Posts made by s_t5678

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:

Είσαι από Βόλο;;; Στο Βόλο σπούδαζα 5 χρόνια!!! Για πες, μπορεί να βγούμε και τίποτα γείτονες. Καλά, ποιος ανόητος είπε ότι το internet απομακρύνει τους ανθρώπους;

Δεν είμαι από Βόλο αλλά σπούδαζα εκεί επίσης! Πιθανότατα γνωριζόμαστε φατσικά ενώ αν ήσουν εκεί πέρυσι μπορεί να ξέρεις και το fiesta μου.....
Αν ξέρεις κι ένα κρητικό με κόκκινο Αlmera (γεωπόνο) τότε έχουμε κι έναν....κοινό γνωστό

Μ' αρέσει το avatar σου. Μάλλον πρέπει να βγάλω και το δικό μου σε καμία τέτοια φάση, με ωραίο background... Και ωραίο χρωματάκι!

Ωραίο χρώμα και το δικό σου, όμως. Αυτή η φωτογραφία είναι τραβηγμένη στην... Πίνδο. Πίστεψε με είχα τρελαθεί εκείνη την ημέρα. Το αμάξι είχε γίνει τζιπ. Κάποια στιγμή μέσα στην ερημιά και ενώ είχα περάσει δεκάδες κοπάδια αγελάδων (εχω και μία τέτοια φωτογραφία ), συνάντησα έναν τύπο με hilux. Απορημένος ο άνθρωπος είπε: 'που το πας ρε πατριώτη καινούργιο αμάξι; Θα το σπάσεις....'. Δεν μου είπε και κάτι που δεν ήξερα αλλά όποιος υπόσχεται εκδρομές αυτά παθαίνει.....

Προχτές πήγα για το πρώτο service. Μου φτιάξαν και τα φυλετάκια και τριγμοί... τέλος (ελπίζω όχι ως τον επόμενο....). Συζήτησα με τον αρχιμηχανικό σχεδόν όλα όσα έχουμε πεί και στο προηγούμενο θέμα σου.

Για τα ημιαξόνια:
Είναι όντως σκουριασμένα (επιφανειακά....). Δεν τα βάφουν γιατί είναι συμπαγή. Για να σκουριάσουν πλήρως θέλουν.... ίσα με 100 χρόνια.
Τότε μπορεί να έχουν γίνει και ... κατσαρόλες. Πάντως ημιαξόνια δεν θα είναι....

Για τους τριγμούς:
Στα Trend είναι περισσότεροι λόγω του χαμηλότερου προφίλ αλλά και του ότι η ανάρτηση είναι πιό σφιχτη από τα Ghia, ambiente (αυτό δεν το ήξερα
). Προέρχονται κυρίως από τις πόρτες. Για το ταμπλό δεν είπα τίποτε γιατί αφού δεν τρίζει πλέον δεν έχω όρεξη να μου το κάνουν βίδες....

Για τα διαστήματα αλλαγής λαδιών:
κάθε 20000 km. Ξαναρώτα τους δικούς σου με την πρώτη ευκαιρία.... Άλλα ισχύουν για την ηπειρωτική Ελλάδα και άλλα για τη νησιωτική;

Σε τι σχολή ήσουν; Εγω στο Ειδ. Αγωγής...

Πριν από κάποιες μέρες μπήκε στο αμάξι μου ένας φίλος (που δεν πολυσκαμπάζει από αυτοκίνητα). Είχαμε βγει από την πόλη όταν διέκοψε την συζήτηση για να με ρωτήσει: «Καλά focus πήρες;». Ξαφνιάστηκα με την ερώτηση: 1ον γιατί τόσο καιρό έβλεπε το αυτοκίνητο και δεν είχε ενδιαφερθεί για το τι μοντέλο είναι και 2ον γιατί ένιωσα σαν να έκανα… κάτι κακό. «Όχι» απάντησα, «fiesta είναι, αλλά γιατί ρωτάς;». «Γιατί τον ίδιο θόρυβο κάνει με ανοιχτό παράθυρο και το focus του τάδε…»

