Posts made by screwdriver

Ο χρήστης gTsiros έγραψε:

Ευτυχως δεν ηταν κανα Yugograle...

και να ήταν...

150 κιλά, πού τα πας;

(τί είναι το yugograle?)

yugo με μοτερ απο lancia delta integrale

Ο χρήστης aserf έγραψε:
Ζώο ο αλητάμπουρας με μαύρο Fiat Punto προηγούμενης γενιάς, ο οποίος καθώς έμπαινα στη Συγγρού σήμερα το βράδυ από την είσοδο απέναντι από το Intercontinental και μάλιστα απευθείας από τη δεξιά λωρίδα και όχι από τη λωρίδα επιτάχυνσης λόγω παρκαρισμένου, είχε την έμπνευση να βγάλει αλάρμ και και να σταματήσει απότομα στη μέση του δρόμου υποχρεώνοντάς με να ακινητοποιηθώ πίσω του. Του κορνάρισα ελαφρά, έκανε μπροστά και δεξιά και μπόρεσα να περάσω, χωρίς να ασχοληθώ περισσότερο. Φαίνεται ότι θίχτηκε ο εγωϊσμός του γιατί με ακολούθησε (το κατάλαβα αργότερα αυτό), έστριψε μαζί μου στη Γ' είσοδο της Νέας Σμύρνης (δίπλα στην Autoplus) και με ακολούθησε μέχρι το φανάρι της Δαβάκη. Εκεί με πλεύρισε, άρχισε να με βρίζει με εκφράσεις του στυλ: 'Νομίζεις ότι είσαι πολύ μάγκας; Έλα δω να σε γα..σω να σου πω ποιος είναι μάγκας και άρχισε να φτύνει το αυτοκίνητό μου. Επειδή μέσα στο αυτοκίνητο ήταν 3 και ο οδηγός έδειχνε ιδιαίτερα απειλητικός ψιλοφοβήθηκα και κοιτώντας να μην έρχεται κάποιος έφυγα με κόκκινο, ελπίζοντας να μη με ακολουθήσει. Ευτυχώς συνέχισε ευθεία, απόδειξη του ότι ήθελε απλά να με ακολουθήσει και να το παίξει νταής. Αν έστριβε και με ακολουθούσε θα κατευθυνόμουν προς το Αστυνομικό Τμήμα Νέας Σμύρνης μήπως και μαζευόταν...

Μα είναι δυνατόν να κυκλοφορούν τέτοιοι άνθρωποι στο δρόμο;

Περιστατικο 1:
Βραδυ κατεβαινω την Χαμοστερνας και λιγο πριν την εισοδο για Καλλιθεα πεταγεται τυπος με μια αρχαιολογια, παιζω φωτα αλλα αυτος ακαθεκτος , πλακωνομαι στα φρενα και αριστερα μου εχω αλλο αμαξι. Τελικα αποφευγω το ζωο το προσπερναω και του παταω κορνα χωρις να τον κοιταξω καν. Κοκκινο φαναρι και βλεπω τον τυπα να κατεβαινει απο το αμαξι, πλησιαζει στο παραθυρο και αρχιζει να βριζει σε εξαλλη κατασταση, λιγο ακομα και θα σπαγαν τα μηνιγγια του. Κουμπωσα πρωτη just in case και δεν τον κοιτουσα καν. Αναψε πρασινο και την εκανα.
Ποιος μου το εξηγει αυτο?

Περιστατικο 2:
Αργα το βραδυ χειμωνας με μηδενικη κινηση απο το Ελ. Βενιζελος μεχρι Καλλιθεα. Ειμαι στην Θησεως σταματημενος σε κοκκινο στην δεξια λωριδα.
Ξαφνικα, ακουω κατι να ερχεται με χιλια. Κουμπωνω πρωτη μπας και παει να με καρφωσει. Αρχιζει τα φρενα τα οποια μπλοκαρουν και καταφερνει να ακινητοποιησει το yugo του διπλα μου, οχι στην αριστερη λωριδα που ηταν αδεια αλλα μεταξυ του δικου μου και των παρκαρισμενων. Λεω δεν παει να πνιγει, γυριζω το κεφαλι προς τα αριστερα και δυναμωνω την μουσικη. Σε καποια φαση πιανω με την ακρη του ματιου κατι χειρονομιες. Κοιταω και ειναι ενας νεαρος γυρω στα 150 κιλα και μια κοπελια διπλα του (καλη η κοπελια. ).Ο τυπος ωρυοταν και με εβριζε. Κατεβαζω παραθυρο:

• Τι τρεχει ρε φιλε? (του λεω)
  -Μου αναψες φωτα ρε
  -εγω? (οχι απλα δεν ειχα αναψει φωτα σε κανεναν ουτε με γατα δεν ειχα διασταυρωθει)
• ναι ρε, ασημι saxo
  -σπανιο αμαξι
• θα στο σπασω ρε μπιπ κλπ κλπ
  (αναβει κοκκινο για τους πεζους)
  -και τι το περασες ρε μπιπ χοντρε το αμαξι?.. σαντουιτς να το φας?
  η κοπελια διπλα του σκαει ενα γελιο και αυτος αφηνιαζει.
  Αναβει πρασινο και αντε γεια. Ευτυχως δεν ηταν κανα Yugograle...

