Posts made by slowmotion

Εγω ήμουν τυχερός γιατι βρήκα σε μαγαζί με ιατρικά είδη με 99+ καθαρότητα
αλήθεια της Carminco που το βρήσκουμε? υπάρχει ''αντιπροσωπεία''?

Παίδες εγώ μπορώ να πω ότι ενώ σε 4 συνεχόμενα γεμίσματα (150ml/50lt Βενζινης) δεν είδα καμια διαφορά εντούτοις τώρα (και αφού έχουν μεσολαβήσει και 4-5 ακομα φουλαρίσματα χωρίς όμως το aceton) νιώθω διαφορά στην απόκριση του γκαζιού στα χαμηλά δηλαδη στις 2000-2500 στροφές το αμάξι ήταν ψόφιο (alfa145 ts 1.4) ενώ τώρα κάτι κάνει, σαν να καθάρισε το κύκλωμα, μπεκ κ.λ.π. μου κάνει εμένα.....

για ξαδελφάκι που έχει την alfa146 TS 1.4 και θέλει κάτι σχετικά σφικτό αλλά να μην γίνει κουδουνίστρα το αμάξι, για πείτε τι έχετε βάλει εσείς και εντυπώσεις...

υπόψην ότι φοράει την ''εργοστασιακή'' ανάρτηση του sport kit είναι λίγο χαμηλωμένο δηλαδη
φόραγε boge απο την μαμά για αμορτισερ...

παίδες κανείς έχει βάλει μπροστά τις clima select ή τις visual που λέει ο Loumar που είναι λίγο πιο σκούρες και πίσω τις Τitanium?
ενδιαφέρομαι για 5θυρο και το λεω αυτό γιατί σε 3-θυρο με φινιστρίνια πίσω η εικόνα δεν με ξενίζει αλλά σε 5-θυρο δεν ξερω μπορεί να είναι και ιδέα μου η διχρωμία με ξενερώνει....

Ο χρήστης antonis-team έγραψε:

απλά έλεγα να δοκίμαζα εγώ ένα 0W40 το θέμα είναι, ότι σύμφωνα και με αυτά που γράφεις, πιο 0W40 είναι το ''πιο χοντρό'' στο κρύο σύμφωνα με τους πίνακες με τα viscosity κ.λ.π.
έχουμε κανα link με τέτοιους πίνακες?

http://www.prcclub.gr/Topics/Lubricants/Lubricants.htm
τι θερμοκρασίες ανεβάζει το λάδι σου;

σε 15λεπτο σκίσιμο μέχρι το πολύ 105C και σε παρατεταμένο μποτιλιάρισμα το ίδιο
σε παρατεταμένο σκίσιμο δεν ξέρω περιμένω να παω κανα ταξιδάκι για να το τσεκάρω...
θα τσεκάρω και το λινκ που έβαλες ευχαριστω!

Σου εύχομαι καλά ταξίδια, «χωρείς παράπλευρες απόλυες». Παντός υπάρχουν και πίστες που εργάζονται και όταν δεν υπάρχουν αγώνες!.
Φιλικά ΑΝΤΩΝΗΣ.[/quote]

φίλε μου με παρεξήγησες κάνω τέστ μόνο σε ''απολύτως ασφαλή σημεία'' όσο και αν ακούγεται άτοπο αυτό που λέω για τους Ελληνικούς δρόμους..δηλαδή σε ευθείες εθνικών οδών με όριο τα 140χιλ/ωρα κ.λ.π.....
δεν είμαι από τους τύπους που τρέχουν στην Κορίνθου-Πατρών με 160 και 180 και στην ευθεία της Θήβας με 200 στο σημείο που έχει το 10-πόντων καγκελάκι ανάμεσα....

Όσο για την πίστα που λες πέρα του ότι δεν είναι και όλα τα αυτοκίνητα για εκεί πρέπει να έχεις και την πόρωση και τον χρόνο αν θες.....

Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
απλά έλεγα να δοκίμαζα εγώ ένα 0W40 το θέμα είναι, ότι σύμφωνα και με αυτά που γράφεις, πιο 0W40 είναι το ''πιο χοντρό'' στο κρύο σύμφωνα με τους πίνακες με τα viscosity κ.λ.π.
έχουμε κανα link με τέτοιους πίνακες?

http://www.prcclub.gr/Topics/Lubricants/Lubricants.htm
τι θερμοκρασίες ανεβάζει το λάδι σου;[/quote]

σε 15λεπτο σκίσιμο μέχρι το πολύ 105C και σε παρατεταμένο μποτιλιάρισμα το ίδιο
σε παρατεταμένο σκίσιμο δεν ξέρω περιμένω να παω κανα ταξιδάκι για να το τσεκάρω...
θα τσεκάρω και το λινκ που έβαλες ευχαριστω!

Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
Το ίδιο λάδι αλλάζει σημαντικά τη ρευστότητά του με τη θερμοκρασία. Τόσο πολύ που το ίδιο λάδι δεν μπορεί να καλύψει σωστά την κρύα εκκίνηση στους πχ 4 βαθμούς και τη φυσιολογική λειτουργία γύρω στους 100 βαθμούς.
Ένα απλό λάδι, πχ σκέτο 0 είναι σχετικά παχύ στο κρύο αλλά πολύ λεπτό μόλις ζεσταθεί. Ή ένα απλό 40 θα είναι πολύ παχύ στο κρύο που είναι ακόμα χειρότερο (στην αρχή στο κρύο γίνονται οι περισσότερες φθορές).
Για αυτό του βάζουμε ότι χρειάζεται έτσι ώστε το ίδιο λάδι να συμπεριφέρεται σαν σχετικά λεπτό στο κρύο (που θέλουμε να κυλάει) και σαν πιο ισχυρό, παχύ στη ζέστη (που δεν θέλουμε να παρακυλάει).
Η διαφορά 0-40 δεν είναι 40% όπως ίσως μοιάζει αλλά πάρα πολλές φορές διαφορά.
Ένα 0-40 είναι σαν 0 στο κρύο (δηλαδή όσο ρευστό θα ήταν ένα λάδι 0) και ταυτόχρονα όσο ρευστό θα ήταν ένα λάδι 40 στους 100 βαθμούς. Ακόμα και το 0 λάδι στο κρύο είναι πολύ (πολλές φορές) πιο παχύ από ένα 40 στους 100. Για αυτό και δεν πρόκειται να κυλήσει και να φύγει όταν είναι κρύο. Και καθώς ζεσταίνεται παύει να συμπεριφέρεται σαν 0 που στη ζέστη θα γινότανε άχρηστο και γίνεται 40 που είναι μια χαρά.

Φίλε μου ήσουν σαφής....
βέβαια και το άλλο το παιδί όταν λέει ότι καλό είναι να ακολουθούμε τον κατασκευαστή έχει δίκιο...
απλά έλεγα να δοκίμαζα εγώ ένα 0W40 το θέμα είναι, ότι σύμφωνα και με αυτά που γράφεις, πιο 0W40 είναι το ''πιο χοντρό'' στο κρύο σύμφωνα με τους πίνακες με τα viscosity κ.λ.π.
έχουμε κανα link με τέτοιους πίνακες?
Πάντως ο TS μου με 5W40 που έχω τώρα δεν καίει σταγόνα βέβαια σε ανοιχτό δρόμο ως επί των πλείστων και λίγα 10-15 λεπτα σκισίματα με 4η και 5η... μέχρι τα 12-13χιλ ΚΜ άντε να έχω προσθέσει 50ml ζήτημα....
κάποιοι θα πούν ότι τα κρατάω πολύ και ήσουν έχουν δίκιο αλλά πάντα επιλέγω full synthetic...

Ο χρήστης mariost έγραψε:
Σωστός italakia. Για να το θέσω πιο απλά, όσον αφορά τα δύο νούμερα του ιξώδους ενός λιπαντικού. Το πρώτο νούμερο με το w έχει σχέση περισσότερο με την θερμοκρασία περιβάλλοντος και το δεύτερο με τις θερμοκρασίες που αναπτύσσει ο κινητήρας όταν ζεσταθεί. Το 0w/5w/10w όσο παράξενο και αντίθετο μας φαίνεται είναι παχύτερο από τον δεύτερο δείκτη 30/40/50.