Ο φίλος αναφερόταν σε έναν αεροδυναμικό θόρυβο που εμφανίζεται γύρω στα 100 km/h και που μοιάζει με θόρυβο ελικοπτέρου… Όταν, βέβαια, κλείσεις το παράθυρο δεν αντιλαμβάνεσαι το παραμικρό. Όλα τα αυτοκίνητα έχουν πρόβλημα με ανοιχτά παράθυρα, αλλά είναι αλήθεια πως στα focus-fiesta η κατάσταση είναι κάπως πιο ενοχλητική. Να σημειώσω πως ο θόρυβος γίνεται λιγότερο ενοχλητικός πάνω από τα 120 km/h (μοιάζει με αυτόν που ακούγεται στα περισσότερα αυτοκίνητα).

Πιστεύετε πως τα αλεξήνεμα στα παράθυρα μπορούν να βελτιώσουν την κατάσταση; Έχει βάλει κανείς σε focus ή fiesta;

Αποκτήσαμε club! Τέλεια!
Καταρχήν θα ήθελα να συμφωνήσω με το εισαγωγικό σημείωμα του Νάσου:
Πράγματι: αν και με ταλαιπώρησε λίγο το fiestaκι, δεν μετανιώνω για το ότι το προτίμησα. Αν αύριο αγόραζα αυτοκίνητο αυτής της κατηγορίας, πάλι το ίδιο θα έπαιρνα.

Και συνεχίζω:
Νάσο, είχες το ίδιο πρόβλημα με τον αεραγωγό, ε; Δεν μπορείς να φανταστείς τι είχα τραβήξει μέχρι να το εντοπίσω: εκατοντάδες χιλιόμετρα με την κοπέλα μου… χωμένη μες στο ντουλαπάκι να ψάχνει να βρει τι τρίζει. Στην αρχή νομίζαμε πως ήταν το καπάκι του αερόσακου και του έβαλα κάτι «πατούρες», μετά η ασφαλειοθήκη που κυριολεκτικά…. κρέμεται. Τελικά, το βρήκα ένα χειμωνιάτικο πρωινό: άνοιξα το καλοριφέρ και ενώ άκουγα τον γνώριμο τριγμό… κάποια στιγμή εξαφανίστηκε. Υπέθεσα πως κάποια διαστολή του σωλήνα του αεραγωγού είχε συμβεί και μάλλον είχα δίκιο γιατί το κόλπο με το σφουγγάρι … έπιασε.

Ώπα! Μόλις είδα το άλλο σου post: αυτό που χρησιμοποίησα δεν ήταν ακριβώς σφουγγάρι αλλά ένα δέρμα-σφουγγάρι το όποιο το δίπλωσα για να σφηνώσει καλά.
Δοκίμασε κάτι τέτοιο.

Σχετικά με την αυτονομία:

Θυμάμαι να έχω κάνει χωρίς ανεφοδιασμό (ξεκινώντας με πλήρες ρεζερβουάρ) το ταξίδι Βόλος- Θεσσαλονίκη- Βόλος (μαζί με την κίνηση μέσα στις πόλεις). Έκανα δηλαδή γύρω στα 500 χμ και είχα ακόμη μία γραμμή (το 1/8 δηλαδή). Γενικά πάντως, δεν είναι και το πιο οικονομικό αυτοκίνητο. Π.χ το corsa ήταν πιο οικονομικό ενώ τώρα με το twinport παίζει σε δικιά του κατηγορία.

Σχετικά με το πλύσιμο:

Δεν θα χρησιμοποιούσα με τίποτα είδη οικιακής χρήσης (όπως το ΑΖΑΧ). Απ’ ότι ξέρω μπορεί να προκαλέσει ζημιές στο χρώμα και στα λάστιχα (όπως ανέφερε και ο ΒILL33). Σχετικά με το πιεστικό, νομίζω ότι μπορείς να το χρησιμοποιείς άφοβα αλλά πάντα…σε κάποια απόσταση από την επιφάνεια του αυτοκινήτου (όπως αναφέρεται και στο βιβλίο του κατασκευαστή).
Η γλυκερίνη δεν κάνει κακό με την προϋπόθεση ότι χρησιμοποιείται στο πλάι των ελαστικών βεβαίως-βεβαίως…

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:

Πάμε για το forum ή να ανοίξουμε απλώς νέα θεματική ενότητα;;;

Όπως θες…. Αφήνω σε σένα την πρωτοβουλία μιας και είσαι παλιότερος στο forum και …πολυγραφότατος απ’ ότι βλέπω!

