ααα ΟΚ
το αμάξι μου είναι η alfaromeo 145 ts του 2000 οπότε να θεωρήσω ότι υπάρχει το ρελεδάκι αυτό αν και δεν είναι καινούργιο το αμάξι αυτό
την τάση την έχω μετρήσει είναι σχεδόν η ίδια που μετράω και στους πόλους της μπαταρίας γύρω στα 14V
άρα μόνο για τα καλώδια αξίζει να ασχοληθω και μόνο για δυνατότερες λάμπες από αυτές των 68watt
τι αλλάζει ακριβώς, την αναλαμβάνουν τα ηλεκτρολογεία? ή θα τους το πω και θα με κοιτάνε περίεργα?
πόσο θα μου κοστίσει πάνω-κάτω ταξη μεγέθους?
thanks για την απάντηση
βρήκα και αυτές σε H1 σε 68watt:
http://www.autospark.gr/agora.html?page ... ory_id=207
άραγε τα 13 παραπάνω watt (απο τις κανονικές που είναι 55w) να καθιστούν απαραίτητη την αλλαγή της καλωδίωσης, ενισχυτής όπως διαβάζω ότι ονομάζεται?
πόσο δύσκολη είναι για έναν ηλεκτρολόγο αυτή η δουλειά?
τι αλλάξει ακριβώς?
σορυ αν έχει ξαναειπωθεί αλλά υπάρχει κάποιο post ή κάποιο link να διαβάσουμε εμείς οι αμόρφωτοι?
Μπράβο σε όλους για τις απαντήσεις!
ψάχνω ρε γαμώτο για αυτές τις Narva που γράφει πιο πάνω ο φίλος αλλά κάτι σε Αττική δεν βρίσκω να τις φέρνει κάποιος
μόνο ebay και αυτό λίγα πράγματα
έχει τις 85άρες εκεί αλλά θες και χοντρότερα καλώδια λογικά
ξέρει κανείς που μπορώ να τις βρώ?
Ο χρήστης Slowmotion έγραψε:
έχει δοκιμάσει κανείς τις λάμπες της PIAA?καταρχήν είναι πανάκριβες, τουλάχιστον κάνουν αυτά που υπόσχονται?
βρήκα για παράδειγμα σε Ελληνικό eshop αυτές:
Powersports H1 55W - 4000K - Anti Vibrationακούγεται γενικότερα (και αυτό έχω δει και εγώ) ότι οι λάμπες καίγονται σχετικά εύκολα καθότι επηρεάζονται και από τους κραδασμούς
οπότε αυτές θεωρητικά αντέχουν περισσότερο.
κοστίζουν 44 ευρώ και γράφουν συγκεκριμένα '' 55w gives 110w equivalent output''επίσης υπάρχουν και αυτές αλλά είναι ακόμα πιο ακριβές:
Xtreme White Plus bulb H1 55W
κοστίζουν 67,5 ευρώ
και αναφέρουν μεταξύ των άλλων και τα εξής: ''Power - 60/55w gives 135/125w equivalent output Fitment - H1''καμιά γνώμη και εμπειρία κανείς?
τι έγινε βρε παιδιά ουδείς δεν έχει εμπειρία???
έχει δοκιμάσει κανείς τις λάμπες της PIAA?
καταρχήν είναι πανάκριβες, τουλάχιστον κάνουν αυτά που υπόσχονται?
βρήκα για παράδειγμα σε Ελληνικό eshop αυτές:
Powersports H1 55W - 4000K - Anti Vibration
ακούγεται γενικότερα (και αυτό έχω δει και εγώ) ότι οι λάμπες καίγονται σχετικά εύκολα καθότι επηρεάζονται και από τους κραδασμούς
οπότε αυτές θεωρητικά αντέχουν περισσότερο.
κοστίζουν 44 ευρώ και γράφουν συγκεκριμένα '' 55w gives 110w equivalent output''
επίσης υπάρχουν και αυτές αλλά είναι ακόμα πιο ακριβές:
Xtreme White Plus bulb H1 55W
κοστίζουν 67,5 ευρώ
και αναφέρουν μεταξύ των άλλων και τα εξής: ''Power - 60/55w gives 135/125w equivalent output Fitment - H1''
καμιά γνώμη και εμπειρία κανείς?
