Posts made by shytestosterone

Να λαβω αραγε πραγματικα υποψην μου και τις διαδεδομενες αποψεις περι αξιοπιστιας των δυο εταιριων ? (FIAT / FORD)

Βλεπω παρα πολλα focus, πρεπει να πουλαει καλα, και μαλλον σε πολλους αρεσει, (και μενα μου αρεσει το 3θυρο). Μου κανει εντυπωση παντως, ειναι απο τα κανινουρια αυτοκινητα που βλεπω πιο συχνα αν οχι το συχνοτερο ισως.

http://www.youtube.com/watch?v=S5Bb7kZ4SHM στη συζητηση που ειχατε περι ESP. Γνωμες ...

Ποιος μπορει να παει κατι για το OPC ? Το αυτοκινητο δινει ρεστα απο εμφανιση μεσα-εξω !

Επειδη απο οτι φαινεται ψιλιαστηκατε γιατι εκανα την ερωτηση της ανεσης, μεχρι στιγμης εχω οδηγησει δυο G.Punto και δυο Fiesta. To G.Punto ειχε καποιες ιδιορυθμιες που με προβληματιζουν.

Οσο με ενθουσιαζει το εξωτερικο (παιδια οπως και να το κανουμε ειναι το ωραιοτερο hatch που εχει σχεδιαστει μεχρι τωρα) και το να καθομαι στατικα πισω απο το τιμονι, αλλο τοσο με προβληματισε και με ξενισε με διάφορα, απο το πεταλ του γκαζιου, την ορατοτητα, το κιβωτιο, τα φρενα, μεχρι το τιμονι κ.α. (ζωη να χουνε) και αναρωτιεμαι σε ποιο βαθμο συνηθιζεται αραγε ενα αυτοκινητο το οποιο απο την αρχη σου καθιστα σαφες οτι πρεπει να προσαρμοστεις σε αυτο, να εξερευνησεις λυσεις, και δεν ειναι οικειο ουτε μοιαζει με οτι εχεις συνηθισει, δεδομενω οτι υπαρχουν και καποια κινητρα για να προβεις σε τετοιους συμβιβασμους (σου αρεσει κατι σημαντικα επανω του)

Αντιθετα το αλλο υποψηφιο το Fiesta ητανε ακριβως οτι εχω συνηθισει, αντιληψη ογκου και μεγεθους, ολα τα πεταλ, οι διαδρομες τους, οι θεσεις τους, η προοδευτικοτητα τους, η λειτουργια τους, δεν χρειαστηκα καμμια προσαρμογη, δε προβληματιστηκα απο τιποτε τετοιο, και ας εχει το τιμονι μονο ρυθμιση υψους. (Οπως επισης και με το Clio δεν μου τραβηξε την προσοχη κανενα θεμα λειτουργικοτητας, ανεσης, οικειοτητας.)

Αυτο που ρωτησα σε σχεση με το Saxo αφορουσε την αισθηση στο γκαζι, την αισθηση στη δυναμη, αναμεσα σε Saxo 1.4, G.Punto Sporting 95, Fiesta 1.4 ... (και μια που το ανεφερα, το Fiesta ειχε πιο αμεσο αρπαγμα, αποκριση στο γκαζι, ενω ακομη και το TJET μου εδινε νομιζω εντυπωση υστερησης ηλεκτρογκαζου)

Kαι αλλη ερωτηση γνωμης ...

Ποσο σημαντικος παραγοντας ειναι για σας στην επιλογη αυτ/ου το θεμα της ευχρηστιας , αν και κατα ποσο υπαρχουν ζητηματα δηλαδη, εργονομιας, οικειοτητας κλπ. Αν πχ δε μπορειτε να βρειτε ιδανικη θεση οδηγησης παρα τις ρυθμισεις τιμονιου και καθισματος, αν ο συμπλεκτης σας ειναι βαρυς, αν τα φρενα συμπεριφερονται πολυ διαφορετικα απο οτι εχετε συνηθισει, αν τα πεταλ δε σας βολευουν με τις διαδρομες τους, την τοποθετηση τους, τη διαφορα υψους τους κλπ αν δεν αισθανεστε οτι δεν μπορειτε να αντιληφθειτε με αρκετα ακριβεια που βρισκονται οι τεσσερις γωνιες του εξωτερικα, αν το κιβωτιο δεν σας εμπνεει να το χρησιμοποιειτε, αν το τιμονι δεν δινει αρκετα σαφη αισθηση και πληροφορηση, κλπ κλπ

tubano culture lol

Ο χρήστης corsair έγραψε:
Jesus.... ουτε τα καγκουρια δεν θα το εκαναν τοσο κακο χαλι...

και η δικη μου αρχικη αντιδραση αυτη ητανε αλλα ειπα να συγκρατηθω λιγακι

το εσωτερικο μου θυμιζει playmobil
Ερ. Απο που ρυθμιζονται οι καθρεπτες και πως ανοιγουν τα παραθυρα?
Και το εξωτερικο εχει γινει λιγακι αγαρμπο εχει χαλασει λιγο η γραμμη του

Tα φωτα με μαυρο φοντο λενε. Να μπουν και στις 'sport' εκδοσεις. Τωρα
Kαι η tricolore στη μασκα λεει.

Παιδια, ποιοι απο Θεσσαλονίκη εδω εχετε G.Punto?

που προφανως δεν εχει καμμια σχεση ουτε με το 6αρι του 95 ...

και αλλη ερωτηση .... απο αποψη ισχυος, ρεπριζ, ροπη, επιταχυνση, κλπ, πως συγκρινονται αραγε τα Fiesta (S) 1.4 και G.Punto 95 Sporting με Saxo 1.4 (VTS) ? ....

