Posts made by regresso

regresso wrote:

1. Έχει ψηφιακό πίνακα 12.3 ιντσών

2. Το teck pack σε όποια έκδοση και να το βάλεις σου δίνει full led adaptive.

Α μάλιστα. Άρα να υποθέσω ότι εφόσον πάει απευθείας σε adaptive πως έρχεται και με AHB;

Τι είναι το ΑΗΒ?

Καλησπέρα. Δύο ερωτήσεις καθώς από όσο θυμάμαι ο configurator κάποιες φορές είναι εκτός φάσης. 1) Το Titanium έχει ψηφιακό πίνακα οργάνων πλέον; 2) Στο Titanium το tech pack αναβαθμίζει τα φώτα σε full LED αλλά non-adaptive/matrix σωστά;

1. Έχει ψηφιακό πίνακα 12.3 ιντσών

2. Το teck pack σε όποια έκδοση και να το βάλεις σου δίνει full led adaptive.

Δηλαδή στο Lane Centering σε αφήνει να βγάλεις τα χέρια τελείως από το τιμόνι και αυτό να κεντράρεται μόνο του; Δεν έχω καταλάβει το ping pong διότι δεν αφήνω από τα χέρια μου το τιμόνι για να πηγαίνει τελείως μόνο του. Αυτό που βλέπω να συμβαίνει είναι σε στροφές της ΕΟ να αφήνω το τιμόνι για ένα-δύο δευτερόλεπτα και να στρίβει το τιμόνι μόνο του μπρος το κέντρο του δρόμου ή με τα χέρια χωρίς να ασκώ πίεση να με κατευθύνει δίνοντας ενεργή υποβοήθηση στο τιμόνι προς το κέντρο της διαγράμμισης. Δηλαδή άμα αφήσω τελείως τα χέρια μου για ελάχιστο χρόνο, γιατί μετά βγάζει προειδοποιητικό μήνυμα, το τιμόνι αρχίζει και κουνιέται μόνο του προς τη σωστή κατεύθυνση.

Για αυτόματο ξεκίνησα αλλά η έλλειψη ημιαγωγών οδήγησε σε αλλαγή της ημερομηνίας παράδοσης -βασικά δεν μου έδωσαν καν ημερομηνία παράδοσης- οπότε αφού έκανα και δεύτερη έρευνα αγοράς κατέληξε και πάλι σε Kuga, χειροκίνητο αυτή τη φορά. Ωστόσο έχει απίστευτη δύναμη ο 1.5 Ecoboost 150PS που δεν ξέρω αν θα την είχα στον 1.5 Ecoblue 120PS. Από συζητήσεις με κατόχους οι περισσότεροι έχουν βάλει πρόγραμμα για να ανεβάσουν τη δύναμη του πετρελαιοκινητήρα και να κάνει άνετα προσπεράσεις. Βέβαια πέρα από ένα test drive της πλάκας που έκανα δεν έχω πλήρη εικόνα για τον Ecoblue. Αυτό που μπορώ να πω  είναι ότι ο Ecoboost είναι πολύ οικονομικός και δείχνει τιμές κάτω από 7l/100km χωρίς ιδιαίτερο κόπο ή συμβιβασμούς στην οδηγήση.

ΥΓ1 Είχα ενεργοποιήμενο το φίλτρο VIN στο εγχειρίδιο για αυτό δεν μου το έβγαζε.

ΥΓ2 Έχεις δοκιμάσει καθόλου τις φωνητικές εντολές για το navi; Δυό-τρεις φορές που το δοκίμασα που μου έλεγε 'navigation is still loading'.

Όντως δεν το έχει σε εμένα που έχω manual, ας όψεται η έλλειψη microchips. Το cancel τι ακριβώς κάνει θυμάσαι; Απενεργοποιεί το acc και το speed limit; Επίσης δεν έχω καταλάβει αυτό το speed limit για ποιό λόγο να το χρησιμοποιήσει κάποιος;

Το έχεις δει σε αυτόματο της Ford ή σε άλλη εταιρεία; Πάω να διαβάζω το manual.

Καλησπέρα,

υπάρχει το lane centering και αν ναι πως ενεργοποιείται?

Από ότι διαβάζω πρέπει να έχει ένα κουμπί με ένα τιμονάκι και 2 γραμμές το οποίο σε μένα δεν υπάρχει. Μήπως υπάρχει μόνο σε αυτόματο κιβώτιο. Η ερώτηση αφορά για χειροκίνητο με acc διαθέσιμο.

