Posts made by slowmotion

εγω έβαλα το κλασικό της ΚΝ (αφαίρεσα και πόλους πρώτα για το reset) και είδα μια μικρή διαφορά στην απόκριση του γκαζιού από τις 3500-4000 στροφές και ένα κλίκ πιο γαμάτο ήχο ελέω Alfa twin spark χιχιχιχιχιχιχι
άλογα δεν νομίζω να δείνει αλλά και να έδινε 2-3 πως θα το καταλάβεις?
από την τελική? δεν έχω δει διαφορά...
πάντως μάλλον δεν αξίζει αν σκεφτείς ότι μπορεί να σου επηρρεάσει τον Maf σου
βέβαια επειδή είχα κάνει εξυπνάδα παλιότερα την ώρα που άλλαζα το χάρτινο φίλτρο και άφησα ένα μικρό κενο γιατι δεν είχα βιδώσει σωστά μια βίδα , βρωμισε τον Maf και μιλαμε να είχα κάνει 50-100 KM το πολύ...είχα έντονες αρρυθμίες στο ρελαντί πήγαινε από τις 850 στις 2000 και ξανά από την αρχή...
τον άνοιξα τον καθάρισα από μακρια με Blower (φυσητήρι) και μετά τον άφησα να στεγνώσει αφου τον ψέκασα με λίγη ποσότητα καθαριστικό ηλεκτρονικό επαφών....και ok
θέλω να πω ότι το κέρδος είναι αμελητέο και αν δεν είσαι του κατσαβιδιού όπως εγώ δεν αξίζει να βάλεις τέτοιο
ένα απλό χάρτινο και να το αλλάζεις κάθε 10000ΚΜ και είσαι άρχοντας

εγω έβαλα το κλασικό της ΚΝ (αφαίρεσα και πόλους πρώτα για το reset) και είδα μια μικρή διαφορά στην απόκριση του γκαζιού από τις 3500-4000 στροφές και ένα κλίκ πιο γαμάτο ήχο ελέω Alfa twin spark χιχιχιχιχιχιχι
άλογα δεν νομίζω να δείνει αλλά και να έδινε 2-3 πως θα το καταλάβεις?
από την τελική? δεν έχω δει διαφορά...
πάντως μάλλον δεν αξίζει αν σκεφτείς ότι μπορεί να σου επηρρεάσει τον Maf σου
βέβαια επειδή είχα κάνει εξυπνάδα παλιότερα την ώρα που άλλαζα το χάρτινο φίλτρο και άφησα ένα μικρό κενο γιατι δεν είχα βιδώσει σωστά μια βίδα , βρωμισε τον Maf και μιλαμε να είχα κάνει 50-100 KM το πολύ...
τον άνοιξα τον καθάρισα από μακρια με Blower (φυσητήρι) και μετά τον άφησα να στεγνώσει αφου τον ψέκασα με λίγη ποσότητα καθαριστικό ηλεκτρονικό επαφών....και ok
θέλω να πω ότι το κέρδος είναι αμελητέο και αν δεν είσαι του κατσαβιδιού όπως εγώ δεν αξίζει να βάλεις τέτοιο
ένα απλό χάρτινο και να το αλλάζεις κάθε 10000ΚΜ και είσαι άρχοντας

μια ερώτηση να κάνω
Οι βάσεις των αμορτισέρ όταν φθέρνονται και κάνουν θόρυβο όταν γυρνάς το τιμόνι δεξια-αριστερά χρειάζονται αντ/ση και για ποιο λόγο? τίθεται θέμα ασφάλειας?
Πάντως μου είπαν ότι δεν πάνε με τα αμοστισέρ αλλά τα αλλάζεις ξεχωριστα είναι όντως έτσι?

Ο χρήστης GiwrgosFocus έγραψε:
Εγω την ειχα παθει με μια γατα.Παντα οταν παμε βολτα με το αμαξι εγω κατεβαινω πρωτος και το βαζω μπρος.Μια μερα οπως βαζω μπρος ακουω ενα ΜΠΑΑΑΑΜ...Σοκαριστικα οχι τιοτα αλλο θα τα ακουγα απο τον πατερα μου.Σβηνω το αυτοκινητο βγαζω το κλειδι απο τη μιζα και βουρ να ανοιξω το καπο.Μολις ανοιγω το καπο μου πεταχτηκε η κ@ριολ@ η γατα στη μουρη.Την αρπαζω και εγω βολε και στο μπαλκονι του σπιτιου μου μεσα! Αλλο να το διαβαζετε αλλο να το βλεπετε!!!!!Πηδαει και μετα τελος.