Aυτό δεν το κατάλαβα...

Ο χρήστης italakias έγραψε:

O κατασκευαστής για τον TS αναφέρει για 10W40 / 10W60 /5W30 όμως για 0W40 δεν αναφέρει λέτε να το βάλω και να ανάψει κανα λαμπάκι για χαμηλή πίεση λαδιού?
για το Fiat δεν θυμάμαι...

καλα ρε φιλε αφου ο κατασκευαστης σου δινει τρεις επιλογες γιατι θες να κανεις κατι αλλο εσυ;

απορω με τι καθεστε και ασχολειστε.

φίλε μου έχεις δίκιο απλά σκεπτόμουνα να δοκιμάσω τα 0W40 βέβαια αν δω το παραμικρό είμαι διατεθειμένος να πάω την άλλη μέρα να τα αλλάξω...

για τον φίλο από κάτω που αναφέρεται στις πιέσεις να πω ότι εννοώ στο ξεκίνημα ας πούμε το πρωϊ που είναι από βραδύς κρύα τα λαδια γιατί όπως λεει όταν ζεσταθουν προφανώς και δεν υπάρχει προβλημα... δηλαδή μη τυχόν ανάψει κανα λαμπάκι είτε τον χειμώνα με 5-10 C ή το καλοκαίρι με 30-35 C

Τα Mobil 0W40 ή και σε άλλη μάρκα σε 0W40 έχει δοκιμάσει κανείς σας?
ενδιαφέρομαι να βάλω αυτά ή και σε 5W30 αλλά θα ήθελα να ακούσω πρώτα γνώμες.....

μπορεί να πει κανείς ποιά από τα 2 είναι πιο λεπτόρευστο? ή έχει να κάνει καθαρά με την εκάστοτε θερμοκρασία του κινητήρα?

για να με βοηθήσω με ενδιαφέρει να μπει σε εναν Alfa TS o οποίος είναι σε άψογη κατάσταση και σε ένα Fiat Punto Sporting 16v (''00) με 120000 χιλ που και αυτός δεν καίει λάδι... νορμάλ πράγματα...

O κατασκευαστής για τον TS αναφέρει για 10W40 / 10W60 /5W30 όμως για 0W40 δεν αναφέρει λέτε να το βάλω και να ανάψει κανα λαμπάκι για χαμηλή πίεση λαδιού?
για το Fiat δεν θυμάμαι...

ε όχι για 200 ευρω δεν συμφαίρει....

αν και μπορεί να έχει ειπωθεί ήδη γίνεται να κάνουμε μα σούμα δηλαδη
έχουμε τς κλασικες με υγρά, της ξηράς φορτισης που ειναι χωρίς πολύ συντήρηση ας πούμε και αυτές με το τζέλ?
μια σύντομη περιγραφή μπορεί κάποιος να κάνει?

Ο χρήστης 21 Quadra έγραψε:

Τελικά τις Bunner τις βρίσκουμε κάπου στην Αττική?
έστω και με p.m. κάποια ιδέα?
μην μου πέιτε πάλι για google γιατί δεν βγάζεις άκρη....

http://www.tpauto.gr/store/comersus_lis ... ategory=62

ναι ρε φίλε μου αυτό είπα πριν αυτό προκύπτει από το google
αυτοί χρεώνουν μεταφορικά ξέρουμε?
και λέει και κλειστού τύπυ τι εννοεί ότι είναι με υγρα αλλά με ''αραιά και που συντήρηση'' ?
εγώ έλεγα να βάλω μια που να μην έχει υγρα καθόλου τι είναι αυτές με τζέλ?
καμιά πρόταση?

μάλλον έχεις δίκιο φίλε μου για αυτό λένε ότι για μια ατμοσφαιρική βελτίωση της τάξεως των 4-10 ίππων ας πούμε λένε προγράμμα-φίλτρο-εξάτμιση προφανώς για να συμβεί αυτό που λες να δίνει περισσότερο καύσιμο και να μην ''στεγνώνει'' έτσι δεν είναι?