Αν το έχει δοκιμάσει κάποιος ας στείλει info.

Δεν εννοώ το lane assist εννοώ το κομμάτι που κεντράρει την λωρίδα και με το adaptive cruise πάει στο κέντρο τησ λωρίδας.

Με το lane assist το οποίο ενεργοποιείται πατώντας το κουμπί που βρίσκέται πάνω στο αριστερό μοχλό όπου υπάρχουν τα φλας και η μεγάλη σκάλα το αυτοκίνητο κεντράρει αυτόματα εφόσον υπάρχει διαγράμμιση λωρίδων. Δεν παίζει ρόλο εάν είναι manual ή αυτόματο.Στον αριστερό μοχλό εκτός από τα εικονίδια για φλας και φώτα, υπάρχει και ένα τρίτο στην αρχη όπου δείχνει ένα αυτοκίνητο μέσα σε δύο γραμμούλες. Το έχω δοκιμάσει στην ΕΟ με acc και με κεντράρει μόνο του γυρίζοντας το τιμόνι εκεί που πρέπει ώστε να είμαι στο κέντρο. Μην φανταστείς πάντως ότι θα είσαι όλη την ώρα χωρίς χέρια και θα πηγαίνει μόνο του, σου βγάζει προειδοποιητικό μήνυμα μετά από λίγο άμα αφήσεις τα χέρια. Εμένα με βοηθάει στις στροφές δίνοντας μου την κατάλληλη κλίση ώστε να μπαίνω ομαλά στη στροφή κυρίως όταν έχω μεγάλες ταχύτητες.

ΥΓ 1 Πας Drivers assistance --- Lane Assist ---- Alert and aid για να το ενεργοποιήσεις , δεν παίζει ρόλο το κιβώτιο που έχεις.

ΥΓ 2 Το αυτόματο σου δίνει επιπλέον απομακρυσμένη εκκίνηση από το κινητό σου και απομακρυσμένο έλεγχο θερμοκρασίας αυτοκινήτου.

ΥΓ 3 Ακόμα και με αυτόματο δεν νομίζω ότι κερδίζεις κάτι επιπλέον στο acc, αφού απενεργοποιείται κάτω από 30χλμ ανεξαρτήτως κιβωτίου εκτός και εάν σταματήσεις μέχρι 3 δευτερόλεπτα όπου συνεχίζει μόνο του χωρίς να χρειάζεται να ανεβοκατεβάζεις ταχύτητα όπως στο manual. Όμως αυτό συμβαίνει πολύ σπάνια. Στα φανάρια και στο μποτιλιάρισμα δεν έχει εφαρμογή το acc διότι ο χρόνος αναμονής είναι μεγαλύτερος από 3 sec.

Έχει και δυνατότητα ανάκλισης, αλλά δεν μπορώ να σου πω για θέμα άνεσης μιας και πίσω έχω τα καρεκλάκια των παιδιών.

Το ξαναείδα τώρα στο φως της ημέρας, δεν υπάρχει κάτι εμφανές πλην αυτού που σου ανέφερα το οποίο δεν αφορά το σύστημα προειδοποίησης κόπωσης του οδηγού όπως προείπα διότι αυτό βρίσκεται τοποθετημένο σύμφωνα με το manual πίσω από κεντρικό καθρέφτη.

Με έκανες και κατέβηκα βραδιάτικα να δω εάν υπάρχει κάτι. Λοιπόν στην οροφή (η οποία στην ST LINE X είναι μαύρη) το μόνο που υπάρχει είναι εκεί που τελειώνει το καθρεφτάκι του οδηγού μία χωνευτή μικρή μαύρη σίτα (διαμέτρου λίγο μεγαλύτερη από 2εύρω) σαν αυτές που έχουν τα ηχεία του αυτοκινήτου. Νομίζω ότι είναι ο αισθητήρας-κάμερα που αναγνώριζει τυχόν κόπωση του οδηγού. Πάντως δεν το είχα παρατηρήσει καν ότι υπάρχει.

