Posts made by shytestosterone

Να ρωτησω, τα Fiesta S, (1.4 / 1.6) εχουν πισω ταμπουρα και τα δυο? ....

Ο χρήστης guiltycs έγραψε:
Καλημέρα φίλε μου. Πιστεύω πως πρέπει να περάσεις μια βόλτα από την ΚΙΑ να δεις το νέο Ceed. Είναι πιστεύω ότι πρέπει για τα χρήματα που διαθέτεις και υπόψιν 7 χρόνια εγγύηση στα μηχανικά μέρη και 5 για όλο το όχημα !!!

Το 3πορτο το 'Ceed παρα πολυ ευχαριστως να το κοιτουσα και να το οδηγουσα και να το εψαχνα, με ενδιαφερει, αλλα δυστυχως δεν ξερω αν μπορω να κανω υπομονη μεχρι να βγει, και το 5πορτο δεν με ενδιαφερει δυστυχως

Ο χρήστης corsair έγραψε:

μπα, oυτε Jazz, oυτε Colt μου αρεσουν

μηπως να κατεβαζες τις απαιτησεις σου?
Το ενα ξυνο, το αλλο στραβο, το αλλο ετσι, το αλλο γιουβετσι... Σε αυτα τα λεφτα δεν μπορεις να τα εχεις ολα δικα σου.

Ασε που ειναι πολυ σχετικες οι παρατηρησεις σου... εκτος και αν εμαθες σε formula 1, τοτε και ο επιλογεας των Punto,207,unameit ειναι μια χαρα... και τα τιμονια τους, και η ποιοτητα τους.... κλπ κλπ.... Δεν μπορει τοσοι ανθρωποι που τα εχουν να μην στριβουν η να μην αλλαζουν ταχυτητες με ανεση. Εδω εμενα το Punto Mk2 το ειχαν γλωσσοφαει επειδη ειχε τιμονι-ροδελα.... και ομως μπαινει και στριβει μια χαρα...

Τωρα, αν ψαχνεις την 'αισθηση'.... η 'αισθηση' κοστιζει....

Για αυτο ανεβασα και τoν προυπολογισμο (και υπαρχουν πλεον και σκεψεις για αλλαγη κατηγοριας ισως και στα 20.000e)
Επισης δεν ειναι οτι δεν στριβουν η δεν αλλαζουν ταχυτητες οι ανθρωποι ειναι οτι τα λεφτα τα βγαζω και τα συγκεντρωνω με μεγαλη δυσκολια και στο αυτοκινητο η μονη επενδυση ειναι το ποσο γουσταρεις να το εχεις ή/και να το οδηγεις ή/και η χρηστικοτητα ή/και η αξιοπιστια του (αλλιως ειναι ως γνωστο απο τις πιο αυτοματες και γρηγορες απωλειες χρηματικης αξίας) Ετσι οταν για παραδειγμα το Fabia 1.2 εχει (υποκειμενικα τουλαχιστο) καλυτερα καθισματα, τιμονι, κιβωτιο απο το 16.000 euro TJET GP Sport θελει διπλη σκεψη ο βαθμος συμβιβασμου που καλουμαι να κανω.

Παρεπιπτοντως λιγο καιρο μετα που ειχα ξεκινησει αυτο το post ειχα παει στη Skoda αποφασισμενος να κλεισω Fabia Sport Edition αλλα ΔΥΣΤΥΧΩΣ ειχανε μεινει πλεον μονο ασημι και κοκκινα και το ηθελα αποκλειστικα μαυρο το συγκεκριμενο αμαξι, ετσι ξενερωσα και δεν πηγα ουτε σε Fabia Dynamic 101 και ειπα να περιμενω να δω τι θα γινει με το TJET GP

Το αμεσως προηγουμενο Punto το ειχα οδηγησει (sporting 95) και ητανε μια χαρα, μου ειχε αρεσει, και οδηγικα και εξωτερικα και εσωτερικα, αλλα δε ειχα τα χρηματα για καινουριο αυτοκινητο τοτε

Πολυ καλο, αλλα δυστυχως δε μου αρεσει κανενα συγχρονο citroen και απο Renault μονο το Clio RS LOL

