Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
Αυτό που δεν σου είπα όμως, είναι ότι ο άνθρωπος εδώ μου ξεκαθάρισε ότι 'όποιο λάδι διαλέξεις, μ' αυτό θα πας μέχρι τέλος, εννοώντας υποθέτω ότι αν δεν αλλάζεις και φίλτρο, δεν είναι ότι καλύτερο να αναμιγνύονται τα λάδια.
Αυτό είναι λογικό. Αυτη τη στιγμή έχω ενα μείγμα motorcraft και shell helix αλλά το service είναι κοντά. Εξάλλου όπως μου είπαν και στο συνεργείο: 'για 500 ml δεν γίνεται θέμα'
Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
Η αλλαγή λαδιών λοιπόν κοστίζει κάτω από 50 ευρώ 1000%.
Για τα άλλα λάδια που είπες Σπύρο, η απάντηση είναι ΝΑΙ, τουλάχιστον αυτό μου είπαν εμένα εδώ.
Αν είναι έτσι, αξίζει να τα αλλάζω συχνότερα ακόμη και στη ford. Πιστεύω,όμως, πως στο κύριο service μπορεί να τους πηγαίνω κανένα λάδι άλλης εταιρείας -που όσο να 'ναι- θα είναι 'κάπως' καλύτερο.
Ο χρήστης manager_ έγραψε:
να ρωτησω και εγω κατι? τι ξερετε για το πρωτο φορντ σκόρπιο?
.................
ειναι καλό αυτοκινητο? το κοστος συντηρησης σε τι επιπεδα κειμενετε? τα ανταλλακτικα? ειναι αξιοπιστο? ποσα περιπου αξιζει καποιος να πληρωσει για ενα τετοιο αυτοκινητο?
Το Ford Scorpio πρώτης γενιάς ήταν ένα τυπικό ford εκείνης της εποχής (δεύτερο μισό της δεκαετίας του '80). Ήταν άνετο, αξιόπιστο με ενεργητικά χαρακτηριστικά που δεν ενθουσίαζαν αλλά και δεν απογοήτευαν. Ήταν το πρώτο αυτοκίνητο μαζικής παραγωγής στην Ευρώπη με ABS. To αν αξίζει να το αγοράσει κανείς εξαρτάται -προφανώς- από την τιμή που το βρήκε.
Σχετικά με το κόστος συντήρησης,δεν μπορώ να πω πολλά πράγματα: φαντάζομαι πως αν κανείς καταφύγει σε εξουσιοδοτημένο συνεργείο ,θα φύγει ψιλο-'ξυρισμένος' ... Σε ελεύθερο συνεργείο και με κάποια μεταχειρισμένα ανταλλακτικά (που πρέπει να κυκλοφορούν αρκετα - δεν πούλησε και λίγο το αμάξι....) , η κατάσταση θα είναι μάλλον καλύτερη.
Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
48 ευρώ μαζί με εργασία κοστίζει η αλλαγή λαδιών/φίλτρου στην Ford.
Ρε Νάσο, γιατί εγώ θυμάμαι άλλη τιμή; Το μοναδικό service που έχω κάνει κόστισε 120 e. Κοίταξα την απόδειξη αλλά δεν έχουν περάσει αναλυτικά τις τιμές . Μήπως το ότι σου βάζουν ημισυνθετικά παίζει κάποιον ρόλο;
Και επαναφέρω το ερώτημα: μπορώ να τους πάω λάδι άλλης εταιρίας και να ζητήσω να βάλουν αυτό; (εννοείται με τις ίδιες προδιαγραφές και δείκτες)
Ο χρήστης manosk έγραψε:
Ρώτα πόσο κάνει η αλλαγή λαδιού/φίλτρου. Αν είναι λίγα τα λεφτά, άλλαζέ τα συχνότερα, κακό δεν κάνεις.