Δεν έχω διαπιστώσει κάποια ενόχληση σε όλο το φάσμα των ταχυτήτων που έχω οδηγήσει (μέχρι 150χλμ). Η γενική εικόνα που έχω αποκομίσει είναι ότι έχει πολύ υψηλή ηχομόνωση. Για παράδειγμα ήμουν σταματημένος με κλειστά παράθυρα και ο μπροστινός μου έβγαινε από μια ανηφορική ράμπα και ενώ έβλεπα τα λάστιχα του να σπινιάρουν και να ζορίζεται το αμάξι του, δεν άκουσα το παραμικρό. Στην οδήγηση σε ανοικτό δρόμο με χαμηλή μουσική (έχω τον ήχο συνήθως στο 4-5) επίσης δεν ακούγεται κάτι. Έχει και η Φαμπιάτου στο autoholix ένα σχετικό review από μετρήσεις ήχου σε διάφορες καταστάσεις που έκανε σε ένα test drive άμα ενδιαφέρεσαι για επιπλέον λεπτομέρειες. Έχει μάλιστα και συγκριτικό ανάμεσα στον Ecoboost και στον Ecoblue.

Στην ST LINE X υπάρχουν laminated τζάμια και παρπριζ καθώς και το σύστημα Active Noise Cancellation. Είναι πλήρως αποστειρωμένο από εξωτερικούς θορύβους. Κλείνεις τη πόρτα και δεν ακούγεται τίποτα.

Αυτό που αποκόμισα από τις λίγες ημέρες που το έχω είναι ότι μπορεί να οδηγηθεί οικονομικά με ταχύτητες 120-130χλμ με κατανάλωση κάτω από 7l/100χλμ αλλά για πλάκα ανεβάζει στροφές και κινείται πολύ επιθετικά και γρήγορα σε ταχύτητες άνω των 150χλμ. Σήμερα για πρώτη φορά το οδήγησα κοντά στα 150χλμ σε ανοικτό δρόμο και οι στροφές του παρέμειναν χαμηλά, μου έδειχνε ότι είχε αρκετή δύναμη ακόμα. Το ωραίο είναι ότι έχεις πλήρη απομόνωση από εξωτερικούς ήχους και ο κινητήρας εμφανίζει μία γραμμικότητα κατά το ανέβασμα ταχύτητας σε τέτοιο βαθμό ώστε η γυναίκα μου που ήταν μέσα στο αμάξι δεν κατάλαβε καν με τι ταχύτητα πάμε, ειδάλλως θα άκουγα τσιρίδα.

Είναι όντως εφικτή η κατανάλωση κοντά στο 6.5  με eco και ταχύτητα 120-130, το έχω δει σε αμάξι γνωστού μου. Επίσης ο Ecoboost έχει πολύ δύναμη, εκεί που πας χαλαρά με 60-70χλμ άμα πατήσεις γκάζι εκτοξεύεται, ειδικά στο sport , χωρίς καν να ξεπεράσεις τις 3000-3500 στροφές. Μέχρι εκεί το έχω δοκιμάσει γιατί μου είπαν να μην περνάω τις 3.000 μέχρι να στρώσει ο κινητήρας.

ΥΓ 1. Στο HUD δείχνει κανονικά την ελληνική γραμματοσειρά εν αντιθέσει με την οθόνη. (Λεωφόρος έναντι Vεωφόρος). Στο Λ υπάρχει θέμα (V) και το ι το δείχνει λατινικό i. Συμβαίνει σε όλα τα Ford αλλά είναι τελείως αδιάφορο.

ΥΓ 2. Τα adaptive lights απλά τέλεια, γίνεται η νύχτα μέρα και ρυθμίζουν την ανάλογη σκάλα ανάλογα με τα οχήματα από το απέναντι ρέμα ή το ήδη υπάρχον φως. Όταν ανάβει η μεγάλη σκάλα βλέπεις κυριολεκτικά μέχρι εκεί που φτάνει το μάτι σου.

Το acc είναι ο ορισμός της ασφαλούς οδήγησης. Πας τόσο ξεκούραστα αφού δεν χρησιμοποιείς γκάζι-φρένο ώστε όταν πραγματικά σου τύχει η στραβή να έχεις τα ανακλαστικά και την προσοχή να το αντιμετωπίσεις. Εμένα προσωπικά μου δίνει αίσθηση ηρεμίας όταν το χρησιμοποιω. Δεν λειτουργεί στο μποτιλιάρισμα της Αθήνας διότι απενεργοποιειτε κάτω απο τα 30χλμ, εκεί χρειάζεται να έχεις αυτόματο και auto hold για να βγεις ατσαλακωτος. Σε κάθε περίπτωση για ΕΟ ή περιαστική χρήση σε μεγάλες λεωφόρους (στυλ Συγγρού) παίζει ελάχιστα ρόλο το είδος κιβωτίου.

