Αυτο που λες για το σπασιμο προσφυσης ειναι απολυτως σωστο! Ομως κατι τετοιο αποκλειεται να το παθεις με το εξαιρετικα εως εκνευρεστικα γραμμικο Golf.Ολα θυμιζουν ατμοσφαιρα (αρκετα λιτρα ομως) χωρις ομως δισταγμους χαμηλα και κομπιασματα ψηλα.
πόσα χέρια έχεις?
Δυο! (γιατι ρωτας? ελπιζω να μην φανηκα οτι το παιζω χερας , εκτος και αν διαφωνεις σε κατι απο αυτα και τοτε η γνωμη σου ειναι παραπανω απο ευπροσδεκτη! )
Λοιπον, ναι αν μπεις με πολυ περισσοτερα θα μουριασει. Αν μουριασει τι κανεις? Εχεις δυο λυσεις αναλογως τα χιλιομετρα....ή τραβας λιγο χειροφρενο (με σχετικα λιγα χιλιομετρα βεβαια) και μετα τερμα γκαζι ή λεπτες ηρεμες κινησεις με το τιμονι και παλι γκαζι. (δεν μπορω να το εξηγησω ισως καλα αλλα φανταζομαι οτι καταλαβαινεις τι εννοω). Δηλαδη, η ροπη ειναι αυτη που μπορει να σε ξαναφερει στην τροχια σου αν βγεις απο αυτην και απο ροπη αλλο τιποτα και αυτος ειναι ο λογος που συνειδητα ή ασυνειδητα μας κανει να καταβαζουμε πριν την στροφη για να μπουμε στην περιοχη με την μεγαλυτερη ροπη just in case.Αν μεινεις ξεκρεμαστος απο δυναμη και μουριασμενος ειναι λιγο ασχημο...
Καταρχην, ειναι η πρωτη φορα που γραφω και καλως σας βρηκα
Διαβασα ολες τις σελιδες που αφορουν το GT γιατι τις τελευταιες εβδομαδες με εχει κανει να το σκεφτομαι συνεχεια...
αφορμη σταθηκε η πρωτη επαφη που ειχα χαρη σε ενα φιλο που μου εμπιστευτηκε ενα απο τα πρωτα GT που ηρθαν (μια βδομαδα πριν το event στα Μεγαρα). Μαλιστα καποιος ανεφερε οτι ειχε δει ενα στην Ηλιουπολη, αν ηταν 3θυρο,United Grey το χρωμα και πινακιδες ΙΕΡ... μιλαμε για το ιδιο.
Το τραβηγμα του αυτοκινητου ειναι απιστευτο χωρις lag και κομπιασματα.
Η δυναμη ειναι απιστευτα γραμμικη και γεματη απο τις 1000 ως και τις 7500 (πως βλεπουν κοφτη στις 7000 δεν ξερω, το δικο μας εμπαινε συνεχεια και με ολες τις ταχυτητες στα κοκκινα και συνεχως 7500).
Εκεινο το βραδυ ειχε βρεξει και το αυτοκινητο εγραφε και με τριτη (esp εκτος).
Στις ευθειες μαζευει χιλιομετρα πολυ γρηγορα και αθορυβα. Δεν καταλαβαινεις με ποσα πας ή ποσο γρηγορα επιταχυνεις (εκτος και αν βλεπεις τους αλλους διπλα σου...). Το αμαξι περναει απο ανωμαλιες σαν ενα κομματι και ειναι παντα σταθερο και με πολυ καλη κατευθυντικοτητα και τιμονι και δεν σε τρομαζει σε αποτομες αλλαγες λωριδας. παντα ενα κομματι (ουτε βυθισματα ουτε μπαλαντζες).
Τα φρενα μου φανηκαν πολυ δυνατα και ακουραστα και ABS δεν καταλαβα παρα το βρεγμενο δρομο.
Και παμε στα ωραια...τις στροφες!
