες των 2-3 βαθμών να είναι ουσιαστικά άχρηστα μιας και είναι σχεδιασμένα για χώρες με ψυχρά κλίματα? ή να υπάρξει το ενδεχόμενο να ανάψει το λαμπάκι της πίεσης λαδιού με τα 5w30 σε υψηλές θερμοκρασίες λειτουργίας του κινητήρα δηλαδή από 100-120 βαθμούς μιας και ουσιαστικά είναι ''συνολικά'' πιο λεπτόρευστα? γενικώς θα ήταν χρήσιμο να γραφτούν οι γνώμες παιδιών που τα έχουν ήδη χρησιμοποιήσει.
Και τα δύο παραπάνω μπορείς να τα δεις μόνος σου κοιτάζοντας τις ρευστότητες κάποιων λαδιών σε διάφορες θερμοκρασίες. Για να σε διευκολύνω σου παραθέτω σαν παράδειγμα (σε παρένθεση η θερμοκρασία):
Mobil 1 0W-40 8,22 (130C), 14,3 (100C), 80(40C), 467 (4C)
Castrol Edge Sport 0W-40 7,29 12,8 75,7 485,91
Castrol Edge 0W-30 6,96 12,2 72 464,61
Mobil 1 ESP 5W-30 6,88 12,1 72,8 483,48
Σε θερμοκρασίες εκκίνησης και μέχρι κάτω από αυτές της κανονικής λειτουργίας θέλεις ένα λάδι όσο πιο λεπτό γίνεται. Ακόμα και το 0 είναι πολύ χοντρό σε αυτές τις συνθήκες (βλέπεις πάνω από 460 στους 0 ή > 72 στους 40 όταν ζεστό το αποδέχεσαι να είναι 12-14 και πολύ ζεστό Για τη ζεστή λειτουργία: εκεί πλέον η διαφορά ρευστότητας όπως βλέπεις ανάμεσα σε 30 και 40 είναι ελάχιστη οπότε δεν υπάρχει λόγος ανησυχίας εφόσον είσαι εντός προδιαγραφών. Ειδικά στην πολύ ζεστή λειτουργία (δηλαδή πάνω από 100-120 βαθμούς) είναι που μπορείς και να αξιολογήσεις κάπως την αντοχή του λαδιού. Εκεί δηλαδή ξεχωρίζουν οι καλοί από τους άριστους.
ΟΚ απλά μια επεξήγηση: στους 130 το Mobil 1 0W-40 με το 8,22 είναι πιο παχύρευστο από το Mobil 1 ESP 5W-30 με το 6,88? δηλαδή όσο μεγαλώνει το νούμερο στους 130 βαθμούς το λάδι τίνει να γίνει πιο παχύρευστο? αν λέω μπούρδες μην βαράτε όλοι μαζί 