Κοιτα και αυτο http://library.techlink.gr/4t/article.a ... ticle=9769

Επειδη οπως εχω αναφερει ο πατερας μου εχει το S40 1,6 ( δεν τα υποστηριζω για να επιβεβαιωσω την επιλογη μας, το αυτοκινητο επιλχθηκε μετα απο 14 τετσ ντραιβ διαφορων αλλων) και μαλιστα ακομα χθες το βραδυ το οδηγουσα, το κιβωτιο του ειναι ΕΞΑΙΡΕΤΙΚΟ! Ηταν σιγουρα μαμημενο. Πηγαινε σε μια αλλη αντιπροσωπεια και θα με θυμηθεις.
Το κουμπωμα του και η αισθηση του δεν παιζεται!
Ακου θα το συνηθισεις

Ειναι πολυ πιθανον να βγει και jetta tsi.
Το civic 1,8 εχει πολυ νευρο! TSI δεν ειναι, αλλα, εχει δυναμη. Αν το κανεις βολτα προσπαθησε να το στριψεις και πες εντυπωσεις. Εμενα τοτε η βολτα ειχε τοση κινηση που με το ζορι φορτωσα το μοτερ αλλα δεν περιελαμβανε στροφες, αρα δεν εχω αποψη.

Αυτο που λες για το κιβωτιο του S40.. τι εννοεις οτι ηταν χαλια? Γιατι κατ'εμε ειναι απο τα κορυφαια σε κουμπωμα Μηπως ηταν μαμημενο?

Το οτι δεν σου φτανουν εσενα πια δεν σημαινει οτι ολα τα αλλα να τα παμε για ανακυκλωση
Το δεχομαι αυτο που λες οτι θες και αλλη δυναμη.

Και για να δεις ποσο συμφωνω για το TSI , απλα αναφερω οτι παραλιγο τωρα να οδηγω ενα GT
Που θα παει....?

Οσον αφορα για το C30 παραθετω αποσπασμα απο την δοκιμη του Autotriti:
'Το μοτέρ των 1,6 λίτρων, εμφανίζει θετική απόκριση από τις χαμηλές στροφές και σε συνδυασμό με το 5άρι μηχανικό κιβώτιο, και την πολύ καλή κλιμάκωση επιτυγχάνει ικανοποιητικές επιδόσεις. Ειδικά μάλιστα τα 11,1 δλ. της επιτάχυνσης, από τα 60 στα 100 χλμ./ώρα με 4η, είναι από τα καλύτερα της κατηγορίας.'

Και παλιοτερο για το S40 (ιδιο μοτερ)
'Ο κινητήρας των 1,6 λίτρων αποδίδει 110 δυναμομετρημένους ίππους και προσδίδει καλές τιμές επιδόσεων στο αμάξωμα του S40. Η κλιμάκωση του πεντατάχυτου κιβωτίου είναι 'κλειστή' επιτρέποντας την εκμετάλλευση του 100% των δυνατοτήτων του μηχανικού συνόλου. Η ελαστικότητα από τις χαμηλές στροφές λειτουργίας του είναι καλή, ωστόσο όσο εκείνες ανεβαίνουν παράλληλα αυξάνονται τα επίπεδα παραγόμενου θορύβου.'

ειναι απαραιτητο να υπαρχουν ιπποδυναμεις που ξεπερνουν τα 115 αλογα για να μπορεις να μη μενεις ξεκρεμαστος σε ενα προσπερασμα. Δε μετραει μονο η παθητικη ασφαλεια και οι 35 αεροσακοι τα esp και abs μετραει περισσοτερο η ενεργητικη ασφαλεια που σημαινει ιπποδυναμη. Εαν μαλιστα ψαξεις σε αλλες χωρες δε θα βρεις c30 με 100 αλογα ουτε ΒΜW 316. Αυτα ειναι μονο για κατι τριτοκοσμικες χωρες με κομπλεξικους νεοπλουτους οπως η Ελλαδα.....

