Posts made by shytestosterone

Ο χρήστης pjathan έγραψε:
Dacia logan;

Ο χρήστης angel rabbit έγραψε:

Eίναι ήδη στους τσίγγους!

Ο χρήστης Thanix έγραψε:

Για καινουριο αυτοκινητο με ενα φοβερο Design

Για πες για πες...τι παιρνεις?

ενα μονο θα πω, Giorgetto Giugiaro

Ο χρήστης angel rabbit έγραψε:
Kαι γω είμαι πάρα πολύ σοβαρός γραφίστας και από όσο ξέρω από τη διαπλοκή μου με το υπουργείο συγκοινωνιών οι πινακίδες σύντομα θα έχουν γραμματοσειρά επιλογής του πελάτη!
Έτσι, αν έχετε π.χ. ένα κλασσικό MG του '74 μπορείτε να διαλέξετε πινακίδες Tudor. με οποιοδήποτε Aμερικάνικο αμάξι, μια Far West Ultrabold πάει μια χαρά. Mε PSA μιa Paris Light με πολυτονικό είναι η σωστή λύση. To γκρουπ VW έχει τη δική του VAG Normal, τα Volvo την πιο τετραγωνισμένη SquareScript Bold κλπ κλπ.
Eμπρος να ξεκινήσουμε την αισθητική ανάπλαση των δρόμων μας...

και ποσο συντομα λεμε αραγε ?

δεν θα το χαρακτηριζα καλλιτεχνικη φλεβα, ειναι αισθητικη (+ λειτουργικοτητα) και ειναι αποτελεσμα δυο πραγματων, επιλυσης βασικων ζητηματων (οπως στεγη, τροφη, ασφαλεια, περιθαλψη, ελευθερος χρονος κλπ) και παιδείας - νοοτροπιας. Στο πρωτο ακομη το παλευουμε και στο δευτερο πασαλιματα (και αισιως πιασαμε 2008. )

Πως επιζω? ελα ντε, απλα ειμαι ο γραφικος και ο απροσαρμοστος της παρεας

Δυστυχως το ματι μου πιανει και χτυπαει συνεχως σε τετοια πραγματα, δεν ειναι τυχαιο που στη δουλεια μου συνεργαζομαι πολυ με ευρωπαιους πελατες, και φυσικα η βιβλιογραφια και οι παραστασεις μου λογω δουλειας κυριως ειναι ως επι το πλειστον εξωτερικου και συνηθιζει αλλιως το ματι.

Για καινουριο αυτοκινητο με ενα φοβερο Design που θα εχω συντομα δεν θαθελα (καλα δεν 8α τρελαθω κιολας βεβαια) να του χαλασω την εικονα κολωντας του επανω κατι κακοφτιαγμενο.

Επισης η ασχολια και η προσοχη στη λεπτομερεια (ολα παιζουν το ρολο τους) και σε προσωπικο επιπεδο ειναι που κανει και τη διαφορα αναμεσα σε εμας και 'αυτους'.

μιλαω για αντικατασταση της γνησιας (και κρατημα της στο σπιτι) με πανομοιοτυπη στα στοιχεια της. Οχι για κυκλοφορια οσο η τροχαια κραταει τις αλλες LOL LOL (αν και δεν ειναι κακη ιδεα )

Eιμαι (σοβαρος) γραφιστας και μου σηκωνεται η τριχα οταν βλεπω τον σχεδιασμο των αριθμων και των γραμμάτων των 'νεων' πινακιδων. Κλασσικα αυτοι που με αξιοκρατικοτατα (λες και ξερει ετσι κι αλλιως και κανεις τι προυποθεσεις και standards θα επρεπε να ακολουθηθουν) πηραν την εργολαβια των πινακιδων ειναι ανιδεοι.