Έχω ήδη ένα θέμα για τους αεροδυναμικούς θορύβους που εμφανίζουν τόσο τα focus όσο και τα fiesta (ξέρεις εκείνο τον ήχο…. ελικοπτέρου που ακούς με ανοιχτά τα παράθυρα σε ταχύτητες γύρω στα 100 km/h).

Η επιλογή αυτού του nick είναι κάπως περίεργη: s_t είναι τα αρχικά του ονόματος (Σπύρος) και του επωνύμου μου αντίστοιχα. Το 5678 είναι ο αριθμός του αυτοκινήτου του πατέρα μου… το οποίο και οδηγούσα πριν αποκτήσω το (γνωστό σε όλους …πλέον) fiesta…

Σχετικά με το σφύριγμα που αναφέρεις, έχω ακούσει κάτι παρόμοιο αλλά δεν μου φαίνεται να προέρχεται από τους αεραγωγούς. Κάπου από τον κινητήρα έρχεται αλλά δεν ξέρω από πού ακριβώς….

Ώστε αντιμετωπίστηκαν οι τριγμοί; Αυτό είναι ιδιαίτερα ευχάριστο! Σχετικά με το ταμπλό, θα σου έλεγα πως αν δεν σε ενοχλεί υπερβολικά, μην τους αφήσεις να στο «σκαλίσουν» περισσότερο. Αλήθεια, το έβγαλαν; Αν ναι, έκαναν καλή δουλειά;Το δικό μου, είχαν φαγωθεί να το ξηλώσουν αλλά δεν τους το άφησα. Όπως σου είπα, στη δική μου περίπτωση το πρόβλημα προερχόταν από τον δεξί αεραγωγό.

Για τους λεκέδες, θα σου πρότεινα να τους το πας και να στο καθαρίσουν. Κανονικά είναι υποχρεωμένοι να στο παραδίδουν όπως τους το άφησες…

Πάντως, το αμαξάκι μας –αν μη τι άλλο- δίνει τροφή για ….μακροσκελείς συζητήσεις, τελικά. Μήπως δεν ήταν άσχημη η ιδέα για το σχετικό forum;

Ο χρήστης lkar έγραψε:

Άλλες εταιρείες συστήνουν πλέον κάθε 2 χρόνια ή 30.000χλμ. Αν θέλετε να αλλάζετε πιο συχνά, κάνετε πολύ καλό στις αντιπροσωπείες.

Αυτό μπορεί να είναι μια μεγάλη αλήθεια τελικά....

Σχετικά με το θέμα της 'σκουριάς': Το έψαξα λίγο το θέμα και χωρίς να είμαι απολύτως βέβαιος, τείνω να πιστέψω πως η εικόνα αυτών των μερών οφείλεται σε κάποια επεξεργασία (ανοδίωση ίσως; ) που έχουν υποστεί.

Ο χρήστης ClioDriver έγραψε:
Παιδιά, αλλαγές λαδιών στα 20.000 χλμ. είναι υπερβολικό έως παράλογο. Το μέγιστο που έχω ακούσει είναι 15.000, και αυτό εξακολουθώ να το βλέπω πολύ. Το μέγιστο που έχω διαβάσει σε συσκευασία συνθετικού λαδιού είναι 10.000.

Κι όμως.... το corsa πλέον κρατά τα λάδια για 30000 χλμ. Κάποια ford στις ΗΠΑ αλλάζουν λάδια στα 100000 χλμ (έτσι είχα διαβάσει σε κάποιο περιοδικό πρόσφατα).