Εκει ηταν η ευχαριστη εκπληξη αφου το φανταζομουνα απροσωπο και αποτελεσματικο (με εχει καλομαθει το saxακι) αλλα δεν ηταν (απροσωπο ε...) Ειναι εξαιρετικα δυσκολο να σε πουλησει αν πας με γραμμες. οπου σημαδεψεις πας και η γραμμικοτητα και χωρις ξεσπασματα συμπεριφορα του μοτερ σε κανουν να παιζεις με το γκαζι χωρις παρατραγουδα.
GTI δεν εχω οδηγησει και δεν ξερω τι παιζει αλλα για τα γουστα μου παιρνει οση ακριβως κλιση θα ηθελα και παντα ξερεις που θα παει.
Ποτε δεν ενεργοποιησαμε το ESP και ποτε δεν μπηκε απο μονο του ακομα και οταν καναμε χοντραδες επιτηδες για να δουμε τι κανει στο οριο.
Ακομα και αν το παρακανεις και η μουρη ανοιξει την τροχια της η τεραστια ροπη σε φερνει παλι μεσα.
Το GT πεταει και κ@λους (παρα τα οσα γραφονται...),οχι βεβαια σαν γαλλικο αλλα αν το θες διωχνει. Δεν θα κανεις ποτε full lock απλα θα γυρισει τοσο ωστε η μουρη σου να ξαναδει ευθεια και αυτο μου αρεσε.
εξαλλου το βαρος του και τα multi link δεν προδιαθτουν για παιχνιδια αφου και μεγαλη αδρανεια εχει και υπαρχει το ενδεχομενο να γατζωσει αποτομα.Σε καθε περιπτωση παντως εχεις τοσο γκαζι με οποια σχεση και εισαι που απλα σανιδωνεις και φευγεις.
Η κατναλωση οσο πηγαιναμε αερα ηταν κοντα στα 16,3 λ/100 και οταν γυρνουσαμε χαλαρα στα 8,2 λ/100.Τιμες που με ικανοποιουν προσωπικα και εμφανιζουν ενα διττο χαρακτηρα καθολα αποδεκτο.
Μου αρεσε παρα πολυ το αυτοκινητο αφου το θεωρω ενα ολοκληρωμενο απο καθε αποψη αυτοκινητο χωρις να χανει πουθενα και σε αυτο το πλαισιο η τιμη του ειναι λογικοτατη (ασχετα που δεν τα χω)
Παντως, πολλα απο τα αυτοκινητα που ανφερθηκαν σαν ανταγωνιστες του ας κραταν μικρο καλαθι γιατι το 0-100 δεν ειναι η πραγματικη αξια του αυτοκιντου αλλα οι ρεπριζ του και εκει θα κλαινε πολλοι...
χαρακτηριστικα εκεινο το βραδυ η πιο ενδιαφερουσα 'διαμαχη' ηταν με ενα S2000 που ακολουθουσαμε σε αποσταση αναπνοης μεχρι και τεταρτες (απο δευτερες). Το παιδι με το S2000 που εκτος απο πολυ φιλικο ηταν και διαβσμενο το αναγνωρισε κατευθειαν και δεν ειχε τιποτα αυτοκολλητα πανω) επαθε πλακα με το πως ανοιγει αφου οτι διαφορα εκανε το s2000 την εκανε μετα το vtec point και μετα απο καθε αλλαγη και πριν φτασει εκει κλειναμε διαφορα. Βεβαια το S2000 ειναι δυστροπο ιδιως σε βρεγμενο αλλα ειναι ειναι μια ενδειξη του ποσο δυνατο και ευστροφο ειναι το GT.
Το μονο μειονεκτημα για μενα ειναι ο υπερβολικα πολιτισμενος χαρακτηρας του που ισως και να μου λειπει ωρες ωρες απο το δικο μου (ελευθερες εξατμισεις, σκουπες και ανυπαρκτη ηχομονωση γαρ).
Οταν θα αρχισουν να κυκλοφορουν τα πρωτα και στρωθουν καλα τα νουμερα και η καταναλωση θα πεσει και αλλο και τοτε...