http://www.4troxoi.gr/phpBB/viewtopic.p ... b26#964164

μπα, oυτε Jazz, oυτε Colt μου αρεσουν

Οδηγησα ΚΑΙ το GP Sport T-Jet 120, και εκτος απο τον κινητηρα και την λιγο πιο σταθερη αισθηση (σε σχεση με το 95 dynamic) δεν μπορω να πω οτι εχω πεισθει οτι οδηγικα και ποιοτικα τα αξιζει τα λεφτα του (μονο σχεδιαστικα). Το τιμονι αντε πες γινεται ενας συμβιβασμος και συνηθιζεται, το κιβωτιο ομως δε στεκεται σε σημερινα επιπεδα, ο χειροτερος χαρακτηρισμος που εχω διαβασει ειναι 'μετριο' ενω προσωπικα θα το χαρακτηριζα πιο αυστηρα, ακομη και το δευτερο χερι Saxo VTS 1.4 που ειχα (μοντ. 2001) ειχε σαφως καλυτερο επιλογεα. Επισης για καινουριο αυτοκινητο, αυτης της τιμης, αυτου του εξοπλισμου, βαρους και αεροδυναμικης, ΚΑΙ το T-Jet sport ειχε μετα τα 110 (...) στην ευθεια κατι ενοχλητικες ταλαντωσεις που θυμιζαν επιδραση πλευρικων ανεμων ...

Μονο ο σχεδιασμος και ο κινητηρας ...

Ετσι ειμαι παλι πισω στην αναζητηση, αυτη τη φορα προσθετοντας μαλλον κατι παραπανω στον προϋπολογισμο ...

3D Hatches
[list:1nqm77jx]
[:1nqm77jx]Corsa Cosmo/Sport 1.4 90 : αρεσει εσωτερικο, ετσι και ετσι απ΄εξω, αδυναμος κινητηρας, δεν εχει γινει test drive ακομη[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx]Peugeot 207 : αρεσει εσωτερικο, ετσι και ετσι απ'εξω, αδυναμος κινητηρας, δεν εχει γινει test drive ακομη[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx]Polo 1.4 Sportline 100 : αρεσει εσωτερικο, ετσι και ετσι απ'εξω, κινητηρας ετσι και ετσι, δεν εχει γινει test drive ακομη (εμπειρια ομως απο Fabia)[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx]Fiesta S 1.6: Λιγο καλυτερα απο ετσι και ετσι εξωτερικα, αρεσει εσωτερικο, κινητηρας φαινεται στα χαρτια αρκετος, δεν μπορει να γινει test drive παρα μονο σε απλο μοντελο, ολοι εκθειαζουν την οδηγηση και ποιοτητα κυλισης του, βολικες μικρες διαστασεις [/1nqm77jx]
[:1nqm77jx] νεο Μazda 2 / Fiesta : αργει μαλλον και ελειψη αρκετων πληροφοριων. Εξωτερικα μαλλον αρκετα καλο, εσωτερικα καλο με επιφυλαξεις[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx] Sport Ceed : αργει, καλουτσικο εξω, καλουτσικο μεσα, ελλειψη αρκετων πληροφοριων[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx] Seat Ibiza & Leon : καλα και τα δυο ομως εξωτερικο design δε ζεσταινει ...[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx] Swift 13 & Sport : καλα και τα δυο ομως ετσι και ετσι προς το 'δε με ψηνει αρκετα' σχεδιασμος μεσα-εξω[/1nqm77jx]
[:1nqm77jx] Golf 1.4 TSI GT Sport 140. Mαλλον το ιδανικο αυ/το για την παρτη μου LOL[/1nqm77jx][/list:u:1nqm77jx]

Γιατι βρε το παιδι τι σου εφταιξε oπως λεει και ο clarkson, 'things in life didnt quite turn out the way you hoped to'

Τα GP που φτιαχνονται ? ...

δερματα = τιμονι / λεβιες / χειροφρενο ?

0ριστε τελικα τζαμπα το debate. Η ιδια η VW ειδε το κενο και το εχει συμπληρωσει μονη της. Με 500 ευρω παραπανω απο το Sportline 1.4 ΤSI 140 παιρνεις το 1.4 ΤSI 140 GT Sport, που φοραει σχεδον ιδια μουρη με το GT

http://www.motorionline.com/motori/2007 ... -gt-sport/

http://www.vw.gr/site/pricelist/genikos ... gos_vw.pdf

Ο χρήστης adis4gr έγραψε:
δε το βλεπω ως καγκουρια να βαλεις καποιος ενα παρομοιο με το εργοστασιακο κιτ στο 'φτωχο' γκολφ...
απλως το βρισκω σπαταλη χρηματων..συνηθως αυτα δεν βγαινουν φθηνα και θα προτιμουσα τα λεφτα να πηγαιναν για κατι καλυτερο...

ουτε κακογουστια ειναι απο τη στιγμη που βαζεις την επιλογη μιας εταιρειας εκτος και αν η εταιρεια κανει καγκουριες...

shy δωσε τα λεφτα για κατι πιο καλο σε επιπεδο εξοπλισμου η κινητηρα...ενα body kit δε θα σου προσφερει κατι σε ανεση η σβελταδα..

Μπα δεν ειναι θεμα περισσοτερης σβελταδας ή ανεσης, ειναι θεμα καθαρα design.