δηλαδή πήγε στο μπαλκόνι με το βολέ και μετά έπεσε πάλι κάτω και ψόφησε?

Ο χρήστης cson έγραψε:

Ξερει κανεις τι παιζει στο focus mk1?Η ford λεει η 120.000χλμ η 7 χρονια.Τωρα ειναι στα 6 το αμαξι και εχει 66.000χλμ....Οποιος εχει καποια εμπειρια ας πει κατι...

Του χρονου αλλαχτε τον....Τα ρουλεμαν τα παιζουν, ο ιμαντας πιθανον να ειναι σαν καινουριος....

αυτό ισχύει για όλα τα σετ ιμαντων? και ανεξαρτήτου μάρκας?
για παράδειγμα για τους Gates ισχύει? που δεν είναι πλαστικά τα ρουλεμάν αν δεν κάνω λάθος σαν κάποιους μαμίσιους συνήθως....

ε ε εντάξει ο κατασκευαστής δίνει μια τιμή, τώρα τρέχα-γυρευε στο κατά πόσον ανταποκρίνεται στην πραγματικότητα....αλλά σίγουρα σε κάνει να αποφασίσεις τι θα αγοράσεις

σύμφωνα με την μικρή μου εμπειρία δεν θα έχεις πρόβλημα ίσα ίσα που θα φορτίζει πλήρως ένα κλίκ γρηγορότερα από την άλλη.......

• ότι λένε ότι οι μικρότερες δίνουν συνήθως περισσότερα ampere στην εκκίνηση.....
  απλά στην άλλη μπορείς να μείνεις και κανά ισάωρο παραπάνω στο Λυκκαβητό με την κοπέλα σου ακούγοντας το still loving you.....

μπορεί να έκοψε στοιχείο φίλε για αυτό δεν φόρτιζε με καμία
το έχω πάθει με επώνυμη μπαταρίες 2 φορές μετα από 4 και 5 χρόνια στην πλάτη τους....

Με το ματάκι τι παίζει γενικότερα?
αν και βλέπει ένα στοιχείο υπάρχει τρόπος να το αναστήσουμε αν δεν δείχνει τίποτα?
μήπως αν γέμιζα το στοιχείο μέχρι πάνω σχεδόν?

επίσης διαβάζω ότι ηλεκτρολύτη δεν κάνει να βάζουμε σε μια φορτισμένη μπαταρία γιατί θα καταστραφεί είναι όντως έτσι?
πρέπει να μπαίνει μόνο αποσταγμένο νερό?
το flash που διαφήμηζαν κάποτε τι περιέχει?

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

120 ευρώ με χρέωσαν, πόσα θα έδινα σε μαγαζί με μπαταρίες για αυτές τις προδιαγραφές;

Τα μισα €;

Τουλάχιστον είναι καμια επώνυμη ή καμιά Μιτσιουθιαρίτα?
εγω είχα βάλει μια 60άρα Tudor ξηράς το 2005 με καμιά 70αριά ευρώ το πολύ!
Αθήνα-Καλλιθέα σε μπαταριά...

OK σε ευχαριστούμε για την ενημέρωση...

αν θεωρήσουμε ως δεδομένο ότι ειναι αξιόπιστη ξέρεις που μπορούμε να τις βρούμε?
στο google δεν βρήκα σχεδόν τίποτα....

έχεις δίκιο φίλε μου όντως έχει 2 τρυπούλες στις 2 άκρες η μια βέβαια έχει τάπα η οποία βέβαια βγαίνει πολυ εύκολα, ενώ η άλλη δεν έχει τάπα. από την μεριά που υπάρχει τάπα υπάρχει και η ασφαλειοθήκη η οποία είναι καλυμμένη με πλαστικό καπάκι οπότε δεν νομίζω να έχω θέμα.Από την άλλη μεριά που δεν έχει τάπα υπάρχει η βάση της μπαταρίας άρα και να χυθει λίγο no problem...

με αποσταγμένο νερο είμαστε ΟΚ ή θέλει και τίποτα άλλο αυτά τα flash για την μπαταρία που έλεγε και η διαφήμηση τι είχε μέσα αποσταγμένο νερό ή τίποτα άλλο ?