Στα του Kuga τώρα με τραβηγμένα τέρμα μπροστά καθίσματα χωράει άνετα η γυναίκα μου (1.60) όταν χρειάστηκε να κάτσει πίσω μαζί με τα παιδιά.

Οι  χώροι για μικροαντικείμενα είναι ατελείωτοι και οι διακόπτες κλιματισμού και ραδιοφώνου σε τέτοια θέση ώστε να τους αλλάζεις χωρίς να πάρεις τα μάτια σου από το τιμόνι. Για το ράδιο υπάρχουν και κουμπιά πάνω στο τιμόνι.

Απίστευτο αυτοκίνητο οδηγικά. Παρόλο που το φοβόμουν στην αρχή λόγω όγκου, δε είχα ποτέ τόσο μεγάλο αυτοκίνητο, με εξέπληξε η ευκολία που οδηγείται μέσα στη πόλη, έχει τόσο καλό τιμόνι που στρίβει άνετα και χώνεται σε δρομάκια με  κλειστές στροφές. Την περισσότερη ώρα το οδηγάω μονο με το acc, χωρίς γκάζι-φρένο. Όταν σταματάει τελείως ο μπροστινός πατάω μόνο φρένο και περνώ έλεγχο των πεντάλ.

Καταρχάς να σας ευχαριστήσω..... επανέρχομαι λοιπόν μετά και από τη σημερινή οδήγηση. Κάζα, Σχιστό, Πειραιάς, Συγγρού με φανάρια και αρκετά σταμάτα-ξεκίνα κατανάλωση 6,8l/100km στο Eco-Normal με τις οδηγίες του coach economy. Γενικά το αμάξι σε προδιαθέτει για ήρεμη και χαλαρή οδήγηση ειδικά με τη χρήση του acc το οποίο απενεργοποιείται κάτω απο τα 30χλμ. Ενεργοποιείται πανεύκολα με το πάτημα ενός κουμπιού κλειδώνοντας τη ταχύτητα που κινείσαι εφόσον είσαι άνω των 30χλμ. και με τα βελάκια το ανεβοκατεβάζεις.Σαν να παίζεις Playstation είναι η όλη αίσθηση. Keyless Entry και handsfree πόρτα αποσκευών απογειώνουν την όλη εικόνα. Απλά με το κλειδί στη τσέπη ανοίγει-κλειδώνει ακουμπώντας με το δάκτυλο τους αισθητήρες και περνώντας το πόδι κάτω από κέντρο του πορτπαγκαζ σηκώνεται η πόρτα.

Με τα καθίσματα τραβηγμένα τέρμα μπροστά κάθονται άνετα δύο παιδιά στα καθισματάκια τους (regarro) και ανοίγει και το υποβραχιόνιο. Τραβηγμένα τέρμα πίσω γίνεται πάρτι εκεί μέσα.

Το Start-Stop δεν έχω καταλάβει πώς δουλεύει, νομίζω κλείνεί τον κλιματισμό όταν σταματάει, έχει κουμπί βέβαια που απενεργοποιείται. Θα επανέλθω με το αυτόματο παρκάρισμα γιατί δεν πρόλαβα να το δοκιμάσω ήρθε και μου κόλλησε ένας μηχανόβιος που δεν κρατιόταν με τίποτα, μου χώθηκε και το παράτησα.

Το navigation δεν εμφάνιζε το δρόμο που έχουν φτιάξει πριν τη Συγγρου , προφανώς θα μπουν σε κάποια αναβάθμιση, ωστόσο αυτό που μου έκανε εντύπωση ήταν ότι το navi εμφάνιζε μία προειδοποιητική κόκκινη κουκίδα πάνω στο δρόμο, η οποία όταν την έφτασα υπήρχε ένας τεράστιος γερανός όπου εκτελούσε εργασίες. Σου εμφανίζει δηλαδή εμπόδια που υπάρχουν μπροστά πριν γίνουν ορατά με το μάτι.Στον ψηφιακό πίνακα δείχνει την turn list (π.χ στα 500k στροφή δεξιά, δεν δείχνει δηλαδή όλο το χάρτη όπως στην οθόνη).

