Posts made by sakis_m

Ο χρήστης cosneo έγραψε:
Συμφωνώ και εγώ.
Και τα 2 τα έχω δει απο κοντά και τα αντίστοιχα 5θυρα τα έχω οδηγήσει (νοικιασμένα). Και τα 2 είναι το ίδιο καλά. Εσωτερικά και τα 2 έχουν σκληρά πλαστικά, χωρίς τριγμούς όμως, λίγη συνήθεια θέλει η κονσόλα του Auris αλλά βολευει στον λεβιέ ταχυτήτων. Οδηγικά τα βρήκα καλά για μικρομεσαία και λογικά σε επίπεδα θορύβου και κατανάλωσης, αν και πιο νευρικό το ΚΙΑ, σε επιδόσεις μου φάνηκε λίγο πιο γρήγορο το Auris.
Καλύτερα να εστιασεις τις διαφορές (αν υπάρχουν) στο after sales. Της ΤΟΥΟΤΑ είναι αρκετά καλό σε τιμές, το ίδιο φαντάζομαι και η ΚΙΑ. (Το Auris έχει καδένα, το ΚΙΑ ιμάντα χρονισμού (που είναι ένα επιπλέον έξοδο)).
Τέλος περισσότερο βάρος θα έδινα στην μεταπώληση που ακόμα και το βασικό Auris σίγουρα πουλάει καλύτερα σε σχέση με το ΚΙΑ.
Πάντως απο τα 2, στις 3θυρες εκδόσεις το ΚΙΑ είναι πολύ πιο όμορφο και μάλλον αυτό θα υπερίσχυε ...

Επειδη ειμαι ιδιοκτητης ενος ταπεινου ceed θα ηθελα να κανω μια διευκρινυση: Το ceed εχει μαλακα πλαστικα στο ταμπλο και οχι σκληρα και φοραει κι αυτο καδενα και οχι ιμαντα χρονισμου.

Ο χρήστης makr έγραψε:
Πηγα κ στην toyota σημερα.
Ειδα το 5θυρο (μιας κ το 3θυρο δεν υπηρχε)
Γενικα μου αρεσε μεσα εξω.ο τεμπελης κ η θεση για αντικειμενα κατω απο τις ταχυτητες με προβληματισαν λιγο.
Εκπληξη παντως (ευχαριστη) μου εκανε το επιτοκιο.ΜΟΝΟ 4%
Δεν ειναι ασχημα....
Το μονο που με προβληματιζει ειναι οι επιδοσεις γμτ ....

Παντως οπως ειπε κ ο Silvio που προτεινει την λυση supermini στα 1400 σκεφτομαι πλεον κ το 207 95 hp (που λογικα θα πηγαινει καλυτερα απο το 308 με το ιδιο κινητηρα ε ?? ) λογο χρηματοδοτικου

Επισης με τοσα που λετε ισως παω το Σαββατο τελικα να δω το proceed αλλα αυτο το επιτοκιο της kia ειναι μεγαλος ανασταλτικος παραγοντας...

Τελος αναρωτιεμαι...Στην κρισιμη στιγμη της αγορας ποιοι απο εσας θα προτιμουσατε ενα εκ των κορεατικων??Γιατι καλο να το προτεινεις σε τριτους αλλα...

140.000 ceed-proceed μεχρι τωρα εχουν πουληθει στην Ευρωπη.

Το ceed στα χαρτια λεει καθε 20.000 χλμ

Ο χρήστης FRAGISCOS έγραψε:
Τι εννοεις ''ηχιτικα για τις ζωνες πισω''?
Ποια εκδοση εχεις?

Ειναι το ιδιο με τους αισθητηρες τα μπροστινα καθισματα που ενεργοποιει τον βομβητη για τις ζωνες

Ο χρήστης ΓΙΩΡΓΑΚΗΣ έγραψε:
Ακουσα οτι τα φώτα του λειτουργούν με το άναμα της μηχανής αυτόματα και δε κλείνουν ούτε στη θέση off του σχετικού διακόπτη στα πρότυπα χωρών της Σκανδιναβίας. Είναι αλήθεια αυτό?

Απο το 2009 θα ειναι υποχρεωμενες οι εταιριες που εισαγουν αυτοκινητα στην Ευρωπη να εχουν τα φωτα παντα αναμμενα οπως εχει γινει στις μηχανες.

Ο χρήστης Nasos Abt έγραψε:
παιδια,τι εγκεφαλο φοραει το ceed??