Τα νουμερα που αναφερεις σαν δικλειδα ασφαλειας ειναι τουλαχιστον αυθαιρετα.
Συμφωνω απλυτα μαζι σου για την ενεργητικη ασφαλεια, αλλα και παλι αναφερεις μια μονο παραμετρο απο τις πολλες που την απαρτιζουν.
Το στηισιμο, τα φρενα, η ροπη, η κλιμακωση του κιβωτιου, η καμπυλη ιπποδυναμης και αλλα πολλα ειναι πιο σημαντικα απο ενα ξερο peak στις 6000+σαλ.

Σε αλλες χωρες δεν βλεπεις ουτε τοσα πολλα μινι και σουπερμινι ουτε και μικρομεσαια με κινητηρες βενζινης. Μιας και εχω saxo, το μονο saxo που ειχα δει 'εξω' ηταν 1,5D. Τι να κανουμε τωρα? Εμεις φταιμε?
(θυμαμαι ενα φιλο μου που εμενε Αυστρια και μου ελεγε οτι ειχε το μικρο Α6 και εννουσε το 1,8Τ ).

Οσο και να διαφωνεις με την υπαρξη καποιων entry level εκδοσεων, αυτο δεν σημαινει οτι αυτες ειναι για πεταμα και φυσικα ουτε οτι οι ιδιοκτητες τους ειναι κομπλεξικοι. Εσυ κινδυνευεις να χαρακτηριστεις ετσι...

Εχεις οδηγησει καποιο απο αυτα που κραζεις?

[quote='meco']Εγώ δεν θα έλεγα ότι είναι επικίνδυνο το C30 σε καμία περίπτωση. lkar υπερβάλλεις.
Το ότι είναι ανοησία όμως να επιλέξει κάποιος το C30 με 100άλογα, αντί του focus με 115 και να πληρώσεις και 3'000

Τα ποια? Αυτα που ανάβουν και στις σήραγγες?
Tα ομίχλης! Αυτά που είναι για να αποφεύγουμε λακούβες.
ετε αυτα τα μπλε, που βγαζουν ενα 'ωραιο' χρωμα ε?
Αυτά που είναι από κάτω έτσι...???
Πρεπει να λεει για αυτα που αναβουμε με μανια σε οποιον ειναι στην αριστερη λωριδα και πηγαινει λιγο αργα, γιατι στο επομενο φαναρι θα παει αριστερα...

Μα καλα κανεις δεν καταλαβε?
Τα φωτα της καμπινας εννοω για τις τελευταιες πινελιες μακιγιαζ

Δηλαδη 15,3 κιλα ροπη στις 4000σαλ σε ενα αυτοκινητο που ζυγιζει 1204 κιλα το καθιστουν επικινδυνο?
Επειδη οδηγω αρκετα συχνα το S40 του πατερα μου με αυτο το μοτερ, που ειναι και λιγο πιο βαρυ, μονο αργο δεν ειναι για τα μετρα της κατηγοριας του, καθε αλλο θα ελεγα.
Το μοτερ εχει τρομερη ελστικοτητα και ξεπερναει τις 7000σαλ.
και επειδη κυριως κανουμε ταξιδια με αυτο, δεν υπαρχει περιπτωση να αισθανθεις κρεμασμενος σε επαρχιακους με ανηφορες. Και καιει και ελαχιστα.
Ο τροπος που παταει και στριβει ειναι εντυπωσιακος, οπως και η ποιοτητα κατασκευης του.
Τωρα οσοι το συγκρινουν με το focus, ας πανε σε μια εκθεση να δουν και τα δυο και αν δεν βρουν διαφορες,... πασο.
Καθε αποψη ειναι σεβαστη, αλλα, καλο θα ειναι να εχουμε οδηγησει πρωτα καποιο αμαξι αλλιως οτι λεμε ειναι κουτσομπολια.
Αν το C30 ειναι ενα S40 με αλλαγμενο πισω μερος, τοτε η τιμη του ειναι αρκετα συγκρατημενη και τιμια.
Για να εχεις γνωμη πρεπει να εχεις και γνωση.

καλο ειναι να αναβουμε και τα φωτα μας οταν κινουμαστε σε υπογεια παρκινγκ.

Ο χρήστης HighFidelity έγραψε:

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου,

Ουτε το GTI δεν εκανε τοσο. Το Rallye (S16) ξεκιναγε στα 3.800.000 περιπου.