Επίσης σε άλλα φάση λειτούργησε το Pre Collision Assist όπου σε περίπτωση που σου πεταχτεί πεζός-μηχανάκι ή αυτοκίνητο εμφανίζει κόκκινη προειδοποιητική λυχνία και φρενάρει μόνο του (έχει δυνατότητα ρύθμισης της απόστασης).

Σε ευχαριστώ πολύ gate. Πάντως πολύ άνετα τα καινούρια αυτοκίνητα με όλα αυτά τα ηλεκτρονικά που έχουν. Νιώθω ότι ανακάλυψα νέο κόσμο.

Παρέλαβα σήμερα την έκδοση 1.5Ecoboost ST LINE X. Το ACC απλά εντυπωσιακό στην Ε.Ο και σε ανοικτό δρόμο. Ρυθμίζεται πανεύκολα και παρόλο που δεν είχα ιδέα πως δουλεύει το έμαθα αμέσως εάν και στην αρχή το φοβόμουν. Αυξομειώνει ταχύτητα ανάλογα με την ταχύτητα του μπροστινού και σε περίπτωση που ανοίξεις φλας και βγεις για προσπέραση από αριστερά αλλάζει η ροπή του αυτοκινήτου και δίνει ώθηση στο αμάξι σαν να πατάς απότομα το γκάζι. Πολύ χρήσιμο επίσης το Auto Hold το οποίο όταν είναι ενεργοποιημένο κρατώντας το φρένο ακινητοποιείται το αμάξι, μπαίνει χειρόφρενο και είναι απίστευτα βολικό στο σταμάτα-ξεκίνα. Όταν θέλεις να ξεκινήσεις απλά πατάς γκάζι και φεύγεις -το ίδιο και στο ηλεκτρικό χειρόφρενο-.

Το HUD καλό γκατζετάκι αλλά όχι κάτι χρήσιμο.

Σχετικά με την ηχομόνωση, μέχρι 130-140 που το πήγα δεν άκουγες τίποτα, πλήρη απομόνωση από το εξωτερικό περιβάλλον. Στις στροφές της Εθνικής έμπαινε πολύ άνετα με 140χλμ και έκανε διορθώσεις μόνο του με το Lane Keeping Aid και τα υπόλοιπα ηλεκτρονικά ώστε να παίρνει πάντα την κατάλληλη κλίση και να μπαίνει ομαλά.

Το τιμόνι απλά κορυφαίο τόσο στην αφή όσο φυσικά και στην οδήγηση, ειδικά μέσα στην πόλη σε κλειστές στροφές κα στενούς δρόμους είναι πολύ άνετα.

Αυτό που με ενόχλησε ήταν οι περικοπές της Ford, έκοψαν τα αλουμινένια πεντάλ και τα μαρσπιέ με το λογότυπο ST LINE στα πλαϊνα των μπροστινών θυρών.Μιλάμε για ελάχιστο κόστος μπροστά στα 35k που κάνει το αμάξι.Ελπίζω να με εξυπηρετήσουν από την αντιπροσωπεία και να μου τα παραγγείλουν.

ΥΓ 1 Στα 140χλμ με έκτη έδειχνε ότι έχει πολύ δύναμη ακόμα. Επίσης την έκτη μπορείς να την αφήνεις στα 60-70 χλμ και να κινείσαι άνετα, τό ίδιο άνετα ανεβάζει κιόλας από τα 60χλμ στα 130χλμ και έτσι δεν χρειάζεται να ανεβοκατεβάζεις το λεβιέ όταν χρησιμοποιείς το acc.

ΥΓ 2  Θα επανέλθω μέσα στο ΣαββατοΚυρίακο όταν θα το έχω οδηγήσει περισσότερο.

Δεν έχει δηλαδή στη πόρτα του οδηγού εσωτερικά,κάτω χαμηλά, αυτοκόλλητο αλουμινίου που γράφει ST LINE; Το αφαίρεσαν και αυτό;

https://www.google.com/url?sa=i&url=https%3A%2F%2Fwww.4troxoi.gr%2Fagora%2Fstin-ellada-i-ekdosi-st-line-toy-neoy-ford-puma-times-exoplismos%2F&psig=AOvVaw3qLcRbliZHl2Yk8UYWYtRF&ust=1624110575768000&source=images&cd=vfe&ved=0CAoQjRxqGAoTCLjXxcmpofECFQAAAAAdAAAAABCEAQ

(δεύτερη εικόνα)