να ρωτήσω μια μπαταρία 64mhA σημαίνει ότι μπορεί να δώσει (θεωρητικά?) ρεύμα 1Α για 64 ώρες?
δηλαδή σύμφωνα με τον τύπο P = V * I (ισχύς=τάση επί ρεύμα)
αν υποθέσουμε ότι ξεχάσουμε την πλαφονιέρα ίση με 5watt αναμμένη
έχουμε:
5 = 12 * I --> I = 0.42Α άρα η μπαταρία θα αντέξει τουλάχιστον 130 ώρες?
είναι όντως έτσι?
βέβαια θα μου πείτε θα πέρνει το αμάξι μπρος? προφανώς και όχι
υπάρχει τρόπος με πολύμετρο που μετράει και ένταση ρεύματος να την μετρήσουμε?
και κατ' επέκταση και την κατανάλωση των φώτων για παράδειγμα?
το θέμα μου είναι ότι θα πρέπει οι ακροδέκτες να μπουν σε σειρά και όχι παράλληλα όπως μετράμε την τάση
οπότε που είναι το πιο εύκολο σημείο για να κάνω μια τέτοια μέτρηση?
ναι έτσι είναι όντως
αυτός το έχει ψάξει αρκετά και από άλλα forums και του λαδιού τον έχει βάλει πάνω στον ψυγείο νερού-λαδιού που έχει ο TS (βρίσκεται χαμηλά κάτω, πολύ κοντά στο φίλτρο λαδιού στο κάρτερ κ.λ.π.) και μάλιστα στο σωστό σημείο νομίζω μετά την έξοδο από το ψύκτη και πριν κατευθυνθούν μέσω της αντλίας στον κινητήρα.
Tου νερού τον έχει κουμπώσει σε μια εσοχή που έχει το σώμα της μηχανής του TS.
Συμφωνώ απόλυτα απλά έχω παρατηρήσει διαφορά με τα ESP Formula και είναι λογικό για τον λόγο που αναφέρεις.
στον ξάδελφο με το οργανάκι λαδιού πάνω από τους 80C δεν ανεβάζει αν δεν ξεπεράσει τις 3000 στροφές με 5η (χειμώνα-καλοκαίρι).
όταν αφήνει το γκάζει πέφτει στους 70+ και αμέσως το όργανο θερμοκρασίας νερού της μαμάς πέφτει λίγο κάτω από τους 90. Παράλληλα το οργανάκι της θερμοκρασίας νερού που έχει βάλει πέφτει και αυτό στους 75+ από τους 78-80 που βρίσκεται κανονικά αν κινήτε συνεχώς (οπότε περνάει το ρέυμα αέρα και ψύχει) και δεν ξεπερνά τις 3500-4000στροφές.
Ουσιαστικά το θερμοκρασίας νερού της μαμάς έχει τουλάχιστον 3 θέσεις:
μια που πάει κλασικά ένα κλικ πριν τους 90
μια που πάει ακριβώς 90
και μια ένα ελάχιστο κλικ πάνω από τους 90 (το καλοκαίρι σε κίνηση με A/C κ.λ.π)
φυσικά λέω τουλάχιστον 3 γιατί αν έχεις πρόβλημα με θερμοστάτες και λοιπά προβλήματα θα ανεβαίνει κι άλλο 
ε εντάξει εγώ δεν πρόσεξα στην διατύπωση
εχω 70χιλ και δεν έχω αλλάξει
παρά μόνο τους κανονικούς ιμάντες.
κατανάλωση φυσιολογική και καμιά διαφορά πριν τα κροταλίσματα.
sorry εννοώ όργανο θερμοκρασίας λαδιού
έκανα edit το post
όσον αφορά εμένα εννοώ ότι παλιά με 5w40 συνθετικό λάδι δεν έβλεπα την ίδια συμπεριφορά δηλαδή ανέβαζε πιο γρήγορα θερμοκρασία, την κρατούσε ευκολότερα κ.λ.π.
Για αυτό λέω ότι είναι λεπτά τα συγκεκριμένα με τα θετικά τους αλλά και τα αρνητικά τους (για τον TS πάντα).