Αν θυμάμαι καλά γύρω στα 70 e ... Με την ευκαιρία: πήγα το corsa για service κι εκεί (στο συνεργείο της Οpel) βρήκα το 5W/ 30 στα 7 e/lt. Μου γεννήθηκε, λοιπόν, μια απορία: μπορώ να πάρω δικά μου λάδια και να τα βάλουν στο εξουσιοδοτημένο;
Σχετικά με τα όσα γράφει o carjunkie:
ΥΓ1: Αυτοκολλητάκι; τι είναι αυτό; Το δικό μου δεν το είχε αλλά τα περισσότερα fiesta που βλέπω φέρουν το αυτοκόλλητο του 'Ποιοτικού ελέγχου' (μην πω καμιά κουβέντα τώρα...... )
Ο χρήστης nasos79 έγραψε:
Ο δείκτης μου την έπαιξε σίγουρα......... Αν μου πείτε τι σκ@τ@ μπορεί να φταίει, θα σας χρωστάω χάρη!!!
Καλά δεν είναι και καμιά ιδιαίτερη χάρη : πιστεύω πως πρέπει να φταίει το φλοτεράκι στο ρεζερβουάρ. Μάλλον θα πρέπει να επισκεφτείς το συνεργείο.......
Σχετικά με τον επιλογέα: Μην μασάς! Το έχω παρατηρήσει και στο δικό μου. Το παρουσιάζει στο πρώτο ξεκίνημα της ημέρας που και που. Από κει και πέρα λειτουργεί μιά χαρά. Δεν ξέρω που ακριβώς οφείλεται.
Anastasie,θα έχεις φωτογραφίες σύντομα!
Και σχετικά με τα ελαστικά: το τιμόνι βάρυνε κι έγινε ακόμη σαφέστερο. Η συμπεριφορά στις στροφές είναι πιο προοδευτική και το κράτημα απλά ασύγκριτα καλύτερο. Σας υπενθυμίζω -βέβαια- πως τα Turanza μου ήταν ξεραμένα ήδη από τον 5ο μήνα..... οπότε δεν έχω και το σωστότερο μέτρο σύγκρισης... Αναφορικά με το πως στρίβει το fiesta: όλα ωραία αλλά γιατί έχω την αίσθηση ότι στις κλειστές στροφές το αμάξι 'κάθεται' στον πίσω τροχό (δεξιό- αριστερό ανάλογα με τη στροφή). Μήπως με το 1600αρι θα περνούσα καλύτερα; (ερώτηση που κάνω τώρα, ε; )
Παίδες καλημέρα
Σήμερα πήγα στο συνεργείο. Συζητήσαμε αρκετά αλλά δεν μπορώ να πως και πως γίναν πολλά. Ξεκινώ από αυτό που έγινε: το μάνταλο του καπό -πλέον-λειτουργεί!!!!! Έχω αμάξι με καπό που ανοίγει και αυτό με χαροποιεί αλλά δεν ξέρω αν μου αρκεί. Κι αυτό διότι:
1.'500 ml λάδι; Δεν είναι ποσότητα που πρέπει να σε ανησυχεί . Το 5w-40 που έβαλες είναι συμβατό με αυτά που χρησιμοποιούμε οπότε όλα OK! '
2.' Αυτό κάτω από το λάστιχο; Δεν είναι σκουριά,Α-ΠΟ-ΚΛΕΙ-Ε-ΤΑΙ! Είναι κεριά που έμειναν και ξεράθηκαν. Καθάρισε το καλά και θα φύγει....'
3.' Το σκαράκι του καπό; Το ξέρουμε: όλα έτσι είναι . Να έχεις το νου σου όταν το ανοίγεις.....'
Μετά από όλα αυτά τι να πω; Δεν λέω συνεργάσιμα και φιλικά τα παιδιά αλλά δεν με έπεισαν κατά πόσον όλα αυτά είναι φυσιολογικά . Έτσι:
2.Τις σκουριές (ή ότι τελοσπάντων είναι αυτά τα σημάδια) θα τις δείξω και σε φανοποιούς της περιοχής μπας και βγάλουμε άκρη.....Πάντως επιμένω: το παραπάνω χρήζει επικοινωνίας -κατευθείαν- με το εργοστάσιο
3.Το σκαράκι το κόλλησα ήδη με σιλικόνη. Όχι να χάσουμε και κανά δάχτυλο γιατί κοτζαμ FORD δεν μπορεί να βγάλει ένα στήριγμα της προκοπής....