Είναι ανάλογα τις θερμοκρασίες που επικρατούν και γενικότερα τις συνθήκες της κάθε χώρας

Δεν φαίνεται η θερμοκρασία να αποτελεί κριτήριο στη συγκεκριμένη περίπτωση: να τι προτείνει η ford Μ. Βρετανίας.....
http://www.ford.co.uk/ie/service_repair/service_service/serv_intervals/

Τώρα θα γυρίσω σε ένα άλλο θέμα: εκείνο της σκουριάς (αν τελικά είναι σκουριά...). Φίλε Νάσο, το ημιαξόνιο είναι ολόιδιο με το δικό σου.
Για δες όμως τι γίνεται και στο ...σκελετό του ταμπλό (χώρος πίσω από το ντουλαπάκι).

[url] http://spiros29.tripod.com/fiesta/index.album?i=0
[/url]

Αυτό το πράγμα δεν φεύγει με τίποτα. Δεν μοιάζει με σκουριά αλλά περισσότερο σαν κάποια ουσία που 'πασαλείφθηκε' στα άβαφα μεταλλικά μέρη. Να είναι κανένα περίεργο κράμμα; Υποθέσεις κάνω.... μην τα πάρετε κι όλα σοβαρά .

+++λέτε να είναι η 'γλίτσα' από τους ghostbasters;;; το αμάξι μου είναι στοιχειωμένο;;;;;;;

Ο χρήστης Thief έγραψε:

Φιλε μου και γω έτσι σκεφτόμουν αλλά τελικά δεν είναι κακό του κεφαλιού τους... Λέγοντάς σου να τα αλλάξεις στα 20.000 (!!!) πχ που είπαν στην αδερφή μου για το Fiesta ναι μεν δείχνουν πως φτιάχνουν καλά αυτοκίνητα κλπ κλπ, και πως δεν χρειάζονται service συχνά, αλλά τα όποια προβλήματα θα υπάρξουν από το να αλλάζεις λάδια κάθε 20.000 χλμ, θα τα δεις μετά το πέρας της περιόδου που το αυτοκίνητο είναι εντός εγγύησης. Οπότε τελικά ίσως δεν είναι κακό του κεφαλιού τους... Δηλαδή εμένα που η Honda μου λέει να τα αλλάζω κάθε 7.500 δεν έχει φτιάξει καλό κινητήρα??

Κοίτα: αν έχεις BAR-HONDA διετίας.... ο κινητήρας σου δεν είναι και ο καλύτερος.... . Πέρα από την πλάκα, οι εγγυήσεις δεν νομίζω να σχετίζονται τόσο με την ποιότητα των υλικών, όσο με τα λάδια που χρησιμοποιεί ο κατασκευαστής (π.χ φίλος με peugeot 307 μπορεί να επιλέξει ανάμεσα σε λάδια των 5000 km ή των 10000 km) ή και τις εγγυήσεις που έχει λάβει ο ίδιος από τους προμηθευτές του.

Κάποιος που ξέρει περισσότερα, θα μπορούσε να μας διαφωτίσει.

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:

Ερώτηση κρίσεως τώρα... Κανονικά δεν θα έπρεπε να διαλέγουμε ζάντες από όλη τη γκάμα των διαθέσιμων; Γιατί δηλαδή το Ghia πρέπει να έχει απαραίτητα αυτές τις παράξενες (όντως δεν λένε και πολύ) και το Trend άλλες; Και όχι μόνο αυτό. Έχω δει αμάξι με Michelin Exalto, ενώ το δικό μου φοράει Bridgestone, γιατί λέει δεν μπορούσε να μου βάλει άλλα και μόνο Bridgestone ή Continental θα είχε (ευτυχώς είχε τα πρώτα, πάλι καλά). Μήπως μας δουλεύουν ψιλό γαζί και μας σπρώχνουν ό,τι τους περισσεύει; Κάτσε να δεις την επόμενη φορά που θα πάρω αμάξι... Εεε, έχει να γίνει πανηγύρι!!!

Αυτό ξαναπέστο! Και το δικό μου τα Turanza έχει και μάλιστα... ψωριασμένα. Βέβαια, ο κατασκευαστής το λέει ρητά: τα λάστιχα δεν καλύπτονται από την εγγύηση.... Kαι δεν νομίζω η Bridgestone να αντικαθιστά λάστιχα διετίας, έστω και αν αυτά κάθονταν στην αντιπροσωπεία για ένα χρόνο. Εγώ φταίω και κανείς άλλος.....