αυτο που με ενδιαφέρει προτίστως είναι να μην του κανουν κακό τα κροταλίσματα αυτα στο ξεκίνημα.
Μην πάμε για μαλλί κ βγούμε κουρεμένοι
όχι όχι το όργανο πηγαίνει κανονικά ένα κλικ κάτω από τους 90 αλλά με το παραμικρό πέφτει λίγο πιο κάτω που σημαίνει ότι δεν έχει ανέβει τόσο όσο για να την διατηρήσει τη θερμοκρασία.
όταν λέω με το παραμικρό εννοώ να αφήσω το αμάξι να ρολάρει για κανα χιλιόμετρο ακόμα και το καλοκαίρι με τις ζέστες.
φυσικά πέφτει ακόμα πιο γρήγορα αν βάλω νεκρά και το αφήσω να τσουλίσει.
για να μην σας μπερδέψω πρόβλημα με θερμοστάτη δεν έχω για αυτό υποπτεύομαι τα λάδια.
Ξάδελφος με την 146 TS μου λέει ότι πάνω από 100 βαθμούς στο οργανάκι θερμοκρασίας λαδιού δεν έχει δει σε 10λεπτο ας πούμε σκίσιμο στην εθνική με 6000στροφές με 5η φυσικά (5w30 Mobil ESP Formula).
ενδεικτικά με τα Valvoline τα 5W40 συνθετικά έβλεπε στον ίδιο χρόνο 110C...
είμαστε τελείως σίγουροι ότι δεν θα πάρουμε κανα μοτέρ στο χέρι?
ενημερωτικά πάντως δεν τα καίει εύκολα στον twin spark
στα 2000ΚΜ γύρω στα 100-150ml
βέβαια με συντηριτική οδήγηση
Eπίσης έχω την εντύπωση ότι δεν ανεβάζει εύκολα θερμοκρασίες ακόμα και σε ευθεία-ανοιχτό δρόμο-ταχύτητες μέχρι 100ΚΜ/Η
βασικά θα βάλω σύντομα οργανάκι οπότε θα επανέλθω
ανησυχώ μήπως το ότι δεν ανεβάζει εύκολα θερμοκρασία επηρρεάσει τον καταλύτη...
Ο χρήστης onyx ! έγραψε:
από την παραπάνω λίστα ποιά 5W40 είναι πιο λεπτόρευστα από άλλα 5W40?
εξαρτάται μήπως από το HTHS ή/και από κάτι άλλο?
γενικώς σε λεπτόρευστα 5W40 τι προτείνετε?
βασικά με τα Mobil1 5w30 ESP Formula που έχω τώρα μου ακούγεται ο μεταβλητός και σκέφτομαι να τα αλλάξω άμεσα.
παρα είναι λεπτά φαίνεται για τον Twin Spark...Όπως είπα και πιο πριν ίσως μπορείς να βολευτείς με πιο παχύ 30άρι και να αποφύγεις το 40άρι αν δεν το χρειάζεσαι πραγματικά. Όπως όμως είδα το λάδι που λες είναι από τα παχιά 30άρια οπότε σωστά κοιτάς για λεπτό 40άρι.
Όμως έχει σημασία και πότε το ακούς. Αν μόνο στην εκκίνηση μπορεί να είναι φυσιολογικό (ή μπορεί να φταίει και το φίλτρο λαδιού αν πχ κανονικά περιέχει βαλβίδα αλλά έβαλες άλλο χωρίς). Αλλιώς δεν το θές.
Λεπτά 40άρια θα έλεγα το 0-40 Castrol edge sport, Total Quartz 9000 που στους 100C είναι κάτω από 13.
Καμιά φορά όμως αλλάζοντας απλά μάρκα τα πράματα βελτιώνονται, είναι το πως ταιριάζει το λάδι με τα μέταλλα.... μυστήρια πράματα. Στα παχιά 30άρια, με ιξώδες πάνω από 12 στους 100 θα έλεγα Castrol Edge, Total Quartz Energy 9000 (ή το αδελφάκι του Elf Excellium fulltech), Aral supertronic G, BP visco 7000 special όλα σε 0-30.
Το εξ΄ορισμού όριο μεταξύ 30 και 40 είναι για τους 100 βαθμούς το 12,5. Αν έχει παραπάνω το λέμε 40άρι.