Θα θελα να αποφυγω στο αυτοκινητο μου να εχω αυτα τα αθλια οκταρια και τους ασσους, εναν ανυπαρκτο σχεδιασμο χωρις κανεναν σχεδιαστικο κανονα και κριτηριο ειτε λειτουργικο ειτε σχεδιαστικο, τυχαια παχη με το ματι, αριθμοι σαν να τους ζωγραφισε κανενα παιδακι, δυο κυκλοι ο ενας πανω απο τον αλλο να σχηματιζουν το 8 (ημαρτον) και γενικα απο που να πιασει κανεις ......

1. Υπάρχει με καποιο τρόπο δυνατοτητα επιλογών στα νουμερα καινουριας πινακιδας?

2. Πανομοιοτυπο αντιγραφο πινακιδας με την σφραγιδα , τα πραγματικα στοιχεια, ολα της, θεωρειται παραποιηση πινακίδας?

1. Υπάρχει με καποιο τρόπο δυνατοτητα επιλογών στα νουμερα καινουριας πινακιδας?

2. Πανομοιοτυπο αντιγραφο πινακιδας με την σφραγιδα , τα πραγματικα στοιχεια, ολα της, θεωρειται παραποιηση πινακίδας?

αστα να πανε Ευτυχως που δεν ειστε και σε forum για ακινητα Το παιρνω για να το κρατησω μερικα χρονακια, και επισης δεν θελω να εχει κατι που θα σπαζομαι σε τετοιο βαθμο που να με απασχολει καθε φορα που το οδηγαω οπως με το προηγουμενο μου, απο την αλλη ειναι το πρωτο καινουριο και τα εχω βγαλει με κοπο τα ρημαδια , απο την αλλη ειναι και η φαση που μου αρεσει, η τρελη ερευνα μεχρι να το παρεις τελος παντων μαλλον πρεπει να αλλαξω το nick σε andrian monk ...

Αληθευει οτι τα κιβωτια των GPunto (TJET και 95) βελτιωνονται ασθητα με τα χιλιομετρα?

Οδηγησα ενα Sport 95 καπακι μετα απο ενα ΤJET και μου εκανε εντυπωση η διαφορα αισθησης (σαφως καλυτερη) σε σχεση με του TJET. (μονο που αυτο το συγκεκριμενο test drive sport 95 ετριζε απο πισω ..)

Ή οντως το κιβωτιο του 95 εχει καλυτερη αισθηση defacto απο του ΤJET?

Επισης να ρωτησω και κατι αλλο, χαζο οπως συνηθως, Ποσο πιθανο ειναι το Sport 95 να ειναι αργοτερο απο το πρωην μου Saxo VTS 1.4? ...

και ερχομαστε και στην μεταπωληση, ποιο απο τα παρακατω ειναι σε καλυτερη μοιρα ?

[list:293jrh92]
[:293jrh92]G.Punto Sport 95 Vs Fiesta S 1.4/1.6[/293jrh92]
[:293jrh92]G.Punto Sport TJET Vs Fiesta S 1.4/1.6[/293jrh92][/list:u:293jrh92]

Δεν ξερω εαν η υπαρξη του TJET επηρεαζει σημαντικα την μεταπωλητικη αξια του 95, φανταζομαι παντως λογικα οτι το TJET βρισκεται σε καλυτερη θεση.

Απο την αλλη το Fiesta διερχεται τον τελευταιο χρονο υπαρξης και παραγωγης του στην τωρινη μορφη του τουλαχιστο (Verve?) σε αντιπαραβολη με την (οχι απο τις υψηλες φανταζομαι) αξια του ονοματος FIAT στην αγορα μεταχ. αλλα και την νεοτητα του GP σαν μοντελου.

Τι δειχνει η αγορα, σε τι δινει περισσοτερη βαρυτητα συνηθως, στη νεοτητα του μοντελου ή στη στερεοτυπια που διεπει το ονομα της εταριας ? (εγω προσωπικα εχω ας πουμε και κουραστει να ακουω να μου λενε να μην παρω FIAT, παραθετω μονο σαν στατιστικο προσωπικο στοιχειο για την αποψη αρκετου κοσμου του κοινωνικου μου κυκλου)

Drive By Wire ....

οποτε και ενεργοποιειται ξανα αυτοματα οταν κατεβει κατω απο 30?

