Posts made by slowmotion

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
να προσθέσω και εγώ την δικιά μου εμπειρία με ασετόν 99,7% καθαρότητος όπως γράφει πάνω στο κουτι..
ανέμειξα περίπου **70ml με 3-4 λίτρα βενζίνης **σε δοχείο καυσίμων για καλύτερη ανάμειξη και ευκολία τοποθέτησης στο ρεζερβουάρ…χρησιμοποίησα τον άκαμπτο σωλήνα που έχει το δοχειάκι και μέσα…έπειτα φουλαρα το αμάξι με 35 λίτρα αμόλυβδης…(σύνολο 51 λίτρα)
Λοιπόν στο καπάκι οδήγησα το αυτοκίνητο για καμιά 10ρια ΚΜ αλλά καμιά διαφορά δεν αντελήφθη….
Όμως μετά από 3-4 μέρες ακινησίας (θέλει reset o εγκεφαλος λένε με βγαλσιμο του ενός πολου-εγω δεν το έκανα πάντως)έβαλα μπρος για να πάω μια βόλτα και μετά τα πρώτα μέτρα είδα διαφορά στην απόκριση του γκαζιού….στροφαρει πιο εύκολα κι ειδικά στην εθνική ή γενικά σε ανοιχτό δρόμο και με πέμπτη ταχύτητα εμφανής διαφορά…
Τα περί οικονομίας καυσίμου απομένει να ξαναφουλάρω σε κανα μήνα μιας και δεν πολύ-κινώ το αμάξι για να δούμε….έχω προσπαθήσει να διατηρήσω πάνω-κάτω τα ίδια στοιχεία για την μέτρηση δηλαδή τρόπος οδήγησης, κίνηση σε μη μποτιλιαρισμένους δρόμους κ.λ.π. για να είναι όσο γίνει πιο αξιόπιστη η μέτρηση…
Τώρα αν εμπεριέχει ρίσκο το ασετον στα μηχανικά μέρη είναι κάτι που με ανησυχεί αν και αυτά που έχω διαβάσει λένε ότι σε χαμηλή αναλογία και με καλή ανάμειξη δεν τρέχει τίποτα και ίσως και τα βελτιωτικά οκτανίων αλλά και άλλα πρόσθετα έχουν ασετον οπότε…

Υ.Γ. οι εγκέφαλοι κανουν reset μόνο με βγάλσιμο του πόλου και σε καμία αλλη περίπτωση?

Μετά από 3-4 φουλαρίσματα+130ml ασετόν την κάθε φορά και κρατώντας τις ίδιες οδηγικές συνήθειες και κινούμενος στις ίδιες περίπου συνθήκες δεν μπορω να πω ότι είδα διαφορά στην κατανάλωση παρά μόνο ένα κλίκ πιο εύκολο στροφάρισμα πάνω από τις 3000-3500/min (16v γαρ)
Αυτό όμως που με εντυπωσίασε είναι οι τιμές των καυσαερίων οι οποίες μετρήθηκαν τις προάλλες στα ΚΤΕΟ που πέρασα και ήταν άψογες:

IDLE CO:0 HC(ppm):4

2500/min CO:0,02 HC(ppm):24 λ=1

η αντίστοιχη του 2007 χωρίς ασετόν ήταν η εξής:

IDLE CO:0,02 HC(ppm):28

2500/min CO:0,04 HC(ppm):20 λ=1

για να μην γίνω κουραστικός οι κάρτες καυσαερίων των προηγούμενων ετών ήταν πάνω-κάτω σαν αυτήν του ΄07

ακούω σχόλια

Ο χρήστης EDDIE_147 έγραψε:

Για μια 146 TS τι μάρκα ιμάντες χρονισμού θα μου προτείνατε?
ευχαριστω!

αλφίστες πείτε μου 2-3 μάρκες
παίζει ειδικά μια, καλή μάρκα που δεν έχουν πλαστικά μέρη νομίζω τα γρανάζια
απλά δεν μπορω να την θυμηθω με τίποτα

Εγώ είχα αγοράσει ιμάντες κλπ με υπόδειξη του Τίμου από το alfisti από ένα μαγαζί στον Πειραιά. Επειδή όμως δεν θυμάμαι καθόλου διεύθυνση κλπ μπες στο alfisti στο σχετικό θέμα και θα το δεις. Αν μπεις στο forum της 146 και ρωτήσεις θα σου δώσουν το link.