Και τέλος τα ευχάριστα: πέταξα τα Turanza και φόρεσα τα Exalto. Καμία σχέση! Όλο το απόγευμα το έστριβα....Τουλάχιστον με ταλαιπωρεί που με ταλαιπωρεί, ας μου δίνει και κάποιες όμορφες στιγμές το παλίαμαξο....
Νάσο, σκοπεύω περί τα τέλη της άλλης βδομάδας να το πάω (κάτσε, μπορεί να προκύψει και τίποτα άλλο- να τα δούμε όλα μαζι ). Μόλις έχω νέα θα ενημερώσω ,βεβαίως.
Σχετικά με τις σκουριές: το έψαξα λίγο (να δείς που θα χάσω κανά μάθημα με το αμάξι τελικά) και μάλλον ανήκω κι εγώ στο club των σκουριασμένων.... Τα περισσότερα είναι ψιλά και βρίσκονται κάτω από τα λάστιχα στις 'ακμές' των θυρών. Το σκελετό του ταμπλό και τα ημιαξόνια τα είχα αναφέρει και παλιότερα......
Anastasie και υπόλοιποι ομοιοπαθούντες, πιστεύω πως μια επικοινωνία (έστω μέσω mail;) απευθείας με το εργοστάσιο θα ήταν διαφωτιστική....
Δεν πολυέχω εμπιστοσύνη στις περισσότερες αντιπροσωπείες (και όχι μόνο της ford.....) Από Τρίτη και μετά είμαι ελεύθερος οπότε και το συζητάμε αναλυτικότερα....
Φίλε manager_, μπορεί να έχει τα προβλήματα του το αυτοκίνητο αλλά αυτό δεν σημαίνει πως δεν είναι συνολικά καλό. Προσωπικά, αν το έλλειμα του λαδιού οφείλεται μόνο σε αμέλεια του μηχανικού και δεν υπάρχει μηχανικό πρόβλημα, τα υπόλοιπα μπορώ να τα παραβλέψω. Αυτό που με εκνευρίζει είναι ο εμπαιγμός : γιατί ρε φίλε όταν μου δίνεις 12 χρόνια αντισκωριακή , δεν μπορείς να μου ζητάς να αποδεχτώ τις σκουριές (όσο μικρές και αν είναι) από τον 1ο χρόνο .
Συμπέρασμα: το fiesta έχει διχασμένη προσωπικότητα. Φαίνεται πως οι σχεδιαστές και οι μηχανικοί είχαν κέφια, αλλά οι χαρτογιακάδες πρόσθεσαν την δική τους (μοναδική σε σύλληψη) πινελιά.
Κλείνοντας: manosk με έστειλες! Δεν είχα το σήμα της Subaru στο μυαλό μου αλλά μου έδωσες μια νέα προοπτική: με ένα Impreza ίσως να ήμουν ευτυχέστερος......
Ο χρήστης s_t5678 έγραψε:
Κι εγώ είχα αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα και με το δικό μου fiesta -που τα είχαμε συζητήσει και παλιότερα- αλλά διαβάζοντας τα παραπάνω (επιτροχάδην) άρχισα να νιώθω μάλλον .....τυχερός.
Όση τύχη είχαμε-είχαμε;
Έχω βάλει βενζίνη, έχω φορτώσει και πως μου 'ρχεται να ρίξω μια ματιά στα
λάδια....:
ΣΟΚ ΥΠ' ΑΡ. 1: Τραβάω τον μοχλό του καπό αλλά δεν συμβαίνει τίποτα.....
ξανατραβάω, πάλι τίποτα. Μου 'ρχεται στο μυαλό το προηγούμενο μου post.
Tί έγινε ρε παιδιά; Θεία δίκη είναι αυτό τώρα; Μπά, απλή συμπτωση μην υπερβάλλουμε κιόλας....