Σχετικά με τα λάδια, αφού έτσι λένε έτσι θα κάνω, και αν κάτι δεν πάει καλά κακό του κεφαλιού τους . Αυτό που με προβληματίζει είναι το εξής: τα άλλαξαν πρίν την παράδοση ή έχω τα λάδια από το εργοστάσιο(δηλαδή... σχεδόν διετίας);

Πόσα πράγματα δεν ήξερα όταν παρέλαβα το αμαξάκι μου!
Ευτυχώς που μηχανικά είναι ΟΚ και στρίβει....

Ο χρήστης nasos79 έγραψε:

Φίλε s_t5678, πρώτα απ' όλα, πώς γίνεται Trend 1,4 με ABS; Το παίρνει extra; Και γιατί δεν πήρες κατ' ευθείαν το Gia; Ακόμα και με extra το ABS, είχε μεγάλη διαφορά στα λεφτά;
Κάτι άλλο. Έχεις κάνει αλλαγές λαδιών σύμφωνα με το πρόγραμμα της Ford; Δηλαδή τα πρώτα στα 20k και μετά κάθε 50k χλμ; Τους εμπιστεύεσαι; Ρωτάω για να δω αν είμαι ο μόνος που τους κατάφερε να του τα αλλάξουν στα 2500 χλμ (από τα 1500 φώναζα, αλλά μάταια).

BTW, το αμάξι μας φτιάχνεται στην Ισπανία. Φοβάμαι ότι αυτό είναι η αιτία των προβλημάτων μας.

Λοιπόν:

• Η τιμή του ήταν ίδια με του Ghia αλλά δεν μου αρέσουν: οι ζάντες, η χρωμιωμένη μάσκα (χωρίς εγγύηση ) και οι βελούδινες επενδύσεις (μάλλον για μεγαλύτερες ηλικίες). Το trend ήταν ακριβώς όπως το ήθελα.

-Λάδια θα αλλάξω στο πρώτο service σε 20 μέρες (1 χρόνος, 18000 χμ.).
Είχα πάρει βέβαια μια ... λαχτάρα με το focus ενός φίλου που είχε κάψει 2 L λάδι σε 7000 χμ και από τότε τα ελέγχω συχνά. Είχα ρωτήσει δεκάδες φορές σχετικά με την πρώτη αλλαγή αλλά η απάντηση ήταν σταθερά η ίδια: 20000 χμ ή στο χρόνο. 50000 χμ; όχι εμένα δεν μου είπαν κάτι τέτοιο. Αν μου το λέγαν, φυσικά και δεν θα τους εμπιστευόμουν...

• Σχετικά με τους τριγμούς: με ενοχλούν κι εμένα. Το εκνευριστικό είναι πως λίγοι από τους φίλους, γνωστούς κλπ τους ακούν. Οι περισσότεροι με θεωρούν ...μυγιάγγιχτο! Λες να υπερβάλλουμε; Τουλάχιστον το ταμπλό το άκουγαν όλοι....

• Αν δεν βαριέσαι, ρίξε μια ματιά στα μαύρα φυλετάκια δίπλα στα παράθυρα (από την έξω μεριά). Εμένα έχουν ξεκολλήσει και τα δύο από την δεξιά μεριά και χτυπάν-τρίζουν....

Το κάναμε Forum για Fiesta το θέμα...

Ο χρήστης manosk έγραψε:

Kαι γιατί περιμένεις έως τότε; Φοβάσαι μήπως τους χαλάσεις το ωρολόγιο πρόγραμμα; Ας το φτιάξουν τώρα, ώστε έως το service να έχεις δοκιμάσει την ποιότητα της εργασίας.

Το πρόβλημα μου δεν είναι το δικό τους πρόγραμμα αλλά... το δικό μου.
Δεν πειράζει: το service είναι κοντά πλέον.....