προφανως μαλλον πρεπει να ειναι πανω κατω ιδιες επιδοσεις με αμελητεες διαφορες στην αισθηση, σωστα? (με χειροτερο ισως το G.Punto, και καλυτερο ισως το Saxo?)

Ειδα απο κοντα το Bravo, και περα απο την γενικη εντυπωση αλλης κλασης σε σχεση με το Punto, (παιδα, πολυ ωραιο λεμε) εχω να πω οτι εχει καινουριο, επιτελους συγχρονης αισθησης, κιβωτιο, κατι που ητανε ολοφανερο χωρις καν να το οδηγησω ... Τι πιθανοτητες υπαρχουν το κιβωτιο αυτο να περασει στα Punto ? ........

15.700 βγαινει το G.Punto TJET, και 15.200 το Fiesta S. Το δε Fiesta ειναι εμπορικο χαντακωμα, δεν εχει δισκους πισω, δεν εχει ΕSP, δεν εχει ΜP3, βγαζει 14.6 κιλα ροπη και 100 HP απο 1.6 και πινει πολυ βενζινη.

Το Clio απο οτι εχω δει, εκδοση Rip Curl και πανω, ειναι πολυ ποιοτικο (σε πραγματικα αλλη κλαση σε σχεση με το G.Punto, κλαση Golf-A3) , εχει καλο στησιμο, και το μονο που δεν εχει ειναι ESP. 15.500 περιπου με δισκους πισω + ζαντες, καταναλωση και εξοδα 1.2 , με την γνωστη ροπη και ιππους (1.4-1.6)

... και τα ποδηλατα ...

Κυριως το εσωτερικο της Expression που εχει μεγαλη διαφορα απο τις αλλες δυο ποιοτικα. Οι αλλες δυο εχουν πολυ καλο μαλακο ματ πλαστικο, χρωμια, δερματα. Η dynamic εχει standard ζαντες (ισως και δισκους?), clima, ασημι φιλετο στο εσωτερικο στη θεση του κοκκινου του rip curl, πιο σοβαρη γενικα (rip curl εχει το λογοτυπο φατσα καρτα στην κεντρικη κονσολα και κοκκινα πλαινα στα καιθισματα)

δε θα ητανε καλη ιδεα σε περιπτωση αυξησης (λενε για διπλασιασμο?) των τελων να οργανωθει διαμαρτυρια σε παρομοιο στυλ που εγινε και για την τραγωδια της Πελοποννησου ? (χωρις καμμια απολυτως συγκριση στη σημασια των δυο γεγονοτων εννοειται).

Με ταυτοχρονη Απαιτηση επισης Εκλογικευσης της κλιμακωσης των τελων και του επισης τραγελαφικου νομου για τα diesel, και απαιτηση αμεσης αντικαταστασης ολου του στολου επαγγελματικων diesel * (λεωφορεια, φορτηγα κλπ) με euro3-4 diesel, και φτιαξιμο ολων των (ΚΑΡΟ) δρομων με ευρωπαικες προδιαγραφες υλικων και εργασιας και εξομοιωση των τιμων των καυσιμων με τις αλλες ευρωπαικες χωρες.

Σε λιγο θα χρειαζομαστε δανεια μονο για τα διοδια / τελη / ασφαλιστρα / βενζινη.

Αραγε αν ενα ποσοστο 40-60% των ιδιοκτητων αρνουμασταν να πληρωσουμε τα τελη τι θα μπορουσε το (κοματικο) κρατος να κανει για αυτο?

(*) που ειναι παμπαλαια, κακοσυντηρημενα και ως επι το πλειστον σκουπιδια και αποσυρμενα της ευρωπης και υπευθυνα για τα αιωρουμενα σωματιδια και το CO2. ΝΑΙ να τους επιχορηγησουν κιολας για να τα αλλαξουν, ΝΑΙ και μεσω Ε.Ε. αμα λαχει

Φιλος εχει το ibiza 1.2, iδιο μοτερ, σχεδον ιδιο βαρος, καιει λιγοτερο λεει ... Δεν εχω νουμερο δυστυχως ... και συμφωνα με τα χαρτια το Fabia ΥΠΟΤΙΘΕΤΑΙ οτι επρεπε να βγαζει μεσο ορο 6.7-7.5 ...

παιδια,

εχει ο πατερας μου ενα Fabia 1.2 εδω και δυο χρονια. (το γνωστο τρικυλινδρο VAG μπλοκ)

Αυτο που με απασχολει ειναι οτι συμφωνα με τον μετρητη του δεν εχει πεσει η καταλωση κατω απο τα 9.7-9.8 l/100km ενω η οδηγηση του ειναι πολυ συντηρητικη και οικονομική και οι συνθηκες κατι αναμεσα σε ανοιχτο δρομο 100km/h @ 5η και κανονικη κινηση πολης χωρις μποτιλιαρισμα

Ειναι φυσιολογικη τιμη αυτη? εχω την εντυπωση οτι σαν να καιει περισσοτερο απο οτι θα επρεπε, ιδιως οταν συγκρινω εμπειρικα την συχνοτητα γεμισματων σε σχεση με το saxo 1.4 που ειχα που μπορει ισως να φτανει και το μισο .....

Και μια αλλη ερωτηση, ισχυει (και πως δικαιολογειται) οτι η απελευθερωση της αναπνοης (χοανες, σκουπες, κλπ) βελτιωνει την οικονομια? (κανει το ιδιο και στις εκπομπες ρύπων?)

ενα 95αρι με σκουπα - καταλυτη - τελικο θα φτανει αραγε τους 115?