ΣΟΚ ΥΠ' ΑΡ. 2: Εγώ τραβάω τον μοχλό του καπό, ο πατέρας τραβάει το καπό και η οικογενειακή προσπάθεια αποφέρει καρπούς : το καπό ανοίγει, βουρ για τον δείκτη λαδιού. Βγάζουμε, σκουπίζουμε, βάζουμε, ξαναβγάζουμε και βλέπουμε το χάρο με τα μάτια μας . Το λάδι είναι στο κατώτερο όριο !!!! Δύο πράγματα μπορεί να έχουν συμβεί:
ΣΟΚ ΥΠ' ΑΡ 3: Απόγευμα Τετάρτης κι ενώ έπρεπε ήδη να είμαι στον δρόμο για Θεσσαλονίκη εγώ ψάχνω τα βενζινάδικα για το ***ημένο το 5W/30. ΠΟΥΘΕΝΑ ΜΑ ΠΟΥΘΕΝΑ δεν μπόρεσα να το βρώ. Τσαντίζομαι και το παίρνω απόφαση: Θα φύγω και αν θέλει να καεί ας καεί.
ΣΟΚ ΥΠ' ΑΡ 4: Στάση στον Κορινό. Όπως πείνω τον καφέ μου βλέπω το πρατήριο της Shell. Εκεί -σκέφτομαι - δεν μπορεί θα βρώ το λάδι που ψάχνω. Τελικά βρίσκω ένα 5W/40 και αποφασίζω πως το λάδι-κοκτείλ είναι καλύτερο από το λειψό λάδι. Συμπληρώνω, πληρώνω (16 e το λίτρο για την Porsche μου - την ατυχία μου) και αναχωρώ. Φτάνοντας στη Θεσσαλονίκη αποφασίζω να κάνω έναν έλεγχο στον χώρο του κινητήρα.
Τραβάω τον μοχλο: το καπό ανοίγει! Τους τα λεγα στο forum σκέφτομαι:
το αυτοκίνητο δουλεύει ρολόι. Απασφαλίζω, σηκώνω το στήριγμα του καπό και..... μένω με αυτό στο χέρι!!! ΤΟ ΠΙΣΤΕΥΕΤΕ; Με ένα απλό τράβηγμα, το σκαράκι μου έμεινε στο χέρι!! Πάλι καλά να λέω που δεν έφυγε απ' τη θέση του αφού είχα στερεώσει το καπό γιατί ακόμη θα έβλεπα αστράκια σε ΜΠΛΕ ΟΒΑΛ ΠΛΑΙΣΙΟ.........
Αντι επιλόγου....
Πήγα, έδωσα το μάθημα και πριν να πάρω τον δρόμο της επιστροφής χτές το απόγευμα, είπα να ρίξω μια ματιά στα λάδια: ...... ναι, σωστά μαντέψατε:
το καπό ΔΕΝ άνοιξε......
Αναστάσιε, δεν είχα δεί τις δικές σου φωτογραφίες. Είχα δεί μόνο αυτή από το αυτοκίνητο αντικατάστασης του Νάσου. Παραδέχομαι πως εσύ είχες σοβαρότερο πρόβλημα. Τόσο σοβαρό που με το τέλος της εξεταστικής θα ξαναψάξω το δικό μου εξονυχιστικά . Πάντως το οτι πέτυχες αντικατάσταση είναι σημαντικό: μπράβο! . Αν μπορείς να πας σε focus, καν'το (όχι γιατί είμαι σίγουρος πως θα ξαναπέσεις σε τέτοια περίπτωση αλλά γιατί όπως και να το κάνουμε το focus είναι κάποια κλικ παραπάνω)
Ως κάτοχος ενός fiesta, μπορώ να πω πως η ποιότητα (αναφέρομαι στο εσωτερικό) δεν είναι η καλύτερη της κατηγορίας αλλά -ας κόψουμε κάτι- η εικόνα που δίνουν ορισμένοι φίλοι παραπάνω είναι μάλλον ακραία.
Αναφορικά δε με το θέμα της αξιοπιστίας, ο ADAC κατατάσσει το fiesta μπροστά από Micra, Fabia, Ibiza, 206, C3, Clio και Punto (τα στατιστικά για το 2004). Μπροστά από αυτό βρίσκονται τα Audi A2, το mini,το yaris, το polo, το jazz και οριακά το corsa. Τώρα αν θέσουμε εκτός τα A2 και mini (λόγω ...τιμής) μπορούμε να καταλάβουμε πως το 'αναξιόπιστο' fiesta δεν τα πήγε και τόσο άσχημα.....