Έχω το ίδιο αυτοκίνητο εδώ και 11 μήνες. Είναι κατασκευασμένο τον Νοέμβριο του 2002. Μην ρωτάτε τι έκανε τους 11 μήνες που μεσολάβησαν ανάμεσα στην αγορά και την κατασκευή: το μόνο που ξέρω είναι πως ήταν στοκαρισμένο στην Άρτα. Ήταν το μόνο διαθέσιμο Trend 1,4 (σε ολόκληρη την χώρα.....) με ABS κι έτσι το παρήγγειλα. Κάποια ίχνη σκουριάς στα ημιαξόνια υπήρχαν αλλά δεν ήταν τόσο έντονα όσο αυτά στις φωτογραφίες του Nasos79. Να σας πω την αλήθεια δεν τα βλέπω πιά (ή εξαφανίστηκαν ή τα συνήθισα ). Απο κει και πέρα η περιγραφή των τριγμών θυμίζει ... καταπληκτικά τους δικούς μου.

Σχετικά με το ταμπλό: έχω ακούσει σε συνεργεία της Ford τις πα#@$ες! (λείπουν κάτι ταινίες διπλής όψης, πρέπει να βγάλουμε όλο το ταμπλό για να το βρουμε). Το έψαξα όσο δεν φαντάζεσαι και τελικά εντόπισα το πρόβλημα: ο τριγμός προερχόταν από τον σωλήνα του δεξιού αεραγωγού (ανοίγεις το ντουλαπάκι και τον εντοπίζεις εύκολα). Θες να σου πω τι έκανα; Σφήνωσα ενα σφουγγάρι ανάμεσα στην δοκό και τον σωλήνα και ησύχασα . Δυστυχώς δεν ησύχασα και από τους τριγμούς στις πόρτες αλλά κάνω υπομονή ως το service (ηχεία, λάστιχο πίσω πόρτας, και τα άχρηστα φυλετάκια δίπλα στα παράθυρα κάνουν τη ζημιά - θα τα φτιάξουν ο κόσμος να χαλάσει).

Και να πω και κάτι ακόμη: ψαξε λίγο για το αυτοκόλλητο του ΠΟΙΟΤΙΚΟΥ ΕΛΕΓΧΟΥ. Το δικό μου δεν το φόρεσε ποτέ και σύντομα θα μάθω το γιατί...

Δεν μπόρεσα να βρώ το θέμα σχετικά με τα service manuals. Μήπως έχει κανείς τη διεύθυνση; Συμφωνώ πως τέτοια πράγματα δεν αποτελούν ...στρατιωτικά μυστικά, αλλά αν το κουμπί αυτό είναι σε θέση να μηδενίσει το μετρητή χλμ για service (όπως στο polo του ping of death) ή να σβήσει π.χ το check του κινητήρα , δεν μου κάνει εντύπωση που δεν το αναφέρουν πουθενά.....

Φαντάζομαι πως ένα από τα πλέον κοινά κουμπιά των περισσότερων αυτοκινήτων - εδώ και χρόνια, είναι εκείνο του μηδενισμού του μετρητή διαδρομών. Ακόμη και η θέση του είναι πάνω-κάτω η ίδια: κάπου ανάμεσα στο στροφόμετρο και τον ταχογράφο.....

Ο λόγος για τον οποίο ανοίγω αυτό το θέμα είναι πως στο δικό μου αυτοκίνητο- ένα Ford Fiesta - το κουμπί αυτό έχει κι έναν δεύτερο ρόλο, λιγότερο συνηθισμένο. Κρατώντας το πατημένο ενώ ταυτόχρονα γυρίζω το κλειδί στη θέση II, εμφανίζεται -αντί για τον χιλιομετρητή- η ένδειξη 'test'. Αν στη συνέχεια βάλω μπρός και αρχίσω να πατάω το ίδιο κουμπί διακεκομμένα, εμφανίζονται μια σειρά από ενδείξεις. Μία απ' αυτές σχετίζεται με την μπαταρία ενώ μιά άλλη (η πιο διασκεδαστική....) είναι ενα ψηφιακό στροφόμετρο που λειτουργεί μαζί με το αναλογικό (και με ακρίβεια στροφής! ). Εκτός από τις ενδείξεις, σε κάποιο κλίκ απενεργοποιείται το κοντέρ και το στροφόμετρο.....