σε ευχαριστώ φιλαράκο θα μπω να δω...
ευχαριστω και το άλλο παλικάρι που μου είπε για τους Gates αυτούς έψαχνα....

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
Για μια 146 TS τι μάρκα ιμάντες χρονισμού θα μου προτείνατε?
ευχαριστω!

αλφίστες πείτε μου 2-3 μάρκες
παίζει ειδικά μια, καλή μάρκα που δεν έχουν πλαστικά μέρη νομίζω τα γρανάζια
απλά δεν μπορω να την θυμηθω με τίποτα

Για μια 146 TS τι μάρκα ιμάντες χρονισμού θα μου προτείνατε?
ευχαριστω!

η ξενέρα της οδήγησης είναι υποκειμενική αν είσαι πιο μεγάλος στην ηλικία και βαριέσαι να ανάψεις και τα φλας όταν στρίβεις

όντως τα TSI της VW αλλά και του ομίλου SEAT, SCODA τι έχουν καδένα?
η καδένα δεν αλλάζει παρα μόνον θέλει ρύθμιση-σφίξιμο?

μια τιμουλα για αντ/ση ιμαντα εκκεντροφορου (gates προτιμω και SKF ρουλεμάν) και ιμαντα δυναμο μαζι με εργασία σε Alfa 146 έχει να μας δωσει κανεις? σε μη εξουσιοδοτημένο εννοώ
καποια συνεργεία ζητάνε 300-350 ευρω μόνο για ιμάντες χρονισμου-ρουλεμαν και ιμαντα δυναμο
στην τιμη δεν συμπεριλαμβανουν τρόμπα νερου ή κάτι άλλο
όσο για τα επίσημα service σε γδύνουν κανονικά ζητάνε μαζι με αντλία 550 ευρω
μηπως νομίζουν ότι επειδή εχεις και alfa εισαι καπιτάλας εε?
αυτο το πραγμα στην Ελλάδα που σου κολλάνε ετικέτες ειναι ΑΠΑΡΑΔΕΚΤΟ
όπως και στα και καλά ακριβά προάστια σε σκίζουν π.χ. στο κουρεμα, στο μαναβικο κ.ο.κ.

thanx παιδιά!
ο ιμάντας παίζει να είναι ξεχωριστός από την αντλία και φυσικά και από του χρονισμό των εκκεντροφόρων κ.λ.π.
αλλα προφανώς αν πάρει μπρός θα γίνει αυτό που λέει ο φίλος με την μηχανη
αντε τωρα με την μπαταρία να δουλέψουν τα μπουζι κ.λ.π κ.λ.π.

κάτι άσχετο αλλά και σχετικό όμως...είχα πάντα την απορία
αν το δυναμό βγεί off λόγω ιμάντα ή για άλλον λόγο, μόνο με την μπαταρία μπορεί να λειτουργίσει το αυτοκινητο (όχι μόνο να πάρει μπρος) έστω και με τις ελάχιστες καταναλώσεις πάνω του?

Ο χρήστης BASSstarlet έγραψε:
Τα volt όμως από μόνα τους, δεν δείχνουν αν η μπαταρία δεν πιο γρήγορα.

ναι ναι βέβαια! μπορει να την έχεις 6 χρόνια και με μια γερή φόρτιση να φτάσει στο 100% και με μιση ώρα ξεχασμένο λαμπάκι πλαφονιέρας να αδειάσει!

παίζω με την φωτιά αν σε μια Alfa 146 TS με 51χιλ ΚΜ δεν έχω αλλάξει ιμάντα ποτέ?
το αμάξι είναι σχεδόν 9 χρονών όμως σε κλειστό γκαράζ και τα χιλιόμετρα τα έχει κάνει σε ''ανοιχτό'' δρόμο..τι λέτε?
το manual αναφέρει στην αντ/ση του στα 120.000 χιλιόμετρα χωρίς περιορισμό στον χρόνο που θα έχουν γίνει..
καποιος με Twin Spark μπορεί να αναφέρει την γνώση-άποψή του?
ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ

Ο χρήστης citrovag έγραψε:

Μετρησα χθες την μπαταρια και μου εβγαλε 12.48V χωρις φορτιο,δηλαδη 75% φορτιση, θα το βγαλει λετε το καλοκαιρι ή να παρω μια καινουρια απο τωρα να ησυχασω? Στην πρωινη εκκινηση παιρνει με 3 μιζιες , στις επομενες ειναι τσακμακι...