Πάντως η ford ικανοποιεί όσους δεν τους αρέσει το εσωτερικό του fiesta, μιας και οι αλλαγές του επικείμενου facelift εστιάζουν κυρίως εκεί.
http://www.adac.de/images/Pannensatistik_2004_tcm8-114605.pdf
http://www.autotitre.com/forum/Ford-Fiesta-2005-Restylage-59302p1.htm
Μετά από πολύ καιρό ξαναμπήκα στο forum και ομολογώ πως έμεινα έκπληκτος από την κίνηση του ford forum (το τελευταίο πράγμα που θυμόμουν ήταν η απεγνωσμένη δήλωση του Νάσου:καταποντιστήκαμε!!!).
Κι εγώ είχα αντιμετωπίσει κάποια προβλήματα και με το δικό μου fiesta -που τα είχαμε συζητήσει και παλιότερα- αλλά διαβάζοντας τα παραπάνω (επιτροχάδην) άρχισα να νιώθω μάλλον .....τυχερός. Γιατι ρε παίδες τα είδα όλα: τριγμοί,τριγμοι,τριγμοί, σκουριά (!) κλπ.
Χωρίς να αμφισβητώ τα όσα λέτε θα πω τα εξής:
Τριγμοί υπάρχουν αλλά στο δικό μου αυτοκίνητο, εξαλείφθηκαν σχεδόν όλοι ήδη από το πρώτο service. Συγκεκριμένα αλλάχτηκαν τα εξωτερικά φτεράκια στις δεξιές πόρτες. Ταυτόχρονα με μια 'πατέντα' (θυμάσαι το σφουγγάρι Νάσο; ) 'σφήνωσα' τον σωλήνα του δεξιού αεραγωγού και ησύχασα από τον μοναδικό τριγμό του ταμπλό (για τον οποίο στο συνεργείο θέλαν να λύσουν ολόκληρο το ταμπλό). Απο 'κεί και πέρα, κάποιοι ψιλοί τριγμοί μπορεί να ακούγονται που και που αλλά πιστεύω πως το 50άρι προφίλ παίζει κι αυτό τον ρόλο του.... Α! και προσοχή στις πίσω ζώνες: όταν η πόρπη δεν είναι στην θήκη της, 'κοπανάει'.
Σκουριά: πράγματι εντοπίζεται στα ημιαξόνια και είναι το μοναδικό πράγμα που ακόμη με εκνευρίζει στο αυτοκίνητο. Στο συνεργείο με καθησύχασαν (τουλάχιστον προσπάθησαν) λέγοντας πως είναι μασίφ και πως όταν η διάβρωση θα φτάσει στο εσωτερικό το ημιαξόνιο μάλλον θα χρησιμοποιείται ως βέργα για τριανταφυλλιές . Απο κεί και πέρα, αυτό που είδα σε μιά φωτογραφία παραπάνω, υπήρχε σε κάποια σημεία και στο δικό μου: σας διαβεβαιώ πως τώρα όχι μόνο δεν επεκτάθηκε αλλά ΕΞΑΦΑΝΙΣΤΗΚΕ κιόλας. Δεν ξέρω τι είναι, πάντως δεν είναι σκουριά
Κλείνοντας, πιστεύω πως καλό είναι να έχουμε αυξημένες απαιτήσεις από το αυτοκίνητο μας αλλά ας μην ξεχνάμε πως το fiesta είναι ένα supermini με οδηγικά χαρακτηριστικά αρκετά πάνω από τον Μ.Ο της κατηγορίας και ποιότητα στον M.O αυτής. Δεν μπορεί να είναι παντού άψογο. Ψιλοτριγμούς έχουν και τα Ibiza δυο φίλων που ποιοτικά (αναφέρομαι κυρίως στο εσωτερικό) είναι καλύτερο. Το Corsa που είχα έμπαζε νερά από την πρώτη μέρα. Ένας άλλος φίλος με Corolla (και μιλάμε για μια κατηγόρία πάνω) ανακάλυψε πως αγόρασε αυτοκίνητο με στραβό πίσω άξονα και αν το ψάξουμε ο καθένας από μας θα είναι γνώστης πολλών παρόμοιων περιστατικών.