Αν εννοεις ποιας εταιριας,ειναι της bosch

http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=189&page_id=5923

http://www.4troxoi.gr/index.php?cat_id=189&page_id=5923

Aπο μενα accent με 10.000 γιατι το ceed ξεκιναει απο τα 13.000
Αν τα διαθετεις παρ'το

Ο χρήστης damian1 έγραψε:

Hi everybody...
Τελευταια εχω κολλησει με το proceed.Ψηνομαι για το 1.4 SC2 αλλα δυστυχως δεν βγαινει με αυτοματο κιβωτιο.Εχεται καποιο νεο πανω σε αυτο?

Γνωμη μου ειναι να παρεις χειροκινητο.Περα απο τα 109 αλογα εχει να κουβαλησει και καποια (αρκετα) κιλα.Αν θα βγει αυτοματο (που δεν το νομιζω γιατι υπαρχει το ceed στα 1.600) θα βγει λογικα κι αυτο στα 1.600

Χμμμ...καταρχας σε ευχαριστω για την απαντηση...
Ομολογω παντος οτι δεν καταλαβα τον συνειρμο σου που αφορα τα κιλα του αυτοκινητου και το αυτοματο κιβωτιο.
Οταν ξαναβρεις λιγο χρονο....βοηθησε με παλι.
Ευχαριστω

Κοιταξε να δεις.Τα κλασικα αυτοματα οπως το ceed (οχι οπως τα εξελιγμενα dsg,σειριακα κτλ που σε καποια μοντελα της αγορας πιο ακριβα φυσικα ρυθμιζονται ακομα και στο ποσο κοντες η μακριες σχεσεις θελεις πχ sport,city και τα λοιπα) ειναι γνωστο οτι ειναι 2.5-3-3.5 δευτερολεπτα πιο αργα σε σχεση με τα χειροκινητα σε ολες τις μετρησεις (οπως 0-100,ρεπριζ) και επειδη οι ρεπριζ ειναι που κανουν την διαφορα στην ενεργητικη ασφαλεια του αυτοκινητου και ολο αυτο εχει να κανει με την ζωη μας που ειναι το σημαντικοτερο πραγμα.Δευτερον ειναι η καταναλωση που ειναι αυξημενη στην αυτοματη εκδοση που για πολυ κοσμο ειναι σημαντικο αυτο.Αν μιλουσαμε για μεγαλα κυβικα (απο 1.8 και πανω) θα αλλαζαν οι τελειως οι καταστασεις αφου θα υπαρχει μεγαλυτερο αποθεμα ροπης αρα μεγαλυτερο τραβηγμα απο χαμηλα,πιο ξεκουραστο κινητηρα και φυσικα αρκετα καλυτερες ρεπριζ.Σε πολλες χωρες (εκτος φυσικα απο εμας τους 'εξυπνους') υπαρχουν 3 εκδοσεις του ceed diesel και 3 εκδοσεις βενζινα.
Οι diesel ειναι :

1. 1.6 με 90 ιππους
2. 1.6 με 115 ιππους
3. 2.0 με 140 ιππους (αυτην την αγοραζα χαλαρα με αυτοματο κιβωτιο)
   Kαι βενζινης ειναι :
4. 1.4 με 109 ιππους
5. 1.6 με 122 ιππους
6. 2.0 με 140 ιππους (ειναι ισοδυναμος με τον 2.0 diesel)

Ο χρήστης FRAGISCOS έγραψε:
ΠΑΙΔΙΑ ΣΑΣ ΕΥΧΑΡΙΣΤΩ ΟΛΟΥΣ
ΜΑΛΛΟΝ ΓΙΑ ΕΝΑ ΘΑΛΑΣΣΙ Ι 30 ΜΕ ΒΛΕΠΩ
ΘΑ ΕΝΗΜΕΡΩΣΩ ΣΧΕΤΙΚΑ...

Οτι και να παρεις καλοριζικο σου ευχομαι και καλα χιλιομετρα.Μια συμβουλη ομως.Αν καταληξεις στο i30,μολις το παραλαβεις να αλλαξεις εκεινα τα αθλια hankook που φορανε γιατι αυτα κανουν μονο για 'προφυλακτηρες' για βαρκες.

Ο χρήστης Krusenstern έγραψε:

Είδα το εσωτερικό του I30 νύχτα. Πολύ όμορφα χρώματα, πολύ ευχάριστος φωτισμός. Αν είχε αυτό το εσωτερικό το cee'd, δεν θα υπήρχε άλλος λόγος για το I30 - εκτός του ESP.

Συμφωνώ 100%. Το cee'd με κουράζει τη νύχτα, ακόμα και ντιμαρισμένο εντελώς χαμηλά το φως.