φίλε μου το 75% πως προκύπτει απο το 12,48V που μετράς?

ποιό πάνω αναφέρω 14 και κάτι volt ότι παράγουν τα σύγχρονα δυναμό και αναλόγως τις καταναλώσεις που έχεις άντε πέφτουν το πολύ 0,5volt συνολικά...δηλαδη κυμαίνεται από 14,3 έως 13.7 αναλόγως και το αυτοκίνητο βεβαίως....

Aν δεν κανω λαθος το μετρημα αυτο το εχει παρει με σβηστω κινητηρα αρα ειναι οκ

το καταλαβα σύμφωνοι αλλά εννοώ με ποιο σκεπτικό μιλαμε για 75% δηλαδη στο 100% πόση τάση θα έβγαζε η μπαταρία?

Ο χρήστης kpsig έγραψε:
Εγώ σήμερα παρέλαβα την 166 μου. Μπροστά UV99 πίσω UV visual, ώστε να έχω τη μικρότερη δυνατή οπτική διαφορά. Το αποτέλεσμα: για εμένα εξαιρετικό! Το αμάξι ομόρφυνε, δεν μαύρισε (που εμένα ΔΕΝ μου αρέσει) και κόβει αρκετά, μέσα στα νόμιμα πλαίσια.

Μια χαρά. Και ο εγκαταστάτης (Παναγιώτης) με άφησε πολύ ευχαριστημένο (ο γνωστός στην αρχή Λ.Πεντέλης) και βάλαμε και στου αδελφού μου μαζί, στην GT (ο οποίος έβαλε titanium γύρω γύρω). Αν πάει κανείς από εκεί, πείτε ότι είναι συστημένος από τον Κώστα με την μπλέ σκούρη Άλφα 166 που πήγε μαζί με τον αδελφό του με την κόκκινη GT. Δύο αυτοκίνητα του πήγαμε, πιστεύω ότι αν πάει και άλλος έτσι, όλο και κάτι θα κόψει.
(σημ)To έγραψα και αλλού, αλλά σπανίως (σχεδόν ποτέ) βρίσκω τόσο επαγγελματική αντιμετώπιση.

μπράβο φίλε τους σωστούς επαγγελαματίες πρεπει να τους επιβραβεύουμε κάνοντας διαφήμηση...να σου πω οι UV visual ποιές είναι δεν τις έχει στο site της Luumar, βεβαίως ούτε τις UV99 τις έχει αλλά στομα με στομα μαθεύτηκαν...

Ο χρήστης Drosxo έγραψε:
Μετρησα χθες την μπαταρια και μου εβγαλε 12.48V χωρις φορτιο,δηλαδη 75% φορτιση, θα το βγαλει λετε το καλοκαιρι ή να παρω μια καινουρια απο τωρα να ησυχασω? Στην πρωινη εκκινηση παιρνει με 3 μιζιες , στις επομενες ειναι τσακμακι...

φίλε μου το 75% πως προκύπτει απο το 12,48V που μετράς?

ποιό πάνω αναφέρω 14 και κάτι volt ότι παράγουν τα σύγχρονα δυναμό και αναλόγως τις καταναλώσεις που έχεις άντε πεύτουν το πολύ 0,5volt συνολικά...δηλαδη κυμαίνεται από 14,3 έως 13.7 αναλόγως και το αυτοκίνητο βεβαίως....

Ο χρήστης dog80 έγραψε:
Πόσα volt βγάζει κανονικά το δυναμό στο ρελαντί σε ένα Polo μοντέλο 2004-2005?