Ίσως τελικά το κακό με την ποιότητα να είναι γενικό και να σχετίζεται με το ότι οι περισσότεροι (και σίγουρα όλοι οι κατασκευαστές) τα αντιμετωπίζουμε ως αναλώσιμο είδος. Κάντε μια βόλτα στο κέντρο της Αθήνας ή της Θεσσαλονίκης: πιστεύετε πως οι τύποι που έχουν το αμάξι τους παρκαρισμένο πάνω στο επόμενο ή που γδέρνουν φτερό και πόρτα πάνω στα κάθε είδους κιγκλιδώματα και φεύγουν χωρίς να ρίξουν ούτε μια ματιά, θα νοιαστούν για τους τριγμούς που έρχονται κάπου ανάμεσα στον αεραγωγό και το ηχοσύστημα;
Νόμιζα πως το club μας είχε χαθεί…..
Νάσο, για τις ενδείξεις που παραθέτεις δεν γνωρίζω κάτι. Μάλλον χρειαζόμαστε το manual της εταιρείας για περισσότερες πληροφορίες. Σκέπτομαι να το ψάξω κατά τον Δεκέμβρη. Αν μάθω κάτι –πάντως- θα σου πω….
Σχετικά με τους τριγμούς:
Επιμένω πως ο ήχος από το ταμπλό προέρχεται από τον αεραγωγό (δεν φαντάζομαι να έχεις γεμάτο με τίποτα cd το ντουλαπάκι; ). Αναζήτησε ένα μεγάλο σφουγγάρι «ντυμένο» με δέρμα: στο δικό μου έκανε δουλειά. Για τα παράθυρα, όπως σου είχα πει, το πρόβλημα προερχόταν από τα πλαστικά φιλέτα. Σε εσένα, μάλλον κάτι «παίζει» με τα λάστιχα (Αφού ακούς τον ίδιο θόρυβο όταν πιέζεις το κρύσταλλο, μάλλον δεν θα στηρίζεται καλά). Νομίζω πως ήρθε η στιγμή να κάνεις μια ωραιότατη φασαρία στην αντιπροσωπεία….
Νομίζω ότι τα πράγματα είναι όπως τα παρουσίασε ο technik: To Golf πλησίασε το focus στους τομείς που υστερούσε και.... το αντίστροφο.
Προτιμώ το focus πάντως. Για το Golf έχω ακούσει κάποια ψιλοπαράπονα για την ποιότητα των υλικών στο εσωτερικό (περισσότερο για την εικόνα που δίνουν και όχι τόσο για την ποιότητα αυτή καθ' αυτή). Τέλος παρά το γεγονός πως το νέο Golf είναι πολύ ευχάριστο οδηγικά αυτοκίνητο, νομίζω πως είναι λίγο πίσω τόσο από το focus I όσο κι από το focus II.
Focus αλλά όχι και με το χέρι στην καρδιά. Αν στη θέση του βάλουμε το απερχόμενο.... το ψηφίζω 'με δύο χέρια'.
Και τα Prius, 407 είναι άξια για τον τίτλο πάντως.
Για την BMW δεν ξέρω. Εκεί που μου αρέσει η μούρη της και τα όσα διαβάζω για το στήσιμο της, θυμάμαι την τιμή της και το πλαινό μέρος και 'ξενερώνω'.
Πάντως συχνά λέω πως 'αν τα οικονομικά μου το επιτρέπουν, τουλάχιστον αυτό -το πρώτο αμάξι μου- θα το κρατήσω για πάντα...'. Δεν ξέρω τι θα κάνω τελικά, θα σας πω μετά από .... κάμποσα χρόνια.
Σχετικά με την συζήτηση, πιστεύω πως ένα καλοσυντηρημένο αυτοκίνητο μπορεί να μείνει σε λειτουργική κατάσταση για πολλά χρόνια. Απο τη στιγμή που η αντισκωριακή προστασία έχει φτάσει σε τέτοια επίπεδα και οι κινητήρες αποδυκνείονται ανθεκτικοί (αν και με ... δαπανηρή συντήρηση ), γιατί να υπάρχει πρόβλημα;
Ο χρήστης kouk έγραψε:
Νομίζω πως η συντριπτική πλειοψηφία των οδηγών δεν γνωρίζουν τις δυνατότητες του αυτοκινήτου τους ετσι κι αλλοιώς!Και ούτε πρόκειται ποτέ να τις ανακαλύψουν!
