Εγώ πάλι μόνο κακά λόγια έχω να πω για ένα Nissan Sunny (N14) του '92 από το Βόλο.
Πιο συγκεκριμένα, το 1996 και ενώ είχα κάνει 120.000+ χλμ. και είχε βγει από την εγγύηση, άρχισε 'να χάνεται' το νερό από το ψυγείο με ένα ρυθμό της τάξης του ενός ρεζερβουάρ νερού το μήνα! Φυσικά το πήγα στο service όπου ξεκίνησε μία 'διαδικασία' για να βρούμε από υπήρχε η 'διαρροή'. Αφού αλλάχτηκαν όλα τα σωληνάκια 'για προληπτικούς λόγους', το αυτοκίνητο συνέχισε να χάνει νερό. Σε επόμενο επίσκεψη, στο συνεργείο, σκέφτηκαν μήπως τα νερά μπαίνουν στα λάδια. Ηδαν τα λάδια, αλλά δεν ειχαν 'σαπουνάδα' νερού. Αρχίσανε λοιπόν ένα 'τρομπάρισμα' από το ψυγείο για να δουν αν θα εμφανιστεί σταγόνα νερού στα λάδια. Τίποτα... Και εκ του ασφαλούς συμπεραίνεται, ότι μάλλον θα φταίει το ψυγείο.
Το αλλάζουμε!
Ομως, δεν άλλαξε τίποτα και απλά έχανε πλέον τα νερά με πολύ ταχύτερο ρυθμό. Είχα πλέον και ένα μπιτονάκι νερό στο πορτμπαγκάζ για να συμπληρώνω το χαμένο νερό και αν ξεχνιόμουν... ανέβαζε θερμοκρασία! Μόλις το βλέπω αυτό, ξαναπάω στο συνεργείο (εννοείται εξουσιοδοτημένο) και μου λένε ότι δε βρίσκουν τί έχει και κανονίζουν επί τόπου ραντεβού με το κεντρικό συνεργείο, στο ποτάμι (Καβάλας νομίζω?)
Οντως εκεί αρχίζουν μία από τα ίδια... Τίποτα... Μου ζητάνει να το αφήσω εκεί 1 ημέρα για να το ελέγξουν... Τίποτα... Μου λένε τα τους δώσω μία πίστωση χρόνου 2-3 ημέρες και να το ξαναπάω στο συνεργείο. Οντως το ξαναπάω μετά από 3 ημέρες. Μου ζητάνε να το αφήσω και πάλι... Το αφήνω, και την επομένη το συμπέρασμα ήταν...
Το πρόβλημα βρισκόταν σε μία φλάτζα που άφηνε τα λάδια να περνάνε στο νερό! (όχι το αντίθετο που πίστευαν), αλλά αυτά δεν είχαν φανεί στο ρεζερβουάρ νερού ή στο ψυγείο. Ομως, μάλλον επειδή όταν ανέβασε θερμοκρασία, έβαλα κρύο νερό, έκανε ρωγμή στο καπάκι, χρειάζεται αλλάγή το καπάκι (περίπου 500.000 δρχ τότε άδειο + εργατικά).
Οσο και να φώναζα για τα λεφτά που είχα πληρώσει για αλλαγές σε σωληνάκια, ρεζερβουάρ νερού και ψυγείο... δεν μασάγανε. Επρεπε ν'αλλάξω καπάκι. Από εκεί ξεκινάει μία διαδικάσια με απειλές για μηνύσεις και άλλα όμορφα που είχαν τελικό συμπέρασμα ν'αλλάξω μηχανή!!! γιατί απλά μου στοίχιζε φθηνότερη (μεταχειρισμένη βέβαια - περίπου στα μισά λεφτά).
Αυτά για δύσκολα και πάμε στα 'ψιλά'.
- Πατινάριζε, στα 150.000 χλμ. γιατί πέρασε λάδια ή κάτι τέτοιο (άλλη φλάτζα) στο δίσκο. Αλλαγή δίσκο-πλατώ... που είχε ήδη αλλάξει...
- Σε μία κατηφόρα του Γαλατσίου, σε ένα φρενάρισμα μου 'πέταξε' στα καλά καθούμενα, το πίσω αριστερά terminator των υδραυλικών στα φρένα, με αποτέλεσμα να χάσει με τη μία όλα τα υγρά φρένων. Ευτυχώς, δεν πήγαινα με πάνω από 30-40, δεν ήταν άλλος μπροστά μου και το σταμάτησα σταδιακά με χειρόφρενο.
- Εχει ξεφλουδίσει τελείως το πλαστικό του τιμονιού (δεν βλέπεται... και του έχω βάλει κάλυμα)
- Εχει μαδήσει η ντίζα (συρματόσχοινο) που μεταφέρει την κίνηση από το χερούλι στον οδηγό, στους μηχανισμούς και των δύο μπροστινών παραθύρων, με αποτέλεσμα να μην ανεβοκατεβαίνει καθόλου το παράθυρο του οδηγού και με δυσκολία - μέχρι τη μέση - του συνοδηγού.
- Ολα σχεδόν τα πλαστικά του, τρίζουν.
- Εχω αλλάξει την πίσω ετατζέρα της μάνας του (εκείνη από κόντρα πλακέ) γιατί σκεύρωσε.
Αυτά για τις δικές μου εμπειρίες από το Sunny που τώρα έχει 271.000 χλμ, τα περισσότερα σε 'κύκλο πόλης'.
Δεν ξέρω αν εγώ είμαι γκαντέμης για το πρώτο συμβάν, αλλά απ'ότι έμαθα 'εκ των υστέρων' από τον υπεύθυνο του συνεργείου που το πήγαινα, όταν τον συνάντησα ως πραγματογνώμονα πλέον σε ασφαλιστική εταιρεία, που είχε έρθει να δει το αυτοκίνητο για ένα ατύχημα... 'έμαθαν στου κασίδι το κεφάλι', γιατί μάλλον ήμουν ο πρώτος που έφτασε τα χιλιόμετρα τόσο γρήγορα!!!
Αυτά...