Το βρισκω απολυτα λογικο, οπως και οι τελειως διαφορετικες μασκες, απλα ειναι αλλη αλλη οπτικη. Πρεπει να συνειδητοποιησεις οτι ΕΤΥΧΕ λογω αποφασεων του εκαστοτε τμηματος marketing να ακολουθηθει η συγκεκριμενη πολιτικη και οχι η αλλη.

Υπαρχουν μοντελα που μοιραζονται τις ιδιες μασκες σε ολη τη γκαμα οπως πχ G.Punto. Και αυτο προσωπικα το βρισκω πιο εξυπνο απο πολλες αποψεις. Υπαρχουν ΑΠΕΙΡΟΙ τροποι να διαφοροποιησεις μια εκδοση απο αλλη.

Δεν ειναι οτι κανεις το 'υποδεεστερο' να μοιαζει με το ακριβοτερο. Aν ειχε βγει αρχικα με ομοιογενεια στο μπροστινο μερος η οικογενεια των Golf δεν θα παραπονιοταν απολυτως κανενας οτι μοιαζουν τα GT(i) με τα trendline, γιατι παλι υπαρχει χωρος διαφοροποιησης, οπως για παραδειγμα το κεντρικο μαυρο βαψιμο που θα μπορουσε να λειπει απο τα μη GT(i) κλπ κλπ. Απλα θα πηγαινανε καλυτερα οι πωλησεις στις φθηνοτερες εκδοσεις.

Στη περιπτωση του G.Punto για παραδειγμα δεν διαφερει το 1.2 των 65ΗP απο το ΤJet των 120ΗP παρα μονο στα ζαντολαστιχα και κατι ψιλολογια. (*) Αλλα οι κατοχοι και των δυο ειναι ικανοποιημένοι αισθητικά. Αυτο επισης βοηθαει τις πωλησεις των φθηνοτερων εκδοσεων ενω οι ακριβοτερες ειναι οσο διαφοροποιημενες χρειαζεται να ειναι.

Ποσο λογικο ειναι οτι η εκδοση που δινω 20000 για να παρω με τους 140ΗP δειχνει αρκετα διαφορετικη (προς το χειροτερο) , σαν να εχει σαμποταριστει , σε σχεση με το μοντελο των 24000 και των 170 ΗP? ...

Αυτο που θελω να πω ειναι οτι η GT μουρη σε ενα μη GT Golf V δεν συνεπαγεται απαραιτητα την ενταξη στην κατηγορια επεμβασεων του παραπανω thread. Για παραδειγμα ενα Sportline TSI 140ΗP πιστευω οτι ανετα του αξιζει η πολυ καλυτερα σχεδιασμενη και αρμονικων γραμμων μουρη του GT

(*) βεβαια το Abarth ενδεχεται να εχει σημαντικες αλλαγες, ομως ο βαθμος διαφοροποιησης του το δικαιολογει, θα ητανε οντως iσως αστειο το 1.2 να εχει την εμφανιση του abarth, η διαφοροποιηση ομως των γενικων γραμμων της μασκας των GT(ι) σε σχεση με την 'απλη' δεν ειναι δα και τοσο 'σπορ', μαλιστα δε τo R32 δειχνει λιγοτερο επιθετικο απο το GT

Δεν θα το λεγα ... αυτο που βλεπω σ'αυτο το τhread ειναι καστομιές, καγκουριές, pimp my ride καρακιτσαριες, (και μαλιστα σε φθηνους κουβαδες απο οτι βλεπω) και τουμπανιασματα , κανενα απο αυτα τα αυτοκινητα δε μοιαζει με αλλη εργοαστασιακη εκδοση του ιδιου αυτοκινητου.

Το 'ειναι αυτο που ειναι' ειναι σχετικο, γιατι καποιος αλλος διευθυντης μαρκετινγκ στην VW μπορει καλιστα να ειχε αποφασισει ας πουμε τα Sportline TSI/FSI να φερουν κοινη μασκα με τα GT χωρις την κοκκινη ριγα ή χρωμιο, κατι τετοιο ας πουμε

Απλα προσωπικα δε μου αρεσει καθολου η μασκα των 'απλων' mkV, νομιζω οτι υπονομευει σοβαρα τον πολυ καλο σχεδιασμο του υπολοιπου αυτοκινητου, ενω η γεωμετρια της μασκας των GT/GTI πιστευω επρεπε να φοριεται σε ολη τη σειρα των Golf

μπα, οχι, σε καμμια περιπτωση. Kαμμια σχεση. Μιλαω για να γινει κατι απλο που κατα τη γνωμη μου επρεπε να ειχε κανει η ιδια VW, να βαζει στα Sportline Golf το μπροστινο μερος των GT ... Μιλαω για εργοστασιακο look.