Εμενα παντως δεν με κουρασαν τα οργανα μεχρι στιγμης με χαμηλωμενο φυσικα τον φωτισμο.Αν το σηκωσεις τερμα εννοειται οτι θα στραβωθεις

Ο χρήστης damian1 έγραψε:
Hi everybody...
Τελευταια εχω κολλησει με το proceed.Ψηνομαι για το 1.4 SC2 αλλα δυστυχως δεν βγαινει με αυτοματο κιβωτιο.Εχεται καποιο νεο πανω σε αυτο?

Γνωμη μου ειναι να παρεις χειροκινητο.Περα απο τα 109 αλογα εχει να κουβαλησει και καποια (αρκετα) κιλα.Αν θα βγει αυτοματο (που δεν το νομιζω γιατι υπαρχει το ceed στα 1.600) θα βγει λογικα κι αυτο στα 1.600

Ο χρήστης kalmik έγραψε:
'Γειά χαρά. Επειδή το thread είναι μεγάλο και δύσκολα μπορεί να το δει κανείς ολόκληρο, ξέρει κανείς πραγματική κατανάλωση για το 1.4 (πόλη ταξείδι); Εννοείται ότι χρήσιμες είναι οι πληροφορίες από πρώτο χέρι. Όσοι φίλοι έχουν Ceed τους παρακαλώ να κάνουν τον κόπο ν' απαντήσουν, γιατί το σκέφτομαι, αλλάζοντας το αξιόπιστο αλλά μικρούλι Yaris 2002.

Μεσο ορο 7.5 σε πολη και εξω απ'αυτην με ταχυτητες 120-140 γυρω στα 6.8 με 7.
Σε νορμαλ ρυθμους με ενα ντεποζιτο (55αρι) βγαζει περιπου 700 χλμ.
Τωρα αν το πατησεις (180-190 χλμ) με ενα ντεποζιτο θα κανεις 400-450χλμ

Ο χρήστης Storm έγραψε:

2,5 αστέρια...

Για κάποιον που κοιτάει αστέρια κλπ...κλπ... τότε θα πρέπει να κοιτάξει και άλλα μοντέλα της κατηγορίας.
Εγώ που είμαι περισσότερο απόλυτος σε τέτοιες αγορές όταν πήγα και πήρα ένα παρόμοιο μικρό αυτοκίνητο αγόρασα ένα μεταχειρισμένο YUGO 45 του 1989 μοντέλο, κόκκινο, με 75000χιλιόμετρα και 45 καθαρόαιμα Ιταλικά άλογα!...!

Το αγόρασα 1500euro (το 2000). Το κράτησα 2 χρόνια (για επαγγελματικούς λόγους) και το πούλησα σε μία κοπελίτσα 1300euro. Το αυτοκίνητο ήταν πραγματικά Ελβετικός σουγιάς. Μέχρι και ταξίδι πήγα.

Δεν θυμάμαι να είχα κάποιο πρόβλημα μέσα στην Αθήνα με το συγκεκριμένο 'τρακτέρ'...παρόλο που σαν αυτοκίνητο ήταν ιδιαίτερα παλαιάς τεχνολογίας.

Εγώ του Yugo του είχα βάλει 5 αστέρια, μεγάλη ασφάλεια και σιγουριά...

Να πεφτεις σε τοιχο και να φευγει ο σουβας αλλα και ο επιβατης να γινεται η γκραφιτι στα γυμνα τουβλα αφου θα εχει φυγει απο το παρπριζ, η το καινουργιο καλυμμα για τον ηλιο στο ταμπλο..

Ο χρήστης Vasgti έγραψε:

Το πεντάλ ήταν κούτσουρο πάνω,ήταν σπογγώδες και πήγαινε μέχρι κάτω ή ήταν τελείως νεκρό?

Αυτή τη λεπτομέρεια δεν τη θυμάμαι. Θυμάμαι ότι το πατούσε με όλη του τη δύναμη χωρίς να έχει κανένα αποτέλεσμα. Κάτι που γινόταν αντιληπτό ακόμα και από τη θέση του συνοδηγού. Το αυτοκίνητο ΔΕΝ έκοβε ταχύτητα! Μέσα στο αυτοκίνητο είμασταν 4 άτομα. Ο φίλος μου που οδηγούσε, εγώ στη θέση του συνοδηγού και 2 κοπέλες στο πίσω κάθισμα. Την κατηφόρα την κατέβαινε χαλαρά με 2α (χωρίς να τρέχει).