Το κόλπο το ανακάλυψα εντελώς τυχαία, όταν προσπαθούσα να κάνω κάτι άσχετο (ας πούμε ). Παρακάτω παραθέτω τις ενδείξεις. Σας λένε κάτι; Αν το δοκιμάσει κανείς, ας κάνει ενα post.

t xxxx ----> στροφόμετρο
t xxxxxx ----> σταθερό: s/n συσκευής ;!?
F1 xxx ----> μεταβάλλεται 100 -> 1xx
FP xxxx ----> μεταβάλλεται 1000 -> ;
xxx C ----> θα έλεγα πως είναι θερμοκρασία αλλά τίνος πράγματος αφου ξεκινά από το ... 10;

C6 xxx ----> σταθερό
odo 142 ---> θα έλεγα οδόμετρο αλλά μάλλον κάνω λάθος αφού η τιμή δεν ταιριάζει με τους χιλιομετρητές....

1 Ud 00 ----> ;
bat xxx ----> σχετικό με την μπαταρία;
hb -x ----> ;
SLP -0 ----> Κάτι σχετικό με ... SLEEP;
LC xx xx -----> ;
Px -xx -----> ;

Φαντάζομαι πως ένα από τα πλέον κοινά κουμπιά των περισσότερων αυτοκινήτων - εδώ και χρόνια, είναι εκείνο του μηδενισμού του μετρητή διαδρομών. Ακόμη και η θέση του είναι πάνω-κάτω η ίδια: κάπου ανάμεσα στο στροφόμετρο και τον ταχογράφο.....

Ο λόγος για τον οποίο ανοίγω αυτό το θέμα είναι πως στο δικό μου αυτοκίνητο- ένα Ford Fiesta - το κουμπί αυτό έχει κι έναν δεύτερο ρόλο, λιγότερο συνηθισμένο. Κρατώντας το πατημένο ενώ ταυτόχρονα γυρίζω το κλειδί στη θέση II, εμφανίζεται -αντί για τον χιλιομετρητή- η ένδειξη 'test'. Αν στη συνέχεια βάλω μπρός και αρχίσω να πατάω το ίδιο κουμπί διακεκομμένα, εμφανίζονται μια σειρά από ενδείξεις. Μία απ' αυτές σχετίζεται με την μπαταρία ενώ μιά άλλη (η πιο διασκεδαστική....) είναι ενα ψηφιακό στροφόμετρο που λειτουργεί μαζί με το αναλογικό (και με ακρίβεια στροφής! ). Εκτός από τις ενδείξεις, σε κάποιο κλίκ απενεργοποιείται το κοντέρ και το στροφόμετρο.....

Το κόλπο το ανακάλυψα εντελώς τυχαία, όταν προσπαθούσα να κάνω κάτι άσχετο (ας πούμε ). Παρακάτω παραθέτω τις ενδείξεις. Σας λένε κάτι; Αν το δοκιμάσει κανείς, ας κάνει ενα post.

t xxxx ----> στροφόμετρο
t xxxxxx ----> σταθερό: s/n συσκευής ;!?
F1 xxx ----> μεταβάλλεται 100 -> 1xx
FP xxxx ----> μεταβάλλεται 1000 -> ;
xxx C ----> θα έλεγα πως είναι θερμοκρασία αλλά τίνος πράγματος αφου ξεκινά από το ... 10;

C6 xxx ----> σταθερό
odo 142 ---> θα έλεγα οδόμετρο αλλά μάλλον κάνω λάθος αφού η τιμή δεν ταιριάζει με τους χιλιομετρητές....

1 Ud 00 ----> ;
bat xxx ----> σχετικό με την μπαταρία;
hb -x ----> ;
SLP -0 ----> Κάτι σχετικό με ... SLEEP;
LC xx xx -----> ;
Px -xx -----> ;

Αν και το αυτοκίνητο μου είναι μόλις 9 μηνών, τον προηγούμενο μήνα έπλυνα τον κινητήρα σε πλυντήριο. Πεντακάθαρος και λειτουργικά μια χαρά. Χρησιμοποίησαν κάποιο καθαριστικό και πιεστικό με το κατάλληλο ακροφύσιο. Σε παλιότερο αυτοκίνητο είχα επιχειρήσει να καθαρίσω μόνος μου τον κινητήρα αλλά χωρίς ιδιαίτερη επιτυχία.