Στο fiesta club σε ιδιας χρονικης διαρκειας αναλογο thread (2005 - ) αναφερονται ας πουμε 'πταισματα', συγκριτικα, (δεν εχει ας πουμε αλλαγες κιβωτιων κα) δινει την εντυπωση πιο αναμενομενου και φυσιολογικου ρυθμου (ως επι το πλειστον τυχαιων και οχι χαρακτηριστικων) βλαβων. Τελος παντων , απλα κατι ενδεικτικο πληροφοριακα οχι και απολυτο μετρο

η συχνοτητα ειναι ανησυχητικη. Συνηθη φαινεται να ειναι προβληματα γυρω απο το τιμονι, κρεμαγιερα πιο πολυ μαλλον στις πρωτες παρτιδες, ισως το διορθωσανε τωρα. Αλλος χαλασμενη φτερωτη βεντιλατερ (με αμεση υπερθερμανση), Kλασσικα πλεον φαινεται να ειναι τα τριξιματα συνηθως απο το πισω μερος νωρις-νωρις, με αγνωστες μεχρι στιγμης αιτιες, τριξιματα απο πισω φρενα, απο ταμπλο, κουμπια του cd player που δε δουλευουν οταν τα βλεπει ηλιος, αντλια υγρων φρενων, αντλιακι συμπλεκτη, πολλαπλη εισαγωγης, ηχοσυστημα οff, ηλεκτρονικα συστηματα ασφαλειας off τρελαμενος πινακας, κιβωτια οff, εχω διαβασει μονο τις σελιδες 1, Και 80 μεχρι 65 απο 80 σελιδων thread.

πηγα μια βολτα απο το puntoclub.gr και να πω την αληθεια (αντε παλι) εχω ψιλοτρομαξει με αυτα που διαβασα απο διαφορους χρηστες με τα χαζα που τους βγαζει το G.Punto ....

Να πω (παλι) την αληθεια, το τωρινο f/l μου αρεσει περισσοτερο απο το επερχομενο. Ειμαι συντηρητικος και γερμανοφερνω ειναι η αληθεια (ξανα) στα γουστα μου

Παντως ειναι ενα αυτοκινητο που αποπνεει αισθηση ποιοτητας, εξω-μεσα, και δινεται σε πολυ καλες τιμες και προσφορες. Οι κινητηρες του το μελανο σημειο.

Το επερχομενο ισως θυμιζει μια ψιλη ιδεουλα και τις τελευταιες οικογενειες Volvo απο μπροστα.

Δεν διαφωνω καθολου, το mazda 2 οντως θα πρεπει να χτυπαει ασχημα τον ανταγωνισμο οταν ερθει, δεν ειμαι πολυ σιγουρος οτι μου αρεσε ο σχεδιασμος του εσωτερικου του να πω την αληθεια αλλα παντα απο κοντα τα πραγματα ειναι διαφορετικα. Ειναι μια πολυ καλη προταση απο εκει που θα δωσει καποιος 15200-15600 για Fiesta S 1.6 χωρις ταμπουρα πισω και χωρις ΕSP και θα το παραλαβει Χριστουγεννα (και θα αντικατασταθει το 2008) ....

Καταφερα και οδηγησα σημερα ξανα και το 95 και το 120 G.Punto (Sport) και εβγαλα καποια ακρη, πηρα μια καλυτερη ιδεα. Ανησυχησα οταν το 95αρι που δοκιμασα ετριζε εντονα καπου απο την περιοχη των πισω θολων ...

Το μοναδικο Fiesta S που οδηγησα δεν εβγαλε κιχ παρα τους καροδρομους που το πηγα και την ομολογουμενως σκληρη του και οχι ανετη αναρτηση και ανηκε σε νεο ατομο που δεν το λυπαται (σκιστο μου ελεγε μη μασας. Το εχει και ψιλο τουμπανο. χοανη, εξατμιση κλπ)

Κατοχοι G.Punto, πως παει το αυτοκινητο απο θεμα τριγμων / θορυβους σασι?