παράθεση:[Μια χάρη για να μην ψάχνω από την αρχή του Thread : αυτή που έχω είναι μια ξηράς φόρτισης τουλάχιστον έτσι νόμιζα….έλα όμως που την σκάλισα και τελικά βγάζοντας το αυτοκόλλητο την άνοιξα και παρατήρησα ότι έχει υγρά κανονικά και έξι στοιχεία...τα υγρά απείχαν αρκετά από το στόμιο των στοιχείων της, έτσι είπα να τα γεμίζω λίγο τώρα σωστά έπραξα? Εσείς θα μου πείτε…συγκεκριμένα το απεσταγμένο νερό που έβαλα το έφτασα μέχρι και ένα κλικ πάνω από το σημείο που αρχίζει η εσωτερική λωρίδα πλαστικού δηλαδή για να μην σας τα πολυλογώ μέχρι 1-1.5 cm περίπου από το στόμιό (των στοιχείων της).
Τι γνώμη έχετε? Μήπως ήθελε και άλλο ή και με αυτό που έβαλα θα ξεχειλίσει με το που φορτιστεί πλήρως και ‘’βράσει’’ και γίνει λίμπα?

Επίσης το ματάκι τα έχει παίξει και δεν δείχνει τίποτα και ήλπιζα ότι με το νερό που έβαλα να ανέβει λίγο η μπίλια ή ότι άλλο έχει σαν εξάρτημα και μετράει την κατάστασή της δεν ξέρω αλλά τίποτα εκεί αυτό νεκρό!]

Ο χρήστης jerald έγραψε:
Σχετικα με το γεμισμα των στοιχειων, το καλυτερο θα ηταν να γεμιζες μεχρι να καλυφτουν οι πλακες των στοιχειων και μετα τη φορτιση βλεπεις....

φίλε μου τα στοιχεία ήταν ήδη καλυμμένα εγω απλά πρόσθεσα λίγο νερό γιατί μου φάνηκε ''λιγο'' θεώρησα ότι επειδή δεν έχει ανοιχτεί ποτέ θα είχε χάσει...
το θέμα είναι μέχρι σε ποιό σημείο να έρθει το νερο....να το φτάσω μέχρι σχεδόν πάνω πάνω?
να σημειώσω ότι ειναι Tudor 60άρα και έχει συμπληρώσει 5 χρόνια (δεν κάνει τακτικές εκκινήσεις και δεν έχει άλλους καταναλωτές πάνω)
Παρόλα αυτά τα Volt της πέφτουν από 12.73V που την μετράω φορτισμένη (μετά από 100ΚΜ βόλτα) χωρίς όμως φορτίο, στα 12.25V μετά από καμιά βδομάδα περίπου στο 50% της φορτισης δηλαδή...

εντέλει δεν είναι ξηράς φόρτισης ή είναι η λεγόμενη maintenance free?

Πάντως ρε παιδιά 10A δεν είναι πολλά?
Εγώ έναν της Black & Decker 1A έως 2A και είναι κανόνι συνήθως στο 1A την φορτίζω….

Μια χάρη για να μην ψάχνω από την αρχή του Thread : αυτή που έχω είναι μια ξηράς φόρτισης τουλάχιστον έτσι νόμιζα….έλα όμως που την σκάλισα και τελικά βγάζοντας το αυτοκόλλητο την άνοιξα και παρατήρησα ότι έχει υγρά κανονικά και έξι στοιχεία...τα υγρά απείχαν αρκετά από το στόμιο των στοιχείων της, έτσι είπα να τα γεμίζω λίγο τώρα σωστά έπραξα? Εσείς θα μου πείτε…συγκεκριμένα το απεσταγμένο νερό που έβαλα το έφτασα μέχρι και ένα κλικ πάνω από το σημείο που αρχίζει η εσωτερική λωρίδα πλαστικού δηλαδή για να μην σας τα πολυλογώ μέχρι 1-1.5 cm περίπου από το στόμιό (των στοιχείων της).
Τι γνώμη έχετε? Μήπως ήθελε και άλλο ή και με αυτό που έβαλα θα ξεχειλίσει με το που φορτιστεί πλήρως και ‘’βράσει’’ και γίνει λίμπα?

Επίσης το ματάκι τα έχει παίξει και δεν δείχνει τίποτα και ήλπιζα ότι με το νερό που έβαλα να ανέβει λίγο η μπίλια ή ότι άλλο έχει σαν εξάρτημα και μετράει την κατάστασή της δεν ξέρω αλλά τίποτα εκεί αυτό νεκρό!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:

... τι λάδι χρησιμοποιείς? 20w50? ή 15W50?