Μετά από 20-30 λεπτά από το συμβάν τα φρένα είχαν επανέλθει. Όταν την επομένη το πήγε στο συνεργείο δίσκοι και τακάκια δεν είχαν κανένα πρόβλημα. Κάπως του το είχαν δικαιολογήσει τότε, αλλά έχουν περάσει αρκετά χρόνια και μου διαφεύγει (και ο ίδιος δεν βρίσκεται πλεον εν ζωή ).

Καταρχην συλληπητηρια για το φιλαρακι σου
Ενταξει ας πουμε οτι τα παλαιοτερα χρονια δεν υπηρχε αυτη η εξελιξη στα αυτοκινητα οπως σημερα,οτι δεν γινοντουσαν αυτα τα εξονυχιστικα test απο τα εργοστασια παραγωγης πριν φυγει απο το εργοστασιο για τον απλουστατο λογο οτι δεν ειχαν αυτην την τεχνολογια που υπαρχει σημερα.
Δεν νομιζω με ολα αυτα τα standarts που εχουν θεσει οι αυτοκινητοβιομηχανιες στα χρονια που ζουμε (καποιες φορες ειναι αναγκασμενοι κι ολας γιατι ο πελατης πλεον ειναι απαιτητηκος και καλα κανει) να μην προσεξαν οτι εχουν βαλει μικροτερα δισκοφρενα
για τον Θεο δηλαδη μην τρελαθουμε κι ολας...Οι δοκιμαστες που δουλευουν στα εργοστασια δεν ειναι απλοι δημοσιογραφοι που εμαθαν να οδηγουν σε ξενα αυτοκινητα αλλα ειναι ανθρωποι με μεγαλες γνωσεις και ικανοτητες πανω στο αντικειμενο τους και φυσικα με μεγαλη ευθυνη.Δεν νομιζω να εκαναν τα στραβα ματια αν τους συνεβαινε κατι παρομοιο..

ανακλησεις απο την fiat http://www.drive.gr/index.php?option=co ... &Itemid=61

Ο χρήστης pasxos έγραψε:

με φιατακια θα ασχολουμαστε τωρα??

Oχι θα αφησουμε τα Φιατ να παμε στα ΚΙΑ...

κατα το

Οχι θα αφησουμε το γαμο να παμε στα πουρναρια...

Aν δεν αντεχεις (οικονομικα) την ζημιαρα γυναικα,καλυτερα πανε για πουρναρια

Ο χρήστης Storm έγραψε:

Σε όλα του ήταν υπέροχο μόνο το σασμάν κουμπώνει λίγο περίεργα αλλά νομίζω είναι θέμα συνήθειας.

Τυπικό κορεάτικο σασμάν... Συνηθίζεται γρήγορα και μετά αρέσει κιόλας...γιατί το κούμπωμα έχει αίσθηση...

Για το σασμαν εχεις δικιο,ολα τα κορεατικα ετσι ειναι με αρκετα καλυτερη αισθηση του ceed σε σχεση με παλαιοτερα μοντελα.
Οσο για τα χρωματα το μονο που δεν ειναι μεταλλικο ειναι το κοκκινο.Στο εξωτερικο παντως (βλ.Γερμανια) βγαινει σε 12 χρωματα σε συγκριση με εμας που ερχεται μονο σε 7 χρωματα (χωρια που βγαινει και σε 2 εκδοσεις TDI 1.6 και 2.0 λιτρα με 115 hp και 140 hp αντιστοιχα) αλλα εκει ειναι πιο φτωχα σε εξοπλισμο περισσοτερο σε θεμα ανεσης.Π.χ airconticion αντι clima ακομη και στα 1.6αρια

Ο χρήστης Storm έγραψε:
To κόκκινο είναι απλό όχι μεταλλικό ε;

Φαντάζομαι οτι θα είναι το κόκκινο της φωτιάς, που είχε και το Coupe ...

Πως το βλέπεις το χρώμα αντέχει;
Στους προφυλακτήρες είναι ποιοτικό;

Δεν ειναι της φωτιας (οπως του leon) ειναι μπορτω-κοκκινο .Το χρωματακι ειναι μια χαρα και η βαφη του ειναι αψογη.Σκεψου και το αλλο το καλο.Εχεις την δυνατοτητα τοπικης βαφης δυοτι ειναι απλο χρωμα και ειχα την τυχη να δω το χρωμα ζωντανα πρωτου το παραγγειλω (υπηρχε ενα κοκκινο στην εκθεση τοτε).Και το μαυρο μου αρεσε (δειχνει ομως λιγο πιο μικρο) αλλα ποιος καθεται να πλενει 2 φορες την εβδομαδα!!