Ο χρήστης karasarinis έγραψε:
Μιλαμε για mutsubishi lancer 99 μοντελο με valvoline 10-40 ημισυθετικο λιπαντικο. Το πρωι με κρυα μηχανη με το που βαλω μπροστα βλεπω 6,5-7 bar. Μετα απο λιγη ωρα αφου ανεβασει θερμοκρασια πεφτει στα 2 bar εως οτου ζεσταθει αρκετα και φτασει 0-0,5 bar στο ρελαντι παντα. Με 2α και 2500 στροφες εχω περιπου 5,5 bar πιεση. Ειναι καλα ολα αυτα; Τα λαδια τα εβαλα μαζι με το οργανο. Πριν 2 μερες δλδ.

το 0-0.5 μου ακούγεται λίγο....
εγώ κάτω από 2.3, 2.5 δεν έχω με τίποτα όσο ζεστό να είναι το λάδι...στο ρελαντί έτσι?
σε Alfa T.S.
που μπήκε ο σένσορας ξέρεις? και τι μάρκα είναι?

Τελικά τις Bunner τις βρίσκουμε κάπου στην Αττική?
έστω και με p.m. κάποια ιδέα?
μην μου πέιτε πάλι για google γιατί δεν βγάζεις άκρη....

Ο χρήστης coupeas έγραψε:
΄.............
Έχε υπόψη σου πως εμπειρικά και μόνο θα χάσεις σε τελική ταχύτητα.
Σε κάθε περίπτωση πάντος το φίλτρο θα πρέπει να πέρνει δροσερό αέρα σε μια σωστή θέση και όχι τον αέρα του μηχανοστασίου!

Φίλε μου το πρώτο που λες πως εξηγείται? είναι όντως έτσι?
και το δεύτερο υποτίθεται ότι το βάζεις στο φιλτροκούτι που έχει το μαμά φίλτρο....

Για τι αμάξι μιλάμε? πρέπει να υπάρχουν διαφορές από αμάξι σε αμάξι....
η πίεση εξαρτάται και από το τύπο του λιπαντικού αλλά και από την θερμοκρασία που βρίσκεται αυτό....

Ο χρήστης BILL33 έγραψε:

Τελικά της Banner τις φέρνει κανείς? κάποιο μαγαζί της έχει?
τουλάχιστον για Αττική εγω ενδιαφέρομαι...;estω και με p.m. ας με ενημερώσει κάποιος
Thanks!

http://www.google.gr/search?hl=el&clien ... ner+%CE%BC

Ευχαριστώ
έψαξα και εγώ μέσω google αλλά εκτός από το tpauto για αλλού δεν έχω βγάλει άκρη

Τελικά της Banner τις φέρνει κανείς? κάποιο μαγαζί της έχει?
τουλάχιστον για Αττική εγω ενδιαφέρομαι...;estω και με p.m. ας με ενημερώσει κάποιος
Thanks!

Ο χρήστης aserf έγραψε:

μια ερώτηση να κάνω
Οι βάσεις των αμορτισέρ όταν φθέρνονται και κάνουν θόρυβο όταν γυρνάς το τιμόνι δεξια-αριστερά χρειάζονται αντ/ση και για ποιο λόγο? τίθεται θέμα ασφάλειας?
Πάντως μου είπαν ότι δεν πάνε με τα αμοστισέρ αλλά τα αλλάζεις ξεχωριστα είναι όντως έτσι?

Τον θόρυβο αυτό τον ακούς μόνο όταν γυρνάς το τιμόνι με πατημένο το φρένο ή και χωρίς;

Ρωτάω γιατί έναν αντίστοιχο θόρυβο (σαν ήχο μεταλλικής πόρτας σε στοιχειωμένο σπίτι 200 ετών) τον ακούω και γω όταν παρκάρω και στρίβω το τιμόνο πατώντας φρένο.

φίλε μου δεν είμαι και σίγουρος αλλά νομίζω ότι το κάνει και χωρίς φρένο αλλλα δεν είμαι και σίγουρος θα το δοκιμάσω και θα σου πω
εντομεταξύ ξέρεις τον συνηθίζεις τον θόρυβο και τον ξεχνάς
το θέμα μας είναι πάντως αν υπάρχει θέμα κυρίως ασφάλειας για το αν επιβάλλεται να τις αλλάξεις...