(30άρι από 9,3-12,5 και 40άρι από 12,5-16,3)Πιθανόν τα λάδια που αναφέρω ενδεικτικά να μην υπάρχουν πια μια και δεν έχω ανανεώσει τη λίστα μου.... ή για αρκετά άλλα δεν έχω στοιχεία.
Ευχαριστω για την αναλυτική απάντηση!
ο θόρυβος τύπου diesel ακούγεται μόνο στην εκκίνηση αλλά και όχι πάντα
τις μισές φορές ας πούμε για 1-2 δεύτερα
το φίλτρο είναι το κλασικό χωρίς βαλβίδα της τάξεως των 5 ευρώ
το θέμα είναι οτι το αφήνω και ΟΚ?
ή μπορεί να οδηγήσει σε βλάβη το κροτάλισμα αυτό του μεταβλητού?
αν ναι ειναι στην ουσία και ο λόγος που θα με οδηγούσε στην αντικατάσταση του λιπαντικού...
από την παραπάνω λίστα ποιά 5W40 είναι πιο λεπτόρευστα από άλλα 5W40?
εξαρτάται μήπως από το HTHS ή/και από κάτι άλλο?
γενικώς σε λεπτόρευστα 5W40 τι προτείνετε?
βασικά με τα Mobil1 5w30 ESP Formula που έχω τώρα μου ακούγεται ο μεταβλητός και σκέφτομαι να τα αλλάξω άμεσα.
παρα είναι λεπτά φαίνεται για τον Twin Spark...
να ρωτήσω ένα λαστιχάδικο ''Ιταλάκιας'' ξέρουμε που βρίσκεται στην Αττική?
και αν ναι με τι μάρκες συνεργάζεται?
Ευχαριστώ!
Ο χρήστης touring the m3 1.6 έγραψε:
Καλησπέρα σε όλους! Παιδιά ξέρει κάποιος που θα βρω φθηνά toyo R888 195 50 R15 ?
Στον Κυριαζή στη Ν.Χαλκηδόνα......
στην Κωστή παλαμά λέτε?
από τιμούλες τι λέει αυτός?
τα 195-55-15 r888 τα έχει βάλει κανείς και σε τι τιμή?
σε περίπτωση που λόγω των πολλών γρατζουνιών πάμε σε φαναρτζή για τους προφυλακτήρες ξέρουμε πόσο στοιχίζει χοντρικά?
μιλάμε για ολική βαφή...
ευχαριστώ!
αν είναι σφραγισμένα δεν έχεις κανένα πρόβλημα.
έτσι έχω διαβάσει ας το επιβεβαιώσουν και οι σπεσιαλίστες
να ρωτήσω και κάτι εγώ? τα λάδια αυτά:
http://www.mobil.co.uk/UK-English-LCW/c ... 5w30.aspx#
τι TBN δείκτη έχει? γιαί δεν τον βλέπω οεο?
τι έγινε ρε παίδες?
κανένας δεν έχει άποψη?
πάντως συνειδοποίησα ότι η σειρά της προσφοράς αυτής δεν εξασφαλίζει την νονιμότητα με την έννοια ότι ακόμα και η πιο ανοιχτόχρωμη είναι στο 50% ενώ το όριο είναι στα 70% (τυπικά στο 73%)
επίσης να ρωτήσω κάτι?
αν σε 5-θυρο ασημί hatch-bug βάλω στο πίσω αλλά και στα πίσω πλαινά τα πιο σκούρα (CS - 20 ή τις CR-40)
και μπροστά τα ανοιχτά τα οποία περνανε κανoνκά κτέο δηλαδή τις CR-70 πως θα είμαι εμφανισιακά?
χάλια?
το έχει δοκιμάσει κάποιος?
H 3M μέσω της Groupon έχει βάλει προσφορά για 5θυρο στα 99 ευρώ.
επειδή είχε ξαναβάλει πιο παλιά να ρωτήσω η δουλειά που γίνεται είναι με τον ίδιο ζήλο? έβαλε κανείς σας?
το ρωτώ αυτό γιατί με τις προσφορές πάντα κάτι κόβουν ειδικά όταν μιλάμε για υπηρεσίες...