Ένα που μέτρησα έβγαζε 12,6 με όλα τα ηλεκτρικά σβηστά και με τα μεγάλα φώτα αναμμένα 12,3. Ανεβάζοντας στροφές ανέβαινε το βολτάζ αλλά μέχρι 13,2 το πολύ, όχι παραπάνω.

Πολύ χαμηλά δεν είναι αυτά τα νούμερα?

φιλε μου τα volt που λες μου φαίνονται λίγα..εγω ξέρω ότι γυρω στα 14 και κάτι βγαζουν τα δυναμο των σύγχρονων αυτοκινήτων...
στο ρελαντι εννοώ χωρίς καμια κατανάλωση δηλαδη όχι με αναμένα φωτα κ.λ.π.

για μια 60αρα μπαταρία τι ρευμα αργής φορτισης προτείνετε στην περίπτωση που η τάση της είναι στα 12volt χωρίς φορτίο (απευθείας μέτρηση με πολύμετρο)?
μήπως θέλει και αντ/ση περίπου 5 χρόνια την έχω και ειναι μια Tudor ενισχυμένη.

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Νομίζω η αναλογία σου 70ml σε 51 λτ είναι πιο χαμηλή από την προτεινόμενη.
Λένε ότι τα καλά αποτελέσματα φαίνονται μόνο με τη σωστή αναλογία. Αν θυμάμαι καλά συστήνεται αναλογία 2-3ml/lt οπότε για 51λτ θα έβαζα 100-150ml και μάλλον θα επέλεγα προς το πολύ για να προλάβω και την εξάτμιση.

ΟΚ αυτό με τα 2-3ml ανά λίτρο μπορείς να μου θυμίσεις που αναφέρεται? σε ξένο site ή σε Ελληνικό?
σχετικά με την εξάτμιση της ακετόνης λες και που την αναμειγνύω σε δοχείο με βενζίνη δεν καταφέρνω και πολλά?

να προσθέσω και εγώ την δικιά μου εμπειρία με ασετόν 99,7% καθαρότητος όπως γράφει πάνω στο κουτι..
ανέμειξα περίπου **70ml με 3-4 λίτρα βενζίνης **σε δοχείο καυσίμων για καλύτερη ανάμειξη και ευκολία τοποθέτησης στο ρεζερβουάρ…χρησιμοποίησα τον άκαμπτο σωλήνα που έχει το δοχειάκι και μέσα…έπειτα φουλαρα το αμάξι με 35 λίτρα αμόλυβδης…(σύνολο 51 λίτρα)
Λοιπόν στο καπάκι οδήγησα το αυτοκίνητο για καμιά 10ρια ΚΜ αλλά καμιά διαφορά δεν αντελήφθη….
Όμως μετά από 3-4 μέρες ακινησίας (θέλει reset o εγκεφαλος λένε με βγαλσιμο του ενός πολου-εγω δεν το έκανα πάντως)έβαλα μπρος για να πάω μια βόλτα και μετά τα πρώτα μέτρα είδα διαφορά στην απόκριση του γκαζιού….στροφαρει πιο εύκολα κι ειδικά στην εθνική ή γενικά σε ανοιχτό δρόμο και με πέμπτη ταχύτητα εμφανής διαφορά…
Τα περί οικονομίας καυσίμου απομένει να ξαναφουλάρω σε κανα μήνα μιας και δεν πολύ-κινώ το αμάξι για να δούμε….έχω προσπαθήσει να διατηρήσω πάνω-κάτω τα ίδια στοιχεία για την μέτρηση δηλαδή τρόπος οδήγησης, κίνηση σε μη μποτιλιαρισμένους δρόμους κ.λ.π. για να είναι όσο γίνει πιο αξιόπιστη η μέτρηση…
Τώρα αν εμπεριέχει ρίσκο το ασετον στα μηχανικά μέρη είναι κάτι που με ανησυχεί αν και αυτά που έχω διαβάσει λένε ότι σε χαμηλή αναλογία και με καλή ανάμειξη δεν τρέχει τίποτα και ίσως και τα βελτιωτικά οκτανίων αλλά και άλλα πρόσθετα έχουν ασετον οπότε…

Υ.Γ. οι εγκέφαλοι κανουν reset μόνο με βγάλσιμο του πόλου και σε καμία αλλη περίπτωση?