ΠΡΟΣΟΧΗ: Το ακροφύσιο του πιεστικού πρέπει να είναι σε απόσταση από τον κινητήρα. Η πολύ υψηλή πίεση μπορεί να ξηλώσει καπάκια, φίσες, κ.α

Μάλλον δεν διάβασα προσεκτικά τα παραπάνω! Αφού είσαι ευχαριστημένος όλα είναι μιά χαρά. Συγγνώμη για το περιττό μου post...

Προσωπικά εμπιστεύομαι τις προτάσεις του κατασκευαστή. Αν λοιπόν μιλάμε για την τελευταία 318i, η διάσταση σε 17αρα ζάντα είναι 205/50 ή 225/45 (ανάλογα και με το φάρδος της ζάντας -7J ή 8J αντίστοιχα).

Πιστεύω πάντως πως το 225 είναι πράγματι μεγάλο γι' αυτό το αυτοκίνητο.
Το 205 είναι η 'χρυσή τομή' ανάμεσα σε κράτημα και 'νεύρο'.
Βεβαίως, εσύ επιλέγεις....

Σχετικά με μάρκα συμφωνώ με τον ermis3: καλά τα Pilot αλλά πολύ μαλακά για τις θερμοκρασίες μας...

Παιδιά συγγνώμη που άργησα να απαντήσω αλλά έλειπα σε ταξίδι και δεν είχα πρόσβαση (υπήρχαν βέβαια internet cafe αλλά όχι... χρόνος).

Αν είδε κανείς ενα θαλασσί fiesta να κινείται στην εθνική Λάρισας- Θεσ/νίκης δεξιά με .... 110 km, αυτό ήταν το δικό μου!

Πέρα από την πλάκα, το τρέμουλο ήταν ανεπαίσθητο στο ταξίδι ΚΥΡΙΩΣ αφού επανέφερα τις φυσιολογικές πιέσεις στα ελαστικά (λίγο περισσότερο πίσω) που τις είχε αλλάξει κάποιος ξερόλας πρόσφατα. Μην νομίσετε πως εξαφανίστηκε κιόλας αλλά το αισθανόμουνα μόνο και μόνο γιατί είχα το μυαλό μου συνέχεια εκεί.

Το περίεργο είναι άλλο. Με το κόλλημα που έχω φάει, όλη η παρέα μου ελέγχει τα αυτοκίνητα της. Ένας φίλος μου με rallye, λοιπόν, (ευθυγραμμισμένο, ζυγοσταθμισμένο και με ΚΤΕΟ προηγούμενης βδομάδας) παρατήρησε το ίδιο ακριβώς φαινόμενο. Το μόνο κοινό που έχει το αμάξι μου με το δικό του είναι το χαμηλό προφίλ ελαστικών (50). Έχει κανείς καμιά ιδέα;

Σχετικά με την αλλαγή βουλκανιζατερα, σκοπεύω να την κάνω άμεσα. Μια δεύτερη ζυγοστάθμιση θα μου περιορίσει κάπως τα... ερωτηματικά.

Είχα μία ψιλοστραβή ζάντα που όμως την μετέφερα στον πίσω άξονα. Αν η ταλάντωση οφείλονταν εκεί, δεν θα έπρεπε να σταματήσει; Σχετικά με την ζυγοστάθμιση επί του αυτοκινήτου - χωρίς να το έχω μελετήσει - δεν είναι απλά 'κουκούλωμα' ενός προβλήματος που δεν οφείλεται απαραίτητα στον τροχό; Επαναλαμβάνω πως το αυτοκίνητο έχει ελεγθεί σχετικά πρόσφατα στην αντιπροσωπεία. Κάτι ακόμη: όταν πήγα την 'στραβή' ζάντα πίσω, δεν έκανα το ίδιο και για την άλλη πλευρά (ο βουλκανιζατεράς έκρινε πως δεν ήταν απαραίτητο - έχω 15000 km). Μπορεί αυτό να έχει παίξει κάποιον ρόλο;