Ο χρήστης drdino έγραψε:
Και σε μας τα ίδια είπανε την πέμπτη, και τελικά πήγαμε και πήραμε το 207 άμεσα για td...

και πολυ καλα κανατε

Nα ρωτησω κατι, σε Golf (MkV) μπορει να μπει μασκα/προφυλακτηρας απο GT/GTi ? Aν οχι , υπαρχουν μηπως 3d party body kit με τετοια κομματια (να μετατρεπουν το Golf se GT/GTi look) . Koστος περιπου και στις δυο περιπτωσεις?

Τριτη απογευμα παιρνω τηλεφωνο FIAT Εσκιαδη Εθν.Αντιστασεως να ρωτησω τι γινεται με τα Test Drive του Τ-Jet, μου λενε τα test drive τρεχουνε, να παρω τηλεφωνο την επομενη μερα (Τεταρτη) να δω αν υπαρχει καποιο χρονικο κενο διαθεσιμο (την ιδια μερα), και οτι γινονται μεχρι τις 8 το απογευμα. Παιρνω τηλεφωνο Τεταρτη απογευμα λοιπον και μου λενε το αυτοκινητο δεν εχει πινακιδες ακομα και δεν εχουν αρχισει τα test drive και ΜΑΛΛΟΝ ΑΠΟ Δευτερα ειναι ισως διαθεσιμο, ατακα που μου λεγανε καθε φορα που τηλεφωνουσα απο τοτε που ηρθε το αυτοκινητο τελη Ιουλιου ...

Θα δειξει, θα δειξει ....

Ο χρήστης Farmakopoios έγραψε:
ShyTestosterone

Αν οδηγησεις το T-Jet πιστεψε με οτι αν εχεις 15 χιλιαρικα στην ακρη θα πας να τα δωσεις την επομενη μερα

ΚΑΜΙΑ σχεση με το 95αρη!

Υ.Γ Πας για το Dynamic T-jet ή για το Sporting?

Το ελπιζω φαρμακοποιε , μακαρι LOL .
Tα 'εχω' τα ρημαδια με τον ενα ή τον αλλο τροπο.
Sport, η διαφορα των 600 ευρω με το dynamic δεν αξιζει να σκεφτομαι για dynamic , ιδιως οταν θυμαμαι οτι το 95αρι που οδηγησα ητανε dynamic ...

Aντιθετα με το τι διαβαζω στα περισσοτερα περιοδικα, καποια reviews που διαβασα Online αλλα και εντυπωσεις απο χρηστες σε forums, επιβεβαιωνουν την 'ξενερωτικη' εντυπωση που αποκομισα οταν οδηγησα για λιγο ενα dynamic 95. Tιμονι επιλογεας και φρενα ητανε τα βασικα μελανα σημεια, οπως διαβασα και εδω, πολυ Playstation το τιμονι, κιβωτιο επισης ασαφες και οχι ευχαριστο (και μεγαλυτερος απο οτι θα επρεπε ισως λεβιες) και φρενα χωρις προοδευτικοτητα (και συμπλεκτης οχι τοσο μαλακος οσο θα ηθελα). Nα μην πω ισως και για μια αισθηση ψιλο ασταθειας του ιδιου του αμαξωματος σε γρηγορουτσικες ταχυτητες στην ευθεια κατι που επισης δεν περιμενα ειδικα με αυτο το βαρος και αυτη την αεροδυναμικη ...

Ενω το αυτοκινητο το ειχα ερωτευτει απο τις πρωτες φωτογραφιες και εχοντας και καλη εμπειρια απο το προηγουμενο punto sporting φιλου, περιμενα οτι η οδηγηση του θα ητανε αναλογη της εμφανισης και της τεχνολογιας του, δεν περιμενα να μου δωσει στην οδηγηση αισθηση αυτοκινητου ... περασμενων εποχων.

Αυτα ητανε αρκετα να επηρεασουν τα υπολοιπα καλα στοιχεια του αυτοκινητου. Τελευταια ελπιδα (μου) το test drive του Τ-jet, μια που εχω εμμονη με το σχεδιασμο αυτου του αυτοκινητου, αν ομως αισθηση τιμονιου, κιβωτιου, φρενων μου αφησουν παρομοιες εντυπωσεις παλι, δεν νομιζω ουτε η γλυκα του μοτερ να το σωσει μαλλον ....

Θα αρχισω μαλλον να σκεφτομαι για αλλους συμβιβασμους σε αλλα μοντελα (fiesta S, swift. corsa, κλπ εχω και αλλο αναλογο thread )

Παρακαλαω νυχτα μερα να μη μου τη σπασει η FIAT σε αυτο το test drive και να μη χρειαστει να κοιταξω αλλου LOL