Εν πολλοίς έχεις δίκιο. Μην ξεχνάς και κάποιους όμως που τρών το κεφάλι τους γιατί 'ρε δικέ μου πάει το αμάξι....'. Είναι εκείνοι που ανακαλύπτουν τα όρια του αυτοκινήτου τους και την επόμενη στιγμή συνάπτουν στενές σχέσεις με μπαριέρες, κολώνες της ΔΕΗ κλπ. Τονίζω: δεν αναφέρομαι σε όσους είχαν μια άτυχη στιγμή αλλά σε εκείνους που πάνε συστηματικά γυρεύοντας.
Προσωπικά είμαι σε θέση να εκτιμήσω τις δυνατότητες του αυτοκινήτου μου, όχι να τις αναζητήσω.....
Ο χρήστης TRAVELLER έγραψε:
Δε θα το έλεγα 'σπόντα'.
Απλώς εκφράζω την ικανοποίησή μου που δεν είμαι μέρος ενός κόσμου, που πέρασε από το βαρβαρισμό στον εκφυλισμό, χωρίς το σύνηθες διάλειμμα του πολιτισμού.
Βέβαια μάλλον 'κομίζω γλαύκα....' και αυτό γιατί το 98% περίπου των κατοικούντων στον ίδιο τόπο με μένα, εκφράζουν την ίδια άποψη.
«Off-topic» κατατάσσω τον εαυτό μου στο …. 2% γιατί δεν μου αρέσουν οι χαρακτηρισμοί που γίνονται συλλήβδην για έναν ολόκληρο λαό.
Σχετικά με το θέμα, πιστεύω πως καλό είναι κανείς να έχει επίγνωση των δυνατοτήτων του αυτοκινήτου του (και των δικών του βεβαίως-βεβαίως).
Σε αντίθετη περίπτωση κάνει κακό στην τσέπη του και γίνεται αντικείμενο σχολιασμού (ενίοτε χλευασμού….). Τα 1200 cc είναι 1200cc, τα 1600 cc είναι 1600 cc κοκ….
Δυστυχώς, το αμάξι μου «κουβαλάει» από την μάνα του μία υπερβολή: η διάσταση 195/50 R15 είναι λάθος για το fiestaκι μου με τα 80 αλογάκια. Μπορεί να δείχνει όμορφο αλλά το όποιο νεύρο είχε ο κινητήρας πάει… περίπατο.
Έχω αντίστοιχο πρόβλημα στο αμάξι μου (ένα ford fiesta). Πρόκειται για ένα ελαφρύ τρέμουλο του τιμονιού γύρω στα 100 – 110 km/h. Στη δική μου περίπτωση αν κι αισθητό, δεν είναι και τόσο ενοχλητικό . Σύμφωνα με όλες τις ενδείξεις οφείλεται στην κατασκευή των ελαστικών μου (μιας κι έχω κάνει ζυγοστάθμιση, έχω ελέγξει την κρεμαγιέρα -στο εξουσιοδοτημένο συνεργείο- και τα αμορτισέρ έχουν μόλις 18000 km – όσο και … το υπόλοιπο αυτοκίνητο). Μεταφέρω ένα (νομίζω) σχετικό απόσπασμα από το «Οδηγώντας» του Κ. Καββαθά:
« … σε μία οριακή ταχύτητα του ελαστικού δημιουργείται ένα στάσιμο κύμα. Το φαινόμενο αυτό (κάτι σαν συντονισμός) εμφανίζεται χωρίς να συντρέχουν εξωτερικοί παράγοντες και η ταχύτητα στην οποία εμφανίζεται εξαρτάται από την δομή του ελαστικού, την πίεση και το φορτίο του».
Μήπως συμβαίνει κάτι παρόμοιο και στην περίπτωση σου;