Θεός να φυλάει... υπάρχουν ακόμα στην εποχή μας άνθρωποι που βάζουν στο κοινό μη χρέπι και μη ειδικό αυτοκίνητό τους τέτοια λάδια...;;

όχι μωρε απλά επειδή είπε ότι έχει αρκετά χιλιόμετρα το αμάξι και συμπληρώνει κάθε 3000χιλ ΚΜ είπα από περιέργεια να ρωτήσω τι λάδι βάζει...
καλώς ή μάλλον κακώς πολύς κόσμος όταν γερνάει η μηχανή και καίει λάδι βάζει πιο χοντρό.....

Ο χρήστης DIMITRIS M έγραψε:
Φίλε 'slowmotion

Η βλαβη που μπορεί να προκληθεί σε ένα αισθητήρα ¨λ¨ πιστεύω, ότι δεν προέρχεται μόνο από την ποιότητα του καυσίμου.
Εγώ έχω ένα VW Polo 1000cc, ΕURO II, με 185.000 Km. Βάζω βενζίνη όπου βρώ και μάλιστα τις φθηνότερες,12 χρόνια τώρα δουλεύει μια χαρά και χωρίς πολλούς ρύπους.
Συν του ότι καίει και 700 ml λάδι, καθε 3000 Km .
Σίγουρα όμως υπάρχει γήρανση, στους αισθητήρες. 'λ' και αυτό μπορώ να το αποδείξω βάση μετρήσεων μέσω παλμογράφου πάνω σε αυτοκίνητα. Δυστυχώς δεν μπορώ να κάνω επισύναψη αρχείου σε μορφή doc, και εδώ κάθε βοήθεια... είναι ευπρόσδεκτη.

Φιλικά 'DIMITRIS MBc'

Σε ευχαριστώ φίλε μου για την απάντηση σου
δυστυχώς και εγώ νέος είμαι εδώ και δεν μπορώ να σε βοηθήσω στην επισύναψη
κάποιος παλιός σίγουρα...
κάτι οφφ τόπικ τι λάδι χρησιμοποιείς? 20w50? ή 15W50?

Ο χρήστης saxon_747 έγραψε:

Πήγε την Corolla (G6 1.4) του σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ και του λένε δεν περνάει καθώς βγάζει παραπάνω από το όριο καυσαέρια στο ρελαντί

Kατα τη μετρηση ο κινητηρας ηταν κρυος ή ζεστος?

Κοίτα δεν τον ρώτησα αλλά ύμαρτον υποτίθεται ότι σε ρωτάνε αν το έχεις ζεστάνει ή το ελέγχουν και οι ίδιοι απο το νερό..βέβαια θα μου πεις ότι οταν φτάσει στο 90 το όργανο μόνο 90 βαθμοί δεν είναι...γύρω στο 80 είναι συνήθως και καμια 70αρια το λάδι της μηχανής αν έχεις πρόσθετο όργανο υπόψην ότι αναφέρομαι σε ατμοσφαιρικό 16v.

πιστεύω ότι στο συνεργείο που το πήγε μετά το κόψιμο που έφαγε απο το ΚΤΕΟ το ήλεγξαν ζεστό!

Δυστυχώς δεν βρήκα κάποιο παρόμοιο θέμα και επειδή καίγεται να μάθει ένας φίλος θέλω την βοήθειά σας...

Πήγε την Corolla (G6 1.4) του σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ και του λένε δεν περνάει καθώς βγάζει παραπάνω από το όριο καυσαέρια στο ρελαντί
Πάει σε εξουσιοδοτημένο και του λενε θέλουν αντ/ση οι 2!! λ.....
κόστος 200 έκαστος!!! δεν είμαι σίγουρος αν περιλαμβάνεται και η τοποθέτηση ή όχι....

έχουμε και λέμε:

• οι 2 αισθητήρες που κολλάνε? εγώ ξερω ότι έναν έχουν τα αυτοκίνητα κάνω λάθος?

• το αμάξι έχει 101.000 ΚΜ ''δικαολογείται'' ?

• μήπως παίζει τίποτα άλλο τι λέτε?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!

Δυστυχώς δεν βρήκα κάποιο παρόμοιο θέμα και επειδή καίγεται να μάθει ένας φίλος θέλω την βοήθειά σας...