Νομίζω πως κάνεις λάθος...Αντιγράφω από το συγκριτικό τεστ που αφορούσε το δικό μου, Φεβρουάριος του '99:
'Σε ό,τι αφορά τον εξοπλισμό, το Λούπο μένει σαφώς πίσω (μόνο αερόσακοι ούτε καν ηλεκτρικά
παράθυρα και ηλεκτρομαγνητικές κλειδαριές στα 3.950.000 δρχ.), ενώ το πιο ολοκληρωμένο Y
Eλεφαντίνο Pόσο με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και ηλεκτρικά
παράθυρα-καθρέπτες-κλειδαριές 4.140.000 δρχ. Kάπου ενδιάμεσα τοποθετούνται το KA (η
έκδοση της δοκιμής με κλιματισμό, αερόσακο οδηγού και τα μάλλον υπερβολικά δερμάτινα
καθίσματα φθάνει τα 4.100.000 δρχ.) και το 106 στην έκδοση XS είναι με διαφορά το
φθηνότερο φθάνοντας τα 3.680.000 με αερόσακο οδηγού και κλιματισμό. '

Οι δύσπιστοι παρακαλώ:
http://library.techlink.gr/4t/article.a ... rticle=494

Δεν νομίζω να έκανε 3.700.000 το S16 ή αλλιώς 106 GTI που λες...όταν τοXS 1.4 κοστίζει τόσο! Ηταν το ακριβότερο της κατηγορίας, πάνω και από το Punto GT.

Λοιπον, πηγη : 4Τροχοι 368

Peugeot:
106 1,4 XS = 3.500.000
106 1,4 Quicksilver = 3.450.000
106 Rallye = 3.770.000 / 3.870.000 / 4.220.000. Τρεις εκδοσεις εξοπλισμου
106 GTI = 5.070.000

Citroen
Saxo 1,4 VTS = 3.400.000
Saxo 1,6 VTS Sport = 4.080.000
Saxo 1,6 VTS Full = 4.650.000

Να δει απο κοντα το V50.Να το κανει και βολτα.
Κατα προτιμηση 1,8 Summum με επενδυση αλουμινιου και τα Dala T-Tec του Momentum, με sunroof σε Barents Blue.

Αυτο που λες για κοντα με Φοκους δεν το πολυκαλαβαινω. Δεν ειναι ισα και ομοια επειδη εχουν το ιδιο πατωμα.

To '99 είχε 4.700.000 δραχμές περίπου,

Ουτε το GTI δεν εκανε τοσο. Το Rallye (S16) ξεκιναγε στα 3.800.000 περιπου.

Χρηστο εχω την εντυπωση (αν ξερει καποιος σιγουρα ας ενημερωσει) οτι στο Αμερικα απαγορευονται και τα εργοστασιακα xenon. Αρα λογικο ειναι να λενε το ιδιο και για τα aftermarket.

Ο χρήστης OUZO Power έγραψε:

Αυτό για το οποίο έχω κουραστεί να μιλάω πια είναι πώς τα aftermarket xenon απλά κάνουν το φανάρι πιο έντονο σε σχέση με ένα ίδιο φανάρι που έχει κανονικές λάμπες.

εννοεις οτι δεν εχουν αποτελεσμα στο δρομο?

Αποτέλεσμα έχουν μονο για τον οδηγό. Aμα δεν κάννης σωστό retrofit μέσα σε Projector και cuttoff τότε είσαι εγκληματίας. Στραβώνεις τους πάντες.

Δεν έχω τίποτα εναντίον τα HID είτε είναι retrofit είτε μαμά. Αλλα άμα το κάννης να το κάννης σωστά.
BMW και ειδικά τα μοντέλα X5 έχουν τα χειρότερα HID στην αγορά.

Προφανως, κανενας ευσυνειδητος δεν θα ηθελε να ενοχλει τους υπολοιπους για να βλεπει ο ιδιος καλυτερα.Εξαιρεσεις και ασχετοι μαστορες υπαρχουν δυστυχως...
Για την Χ5 μηπως φταιει και το υψος του?

Αυτό για το οποίο έχω κουραστεί να μιλάω πια είναι πώς τα aftermarket xenon απλά κάνουν το φανάρι πιο έντονο σε σχέση με ένα ίδιο φανάρι που έχει κανονικές λάμπες.

εννοεις οτι δεν εχουν αποτελεσμα στο δρομο?

Το νεο αυτοκινητο το παραλαβαμε τον οκτωβριο και δεν εχει ερθει ακομα ειδοποιηση για το σημα του 2007,ενω για τα αλλα 3 της οικογενειας τα εχουμε παρει εδω και εβδομαδες. Μεχρι ποτε να περιμενω πριν παω με την αδεια στην εφορια?

και σε ενα ελληνικο eshop βρισκεις με

για τι αυτοκινητο μιλας?
αν ειναι καποιο με canbus ειναι πολυ πιθανο.υπαρχουν ειδικα κιτ για αυτα.

Ο χρήστης interland.gr έγραψε:
... και τους κινητήρες σου. Άκου 1,6 100 άλογα και 1,8 125 με 23-24

το εχεις οδηγησει?