Πήγε την Corolla (G6 1.4) του σε ιδιωτικό ΚΤΕΟ και του λένε δεν περνάει καθώς βγάζει παραπάνω από το όριο καυσαέρια στο ρελαντί
Πάει σε εξουσιοδοτημένο και του λενε θέλουν αντ/ση οι 2!! λ.....
κόστος 200 έκαστος!!! δεν είμαι σίγουρος αν περιλαμβάνεται και η τοποθέτηση ή όχι....

έχουμε και λέμε:

• οι 2 αισθητήρες που κολλάνε? εγώ ξερω ότι έναν έχουν τα αυτοκίνητα κάνω λάθος?

• το αμάξι έχει 101.000 ΚΜ ''δικαολογείται'' ?

• μήπως παίζει τίποτα άλλο τι λέτε?

ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ!

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
να προσθέσω και εγώ την δικιά μου εμπειρία με ασετόν 99,7% καθαρότητος όπως γράφει πάνω στο κουτι..
ανέμειξα περίπου **70ml με 3-4 λίτρα βενζίνης **σε δοχείο καυσίμων για καλύτερη ανάμειξη και ευκολία τοποθέτησης στο ρεζερβουάρ…χρησιμοποίησα τον άκαμπτο σωλήνα που έχει το δοχειάκι και μέσα…έπειτα φουλαρα το αμάξι με 35 λίτρα αμόλυβδης…(σύνολο 51 λίτρα)
Λοιπόν στο καπάκι οδήγησα το αυτοκίνητο για καμιά 10ρια ΚΜ αλλά καμιά διαφορά δεν αντελήφθη….
Όμως μετά από 3-4 μέρες ακινησίας (θέλει reset o εγκεφαλος λένε με βγαλσιμο του ενός πολου-εγω δεν το έκανα πάντως)έβαλα μπρος για να πάω μια βόλτα και μετά τα πρώτα μέτρα είδα διαφορά στην απόκριση του γκαζιού….στροφαρει πιο εύκολα κι ειδικά στην εθνική ή γενικά σε ανοιχτό δρόμο και με πέμπτη ταχύτητα εμφανής διαφορά…
Τα περί οικονομίας καυσίμου απομένει να ξαναφουλάρω σε κανα μήνα μιας και δεν πολύ-κινώ το αμάξι για να δούμε….έχω προσπαθήσει να διατηρήσω πάνω-κάτω τα ίδια στοιχεία για την μέτρηση δηλαδή τρόπος οδήγησης, κίνηση σε μη μποτιλιαρισμένους δρόμους κ.λ.π. για να είναι όσο γίνει πιο αξιόπιστη η μέτρηση…
Τώρα αν εμπεριέχει ρίσκο το ασετον στα μηχανικά μέρη είναι κάτι που με ανησυχεί αν και αυτά που έχω διαβάσει λένε ότι σε χαμηλή αναλογία και με καλή ανάμειξη δεν τρέχει τίποτα και ίσως και τα βελτιωτικά οκτανίων αλλά και άλλα πρόσθετα έχουν ασετον οπότε…

Υ.Γ. οι εγκέφαλοι κανουν reset μόνο με βγάλσιμο του πόλου και σε καμία αλλη περίπτωση?

Μετά από 3-4 φουλαρίσματα+130ml ασετόν την κάθε φορά και κρατώντας τις ίδιες οδηγικές συνήθειες και κινούμενος στις ίδιες περίπου συνθήκες δεν μπορω να πω ότι είδα διαφορά στην κατανάλωση παρά μόνο ένα κλίκ πιο εύκολο στροφάρισμα πάνω από τις 3000-3500/min (16v γαρ)
Αυτό όμως που με εντυπωσίασε είναι οι τιμές των καυσαερίων οι οποίες μετρήθηκαν τις προάλλες στα ΚΤΕΟ που πέρασα και ήταν άψογες:

IDLE CO:0 HC(ppm):4

2500/min CO:0,02 HC(ppm):24 λ=1

η αντίστοιχη του 2007 χωρίς ασετόν ήταν η εξής:

IDLE CO:0,02 HC(ppm):28

2500/min CO:0,04 HC(ppm):20 λ=1

για να μην γίνω κουραστικός οι κάρτες καυσαερίων των προηγούμενων ετών ήταν πάνω-κάτω σαν αυτήν του ΄07

ακούω σχόλια